De BMW 6-serie staat bekend om zijn stijl, prestaties en comfort. Het is een luxe auto met een gestroomlijnd design dat zeker de aandacht trekt. De auto biedt veel vermogen en een comfortabele en luxueuze rit voor alle passagiers, perfect voor lange afstanden. Bovendien is de BMW 6-serie uitgerust met een groot aantal functies en voorzieningen die de rijervaring nog aangenamer maken.
De voordelen van de BMW 6-serie
De BMW 6-serie is een tweedeurs luxueuze grand tourer die van 2004 tot 2010 door de Duitse autofabrikant BMW werd geproduceerd. De 6-serie is gebaseerd op de 5-serie, en is beschikbaar in coupé en cabriolet carrosserie stijlen. De 6-serie is voorzien van een V8-motor en is leverbaar met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een automatische 6-versnellingsbak. De auto werd geprezen om zijn slanke design, hoge prestaties en luxueuze interieur.
De BMW 5 Serie Sedan is het toonbeeld van dynamisch en sportief rijgedrag. Elegant vanbuiten, luxueus vanbinnen en uitgerust met de nieuwste technologieën voor meer veiligheid en comfort. Bijzonder dynamisch en met sportieve rijeigenschappen.
BMW 5 Serie: Een pionier in zijn klasse
De BMW 5 Serie geeft alvast een voorproefje van het concept 'Neue Klasse'. Iconische elementen zoals de dubbele nierengrille en de Hofmeister knik in de C-stijl zijn al vijf decennia aanwezig. Bovendien is de BMW 5 Serie het eerste model dat de bekende serieaanduiding droeg, waarbij het eerste cijfer de modelreeks aanduidt. De twee andere cijfers staan voor de motorvariant.
In 1972 introduceerde BMW een sedan voor de hogere middenklasse, ontworpen door designlegende Paul Bracq. Het is de eerste BMW 5 Serie. Het model heeft al alle karakteristieke kenmerken waarmee het zich tot ver in de toekomst zal onderscheiden. Onder andere de opvallende dubbele koplampen en grille, het langgerekte silhouet en de BMW typerende achterwielaandrijving. Het onderstel combineert sportiviteit, veiligheid en comfort.
Lees ook: Reparatiekosten cilinder
Een jaar later verschijnen nog krachtigere motorvarianten. Vanaf 1977 krijgen alle modellen een iets hogere motorkap en worden de achterlichten vergroot. De 6-cilinder modellen BMW 525 en 528 krijgen een dubbele carburateur en daardoor nog meer vermogen.
Evolutie van de BMW 5 Serie
- 1983: De eerste BMW 5 Serie met een dieselmotor.
- 1985: Naast de BMW M535i verschijnt de eerste BMW M5, die volledig met de hand wordt gebouwd.
- 1988: Een grotere en aerodynamischere BMW 5 Serie, die tot boven de 200 km/h accelereert.
- 1991: De BMW 5 Serie Touring, de eerste stationwagen van BMW in de hogere middenklasse.
- 1992: De BMW 525iX, de eerste BMW 5 Serie met vierwielaandrijving, en de introductie van V8 motoren.
De nieuwe generatie BMW 5 Serie is groter dan zijn voorganger, maar dankzij het gebruik van licht aluminium voor het onderstel vrijwel even zwaar. Vanaf 1997 is ook een nieuwe BMW 5 Serie Touring leverbaar. In 1998 zet hij als 6-cilinder-in-lijn diesel met common-rail inspuiting wereldwijd nieuwe maatstaven op gebied van vermogen en efficiëntie.
Met de facelift voor de BMW 5 Serie in 2000 verschijnt ook de iconische dagrijverlichting in de vorm van ringen in de koplampen. Chris Bangle voorziet de vanaf 2003 geleverde BMW 5 Serie Sedan van zijn karakteristieke vormen. De combinatie van holle en bolle oppervlakken zorgt voor een uniek schouwspel. De BMW 5 Serie wordt bediend via BMW iDrive. Het Head-Up Display projecteert de belangrijkste informatie op de voorruit, direct in het blikveld van de bestuurder.
