De BMW 1 Serie is een van de meest aantrekkelijke auto’s in zijn segment. Vandaag gaan we het hebben over de BMW 1 Serie. De derde generatie welteverstaan. Ook wel F40 genoemd. Onlangs verscheen de nieuwe BMW 1 Serie. En die is compleet anders dan alle voorgaande generaties. Want BMW’s geliefde hatchback is niet langer een auto met achterwielaandrijving, maar vanaf heden drijft de motor standaard de voorwielen aan. Feit blijft dat de voorgaande - en dus achterwielaangedreven - generaties van de BMW 1 Serie erg geliefd waren en zijn, ook bij ons.
Technische Gegevens
BMW is erg goed in het bouwen van motoren. De BMW 1 Serie van de tweede generatie (F20/F21) er met 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotoren met 75, 100 en 125 kW (102, 136 en 170 pk) die worden aangeduid als 114i, 116i en 118i. Voor een diesel kun je kiezen uit de 1,6-liter viercilinder 114d met 70 kW (95 pk) en de 116d met 85 kW (116 pk). Vanaf 2015 is het motorengamma als volgt: de benzinemotoren zijn de 1,5-liter driecilinder 116i met 80 kW (109 pk), de 1,6-liter viercilinder 118i met 100 kW (136 pk) en 120i met 130 kW (177 pk), de tweeliter 125i met 160 kW (218 pk) en de zescilinder 3,0-liter M135i en M140i met resp. Een handmatig te bedienen zesversnellingsbak is standaard, een zestrapsautomaat is een optie.
Afmetingen
De BMW 1 Serie (zowel de vijfdeurs F20 als de driedeurs F21) is 4,33 meter lang, 1,77 meter breed en 1,42 meter hoog. Met een gewicht van 1,2 tot 1,4 ton is het een van de zwaardere auto’s in zijn klasse, maar het gewicht is goed verdeeld.
Motorvarianten:
- 114i, 116i, 118i en 120i: 1.6 TwinPower viercilinder benzinemotor (102-177 pk)
- 125i: 2.0-viercilinder met 218 pk
- M135i: zes-in-lijn met turbo (320-325 pk)
Dieselvarianten:
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
- 114d: 95 pk (viercilinder, later driecilinder)
- 116d: 115 pk (viercilinder)
- 125d: 218 tot 225 pk (viercilinder)
Varianten en Uitrusting
De basisuitrusting van de BMW 1 Serie is niet eens zo uitgebreid: handmatig te bedienen airco, elektrisch bedienbare zijruiten voor, een radio-cd-speler met zes luidsprekers en instelbare rijmodi. Je kon de uitrusting uitbreiden door te kiezen uit de talrijke uitvoeringen, en/of met optiepakketten en losse opties. De optionele sportstoelen zijn een echte aanrader, want het standaard meubilair is geen toonbeeld van comfort of ondersteuning. Vermeldenswaard zijn natuurlijk de M135i en 140i, die er ook zijn met vierwielaandrijving en/of met een achttrapsautomaat - als je daarvan houdt.
De coupé en de cabriolet behoren vanaf de tweede generatie niet meer tot de 1 Serie.
Occasionaanbod
Het occasionaanbod van de BMW 1 Serie van de modellen F20 en F21 is enorm! Diesels zijn inmiddels sterk in de minderheid. De prijzen beginnen bij zo’n 3.500 euro voor de oudste bouwjaren en met technische problemen. Occasions van na de facelift van 2016 kosten minimaal nog zo’n 8 à 9.000 euro, maar dan heb je wel een dieselmotor. Wil je een benzinemotor, dan moet je rekenen op minstens 11.000 euro.
Design
Buitenkant
BMW paste voor de tweede generatie van de 1 Serie (F20/F21) hetzelfde recept toe als voor de eerste: de 3 Serie met achterwielaandrijving als basis, in een compacter formaat. Toch is hij ietsje groter dan de eerste generatie, met een strakker design en sportieve looks. Die worden echter een beetje teniet gedaan door de grote koplampen, die niet in verhouding staan met de afmetingen van de grille - maar dat loste BMW op met de facelift van 2016.
Binnenkant
De bagageruimte is best praktisch ruim - dat was in de vorige generatie minder - en voldoet aan de norm van het segment. De beenruimte achterin is echter krap door de transmissietunnel vanwege de achterwielaandrijving. Het dashboard is typisch BMW, maar standaard zit je op matige stoelen en is er niet al te veel luxe. Vanaf de facelift van 2016 is een iDrive-display standaard en later ook Apple CarPlay.
