De BMW M1, geproduceerd van 1978 tot en met 1981 in beperkte aantallen, is het eerste reguliere productiemodel van BMW met een middenmotor. Ook is het de eerste door BMW M ontwikkelde straatauto. De BMW M1 heeft inmiddels een legendarische status bereikt op het gebied van sportieve prestaties en design. Samen met de zeldzaamheid zorgt dat voor hoge prijzen. Als er al een BMW M1 te koop wordt aangeboden, is dat vaak met een ‘prijs op aanvraag’.
Voor wie het toch te ver gegrepen is, gaan we even terug in de tijd. Tegenwoordig is BMW Motorsport een bijzonder grote onderneming dat enorm veel snelle versies van reguliere BMW’s maakt. Ze zijn allemaal luxe, zwaar en enorm sterk. Dat is opmerkelijk, want BMW Motorsport had vroeger een veel meer puristische en minimalistische benadering als het aankwam op het maken van sportieve varianten van huis-, tuin- en keuken BMW’s.
Initieel is deze afdeling een apart filiaal dat volledig toegelegd is op de competitie. Naarmate de tijd vorderde zijn de BMW Ms meer en meer deel uit gaan maken van het assortiment van BMW. Voordien werden de BMW Ms meer verkocht als alternatieven voor competitieswagens, zoals bijvoorbeeld de M1. Tegenwoordig kan je een M bestellen, maar ook je BMW verfraaien met een M-lijn. Serieprodcutie maakt minder fouten in de assemblage.
BMW M ("M" voor "motorsport") werd aanvankelijk opgericht om het raceprogramma van BMW, dat in de jaren 1960 en 1970 zeer succesvol was, te faciliteren. Na verloop van tijd begon BMW M het wagenpark van BMW aan te vullen met speciaal aangepaste modellen in een hogere uitvoering, waar het grote publiek de M modellen vooral door kent. Deze auto's met een M-label omvatten traditioneel gewijzigde motoren, transmissies, ophangingen, interieur, aerodynamica en uiterlijke aanpassingen om ze te onderscheiden van hun tegenhangers.
Technische Gegevens
Motorisatie
De BMW M1 werd aangedreven door een 3,5-liter zes-in-lijn benzinemotor met een vermogen van 204 kW (277 pk). De enige leverbare transmissie was een handgeschakelde vijfbak en ook heeft de BMW M1 altijd achterwielaandrijving. Deze motor werd ook gebruikt in de BMW M635CSi en later ook in de allereerste BMW M5. De motor bracht de BMW M1 naar een voor die tijd indrukwekkende topsnelheid van 265 km/u. De 100 km/u is in een voor die tijd indrukwekkende 5,8 seconden bereikt.
Lees ook: Meer over de BMW 850 E31
Afmetingen
De BMW M1 is ruim 4,3 meter lang, 1,8 meter breed en slechts iets meer dan 1,1 meter hoog. De wielbasis meet exact 2,6 meter.
Varianten
Van de straatversie van de BMW M1 is maar één variant: de BMW M1. De auto is slechts korte tijd geproduceerd (1978-1981) en dat ook nog in beperkte aantallen. In totaal zijn slechts 453 exemplaren van de BMW M1 geproduceerd: 399 exemplaren van de straatversie en 53 exemplaren van de autosportversie. Voor de autosport waren er wel meerdere varianten van de BMW M1. Het bekendst is de Procar-versie, die in de vorm van het Procar Championship actief was in een raceklasse die speciaal voor de BMW M1 was opgericht. De BMW M1 voldeed ook aan de Group B-eisen en kon dus ook deelnemen aan Group B-raceklassen. Een nog extremere variant van de BMW M1 is de Group 5 autosportversie, met een vermogen van tot wel 1.000 pk!
BMW M1: The Entire Untold History of the BMW M1 Procar Series
Prijzen
De BMW M1 was in zijn tijd al een zeer exclusieve auto en daar hoort ook een stevig prijskaartje bij. De vanafprijs van de BMW M1 bedroeg destijds omgerekend ruim 100.000 euro. Voor de jaren zeventig was dat een enorm bedrag, zelfs voor een supercar. Een Ferrari 308 kostte bijvoorbeeld ongeveer de helft. Daarna heeft de BMW M1 zich gevestigd als een legendarisch model in de rijke historie van BMW, waar de autosportsuccessen van de BMW M1 verder aan hebben bijgedragen. Soms worden er wel concrete vraagprijzen genoemd. Die liggen doorgaans tussen de 400.000 en 600.000 euro, mede afhankelijk van het aantal kilometers op de teller.
Design
Buitenkant
De BMW M1 is een typische supercar uit de jaren zeventig: breed, laag, strakke lijnen en een duidelijke wigvorm. Het design komt van de beroemde ontwerper Giorgetto Giugiaro, maar was wel geïnspireerd op de BMW Turbo concept car uit 1972, die was ontworpen door BMW’s eigen ontwerper Paul Bracq. De BMW M1 is een tweezitter met middenmotor, wat zorgt voor een langgerekt silhouet. De carrosserie is niet gemaakt van blik, maar van het in die tijd zeer innovatieve glasvezel, een lichtgewicht maar sterk materiaal.
Lees ook: E36 Cabriolet Te Koop
Binnenkant
Het interieur van de BMW M1 is qua design minder vooruitstrevend. Geheel volgens de toenmalige automode was het interieur vrijwel volledig zwart en bestond het uit eenvoudige, rechte lijnen. De BMW M1 biedt plaats aan twee personen. Sportieve prestaties staan voorop, luxe uitrustingen zoals BMW die doorgaans biedt, zijn tot een minimum beperkt. In die zin is de BMW M1 echt een raceauto voor de straat.