In 2010 treedt een nieuwe generatie BMW 5 Serie in de schijnwerpers. Vanaf september 2010 geeft het M Sportpakket het interieur en exterieur een nog sportievere uitstraling. Bij de facelift in 2013 krijgt het design een update en worden extra motorvarianten aan het aanbod toegevoegd. Vanaf 2016 is er in de vorm van de BMW 530e iPerformance ook een hybridevariant.
Bij de facelift in 2020 wordt de nierengrille opnieuw vormgegeven en worden de koplampen met optionele laserverlichting platter. Het sportieve design van de BMW 5 Serie krijgt bij de achtste generatie een nieuwe interpretatie.
Lees ook: Kosten en procedure voor het vervangen van een cilinderkoppakking
BMW M modellen: Sportiviteit en prestaties
De M Coupé-modellenseries combineren een esthetische look met de markante M sportiviteit. Talrijke technologieën uit de motorsport verhogen de rijdynamiek. Zowel in het dagelijks leven als op het racecircuit. Het vermogen varieert van 250 kW (340 pk) in de BMW M440d xDrive tot een stevige 405 kW (551 pk) in de BMW M4 CS.
De krachtigste BMW M4 Competition Coupé met M xDrive levert 390 kW (530 pk) dankzij de High Performance M TwinPower Turbo 6-cilinder-in-lijn benzinemotor. In de BMW M4 Competition Coupé met achterwielaandrijving levert de High Performance M TwinPower Turbo 6-cilinder-in-lijn benzinemotor een indrukwekkend vermogen van 375 kW (510 pk).
Sportcoupés die uitroeptekens plaatsen: met uitstekende performance, exclusief design en markante designeigenschappen in de exterieuruitrusting. Van de BMW verticale nierengrille tot en met de uitlaatafdekkingen. Binnen intensiveren highlights zoals de M sportstoelen en het met leder beklede M stuurwiel de sportiviteit. Beide M TwinPower Turbo 6-cilinder-in-lijn motoren worden gekenmerkt door hun unieke krachtontwikkeling.
BMW M4 Competition Review! Test op de Nürburgring!
Technische gegevens van de BMW 6 Serie
Motorisatie
De eerste BMW 6 Serie werd uitsluitend aangedreven door zes-in-lijn benzinemotoren, van 2,8 tot 3,5 liter. Bij de tweede BMW 6 Serie begon het aanbod met een 3,0-liter zes-in-lijn, met daarboven een 4,4- tot 4,8 liter V8 en zelfs een 5,0-liter V10. De zes-in-lijn was er zowel op benzine als diesel, de andere zijn benzinemotoren. Bij de modelgeneratie daarna verdwenen de V10 en de grootste V8, maar bleef het motorenaanbod verder ongewijzigd.
Transmissie
Afhankelijk van de motorkeuze had de eerste BMW 6 Serie een handgeschakelde transmissie met vier of vijf versnellingen of een drietrapsautomaat (later viertraps). De tweede generatie had een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen of een zes- of zeventrapsautomaat. Bij de derde generatie was een achttrapsautomaat standaard, met een zeventrapsautomaat voor de M6. De handgeschakelde zesbak was alleen nog leverbaar in Amerika. De vierde generatie BMW 6 Serie heeft altijd een achttrapsautomaat.
Lees ook: Alles over de Peugeot Verticale Cilinder
Afmetingen
De BMW 6 Serie is in de loop der jaren flink gegroeid. Het eerste model was 4,75 meter lang, 1,73 meter breed en 1,37 meter hoog. Het laatste model was 5,10 meter lang, 1,90 meter breed en 1,54 meter hoog. De wielbasis groeide van respectievelijk 2,63 tot 3,07 meter en de bagageruimte groeide van 413 naar 610 liter inhoud.
