De BMW 1 Serie is een aantrekkelijke auto in zijn segment. De F20-generatie heeft een voorwielophanging met dubbele draagarmen en een vijfvoudig geleide achterwielophanging van lichtgewicht staal. In combinatie met achterwielaandrijving biedt de 1 Serie een heel unieke en fijne combinatie in het segment. Het dashboard heeft een overzichtelijke indeling en het geheel is ergonomisch verantwoord. Ten opzichte van de vorige generatie 1 Serie is de kwaliteit flink verbeterd, door gebruik van aantrekkelijke materialen en een strakke afwerking.
Vandaag gaan we het hebben over de BMW 1 Serie. De derde generatie welteverstaan. Ook wel F40 genoemd. De compleet nieuwe 1 Serie (F40) beleefde zijn debuut op de IAA in Frankfurt. Dankzij de aanhoudende geruchten kon het geen verrassing meer zijn dat de 1 Serie nu een voorwielaangedreven auto is met de motor overdwars. Daarmee was de 1 Serie meer een grote variant van een MINI dan een miniatuur-BMW. De auto staat immers op hetzelfde CLAR-platform als de MINI. Het voordeel is wel dat de nieuwe 1 Serie iets ruimer en praktischer is.
De F20-generatie is wel een stukje groter dan z’n voorganger. Dat heeft vooral een positieve uitwerking op het bagagecompartiment, want dat meet nu 360 liter (of 1200 liter met de bank plat). Zet de prijzen van een tweedehands BMW 1 Serie af tegen die van bijvoorbeeld een Volkswagen Golf of een Ford Focus, en je zult even schrikken. Helemaal nu BMW het concept van die 1 Serie heeft veranderd, want veel mensen willen tóch nog genieten van die achterwielaangedreven hatchback. En tja, dan stijgen de prijzen. Of de BMW 1 Serie zijn meerprijs waard is, blijft dus een persoonlijke afweging. Val je voor het model, dan krijg je er echter niet snel spijt van. Let wel op dat je een exemplaar koopt dat zorgvuldig en correct is onderhouden. De aandrijftechniek kan immers slecht tegen verwaarlozing.
BMW 1-serie vanaf 2019 (F40) - Occasion aankoopadvies
Motorisatie
De BMW 1 Serie is verkrijgbaar met keuze uit verschillende benzine- en dieselmotoren. De 114i, 116i, 118i en 120i hebben een 1.6 TwinPower viercilinder benzinemotor met directe inspuiting, dubbele Vanos nokkenasverstelling en Valvetronic klepbediening (102-177 pk). De 125i heeft een 2.0-viercilinder met 218 pk. Topmodel M135i heeft een zes-in-lijn met turbo (320-325 pk). Vanaf 2015 verschijnt een nieuwe 1.5-driecilinder benzinemotor (109-136 pk), in 2016 gevolgd door een nieuwe 2.0-viercilinder (184-224 pk). In hetzelfde jaar debuteert de nieuwe M140i (340 pk). De diesels hebben een 1.6-viercilinder (95-150 pk) of een 2.0-viercilinder (184-224 pk). Vanaf 2015 worden deze vervangen door een 1.5-driecilinder (116 pk) en een nieuwe 2.0-viercilinder (150-224 pk).
In de reeks benzinemotoren vormt de 116 het basismodel. Deze heeft een 1,5-liter driecilinder turbobenzinemotor met 90 kW (122 pk) en een koppel van 230 Nm. De 120 biedt net wat meer kracht dan de 116 met dezelfde motor. De 120 heeft een vermogen van 125 kW (170 pk) en 280 Nm koppel. Deze aandrijflijn maakt ook gebruik van 48 Volt-technologie. De stap naar een 2,0 liter viercilinder wordt gemaakt in de 123 xDrive. Deze beschikt ook over vierwielaandrijving. Met een vermogen van 160 kW (218 pk) en 360 Nm koppel is deze variant behoorlijk sportief. Dit zie je terug in de acceleratie van 0-100 km/u; je doet hier 6,3 seconden over. Bovenaan het modellengamma staat de zeer sportieve BMW M135 xDrive. Dit model wordt aangedreven door een 2,0 liter viercilinder benzinemotor met 48 Volt-technologie. Het systeemvermogen bedraagt 221 kW (300 pk) en het koppel 400 Nm.
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
Een motor en transmissie uitzoeken is nooit lastig, want buiten de wat trage instap-114i stelt geen enkele uitvoering teleur en met een 118i of 118d zijn rijplezier en prestaties goed in balans. De geknepen instapviercilinders zijn overigens eenvoudig naar een hoger prestatieniveau te tillen met andere software. Topmodel M is zeldzaam en kostbaar, maar daar krijg je wel een briljante überhatchback voor terug.