Veiligheid
Exclusieve sportauto’s zoals de BMW M1 worden doorgaans niet getest door veiligheidsorganisaties als de Euro NCAP. Bovendien is het een auto uit de jaren zeventig en toen bestonden dergelijke organisaties nog niet tot nauwelijks. Als sportief model moest de BMW M1 het ook doen zonder zaken als ABS of airbags, maar gordels zijn er natuurlijk wel. De race-uitvoeringen van de BMW M1 hebben bovendien ook een rolkooi, zodat de bestuurder/coureur ook bij zwaardere ongevallen ongedeerd blijft.
Alternatieven
Met de BMW M1 mengde BMW zich in het segment van de echte supercars. Een belangrijke rivaal uit eigen land is de Porsche 911, waarvan de sportiefste uitvoeringen zowel qua prijs als prestaties op een vergelijkbaar niveau zaten als de BMW M1. Ook heeft de Porsche 911 een iconisch design. Modellen van Lamborghini en Ferrari mogen natuurlijk ook niet in het overzicht ontbreken. De meest directe concurrenten van die merken waren de net zo beroemde Lamborghini Countach en de Ferrari 512 BB. Een concurrent van een merk dat helaas niet meer bestaat is de De Tomaso Pantera, die ook qua silhouet sterk aan de BMW M1 doet denken.
FAQ
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Hoeveel BMW M1's zijn er geproduceerd? | Van de BMW M1 zijn tussen 1978 en 1981 precies 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatversies en 53 voor de autosport. |
| Hoeveel pk heeft de BMW M1? | De straatversie van de BMW M1 heeft een vermogen van 204 kW (277 pk). De race-uitvoeringen zijn tot wel 1.000 pk sterk. |
| Wat kost een BMW M1? | De BMW M1 had destijds een nieuwprijs van omgerekend ruim 100.000 euro, een erg hoog bedrag voor die tijd. Tegenwoordig kost een BMW M1 gemiddeld zo’n 450.000 euro, maar ze worden niet vaak te koop aangeboden. |
| Heeft de BMW M1 een opvolger? | De BMW M1 heeft geen directe opvolgers gekregen. Wel heeft de auto als inspiratie gediend voor latere (concept-)modellen van BMW. Eventueel kan de BMW i8 als indirecte opvolger worden gezien, want dat is ook een voor zijn tijd innovatieve sportwagen, met bovendien enkele stijlkenmerken van de BMW M1. |
BMW’s uit het Verleden
BMW 3.0 CSL (E9)
In 1971 lanceert BMW in samenspraak met Alpina de ‘Batmobile’. De CS is te zwaar om te kunnen presteren in de competitie, waardoor men de CSL (Coupé Sport Leichtbau) lanceert. Van dit model worden uiteindelijk 167 stuks gebouwd. Waar de standaardversie met zijn tweeklepskop 206pk ter beschikking heeft, kan de opgeboorde 3,5 liter in de CSL met zijn vierklepskop tot wel 440pk gaan. Ook in de carrosserie wordt volop gewerkt met aluminium om het gewicht naar beneden te krijgen. Uiteindelijk worden er ook nog indrukwekkende aerodynamische toevoegingen gedaan die de 1.260 kg zware CSL op de baan moeten houden.
BMW 2002 Turbo (E20, 1973)
Wanneer BMW in 1973 op de proppen komt met een productiewagen met turbo, zijn ze meteen de eerste die dit klaarspelen in een productiewagen. De 2.0 liter M10-motor braakte 170pk uit en was daarmee een geliefde wagen voor criminelen als vluchtauto. Wat vandaag standaard mag lijken was toen een prestatie van formaat. De stripings laten ook niets aan de verbeelding over, dit was en is BMW-power ten top. Let wel, de turbo bleek voor de racerij te gevoelig, en zelfs gevaarlijk door de turbolag.
Lees ook: Gids voor de E38
BMW 530 MLE
Minder gekend, maar de eigenlijke voorloper van de M5, is de 530 MLE (Motorsports Limited Edition). Zuid-Afrika is medio jaren ’70 een goede afzetmarkt voor de luxueuze BMWs, om invoertaxen te vermijden wordt een assemblagelijn opgezet in de buurt van Pretoria. Wanneer BMW Zuid-Afrika rond 1976 aangeeft te willen gaan racen, krijgen ze de hulp van niemand minder dan Jochen Neerpasch, de toenmalige baas van BMW Motorsport GmbH. Met zijn hulp wordt een eerste generatie 5-Serie (E12) geprepareerd om deel te nemen aan de ‘Modified Production Series’. Naast de racewagens dienen er 100 modellen gebouwd te worden. Deze vinden gemakkelijk een eigenaar in het op snelheid verlekkerde Zuid-Afrika en de 530 MLE is geboren.
BMW M3
In 1986 komt E30 M3 uit, om deze geschikt te krijgen voor de racerij moeten er eerst 5.000 stuks verkocht worden. Dit ging echter vlotter dan verwacht en in geen tijd had BMW deze drempel gehaald. Uiteindelijk zou het nog veel beter worden, de E30 M3 zou de eerste M-wagen zijn die in serie geproduceerd werd; 17.970 om precies te zijn, waarvan 786 cabriolets. In tegenstelling hierboven beschreven wagens (m.u.v. de 2002 Turbo) spreken we hier van een viercilinder motor, omdat de baanligging ten goede kwam. 195pk puren uit een midsized wagen was indertijd best een prestatie.
Tegenwoordig is quasi elk model verkrijgbaar in een M-variant. Enkel de Z1, 1, 7 en X1-serie zijn niet in M te verkrijgen.
Alternatieven
Het enige noemenswaardige alternatief voor een M zou een Alpina kunnen zijn, maar het moet gezegd dat er tussen beiden een wereld van verschil zit.