Lees ook: Katalysator vervangen BMW 1 Serie
Een tweedehands BMW 1 Serie van deze F20-generatie kan negen jaar oud zijn, maar dat zie je er binnen niet per se vanaf. Het dashboard heeft een overzichtelijke indeling en het geheel is ergonomisch verantwoord. Ten opzichte van de vorige generatie 1 Serie is de kwaliteit flink verbeterd, door gebruik van aantrekkelijke materialen en een strakke afwerking. Bovenop het dashboard zit een scherm met een grootte van 6,5- of 8,8-inch. Bovendien had de klant destijds een hoop keuze, waaronder sportstoelen, een M-sportstuur en zwarte hemelbekleding.
Qua technologie had de 1 Serie zijn zaken ook goed op orde. Denk aan een actieve parkeerassistent, achteruitrijcamera en Harman Kardon-audio. Modellen van 2015 en later hebben een nieuwe middenconsole en standaard iDrive met 6,5-inch display.
Veiligheid
Euro NCAP beoordeelde de BMW 1 Serie in 2012 als zeer veilig en gaf het model een score van vijf sterren. Het testrapport vermeldde geen echte zwakke punten. Standaard is de BMW 1 Serie uitgerust met zes airbags, ESP, noodremassistentie (maar pas na de facelift) en bandenspanningscontrole.
Alternatieven
De BMW 1 Serie (F20/F21) past in dezelfde categorie als de Mercedes A-klasse en de Audi A3, maar sportievere modellen als de Alfa Romeo Giulietta en de Ford Focus komen toch meer in aanmerking als alternatief, zeker in de sportversies Quadrifoglio Verde resp. ST of RS.
Ken je voertuig: hoe verschillen voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving
Rijervaring en Kenmerken
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van een BMW? Dat is het weggedrag, het karakter, de combinatie van goede prestaties en een zeer laag verbruik. Het motorvermogen wordt overgebracht op de achterwielen en het gevoel in het stuurwiel is zuiver. Met een druk op de knop kan het karakter van de auto worden aangepast, al is het rijplezier minder geworden. In 2007 introduceerde BMW "EfficientDynamics".
Lees ook: Ultieme gids: BMW 1 Serie winterbanden kopen
De 1.6 liter viercilinder benzinemotor is goed voor 136 pk / 220 Nm. Deze basismotor geeft nooit het gevoel een instapmodel te rijden. Er is direct een reactie en daarom voelt de auto nooit traag. De auto is voorzien van een automatische versnellingsbak. Het verbruik wordt verder verlaagd door het terugwinnen van energie in elektriciteit.
EfficientDynamics
Het centrale display geeft tips om zuiniger te rijden. Echt opzienbarend zijn deze tips echter niet. Als er hard wordt gereden, verschijnt het advies kalmer te accelereren. Als er hard wordt geremd, suggereert het systeem beter te anticiperen. In de praktijk is 1 op 13.9 haalbaar. De mobiele telefoon wordt gebruikt als verbinding met het Internet om informatie op te zoeken. "Connected Drive" gaat een stap verder en haalt informatie over de verkeersdrukte op lokale wegen. Bij "Connected Drive" hoort ook een iPhone app om de auto terug te vinden op een grote parkeerplaats.
Is het een echte BMW?
Jazeker! De auto heeft een sportieve ondertoon. Daar staat tegenover dat de auto veel comfortabeler is geworden.
Aandachtspunten bij Aankoop van een Occasion
Als je een tweedehands BMW 1 Serie (F40) 2019-2024 wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. De BMW 1 Serie F40 is er alleen nog maar als vijfdeurs hatchback. De driedeurs is exit. Check de deurrubbers van de achterportieren, want online komen veel klachten tegen dat die relatief snel loslaten. Ook handvatten van de portieren kun je er kennelijk te ver uittrekken en dan willen ze niet meer terug. Een ander euvel wat we tegenkomen is dat de achteruitrijcamera wat ver uitsteekt.
De ruimte achterin valt niet tegen. Zelfs met 1 meter 90 pas je achterin, dus als je een occasion zoekt waar je ook een volwassene achterin kwijt kunt is de derde generatie 1 Serie een optie. Kijk even goed naar de stoelen. Afhankelijk van de uitvoering zitten er andere stoelen in de auto. Als je voor de hogere uitrustingen kiest krijg je de sportstoelen en online lezen we veelal terug dat dit de extra centen waard is. Vooral als je lang bent zijn deze stoelen een aanrader.
Kijk even in de achterbak. Een reserveband was niet standaard en ook geen runflat banden. Een banden reparatieset moet er wel bijzitten. Een reservewiel was optioneel, maar niet voor de 128ti of de M135i.
