Als trotse BMW-rijder overweegt u wellicht een opvolger voor uw huidige model. Echter, de vraag naar de betrouwbaarheid van BMW dieselmotoren, met name de N47 en N57, speelt een cruciale rol in uw beslissing. Dit artikel biedt een gedetailleerd overzicht van de betrouwbaarheid van BMW dieselmotoren, veelvoorkomende problemen en tips voor het kiezen van een betrouwbare opvolger.
Veelvoorkomende Problemen bij BMW Dieselmotoren
Met alle ketting perikelen bij BMW vraag ik me steeds meer af wat nu een waardige en betrouwbare opvolger zou kunnen zijn....
Distributieketting Problemen
Zowel de N47 als de B47 dieselmotoren staan bekend om problemen met de distributieketting. Deze ketting verbindt de nokkenas en de krukas en zorgt ervoor dat alle activiteiten in de cilinder op het juiste moment gebeuren.
Een oprekkende distributieketting maakt zich kenbaar door een geluid vanuit de motor. Het begint ‘stilletjes’ met een miniem geluidje in de motor. Geleidelijk aan wordt het slepende motorgeluid sterker totdat het vanaf ongeveer 1500 omwentelingen/min zelfs in de auto duidelijk hoorbaar.
Doorrijden is mogelijk, maar niet zonder risico! Maar als het waarschuwingslampje aangeeft dat er een fout in het motormanagement zit, is negeren niet meer mogelijk. U riskeert dan een uiterst kostbare motorschade!
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Wanneer de distributieketting breekt of een tand van het tandwiel overslaat, gaan de kleppen op het verkeerde moment open. In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!
De latere N47 zijn beter dan de eerste. N57 kettingissue is niet zo groot als bij de N47.
Bij mijn auto was voordat ik hem kocht de ketting kapot bij 190k. In de F11 doet 'ie 't bij ons prima hoor, nu bijna 190 dkm gelopen en (op een geknapte luchtbalg) nog nooit wat met de auto gehad.
Die kettingen knappen niet meer bij minder dan een ton zoals bij de N47D20A maar rond de 250dkm-300dkm wordt het wel verstandig om em te vervangen.
Andere Potentiële Problemen
- Overmatig olieverbruik: Vooral bij de N63 motor.
- Problemen met turbo's en klepseals: Ook bij de N63 motor.
- Lagerschalen en ketting issues: Wederom bij de N63 motor.
- Injectoren: Kunnen dienst weigeren bij de N53 motor.
- Distributieketting (minder sterk): Ook bij de N53 motor.
- Koppakking: Preventief vervangen bij de N53 motor.
- Brandstofpomp en waterpomp: Aandachtspunten bij de N53 motor.
- Distributieketting (reken te snel): Het grootste probleem bij de N20 motor.
- Defecte trillingsdemper: Kan voorkomen bij de 1.5 motor.
- Olielekkage: Via het oliefilterhuis bij de 320i, 328i en 335i.
N42/N46 Timing: VANOS locked vs unlocked
Betrouwbare BMW Motoren
Ondanks de genoemde problemen zijn er ook BMW motoren die als betrouwbaar worden beschouwd. Hieronder een overzicht:
Lees ook: Mercedes-Benz W210 E300 Turbo Diesel: Een complete analyse.
- BMW M50 Motor (1990-1996): Bekend om zijn duurzaamheid en prestaties.
- BMW N52 Motor (2004-2015): Biedt een perfecte balans tussen kracht en duurzaamheid.
- BMW M54 Motor (2000-2006): Een betrouwbare krachtpatser met een verfijnde rijervaring.
- BMW N47 Dieselmotoren (2007-2017): Ideaal voor wie waarde hecht aan brandstofefficiëntie zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid.
Tips voor het Kiezen van een Betrouwbare BMW Diesel
- Controleer de onderhoudsgeschiedenis: Een goed onderhouden auto heeft minder kans op problemen.
- Halveer de onderhoudsintervallen: Vooral bij modellen met bekende zwakke punten.
- Vervang zwakke punten preventief: Denk aan de distributieketting bij de N47 en B47 motoren.
- Rijd de auto rustig warm: Voordat je gas gaat geven.
- Laat de motor afkoelen: Na een "inspirerende rit".
- Verwar een APK niet met onderhoud: Een APK is slechts een momentopname.
Alternatieven voor BMW Diesel
Als u twijfelt over de betrouwbaarheid van BMW dieselmotoren, zijn er alternatieven om te overwegen:
- Skoda Octavia RS: Een sportieve en praktische optie.
