Met het najaar in aantocht introduceert BMW modeljaarupdates. Voor de 5 Serie introduceert BMW de 520i Touring, de i5 Touring met xDrive en als laatste een dikke plug-in hybride uitvoering met de naam 550e xDrive Touring. Deze premium plug-in hybride combineert luxe, kracht en efficiëntie in één indrukwekkend totaalpakket.
De BMW 5-Serie is in de basisuitvoering op benzine verkrijgbaar vanaf € 66.096. De BMW 550e xDrive is verkrijgbaar als elegante 550e Sedan en ruime 550e Touring. Standaard is de 550e uitgerust met BMW xDrive vierwielaandrijving, voor maximale grip en stabiliteit onder alle rijomstandigheden. Wie op zoek is naar extra sportieve accenten, kan kiezen voor de 550e met M Sportpakket.
Nieuwe varianten en prijzen
Te beginnen met de 520i Touring. Per 1 november staat dit model in de prijslijsten met een prijs van 69.823 euro. Dit model combineert een viercilinder benzinemotor met 48V Mild Hybrid techniek. Het systeemvermogen bedraagt 208 pk en 310 Nm koppel. Met de introductie van deze nieuwe instapper is de 5 Serie Touring enkele duizenden euro’s bereikbaarder geworden. Bovendien gaat dit een modelvariant zijn die een bredere groep aanspreekt.
De nieuwe elektrische variant betreft de BMW i5 xDrive40 Touring. Dat is de bestaande eDrive40 zoals we die kennen, maar dan met vierwielaandrijving. Net even wat minder relevant voor de Nederlandse markt. Voor veel mensen is vierwielaandrijving geen must op een auto om aan te vinken. Met de reguliere eDrive40 komen ze er ook wel.
Want dat is de nieuwe BMW 550e xDrive Touring! Een plug-in hybride topmodel. Bij voorgaande generaties stond deze benaming voor een puike achtcilinder. Helaas moeten we het hier ‘slechts’ doen met een zes-in-lijn benzinemotor en een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 489 pk en 700 Nm aan koppel. Daarmee sprint de BMW 550e xDrive Touring in 4,4 seconden naar 100 km/u. De plug-in hybride Touring krijgt een 19,4 kWh accupakket. De actieradius bedraagt 82-90 kilometer volgens de WLTP-test. Met een 11 kW lader is de accu in zo’n 2 uur opgeladen. In combinatie met de benzinetank van 60 liter kun je serieuze kilometers maken op een langer afstand.
Lees ook: 540i M Sport: Specificaties Onderzocht
Er zijn geen concessies gedaan voor de kofferbakruimte. Er is 570 liter beschikbaar en dat is met alles plat te vergroten tot 1.700 liter.
Aandrijflijn van de BMW 550e Touring xDrive
De 3,0-liter zescilinder levert 313 pk en 450 Nm. Dat is voor een B58 (de motorcode van dit blok) erg weinig, dus er zullen wel wat chiptuners opstaan om dit aantal serieus te verhogen. Dankzij de elektromotor is het systeemvermogen 489 pk en het systeemkoppel bedraagt maar liefst 700 Nm. Van 0-100 km/u sprinten is in 4,4 seconden achter de rug en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u.
In principe heb je die M5 Touring niet eens nodig, alhoewel dit apparaat zo’n 2.200 kilo weegt.
De prijs van de 550e Touring is een niet mis te verstane 88.468 euro. Daarbij moeten we wel aantekenen dat het M-sportpakket standaard krijgt meegeleverd (op de sedan is dat optioneel). Er is overigens meer 5-serie Touring nieuws te vertellen. Er is nu ook een 520i Touring met ‘slechts’ 204 pk. Bestel dan wel het M-pakket en de badge-delete, anders lachen ze je uit in je Vinexwijk. Het is de goedkoopste 5-serie Touring, alhoewel een prijs van 69.822 euro absoluut niet misselijk is.
Dan is er nog een derde nieuwe variant, in de vorm van de i5 xDrive40. Deze heeft 394 pk en 590 Nm en sprint in 5,5 seconden naar de 100 km/u. Het accupakket heeft een nettocapaciteit van 81,2 kWh. Nadeel is de prijs van 82.284 euro. De versie met achterwielaandrijving is 10 mille goedkoper en komt verder op een accu (560 km in plaats van 520 km). Maar je hebt in elk geval meer keuze.
Lees ook: Review: BMW 330d E92 M Sport
Rijervaring en interieur
Prachtige BMW 550e xDrive, die dankzij het Brooklyn grijze lakwerk met hoogglans zwarte accenten de juiste snaar weet te raken! De sportieve uitstraling is doorgetrokken in het interieur, met de multifunctionele M-Sportstoelen, sportgordels, alcantara binnenhemel en crafted clarity bedieningselementen. Zoals we van BMW gewend zijn rijdt deze 5-serie fenomenaal!