Een juiste motor uitkiezen is geen probleem, want buiten de wat trage instap-114i stelt geen enkele uitvoering teleur. Prestaties en rijplezier zijn goed in balans. Wil je meer vermogen?
Afmetingen en Interieur
De BMW 1 Serie meet 4,36 meter in de lengte, 1,80 meter in de breedte en 1,46 meter in de hoogte. De wielbasis bedraagt 2,67 meter en de draaicirkel 11,7 meter. Met de leuning van de achterbank neergeklapt neemt de bagageruimte toe van 380 liter naar 1.200 liter.
Dat concept met achterwielaandrijving mag dan een genot zijn voor de bestuurder, de passagiers hebben daar juist last van. De gehele aandrijflijn neemt namelijk veel plek in rondom die achterste as, en dat heeft weer een negatieve invloed op de binnenruimte. Zoek je een ruime hatchback in het C-segment, dan moet je niet voor de BMW 1 Serie gaan. Hij is simpelweg te krap vergeleken met z’n concurrenten.
Bovenop het dashboard zit een scherm met een grootte van 6,5- of 8,8-inch. Bovendien had de klant destijds een hoop keuze, waaronder sportstoelen, een M-sportstuur en zwarte hemelbekleding. Qua technologie had de 1 Serie zijn zaken ook goed op orde. Denk aan een actieve parkeerassistent, achteruitrijcamera en Harman Kardon-audio. Modellen van 2015 en later hebben een nieuwe middenconsole en standaard iDrive met 6,5-inch display.
Lees ook: Katalysator vervangen BMW 1 Serie
Het grootste verschil met eerdere generaties van de 1 Serie is de aandrijving op de voorwielen in plaats van op de achterwielen. Hierdoor is er meer ruimte in het interieur en daarvan profiteren de passagiers op de achterbank. BMW heeft zijn interieurs altijd op orde. De bestuurder heeft alles wat hij nodig heeft binnen handbereik en er is een fijne zitpositie te vinden in ergonomische stoelen. De aankleding wordt gekenmerkt door hoogwaardige materialen en fraaie bekleding. Voor de bestuurder bevindt zich een digitaal scherm met daarop de tellers. In het verlengde daarvan is eveneens een ‘curved’ display te vinden voor het infotainment, waarin veel functionaliteiten zijn opgenomen.
Varianten en Uitvoeringen
De BMW 1 Serie kent de nodige variatie in aandrijflijnen en uitvoeringen. De 116 en 120 vormen nog redelijk beschaafde aandrijflijnen met benzinemotoren en voorwielaandrijving. De 123 xDrive en de M135 zijn sportieve varianten die meer vermogen bieden en vierwielaandrijving. BMW biedt verschillende extra pakketten op de 1 Serie. Zo is er onder meer de M Sport Design-variant, met M Sport bumpers en sportieve 18-inch lichtmetalen velgen. Het M Sportpakket zorgt voor nog meer sportiviteit, met onder meer een adaptief onderstel, een met leder bekleed M stuurwiel en verlichte M interieurlijsten. Mocht dat nog niet genoeg zijn, dan biedt het M Sportpakket Pro nog meer extra’s. Denk aan sportieve remmen, een achterspoiler en speciale exterieuraccenten aan de voorzijde. Daarnaast biedt BMW verschillende M Performance onderdelen voor de M135 xDrive.
Standaard heeft de 1 Serie wieldoppen, airco en een multifunctioneel stuur. De Urban heeft een zilverkleurige grille en een interieur met comfortstoelen; de Sport heeft een hoogglans zwarte grille en sportstoelen. Het Businesspakket voegt cruise control, een sportstuur en navigatie toe.
Prijzen
De BMW 1 Serie kent verschillende prijzen, afhankelijk van de uitvoering en motorisering. Het instapmodel, de 116, begint rond de 40.000 euro, terwijl de 120 iets hoger geprijsd is. Met een sportiever voorkomen kost de 120 M Sport Design Edition ruim 41.000 euro. De 123 xDrive begint bij 47.000 euro en de sportieve topper, de M135 xDrive, heeft een aanzienlijk hogere prijs die rond de 75.000 euro ligt. De dieselopties zijn de 118d en 120d met prijzen rond de 47.000 euro.
