Door corona is de kampeerauto ontzettend populair geworden en dat laten de verkoopcijfers ook duidelijk zien. 1 op de 9 huishoudens heeft een kampeerauto of een caravan. En dan zijn er nog de vakantiegangers die een kampeerauto huren. Vakanties met de kampeerauto geven een gevoel van vrijheid, men is niet, of in ieder geval minder, aan coronaregels gebonden en de kans op besmetting door met de kampeerauto op reis te gaan is vele malen kleiner dan reizen met het vliegtuig.
Het gemak en de verleiding van overbelading
Bovendien is het hartstikke handig: de kampeerauto wordt een paar dagen voor vertrek voor de deur geparkeerd en wordt volgeladen met alles wat nodig, handig, wenselijk en lekker is. Denk hierbij aan campingstoelen en tafel, een parasol, een voortent, een mobiele airconditioning, gasflessen, fietsen, kleding, boeken, een radio en soms een televisietje, keukengerei, levensmiddelen, en als kinderen ook meereizen, speelgoed, meer fietsen, spelcomputers of tablets, nog meer kleding en ga zo maar door.
Toegestane maximum massa
Net als een personenauto heeft een kampeerauto een maximaal te beladen gewicht. Dit wordt de toegestane maximum massa genoemd. De toegestane maximum massa is het maximale dat een kampeerauto mag wegen: dus dat is het gewicht van de kampeerauto ínclusief het gewicht van alles wat in en op de kampeerauto wordt meegenomen en ínclusief het gewicht van alle personen die in de kampeerauto meereizen.
Verkeersveiligheid in het geding
Dat dat totale gewicht wordt gemaximeerd, is niet raar. Bij de bouw van een kampeerauto wordt rekening gehouden met een maximum gewicht waarmee de kampeerauto veilig moet zijn, zowel voor de inzittenden als voor het overige verkeer. De Dienst Wegverkeer (RDW) en zijn buitenlandse broers en zussen keuren op basis van onder andere dat maximum gewicht ook of een kampeerauto veilig is om op de openbare weg te worden toegelaten.
De remmen bijvoorbeeld moeten bestand zijn om de kampeerauto op tijd te kunnen laten stilstaan tot in ieder geval bij een gewicht dat die toegestane maximum massa niet overschrijdt. U kunt zich voorstellen dat, wanneer de toegestane maximum massa wordt overschreden, dit gevolgen kan hebben voor de remweg (wordt langer), maar ook voor de rijveiligheid van de kampeerauto. Als de kampeerauto te zwaar beladen is, heeft dit naast het remmen ook invloed op de banden, op het sturen, op het bochtengedrag, op het optrekken enzovoorts. Kortom, als de toegestane maximum massa wordt overschreden, heeft dit invloed op het gedrag van de kampeerauto op de weg, en heeft dit dus een negatieve invloed op de verkeersveiligheid.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Overbelading kan leiden tot onvoldoende remvermogen, het door de remmen schieten, een gebroken achteras, een klapband of een gebroken veer.
Als je auto te zwaar beladen is, merk je dat aan de wegligging, de stabiliteit van het voertuig en een lagere wagenhoogte. Het sturen gaat minder soepel dan normaal, hij stuurt vaak veel lichter. En de remweg is mogelijk langer. Tenslotte is er nog risico voor schade, doordat oneffenheden in het wegdek die normaal gesproken geen probleem zijn nu zorgen voor instabiliteit. Hierdoor raakt de carrosserie of de bumper het wegdek eerder.
Hulpveren van MAD zorgen ervoor dat de originele vering precies de juiste ondersteuning krijgen en het gewicht goed opgevangen wordt, zelfs met ongelijke belading van de auto.
Rijbewijs vereisten
Het Nederlandse autorijbewijs kent verschillende categorieën. Met categorie B bijvoorbeeld mag u rijden in een auto (inclusief aanhangwagen) waarvan toegestane maximum massa niet meer bedraagt dan 3.500 kilogram.
Als de kampeerauto bestuurd mag worden door iemand met rijbewijs B, maar de kampeerauto wordt vervolgens zwaarder beladen dan de toegestane maximum massa van drieënhalve ton, dan is rijbewijs B niet meer voldoende, maar zal een C(1)-rijbewijs noodzakelijk zijn.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Geen vrijbrief met C(1)-rijbewijs
Als de bestuurder van de kampeerauto wel in het bezit is van een C(1)-rijbewijs, is dit nog geen vrijbrief om met een te zwaar beladen kampeerauto op pad te gaan. Immers, de kampeerauto is niet gemaakt voor dit zwaardere gewicht en is ook niet als zodanig goedgekeurd en toegelaten op de openbare weg.
