The Engine Room, een community die fans verbindt om hun liefde voor uitzonderlijke modellen te delen, is ontstaan uit passie voor exclusieve auto’s. Als importeur hebben ze jarenlange kennis en ervaring opgedaan in het absolute topsegment. Het wereldwijde netwerk van professionele én particuliere liefhebbers dat ze daarbij hebben opgebouwd, brengen ze samen in The Engine Room. Het is tevens een specialty store voor een gelimiteerde klantenkring, waar ze autodromen laten uitkomen.
Ondertussen is Alpina verveeld geraakt door de langzame striptease van de BMW M5 en heeft daarom een eigen versie van de nieuwe generatie M5 gemaakt: de Alpina B5 Bi-turbo.
Voordat we in de lustopwekkende specificaties duiken, zullen we eerst even duidelijk maken waarom je deze Alpina moet hebben in plaats van de nieuwe M5. Aangezien BMW heeft gezworen om nooit meer een station te maken van de M5, is deze Alpina heel hard op ons verlanglijstje gestegen. Ja, je kunt deze B5 kiezen als Touring.
De enorme snelheid is ook een goede reden om de B5 Bi-turbo te willen. Die snelheid komt voort uit een 4,4 liter V8 met een goede luchtinlaat, intercooler en turbo’s. Dit enorme vermogen wordt ten alle tijden naar alle vier de wielen gestuurd.
Het vermogen zorgt ervoor dat de Alpina B5 binnen 3,5 seconden naar 100 km/u schiet. Behalve als je de station neemt, dan ben je 0,1 seconde langzamer. De sedan blijft accelereren totdat hij 330 km/u bereikt. Welke snelheidsbegrenzer? Toch geeft het uiterlijk van deze auto niet weer dat hij over deze monsterlijke prestaties beschikt. Het is eigenlijk een hele bescheiden auto.
Lees ook: De BMW E12 Alpina B7s Turbo onder de loep
Deze Alpina B5 Touring (#385 gebouwd) is prachtig uitgevoerd in Mineralweiß metallic en hoogwaardig 'Nappa' zwart lederen bekleding en piano-zwart ingelegde delen in het interieur. Nieuw geleverd in Duitsland op 9 april 2019, is de auto in april 2023 geïmporteerd naar Nederland waar hij sindsdien in bezit is geweest van dezelfde auto-liefhebbende eigenaar.
De auto is bomvol uitgerust met een scala aan kostbare en onderscheidende opties: een panorama- en schuif-/kanteldak, stoelverwarming achter, stoelverwarming- en koeling met geheugenfunctie voor, zonneschermen bij de zijramen achterin, Piano Black ingelegde delen, Head-Up display, LED Adaptive-koplampen, een verwarmd Alpina-stuurwiel (met groene stiksels), elektrische trekhaak, sperdifferentieel, Driving Assistant Plus en Parking Assistant Plus en een Bowers & Wilkins Surround Sound System. Dit audiosysteem met 16 speakers en totaal 1.200 Watt levert een uitmuntende geluidskwaliteit. De roestvrijstalen speakers zijn prachtig ontworpen in een Fibonacci design met blauwe sfeerverlichting.
Ook beschikt de Alpina uiteraard over elektronische bedienbare stoelen met geheugenfunctie, camera voor en achter, 4-Zone climate control en vele veiligheidssystemen. De Alpina staat op de kenmerkende 20-inch lichtmetalen Alpina-velgen met daaromheen de speciaal door Pirelli ontwikkelde banden (P-Zero). De uitlaat is instelbaar waarbij een keuze gemaakt kan worden uit een sportief of meer beschaafd geluid.
De volgende servicebeurten zijn uitgevoerd:
- maart 2020 (23.200 km)
- januari 2021 (40.084 km)
- maart 2021 (44.804)
- januari 2022 (81.257)
- oktober 2022 (89.432)
- maart 2023 (91.231)
- februari 2024 (105.114) ter waarde van ca. € 2.000,--
- juni 2024 (111.375)
Het fraaie blauw lederen mapje is bij de auto aanwezig met daarin de instructieboekjes. Uiteraard zijn twee sleutels aanwezig, waaronder een optionele 'display-key'. Wij kennen geen auto die zo'n mooie combinatie vormt tussen sportiviteit, comfort, luxe en praktische eigenschappen. Een dagelijks te gebruiken gezinsauto, maar dan één die sneller is dan bijna elke sportauto.
