Veel Mercedes-Benz rijders, met name die van de S204 (C-Klasse Estate) uit 2013, ervaren een hoog benzineverbruik tijdens de eerste kilometers na een koude start. Dit kan oplopen tot 1 op 5 of 1 op 7, zelfs bij een rustige rijstijl.
Het vermoeden bestaat dat dit komt doordat er extra benzine wordt ingespoten om de katalysator sneller op te warmen. Hoewel dit wellicht gunstig is voor de WLTP-testprocedure, is het mogelijk schadelijk voor het milieu en de motor, doordat de olie van de cilinderwanden kan spoelen.
Vooral bestuurders die veel korte ritten maken, ondervinden hier hinder van en willen graag hun auto in goede conditie houden. Dit artikel gaat dieper in op dit probleem en mogelijke oplossingen.
Analyse van het Verbruik
Bij koude start en lage buitentemperaturen kan de verbruiksindicator direct na het starten al een waarde van 13,x L/100 km aangeven. De auto schakelt de eerste meters ook niet door. Na ongeveer 500 meter schakelt hij wel door, stopt de secundaire luchtpomp met loeien, en begint het verbruik te zakken naarmate de motor warmer wordt.
Echter, zelfs na enkele kilometers blijft het verbruik relatief hoog. Bijvoorbeeld, na 1 km rijden op een dijk, waarbij de motor niet boven de 2000-2500 toeren komt, kan het verbruik nog steeds meer dan 20l/100 km bedragen. Na 7 km, inclusief een stuk provinciale weg, kan het verbruik nog steeds 12-18 l/100 km zijn, afhankelijk van de verkeersomstandigheden.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Het ietwat later schakelen (2000-3000 toeren) lijkt niet de enige oorzaak te zijn; een bovenmatige injectie van brandstof lijkt waarschijnlijker. Vergelijkingen met andere auto's, zoals een BMW met een 2-liter turbomotor van 200 pk, die aanzienlijk zuiniger is (tot wel 40%), versterken dit vermoeden.
Mercedes-Benz zou mogelijk, om comfortredenen of om te voldoen aan de WLTP-eisen, de motor erg (te) rijk afstellen.
Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
Het is belangrijk te beseffen dat de slijtage aan een koude motor veel groter is dan aan een bedrijfswarme motor, omdat alles minder goed in elkaar past en de brandstof condenseert op de koude vlakken. Korte ritten zijn dus per definitie niet goed voor de motor.
Mogelijke oplossingen omvatten:
- Vermijden van korte ritten: Gebruik de fiets of overweeg een elektrische auto voor korte afstanden.
- Blokverwarming: Een blokverwarming kan de motor direct op temperatuur brengen, maar vereist wel stroom en installatie.
- Olieanalyse: Om te verifiëren of er daadwerkelijk brandstof in de smeerolie terechtkomt, kan een olieanalyse worden uitgevoerd.
Ingrijpen in het Motormanagement
De vraag rijst of het mogelijk is om het motormanagement aan te passen om het absurde benzineverbruik in de koudstartfase te verminderen. Het aanpassen van het motormanagement is een complexe aangelegenheid. Het zomaar armer zetten van het mengsel kan leiden tot slecht lopen of zelfs motorschade door pingelen.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Er zijn tuners die gespecialiseerd zijn in het aanpassen van motormanagement systemen. Het is cruciaal om een deskundige tuner te vinden met verstand van zaken en een vermogensbank. Let op dat de meeste tuners software gebruiken die de heren allemaal gebruiken.
Secundaire Luchtinjectie
Een andere factor die mogelijk een rol speelt, is de secundaire luchtinjectie. Dit systeem helpt om de katalysator sneller op te warmen door extra lucht in de uitlaatgassen te blazen. Of een auto dit systeem heeft, kan variëren.
Diesellekkage
Alternatieven en Overwegingen
Naast het aanpassen van het motormanagement, zijn er ook andere aspecten om te overwegen:
- Thermostaat: Controleer of de thermostaat goed werkt, zodat de motor snel op temperatuur komt.
- Brandstofkwaliteit: Hoewel de meningen hierover verdeeld zijn, kan het geen kwaad om kwalitatief goede brandstof te gebruiken.
Auto Brinkman in Wormer
Voor wie op zoek is naar een andere auto, biedt Auto Brinkman in Wormer een uitgebreid aanbod van occasions. Of u nu op zoek bent naar een betrouwbare gezinsauto, een stoere SUV of een zuinige stadsauto, Auto Brinkman heeft voor elke wens en budget de juiste occasion.
Daarnaast is Auto Brinkman een specialist in Alfa Romeo, Abarth, Fiat, Jeep, Opel en Kia. Zij bieden zowel nieuwe als tweedehands modellen aan en hebben een werkplaats waar u terecht kunt voor service en onderhoud.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Contactgegevens Auto Brinkman:
- Adres: Hogeweg 8 in Wormerveer
- Telefoon: 075-615 4202
Elektrische Conversie: Everrati 280 SL
Een radicale, maar interessante optie is de elektrische conversie van een klassieke Mercedes-Benz SL door Everrati. Dit bedrijf biedt een ombouw aan waarbij de originele motor wordt vervangen door een elektrische aandrijving. Hoewel dit een kostbare ingreep is (ongeveer 300.000 dollar exclusief de aan te leveren 280 SL), resulteert het in een emissievrije klassieker met een modern rijgedrag.
Specificaties Everrati 280 SL:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Accupakket | 54 kWh of 68 kWh |
| Leeggewicht | 1.430 kg of 1.500 kg |
| Vermogen | 300 pk |
| Acceleratie 0-100 km/u | 8 seconden |
| Top snelheid | > 200 km/u |
| Kosten ombouw | $300.000 (excl. 280 SL) |