Varianten
In zijn rijke historie heeft de BMW 6 Serie talrijke varianten gekend. Zo zijn er alleen al verschillende carrosserievarianten. De BMW 6 Serie is het bekendst als coupé, maar sinds de tweede generatie is er ook een cabriolet. Bij de derde generatie kwam daar een ‘vierdeurs coupé’ bij, een liftback met een sedan- en coupéachtige sportieve daklijn. De vierde modelgeneratie was een heel ander soort auto: een vijfdeurs liftback.
Prijzen en occasions
De oorspronkelijke nieuwprijs van een BMW 6 Serie loopt gezien de lange productieperiode sterk uiteen. Kostte het eerste model nog zo’n 36.000 euro voor de instapper tot 88.000 euro voor het absolute topmodel, bij het laatste model begon de prijslijst pas bij 77.000 euro en kon de vanafprijs oplopen tot 105.000 euro. Duurdere modellen zijn er in de tussentijd ook nog wel geweest.
De prijzen van een BMW 6 Serie occasion liggen gelukkig een stuk lager, al verschilt het sterk per exemplaar. Een BMW 6 Serie is als occasion al te vinden vanaf zo’n 7.000 euro, maar dan gaat het wel om exemplaren van rond de 20 jaar oud, met veel kilometers op de teller en/of het nodige opknapwerk. Voor een bijna nieuw exemplaar betaal je uiteraard een bijna-nieuwprijs.
De oorspronkelijke BMW 6 Serie is vanwege zijn hogere leeftijd (lees: klassiekerstatus) een verhaal apart. De prijzen beginnen eveneens rond de 7.000 euro voor een opknapper en kunnen oplopen tot zo’n 60.000 euro voor een felbegeerde M635CSi.
Design en veiligheid
Buitenkant
Een BMW 6 Serie is meestal een tweedeurs coupé of tweedeurs cabriolet, maar later in de productieperiode is ook een zogenaamde ‘vierdeurs coupé’ aan het aanbod toegevoegd. De laatste BMW 6 Serie was een heel ander soort auto, namelijk een wat hogere vijfdeurs liftback. Over het algemeen wordt de BMW 6 Serie gekenmerkt door een elegant, stijlvol en tijdloos design.
Binnenkant
Vanbinnen biedt de BMW 6 Serie de voor het merk typerende focus op de bestuurder, met een naar de bestuurder gedraaide middenconsole.
Veiligheid
Alleen de laatste BMW 6 Serie is getest door Euro NCAP, met een prima resultaat van vijf sterren. Ook bij de eerdere modellen zit het met de veiligheid wel goed. Als ‘bijna topmodel’ van het merk bood de BMW 6 Serie allerlei geavanceerde veiligheidssystemen voor de betreffende periode. Zo had de tweede generatie al ESP en actieve rolbeugels.
Alternatieven in het sportieve luxesegment
Het sportieve luxesegment heeft altijd veel spelers gekend. Grote concurrent Mercedes-Benz bood een coupé- en cabrio-versie van de E-Klasse. Net als de BMW 6 Serie bieden deze modellen een combinatie van sportiviteit en luxe. Hetzelfde geldt voor de Audi A5-modellen, die echter iets minder exclusiviteit uitstralen en ook in een lagere prijsklasse zijn gepositioneerd. Die exclusiviteit vind je meer bij de Audi A7-modellen, al zijn die alleen een directe concurrent voor de latere BMW 6 Serie Gran Turismo.
De Lexus LC kan worden gezien als een Japanse 6 Serie, met een grotere focus op een extravagant design. Bij de Maserati GranTurismo-modellen komt juist Italiaanse flair kijken. Zijn prestaties belangrijker dan luxe en/of een ruim interieur, dan zijn ook de Jaguar F-Type en Porsche 911 als alternatief te overwegen.