Lees ook: Exclusiviteit van de BMW E30 Alpina
Algemene informatie over de Alpina B5 Bi-Turbo Touring
Alpina is veel meer dan alleen een tuner. Niet alleen worden prestaties geoptimaliseerd, ook comfort staat hoog in het vaandel. Alpina test zijn auto's dan ook niet alleen op de Nürburgring, maar ook op de openbare weg.
Niet alleen heeft de Alpina B5 nieuwe dempers, veren en stabilisatorstangen, maar Alpina gaat zelfs verder. Zo is de geometrie anders met bijvoorbeeld andere wishbones. Ook de aansturing van de elektrische stuurbekrachtiging is anders en het xDrive systeem heeft een andere aansturing gekregen, waardoor tot 90% van de kracht naar achteren kan en optioneel een sperdifferentieel op de achteras kan worden gemonteerd.
Standaard heeft BMW een Comfort, Sport en Sport Plus stand, maar Alpina voegt daar een modus aan toe: de Comfort Plus stand. Deze is specifiek ontwikkeld door Alpina en filtert het onderstel nog meer van oneffenheden. Hierdoor worden bijvoorbeeld boomwortels, kuilen en nare drempels verbazingwekkend goed teniet gedaan.
De ZF acht-traps automaat is versterkt, heeft extra koeling, een grotere koppelomvormer en snellere schakeltijden. Alpina claimt dat de bak hierdoor in 0,1 seconde sneller kan schakelen.
Optisch is de Alpina zoals het Alpina betaamd subtiel aangepast: 4 uitlaatpijpen omring door een speciale bumper, subtiele spoiler aan de achterzijde en een haast retro te noemen frontspoiler. Een interessant weetje over het interieur is het feit dat de lederen bekleding die Alpina toepast hetzelfde leer is als wat Rolls-Royce gebruikt!
Lees ook: Lees meer over de Alpina Voorlip voor E36
Belangrijkste plus- en minpunten van de BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring
| Wat is top? | Wat had beter gekund? |
|---|---|
| Exclusiviteit gegarandeerd | Prijsstelling... |
| Geen snelheidsbegrenzing, topsnelheid van 330 km/u | Alpina striping is niet ieders smaak (gelukkig optioneel) |
| Nog verfijnder materiaalgebruik in het interieur | Verbruik en onderhoud significant duurder dan BMW |
De BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring is ‘slechts’ met een motor te verkrijgen. Dit betreft een 4.4. liter 8-cilinder die maarliefst 621 pk weet te genereren. De luxe familie- en zakenstation snelt daarmee in 3,6 seconde naar de 100 kilometer per uur. In tegenstelling tot de snelle producten die Beierse autofabrikant zelf produceert zijn Alpina’s niet elektronisch begrensd. Zodoende ligt de topsnelheid van de BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring op een uitzinnige 330 kilometer per uur. Hierbij mag het een geruststelling zijn dat de Alpina beschikt over een aangepaste reminstallatie en tevens over vierwielaandrijving.
Naast concurrentie uit eigen stal van de BMW M550i en de BMW M5 (beiden vooralsnog alleen als sedan verkrijgbaar) is de concurrentie beperkt. Dit komt eenvoudigweg doordat er voor geen een ander (Duits) merk een tuningsbedrijf bestaat die op dezelfde subtiele, maar toch zeer herkenbare wijze een reeds van origine topproduct nog verder weet op te waarderen. Vrijwel alle andere tuners gaan veel opzichtiger te werk; Brabus (Mercedes), Abt (Audi) en Techart (Porsche) hebben een signatuur die meer geënt is op het uitstralen van (een overdaad aan) vermogen en snelheid.
De BMW Alpina B5 Bi-Turbo (Touring) is de perfectionering van de BMW 5-serie. Het brengt twee ogenschijnlijk tegenstrijdige karakteristieken - zeer hoge prestaties en uitmuntend comfort - feilloos samen in een fraaie zaken- en familieauto. Doordat de optische aanpassingen subtiel sportief zijn en de beleving van luxe en comfort aan boord naar een nog hoger plan zijn getild, is de BMW Alpina B5 Bi-Turbo veel meer dan een rijk aangeklede en potente BMW 5-serie Touring. Alpina heeft het fenomeen ‘tuning’ volwassen en gedistingeerd gemaakt en de BMW 5-serie Touring niet alleen naar de sportschool gestuurd, maar tevens een maatpak aangemeten. Met recht gentlemen's tuning.
