Het correct aanmelden van een nieuwe accu in uw BMW is essentieel voor een optimale werking van de boordelektronica en de levensduur van de accu zelf. In dit artikel leggen we uit waarom het aanmelden belangrijk is en hoe u dit in verschillende situaties kunt aanpakken. We bespreken diverse scenario's, van het kiezen van de juiste accu tot het inleren via een systeemtester of tijdens het rijden.
Waarom is het aanmelden van een BMW accu belangrijk?
Het aanmelden van een nieuwe accu zorgt niet alleen voor de juiste aansturing van de laadstroom van de dynamo, maar ook voor het heractiveren van functies zoals de rechter stoelverwarming en de achterruitverwarming. Het energiemanagement van moderne auto's, zoals BMW, houdt rekening met de capaciteit van de accu. Een verkeerde capaciteit kan leiden tot problemen:
- Te grote capaciteit: De accu wordt nooit volledig geladen, wat kan leiden tot sulfatering van de platen.
- Te kleine capaciteit: De accu wordt overladen, wat resulteert in sulfatering en extra gasvorming.
Daarom is het cruciaal om een accu te kiezen die zo dicht mogelijk bij de voorgeschreven capaciteit ligt.
De juiste accu kiezen
Bij het vervangen van de accu van een BMW 1-serie met start-stop en/of BEM (Battery Energy Management), is het belangrijk om de juiste accu te kiezen. De online catalogus geeft vaak maar één optie aan, bijvoorbeeld een Bosch S5A 70Ah AGM accu. Kies deze accu, want een accu met een kleinere of grotere capaciteit geeft uiteindelijk problemen. In sommige gevallen kan de online catalogus meerdere opties geven. Het uitrustingsniveau, het gebruik van de auto en de aanwezigheid van slimme systemen zijn hier bepalend voor de keuze.
Voorbeeld: Audi, Volkswagen, Mercedes of Peugeot
Stel, je vervangt de accu van bijvoorbeeld een Audi, Volkswagen, Mercedes of Peugeot met start-stop en/of BEM. Dan kan de online catalogus meerdere opties aangeven. In dat geval is het essentieel om de juiste specificaties te selecteren, zoals het merk en de capaciteit van de accu.
Lees ook: Succesverhaal Toyota Prius Accu
Accu aanmelden: Verschillende scenario's
Er zijn verschillende manieren om een nieuwe accu aan te melden, afhankelijk van het type auto en de aanwezige systemen:
- Systeemtester: In veel gevallen moet de nieuwe accu met een systeemtester worden aangemeld via het ‘uitgebreid menu’. Soms vraagt de systeemtester om een 10-cijferige code; dit mag een willekeurige code zijn, aangezien het alleen een log-code betreft.
- Inleren tijdens het rijden: In sommige gevallen, zoals bij een Fiat 500, kan de accu niet handmatig worden ingeleerd. Het inleren gebeurt dan tijdens het rijden. De batterijsensor meet opnieuw de waardes en voert, na een volledige cyclus, een reset uit. Deze cyclus duurt minimaal 20 minuten rijden (niet stationair).
Belangrijk: Als de accu niet is ingeleerd en de klant rijdt alleen korte stukjes, kan de nieuwe volle accu overladen worden. Dit gebeurt omdat de batterijsensor de laadspanning nog niet heeft kunnen aanpassen aan de nieuwe accu.
Wat is een moderne laadstroomdynamo?
Een 'moderne' laadstroomdynamo wordt bij gasgeven niet of nauwelijks bekrachtigd (12-12,5V). Bij gas loslaten of remmen wordt de dynamo juist (maximaal) bekrachtigd en laadt de accu in korte tijd snel op. Een spanning tussen 14V en 17V is dan vrij normaal. Voor dit type dynamo is een verstevigde/aangepaste accu (EFB of AGM) noodzakelijk. Vervang daarom altijd een EFB-accu voor een EFB-accu en een AGM-accu voor een AGM-accu.
Controleer daarnaast altijd of de accu ingeleerd moet worden en doe dat, indien mogelijk, direct. Mocht je een batterijsensor tegenkomen op de minpool van de accu tijdens het demonteren, dan weet je zeker dat de auto over BEM beschikt.
Start-stop systemen en accu's
Start-stop systemen zijn onderverdeeld in eenvoudige en geavanceerde systemen. Voor beide systemen mag u alleen accu’s gebruiken die vervaardigd zijn met EFB- of AGM-technologie. Het gebruik van een conventionele accu in een voertuig met een start-stopsysteem leidt tot “vroegtijdige slijtage” van de accu tussen 3 weken en 5 maanden. VARTA Blue Dynamic EFB-accu’s zijn ontworpen voor de basis start-stopfunctie. Ze zijn gemaakt van dikkere platen, versterkt met een speciale polyestercoating en hebben een twee keer zo hoge cyclusstabiliteit als conventionele accu’s.
Lees ook: Alles over Accu's voor Fiat Ducato Campers
Alternatieve procedures voor sleutelprogrammering (indien van toepassing)
Hoewel dit artikel primair over accu's gaat, zijn hier enkele alternatieve procedures voor sleutelprogrammering, mocht de bovenstaande methode niet werken:
- Plaats de sleutel in het contact en schakel vijf keer snel tussen positie 0 en positie 1.
- Verwijder de sleutel uit het contact.
- Houd de ontgrendelknop ingedrukt, druk 3 keer op de vergrendelknop en laat de ontgrendelknop los. De deuren zouden moeten vergrendelen en ontgrendelen ter bevestiging.
- Herhaal stap 3 voor eventuele extra sleutels.
Probleemoplossing bij lege accu
Als u merkt dat uw accu snel leeg raakt, zelfs na het vervangen ervan, kunnen er verschillende oorzaken zijn:
- Lekstroom: Er kan een lekstroom zijn die de accu ontlaadt, zelfs wanneer de auto niet in gebruik is.
- Korte ritten: Als u voornamelijk korte ritten maakt, krijgt de accu mogelijk niet genoeg tijd om volledig op te laden.
- Defecte dynamo: Een defecte dynamo kan de accu niet goed opladen tijdens het rijden.
Het is raadzaam om een garage te raadplegen om de oorzaak van het probleem te achterhalen en op te lossen.
Let op: Schakel het start/stop systeem uit direct na start om de laad-/ontlaadcycli van uw batterij te sparen.
Accu vervangen? Zo doe je dat zelf!
Lees ook: e-tron Accu: Garantie Uitgelegd