Verzekering en schade
De stelling van de feit of fabel luidt ‘Schade veroorzaakt door een te zwaar beladen kampeerauto is niet verzekerd’. Hoe gaan verzekeraars om met een schade die te wijten is aan een te zwaar beladen kampeerauto? Het begaan van een verkeersovertreding waardoor schade ontstaat, betekent niet dat de verzekeraar die de benadeelde schadeloos stelt, die schadeuitkering zomaar kan verhalen op een verzekerde.
Bij een schade veroorzaakt door een te zwaar beladen kampeerauto zal de verzekeraar moeten aantonen dat er sprake is van bewust roekeloos rijgedrag. En als dat aangetoond is, dan moet nog bezien worden of dat roekeloze rijgedrag de oorzaak van de schade is en verwijtbaar genoeg is om de schadeuitkering aan de benadeelde te verhalen op de eigenaar van de kampeerauto. Er zal causaal verband moeten bestaan tussen de schadeoorzaak en de te zwaar beladen kampeerauto.
Overbelading kan gevolgen hebben voor de uitkering bij schade. Wie een ongeval veroorzaakt met een camper die aanmerkelijk zwaarder is dan de op kenteken vermelde toegestane maximummassa, kan grote problemen krijgen.
Behalve een boete en het zelf moeten betalen van alle schade, riskeer je strafrechtelijke vervolging wegens roekeloos rijden.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Wanneer een camper overbeladen is, kan dit leiden tot een verhoogd risico op ongevallen, schade aan het voertuig en schade aan derden. Verzekeraars beoordelen het risico bij het vaststellen van de premie en de dekking.
Controles en boetes
De politie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat controleren in Nederland of campers niet te zwaar zijn. Dat doen ze langs de weg met behulp van metingen met weegplaten.
In Nederland varieert de boete voor overbelading van voertuigen van €130 bij lichte overschrijding tot ruim €500 bij ernstige gevallen.
Men vertelt dat de politie in Nederland gebruikt maakt van twee grenzen: vijf en tien procent.
De boete bedraagt bij 10% overbelading €190,- tot bij 75% € 550,- (2025). Daarboven gaat het via het Openbaar Ministerie.
Daarnaast is de politie bevoegd de overgifte van het rijbewijs te vorderen, wanneer tegen de houder van het rijbewijs een proces-verbaal wordt opgemaakt ter zake van een met een motorrijtuig gepleegde overtreding van een bij of krachtens de WVW 1994 vastgesteld voorschrift, mits door deze overtreding de veiligheid op de weg ernstig in gevaar is gebracht. Dit kan dus ook bij zware overbelading.
Op overbelading staan hoge boetes. Ook de politie of de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT) kunnen ter plaatse optreden. Zij kunnen beslissen dat het te zwaar beladen voertuig moet blijven staan tot de lading is overgeladen of (deels) afgeladen. Soms is het mogelijk dit op te lossen door de lading anders te verdelen over het voertuig.
In Frankrijk geldt nul tolerantie voor overbelading van caravans. Elke overschrijding van het toegestane totaalgewicht (PTAC) is strafbaar, met boetes vanaf €135. Bij >5% overbelading kan het voertuig worden stilgezet. In Duitsland is tot 5% overbelading van een caravan toegestaan zonder punten in Flensburg, maar wel met een boete van €10. Bij >5% stijgt de boete tot €235 en kan 1 punt volgen.
Hoe overbelading te voorkomen
De beste manier om overbelading te voorkomen, is door vooraf het gewicht te controleren. Laat uw caravan wegen op een weegbrug (bijvoorbeeld bij een garage of servicestation). Controleer de kogeldruk.
Overbelading ontstaat vaak door kleine keuzes die bij elkaar optellen. Pak daarom bewust in. Plaats zware spullen laag en dicht bij de as van de caravan voor extra stabiliteit. Gebruik ook de bagageruimte in uw auto voor lichtere items en overweeg goed welke accessoires, zoals een voortent of fietsendrager écht nodig zijn.
Door goed te plannen, kritisch in te pakken en uw caravan occasion tijdig te laten controleren, reist u niet alleen veiliger, maar ook met een gerust gevoel.
| Land | Tolerantie | Boete |
|---|---|---|
| Nederland | Tot 10% | €130 - €500+ |
| Frankrijk | 0% | Vanaf €135 (bij >5% stilgezet) |
| Duitsland | Tot 5% | €10 (bij >5% €235 + punt) |