Iedere generatie van de BMW 1 Serie viel in de smaak bij zowel zakelijk als privérijders. Daarom zijn er op de occasionmarkt genoeg te vinden. Oudere exemplaren zijn al op te pikken voor een paar duizend euro. Als je in de markt bent voor een 1 Serie occasion, let dan goed op de onderhoudshistorie. BMW’s zijn namelijk sportieve auto’s en zo wordt er ook vaak mee gereden.
Lees ook: Ultieme gids: BMW 1 Serie winterbanden kopen
Zoals gezegd is de 1 Serie ook als occasion geen voordeelpakker. Prijzen beginnen bij ongeveer 12.000 euro voor een driedeurs 116d Business (2011/180.000 km) en 14.000 euro voor een vijfdeurs 116i Business (2012/165.000 km). Een 120d Automaat Business (2012/155.000 km) kost 16.500 euro, terwijl een 125i met M-Sportpakket (2013/80.000 km) vanaf 27.000 euro wordt aangeboden. De M135i begint bij 35 mille (2013/80.000 km). Het faceliftmodel komt vanaf 20.000 euro in beeld (116d/2015/30.000 km). Een 116i Sport (2015/24.000 km) kost 22.500 euro, een 118i Executive 27.000 euro (2016/14.000 km).
Hieronder een tabel met de prijzen van de verschillende modellen:
| Model | Prijs (ongeveer) |
|---|---|
| 116 | €40.000 |
| 120 | Iets hoger dan €40.000 |
| 120 M Sport Design Edition | €41.000 |
| 123 xDrive | €47.000 |
| M135 xDrive | €75.000 |
| 118d/120d | €47.000 |
Waar op Te Letten bij Aankoop
Als je een tweedehands BMW 1 Serie (F40) 2019-2024 wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. De BMW 1 Serie F40 is er alleen nog maar als vijfdeurs hatchback. De driedeurs is exit. Check de deurrubbers van de achterportieren. We komen online veel klachten tegen dat die relatief snel loslaten. Ook handvatten van de portieren kun je er kennelijk te ver uittrekken en dan willen ze niet meer terug. Een ander euvel wat we tegenkomen is dat de achteruitrijcamera wat ver uitsteekt.
- Onregelmatig lopende viercilinders.
- Check bij zescilinders of de terugroepactie is uitgevoerd.
- Controleer of de auto tijdige oliewissels heeft gehad met de correcte olie.
- Bekijk de onderhoudshistorie uitvoerig.
- Nokkenaskettingslijtage is een controlepunt bij de N47-dieselmotoren.
Bij het bouwjaar 2021 en 2022 is het verstandig, zeker bij de rijk uitgeruste versies, om te checken of alle aangegeven elektronische snufjes ook daadwerkelijk aanwezig zijn. Als laatste nog een algemene opmerking over de elektronica. Defecte sensoren, inconsistente waarschuwingen op het dashboard, we komen ze allemaal tegen online. Geen duidelijk aanwijsbare oorzaken, wel meerdere dealerbezoeken om het op te lossen.
Die 1.5 driecilinder heeft ook een dingetje wat helaas vaker voorkomt. De vulkanisatie van de rubberen trillingsdemper op de krukas wil nog wel eens loslaten. Als de krukas dan draait, blijft de aandrijfriem stilstaan en is er geen dynamo of koeling meer. Er gaat dan een dynamolampje op je dashboard branden. Zie je dit niet, dan dreigt oververhitting. Die driecilinder (b38 motor), die je ook in de Mini terugvindt, is voorzien van een distributieketting die helaas wel eens voor problemen wil zorgen. De ketting kan oprekken en dan hoor je een slepend en schrapend geluid in de motor. Hoor je deze geluiden bij de testrit, dan is het geen goede zaak. Hier moet je sowieso niet mee doorrijden, als de ketting breekt of een tandwiel overslaat kan de motorschade fors zijn.
Alternatieven
De BMW 1 Serie is een premium hatchback. Andere spelers in die markt zijn de Mercedes-Benz A-klasse en Audi A3. Waar de 1 Serie enkel met verbrandingsmotoren leverbaar is, zijn de Audi en de Mercedes-Benz wel verkrijgbaar met geëlektrificeerde aandrijflijnen. Net onder de drie premium merken is de Volkswagen te vinden met de Golf en Opel met de Astra. Alternatieven voor de 1 Serie in de eigen line-up zijn de 3 Serie, voor als je toch meer ruimte nodig hebt, of de 2 Serie Active Tourer of Gran Coupé.
Hieronder een lijst met mogelijke alternatieven:
- Alfa Romeo Giulietta (2009 - heden)
- Ford Focus (2011 - heden)
- Mercedes-Benz A-klasse
- Audi A3
- Volkswagen Golf
- Opel Astra