- Non-turbo benzine BMW (325/330i): Minder gevoelig voor korte stukken.
- 2.0 TDI van VAG: Wordt beschouwd als een prima blok.
Nu heb ik een Superb wat geen verkeerde auto is maar na twee 5-series zou ik eerst eens proefrijden. Zo’n Skoda Octavia RS lijkt me geen straf.
De 2.0 TDI van VAG is toch wel een prima blok?
Wat Kost Het Vervangen van de Distributieketting?
TechServiceCenter De Betuwe biedt een gespecialiseerde service voor het vervangen van de distributieketting bij BMW N47 en B47 dieselmotoren. De kosten hiervoor bedragen € 3.499 incl. btw (€ 2.892 excl. btw). Deze prijs is inclusief:
- Het vernieuwen van de distributieketting, de oliepompketting en de geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen
- Het vervangen van de motorolie inclusief het oliefilter
- Het vernieuwen van de koelvloeistof
- Het wissen van het foutgeheugen en het opnieuw inlezen van alle componenten
Let op: voor X-serie en voertuigen met vierwielaandrijving geldt een toeslag van € 400 incl. btw.
Lees ook: Diesel Automaat van Skoda: Is het de moeite waard?
BMW 3-Serie (F30/F31): Aandachtspunten
De BMW 3-serie van de F30/F31 generatie staat over het algemeen bekend als betrouwbaar. Toch zijn er enkele aandachtspunten:
- 1.6-liter turbomotor (316i en 320i tot 2015): Kan een stevige oliedorst hebben en kampen met defecte injectoren en inwendige vervuiling.
- Opgerekte distributiekettingen: Hoor je een ratelend geluid bij de koude start? Laat snel een diagnose uitvoeren.
- 1.5-liter driecilinder (vanaf 2015): Kan soms kampen met een defecte trillingsdemper van de krukaspoelie.
- 320i (vanaf 2015): Een onregelmatig lopende motor kan last hebben van defecte bobines.
- Viercilinder dieselmotoren (tot midden 2015): Een structureel probleem met de distributieketting.
- EGR-klep: Een aandachtspunt bij vrijwel elke dieselmotor.
- Bijgeluiden uit de tussenbak: Bij de xDrive-versies.
- Lekkage van het panoramadak.
- Storingen alarmsysteem (tot 2016): Check of de code bij de auto zit voor een reset.
Volgens de laatste cijfers van de Consumentenbond krijgt de BMW F30/F32 een 8,3 voor betrouwbaarheid van zijn eigenaren. Toch is het essentieel om de onderhoudsgeschiedenis te checken.
Benzine vs. Diesel: Wat is Goedkoper in Onderhoud?
De meningen over de onderhoudskosten van benzine- en dieselmotoren zijn verdeeld. Over het algemeen geldt: hoe meer er op zit, hoe meer er potentieel kapot kan gaan. Dieselmotoren zijn complexer geworden door de toevoeging van turbo's, DPF (diesel particulate filter) etc. Echter, ook benzinemotoren ondergaan dezelfde trend door eco/zuinigheid trends.
Een rit van 20 km (waarvan 15 snelweg) is voor beide types niet aan te raden. De 106 hield er ook niet van, vaak roest in de uitlaat gehad doordat het vocht geen kans kreeg om te verdampen.
Feit blijft uiteindelijk dat je niet kan bepalen wat goedkoper is met jou kilometrage. De autos van tegenwoordig zitten zo vol techniek dat je gewoon geluk moet hebben.
Conclusie
Het kiezen van een betrouwbare BMW diesel vereist zorgvuldige overweging en onderzoek. Door aandacht te besteden aan de onderhoudsgeschiedenis, bekende problemen en preventief onderhoud, kunt u de kans op dure reparaties minimaliseren. Overweeg ook alternatieven zoals benzine modellen of andere merken als betrouwbaarheid uw hoogste prioriteit heeft.
| Motor | Bouwjaren | Bekende Problemen | Aanbevelingen |
|---|---|---|---|
| N47 | 2007-2017 | Distributieketting | Preventief vervangen |
| N63 | Verschillend per model | Olieverbruik, turbo's, klepseals | Regelmatige controle |
| N53 | 2004-2011 | Injectoren, distributieketting, koppakking | Preventief onderhoud |
| N20 | 2011-2017 | Distributieketting | Regelmatige controle |