De auto voelt lichtvoetig aan en stuurt moeiteloos en strak door de bocht. Het adaptieve onderstel filtert oneffenheden uit de weg maar geeft u toch het gevoel dat u écht aan het rijden bent. Uiteraard is de optielijst goed gevuld, zo beschikt deze BMW onder andere over Bowers & Wilkins, panoramadak en iedere techniek die u veilig laten rijden.
In de BMW 550e ben je altijd aan. Met of zonder elektrisch vermogen, de snelle vijf is altijd klaar voor een sprintje. Dat voel je in alles. Het sportieve interieur geeft je al enige hints, maar het wordt pas écht duidelijk wanneer de zescilinder tot leven brult.
Het geluid uit de uitlaat valt tegen, maar vanbinnen klinkt de motor zalig. Het wegrijden gaat goed, de automaat doet goed zijn werk en de algehele rijervaring is soepel. Het sturen gaat goed, maar door de brede banden voelt het soms wat tegendraads. Op hogere snelheden voel je het gewicht van de 550e. Hij glijdt een beetje op zijn wielen, logisch natuurlijk. Het remmen en sturen roept over het algemeen vertrouwen op, naast natuurlijk de BMW sportiviteit die we gewend zijn.
Tegenwoordig zijn PHEV’s ontzettend goed, allemaal eigenlijk. Steeds meer auto’s zijn als de accu leeg is, gewoon een normale hybride en niet als vroeger gewoon een zware auto. Dat is fijn. Toch is er een merk wat er, volgens ons in ieder geval, met kop en schouders bovenuit steekt. Dat is BMW. Het elektrische bereik en ook de prestaties tijdens volledig elektrisch rijden zijn beide echt heel goed. 80km elektrisch, daar draait hij zijn hand niet voor om.
Lees ook: Luxe Automerken Wereldwijd
Voor een auto die bijna alles via het scherm laat bedienen, is hij ontzettend goed ingericht. Het dashboard is niet alleen mooi, maar ook nog eens functioneel. Sowieso vinden wij de combinatie van kristal en carbon niet ontprettig. Daarnaast is het fijn dat er ook nog wát fysieke knoppen of sliders zijn voor bijvoorbeeld de luchtstromen in de auto.
De 550e heeft gelukkig de memo wél meegekregen. Voorin, achterin, omhoog en opzij is er genoeg ruimte voor alles wat je maar kan bedenken. Zowel voor je benen als je hoofd, dus dat is een pluspunt.
Minpunten
Allereerst begin ik met een vreemd iets, namelijk de dorpel. Die kan bij de nieuwe 5 namelijk maar in één kleur besteld worden en dat is zwart. Dat is niet alleen vervelend, maar ook nog eens niet iedereens smaak. Ook de zwarte details op de voor- en achterbumper zijn op bijna elke uitvoering zichtbaar. Dat is een ontwerpkeuze, maar wel een vervelende.
Ook jammerlijk is, hoe goed het ook werkt, het interieur is naast het dashboard best goedkoop en saai. Veel zwart en onafgewerkt plastic is gestrooid in het interieur. Het kraakt, voelt goedkoop bij aanraking en is gewoon niet die 107.000 euro waard die je ervoor moet neertellen.
Dan het laatste punt, de langzame versnellingsbak. Hiermee bedoel ik niet dat tijdens het rijden het schakelen lang duurt, maar bij het wisselen van rijrichting heeft de bak nog wel eens moeite met registreren wat je wil doen en daarbij ook actie ondernemen. Dat is vooral vervelend bij straatjekeren of inparkeren in de drukke stad.
Opties en prijzen
Op auto’s tegenwoordig zit zo ontzettend veel moois dat het niet loont om een hele lijst op te noemen. Wat wel fijn is, is de uitschieters of bijzondere dingen te benoemen. De kleur, Brookly Grau, kost bijvoorbeeld 1295 euro. Het zwarte leer kost 1796 euro. Verder betaal je 1500 euro extra voor de velgen en ongeveer 5500 euro voor het M sportpakket en het M sportpakket pro wat hier beide op zit.
Conclusie
De BMW 550e biedt krachtige prestaties met een indrukwekkend elektrisch bereik van 80 km en een comfortabele, ruime cabine. Het dashboard is zowel functioneel als stijlvol, hoewel het interieur als geheel goedkoop aanvoelt door het gebruik van veel zwart plastic. Ondanks de sportieve rijeigenschappen, kan de versnellingsbak traag reageren bij het wisselen van rijrichtingen, wat vooral storend is in stedelijke situaties. Het ontwerp van de auto is omstreden, met een agressieve voorkant en contrasterende achterkant.
2024 BMW 550e xDrive | 255km/h REVIEW on AUTOBAHN
Benieuwd naar deze auto? Neem contact op voor meer informatie of het plannen van een proefrit.