Alpina B5 Sedan Nr. 131 BiTurbo 4.4 V8 2011 Review | Exclusive Swiss Cars
Wat een sublieme staat en prachtige kleurstelling in Platingrijs metallic met een Natuurbruin interieur en Alpina houtinleg. Afkomstig van de tweede eigenaar en origineel EU geleverd met een volledig gedocumenteerde kilometerstand en complete boordmap. De auto is enkel bij de BMW/Alpina dealer onderhouden en in absoluut schadevrije conditie. De vorige eigenaar gebruikte de auto alleen voor langere ritten en slapen deed hij altijd binnen. Deze parel werd alleen met de hand gewassen. Met nummer 144 is dit dus nummer 24 van de in totaal 60 stuks. Dit is zéér waarschijnlijk de enige B5 S Touring in deze staat in de wereld.
Met 530PK en 725NM is dit een absolute geweldenaar. Het lijkt of er een kerncentrale onder de motorkap schuilgaat, wat een kracht! Het is een publiek geheim dat Alpina zuinig is met het opgeven van vermogens gegevens. De acceleratie naar 100 km per uur duurt slechts 4,7 seconden en naar de 200 onder de 14 seconden. Zit u nog? Door het gigantische koppel is hij in de praktijk sneller dan een BMW M5 Touring. Waar bij andere BMW modellen de begrenzer bij 250 km/h ingrijpt is bij deze Alpina de topsnelheid een onbegrensde 313 km/h.
Deze Alpina was de snelste stationwagen in zijn tijd en is tot op de dag van vandaag een van de snelste in de wereld. Het leukste van deze extreme kracht is dat deze nooit opdringerig zal werken. Enige vorm van nervositeit is tijdens het rijden afwezig. U kunt zich gemakkelijk zeer voornaam voortbewegen. Deze tweeledigheid kenmerkt een Alpina.
De S baseert altijd op het facelift model en is de B5 die je wilt hebben. Naast de vermogensstijging van 30PK zijn onderstel en versnellingsbak aangepast voor een groter verschil tussen comfort en sport. De adaptieve dempers zijn in tegenstelling tot de B5 per druk op de knop instelbaar. Bij het selecteren van de sportstand wordt het onderstel merkbaar sportiever en communicatiever en krijgt u zin om het vermogen aan te spreken. In de comfort stand zoeft u over de weg en vraagt u zich af waarom de meeste extreem snelle auto’s altijd zo oncomfortabel moeten zijn.
De versnellingsbak schakelt naar wens zeer snel of comfortabel en verhoogt het rijplezier samen met de Alpina Switch-Tronic knoppen achter op het stuur aanzienlijk. De BMW E61 gaat de geschiedenis in als de laatste 5 serie waar sportiviteit vóór comfort ging. Niet dat hij niet comfortabel is maar tijdens het rijden voelt hij eerder als een grote 3 serie. De nieuwe F11 modellen voelen als een kleine 7 serie. De B5 S is de spirituele opvolger van de legendarische E34 B10 Bi-Turbo van begin jaren negentig. Ze hebben hun zeer explosieve vermogens afgifte gemeen. De E34 is inmiddels een zeer prijzige klassieker en er is geen twijfel over mogelijk dat deze B5 S hem opvolgt.
De compressor aandrijving zorgt naast een prachtig geluid voor een bijzonder rijgevoel. De technische specificaties zijn uniek in de wereld en enkel door Alpina toegepast. Kort samengevat geeft hij de kracht van een turbo met het reactievermogen van een atmosferische motor. Alpina noemde hem daarom ook wel turbessor. Alpina zal helaas nooit meer een compressor gebruiken omdat dit in de emissie testen niet het allerlaagste verbruik oplevert.
Het allerleukste is misschien wel dat dit een echte wolf in schaapskleren is. Na een rit in deze Alpina blijf je met een zeer bijzonder gevoel achter. De verfijning, kracht, afwerking en het comfort behoren tot de absolute wereldtop. De aanpassingen bij Alpina zijn zo extensief dat Alpina de status van fabrikant heeft. Officieel rijdt u niet in een BMW maar in een Alpina. Zelf noemen ze het Automobile Meisterwerke en daar is geen woord aan gelogen.