De Renault Mégane is sinds 1996 een vertrouwd gezicht op de weg. Het model zit inmiddels in de vierde generatie (sinds 2016) en is verkrijgbaar als hatchback, stationwagon en sedan. Onlangs kwam deze Renault Mégane GT bij Flushed voor een automaat spoeling. De eigenaar merkte dat de auto niet altijd soepel schakelde en had lichte klachten tijdens het rijden. Precies bij dit soort signalen kan automaat spoelen het verschil maken.
In dit artikel bespreken we de werking van de automatische versnellingsbak in de Renault Scenic, inclusief de Efficient Dual Clutch (EDC)-transmissie, veelvoorkomende problemen en het belang van goed onderhoud.
De Efficient Dual Clutch (EDC)-transmissie
Achter de naam Efficient Dual Clutch (EDC) schuilt een van de meest geavanceerde zestrapsautomaten in de auto-industrie. Deze transmissie biedt niet alleen betere prestaties dan traditionele automaten, maar zorgt ook voor een lager brandstofverbruik en dus een lagere CO2-uitstoot. De EDC-versnellingsbak van Renault is een automaat. Er is dus geen koppeling aanwezig en schakelen gebeurt volledig automatisch dankzij de ingebouwde rekenmodule die steeds de ideale versnelling selecteert.
Renault koos voor een EDC-transmissie met een ‘droge’ dubbele koppeling om rendement en brandstofverbruik verder te optimaliseren. Dit beperkt het energieverlies, in tegenstelling tot automaten die werken met een natte koppeling en hydraulische pomp. Het geheel bestaat uit vier assen: twee concentrische hoofdassen (elk gekoppeld aan een koppeling) en twee secundaire assen. De synchronisatoren kiezen steeds de juiste versnelling, zoals bij een manuele versnellingsbak.
Een dubbele koppeling automaat schakelt razendsnel en zonder onderbreking. Dat merk je direct tijdens het rijden: soepel optrekken en schakelen zonder schokken. Maar om die prestaties te behouden, is goed onderhoud van de automaat essentieel. Wil je toch zelf het commando overnemen? Ook dat kan.
Lees ook: Cruise Control Reparatie Audi
Veelvoorkomende problemen en oplossingen
We zien regelmatig Renault Mégane’s met specifieke automaat problemen. Vaak merken bestuurders dat de auto bij lage snelheden wat schokkerig schakelt. Ook komt het voor dat de dubbele koppeling automaat een bonk geeft bij het wegrijden of dat de bak slipverschijnselen laat zien. Is er een euvel met de motor kan het zijn dat de bak in noodloop gaat.
Afgelopen vakantie was de automatische transmissie van onze Scenic Diesel overververhit: rode waarschuwingslamp. Afkoelen, daarna even manueel, en toen zonder problemen nog 1500 naar huis. Nog even ‘check automatische transmissie’ (geen rode waarschuwing) maar daarna verder niets meer. Wel merk ik dat de auto bij remmen even naschokt. Thuis toch maar eens uit laten lezen bij de garage en die ziet foutmelding ‘mechatronic’ kern (?) van de transmissie.
Een bekend probleem is een storing in de automaatbak. Soms, bij het remmen en gas geven, komt de auto heel traag vooruit. Na het uitschakelen en opnieuw starten van de motor kan dit probleem tijdelijk verdwijnen.
Mogelijke oplossingen:
- Spoelen van de automaat: Dit is een effectieve manier om de olie te verversen en de automaat schoon te maken.
- Vervangen van drukmodulatiekleppen: Dit is een complexere klus die speciaalgereedschap vereist.
Het is belangrijk om te weten waar je aan begint. Het is geen simpele klus om die drukmodulatiekleppen te vervangen. En je moet speciaalgereedschap hebben om de selectieschijf af te stellen.
Lees ook: Voordelen Volvo V70 niveauregeling
Het belang van automaat spoelen
Omdat olie in een automaat een belangrijke rol speelt bij het soepel laten verlopen van schakelmomenten, is tijdig verversen of spoelen van groot belang.
Wat ZF en BMW zelf niet meer doen, maar wel nodig is! ZF-8 Traps Automaat Service
Het grootste voordeel van spoelen is dat bijna alle oude olie uit de automaat wordt vervangen. Waar bij handmatig verversen vaak maar een deel wordt vervangen, zorgt spoelen ervoor dat meer dan 90% van de olie vernieuwd wordt. Tegelijkertijd wordt de bak schoongespoeld, waardoor vuil, slib en metaaldeeltjes verdwijnen.
En spoelen is echt beter. Op die manier ververs je alle olie. Met alleen aftappen blijft er nog veel olie in de koppelomvormer zitten. Dan ga je nieuwe met vuile olie mengen wat dus niet opschiet.
Daarbij is er een speciale procedure om het oliepeil te controleren. Ze zegen dat deze olie is maar ik twijfel wil me automaat bak niet kapot rijden omdat een werknemer er geen zin om goed te controleren ...dus iemand ...
Advies voor automaat spoelen
Ons advies: laat je automaat iedere 60.000 tot 80.000 kilometer spoelen. Wachten tot 90.000 kilometer of langer is vaak te laat. Vuil en slijtagedeeltjes zorgen er namelijk voor dat de automaat sneller slijt. Door tijdig te spoelen houd je de automaat in topconditie en verklein je de kans op dure reparaties.
Lees ook: Nieuwe Generatie Duster SUV
Overweeg je om je automaat te laten spoelen, maar twijfel je nog? Kom gerust langs voor een gratis consult of een proefrit met advies. Ons team helpt je graag en vertelt precies wat er mogelijk is voor jouw auto. Maak eenvoudig online een afspraak of bel ons direct.
Kosten
Zoals in een eerder bericht te lezen valt, zal dat ongeveer €500 kosten.
Noodstopbekrachtiging (BAS - Brake Assist System)
Dit systeem is een aanvulling op het ABS dat zorgt voor het verminderen van de remweg van de auto.
Principe van de werking: Dit systeem controleert de snelheid waarmee het rempedaal wordt ingedrukt en registreert of er sprake is van een noodsituatie. In zo'n noodsituatie ontwikkelt de noodstopbekrachtiging zijn maximale kracht en zorgt zo snel mogelijk voor het inwerking stellen van het ABS. Het ABS-remsysteem blijft werken zolang het rempedaal ingedrukt is.
Deze functie is een extra hulpmiddel in kritieke situaties waarbij het rijgedrag van de auto aangepast wordt. Deze functie neemt niet de taak van de bestuurder over.