Pijnlijk nieuws in 2019 dat de aandrijving naar de voorkant is gegaan. Geen half werk. Je kunt er flink hard de bocht mee door. Bij normaal gebruik merk je weinig van de overgang van achter- naar voorwielaandrijving. Lekker kilometers vreten op de Autobahn en ongemerkt te hard rijden. De auto gedraagt zich anders dan de RWD van de vorige generatie. Ben je zo’n berijder, dan adviseren wij toch om een BMW 1 Serie occasion met achterwielaandrijving te zoeken.
Sporadisch komen we klachten tegen over de ophanging. Overmatig lawaai op ruw wegdek en voortijdige slijtage. Rij tijdens de proefrit ook oneffen wegen en neem een aantal verkeersdrempels. De auto is niet meer de uitgesproken sportieve auto die de eerdere twee generaties wel waren. De F40 is er met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps automatische transmissie.
- Softwarefout: Bij het starten wil het dashboard nog wel eens uitvallen.
- Connectiviteit: Het verbinden van die telefoon wil nog wel eens wat problemen geven.
- Bouwjaar 2021/2022: Check of alle aangegeven elektronische snufjes ook daadwerkelijk aanwezig zijn.
- Elektronica: Defecte sensoren, inconsistente waarschuwingen op het dashboard.
Alle motoren zijn dwars geplaatst en de instapper is een driecilinder. Die 1.5 driecilinder heeft ook een dingetje wat helaas vaker voorkomt. De vulkanisatie van de rubberen trillingsdemper op de krukas wil nog wel eens loslaten. Als de krukas dan draait, blijft de aandrijfriem stilstaan en is er geen dynamo of koeling meer. Er gaat dan een dynamolampje op je dashboard branden. Zie je dit niet, dan dreigt oververhitting.
Die driecilinder (b38 motor), die je ook in de Mini terugvindt, is voorzien van een distributieketting die helaas wel eens voor problemen wil zorgen. De ketting kan oprekken en dan hoor je een slepend en schrapend geluid in de motor. Hoor je deze geluiden bij de testrit, dan is het geen goede zaak. Hier moet je sowieso niet mee doorrijden, als de ketting breekt of een tandwiel overslaat kan de motorschade fors zijn.
Verder is er nog een terugroepactie geweest op een hele beperkte groep 1 Series uit 2020 waar de bouten die de nokkenas op zijn plaats moeten houden los kunnen raken. Op moment van schrijven zijn er zo’n 545 exemplaren van de BMW 1 Serie (F40) 2019-2024 op Marktplaats.nl te vinden.
BMW 1 Serie F20/F21 (2011-2019) Aankoopadvies
Lees in onze BMW 1-serie-aankoopadvies over de problemen en betrouwbaarheid van de tweede generatie (F20/F21, 2011 tot 2019). Dit was de laatste generatie met achterwielaandrijving, waardoor deze populair is en blijft op de occasionmarkt. Ook de huidige, voorwielaangedreven BMW 1-serie heeft rijplezier hoog in het vaandel. Maar wie per se achterwielaandrijving wenst, is aangewezen op een occasion. De tweede generatie is het jongste alternatief.
Na de BMW 1-serie, die inderdaad uitgroeide tot een succesvolle concurrent van de Volkswagen Golf. De 1-serie was een vreemde eend in de bijt. Omdat het een echte BMW moest blijven, kreeg hij ‘gewoon’ achterwielaandrijving en in lengterichting geplaatste motoren. Net als de grotere BMW's. Dat leverde een lekker sportief stuur- en rijgedrag op. De 1-serie was helaas een stuk krapper dan de meeste concurrenten. Ook het hoge plasticgehalte in het interieur was een kritiekpunt.
BMW bouwde in totaal ruim 1,2 miljoen exemplaren van de tweede 1-serie. In Nederland kozen jaarlijks gemiddeld zo'n 3000 mensen voor de BMW F20 (vijfdeurs) en F21 (driedeurs). Door de bank genomen deed hij het beter dan de Mercedes A-klasse, maar de meeste andere concurrenten moest-ie laten voorgaan. Alleen in zijn topjaar 2012 (ruim 4300 stuks) kochten meer mensen een BMW 1-serie dan een Audi A3 (Sportback).
Motorvarianten en Facelift
Van deze BMW 1-serie verschenen in 2011 alleen een drie- (F21) en vijfdeurs (F20) hatchback. De ‘oude’ 1-serie Coupé en Cabrio bleven nog even in de prijslijst staan. Het aantal motorvarianten is groot, en door alle technische modificaties is het aanbod weinig overzichtelijk. Zo leverde de 1,6-liter viercilinder turbomotor van de BMW 118i eerst 170 pk, maar werd dit bij de faceliftversie (2015) teruggeschroefd naar 136 pk. Tevens kreeg de vernieuwde 1-serie nieuwe, bredere lichtunits aan de voor- en achterkant. In de neus van de BMW 116i lag nu een 1,5-liter turbomotor met slechts drie cilinders.
Wie liever wat meer benzine - en rubber - verbrandde, kon terecht bij de M140i. Diens drieliter zescilinder turbomotor bracht een gezonde 340 pk op de been. Benzineliefhebbers onder de occasionkopers kunnen ook nog kiezen voor de 114i (viercilinder, 102 pk), 120i (1.6 viercilinder turbo, 177-184 pk), 125i (2.0 viercilinder turbo, 218-225 pk) en M135i (3.0 zescilinder turbo, 320-326 pk).
Het woord ‘dieselschaamte’ bestond bij de introductie van de tweede generatie 1-serie nog niet. BMW schroomde dan ook niet om een blik diesels open te trekken. De BMW 114d was het instappertje met 95 pk. Eerst was dit een viercilinder, maar na 2015 moest de kleine diesel het met een cilinder minder doen. Daarboven kwam een hele rits viercilinders, waarvan de 116d (115 pk) de populairste was. Het feest eindigde bij de BMW 125d met 218 tot 225 pk.
Sommige van de zwaardere motorvarianten waren leverbaar als vierwielaangedreven xDrive. Met het door velen begeerde M Sport-pakket rijdt de 1-serie extra sportief, maar pas op voor wandelende nieren.
Problemen en Betrouwbaarheid
De tweede generatie BMW 1-serie is geen volledig probleemloze auto. Het beruchtste euvel komen we tegen bij de 1,6-liter turbomotor - ook wel bekend als de THP-motor. Deze samen met PSA ontwikkelde viercilinder had een stevige oliedorst. Ook kampte hij weleens met defecte injectoren en inwendige vervuiling van het inlaattraject. Dat laatste is herkenbaar aan een inhoudende motor. Erger zijn de uitrekkende distributiekettingen.
Tot en met het midden van 2015 kennen ook de viercilinder dieselmotoren (motorcode N47) een structureel probleem met de distributie. Dit maakt zich aanvankelijk kenbaar door een ratelend geluid. Als je dit negeert, loop je het risico dat de distributieketting een tandje overslaat of breekt. Het gevolg: defecte kleppen, zuigers of zelfs drijfstangen, en vrijwel zeker een economisch total loss. Dan kun je beter door de dure, zure appel heen bijten en de ketting tijdig laten vervangen.
Zoals bij vrijwel elke dieselmotor is ook de EGR-klep een aandachtspunt. Als die verstopt raakt, gaat de motor in de noodloop. Bij het adaptieve onderstel kan een loszittende stekker voor foutmeldingen zorgen. De transmissie van de Einser kent weinig problemen. Maar als je een exemplaar treft waarvan de automaat begint te gieren wanneer je de achteruit inschakelt, is het tijd om heel hard weg te rennen. Want vervanging is de enige remedie.
De driecilinder 1,5-liter (vanaf 2015) kampt soms met een defecte trillingsdemper van de krukaspoelie.
Hoe verliefd je ook bent op de 1-serie, sta erop dat de auto wordt geleverd met een aantoonbare onderhoudshistorie. Elke 1-serie stuurt lekker, maar onder de circa 1000 exemplaren van de F20/F21 op Marktplaats.nl zouden wij minimaal een 118i met 170 pk kiezen. Met een tammere versie komen de fijne rijeigenschappen toch minder goed tot hun recht.
Wij vinden een driedeurs 1-serie niet handig. Als je er toch per se eentje wilt, moet je goed zoeken, want in Nederland zijn ze nauwelijks verkocht. Van de optielijst zijn sportstoelen onze favoriet. Met hun uitschuifbare zitting en betere profilering zitten ze veel fijner dan de standaardstoelen.
Voor een frisse BMW 118i van voor de facelift betaal je minimaal 10.000 euro. Wil je liever een 120i van na 2015, dan slaag je niet voor minder dan 18.000 euro. Vind je een 116i al mooi zat? Voor zeer ervaren exemplaren wordt zo’n 8000 euro gevraagd.
Beierse Driepitter: De 116d
Met al dit geweld binnen het premium C-segment raakte de 1 Serie van BMW een beetje ondergesneeuwd. Door de auto van een opfrisbeurt te voorzien, hoopt het merk de aandacht weer op de enige auto met achterwielaandrijving binnen zijn segment te vestigen. Bovendien is de 116d nu voorzien van een gloednieuwe driecilinder dieselmotor met 115 pk.