De BMW E36 staat bekend om zijn diverse modellen, waaronder de populaire cabriolet en roadster varianten. Deze open air modellen bieden een unieke rijervaring, waarbij de symfonie van de BMW motor nog beter te horen is met de kap geopend.
Een BMW E36 Cabriolet.
De BMW M3 Cabriolet: Een Begeerde Klassieker
De BMW M3 cabriolet, met name de 3.2 liter facelift versie met 321 pk en een handgeschakelde 6-bak, is vandaag de dag een begeerde klassieker. Deze auto's verkeren vaak in liefhebbersconditie en zijn compleet met documentatie.
BMW 3 serie cabriolet modellen hebben zeker met de kap open een extreem strakke lijnvoering. Rijkelijk uitgevoerd exemplaar met enkele zeldzame E36 opties; elektrisch verstelbare zetels, volledig elektrische softtop en met leer beklede deurpanelen. De kleur Cosmoszwart heeft een tintje grijs en vormt een prachtig contrast met het lichtgrijze interieur, zeker met geopende kap! Dit betreft de 3.2 liter facelift versie met 321 pk en een 6-bak, liefhebbers exemplaar!
Enkele opties van de BMW M3 3.2 cabriolet:
Lees ook: Handleiding BMW sleutel
- 458 Seat Adjustment, Electric
- 498 Headrests In Rear, Mechanic
Sinds zijn introductie in 1986 is de BMW M3 een levende legende. Deze M3 3.2 cabrio is afkomstig van de tweede eigenaar en beschikt over alle documentatie inclusief een afgestempeld service boekje. Geheel in zijn originele lak. De eerste eigenaar stelde deze M3 erg smaakvol samen. Het Techno-Violet exterieur in combinatie met het lichtgrijze nappa leder interieur is geniaal. Sportief, chique en bijzonder tegelijk. Verder bestelde hij vrijwel de gehele optielijst. Parkeersensoren? Check. Harman Kardon geluid? Check. Uitgebreid leder interieur? Check. Uitgebreide boordcomputer? Check. Dual zone klimaat controle? Check.
Het eerste type M3 had een 4 cilinder motor, bij de E36 kwamen de S50 6 in lijn motoren met 3.0 en 3.2 liter . Deze motoren zijn een knap staaltje ingenieurskunst. De E36 M3 serie cabrio model is door zijn beperkte cosmetische aanpassingen erg chique. Alleen een kenner zal weten wat hij voor zich ziet. Enkel kleine details zoals de uitlaat, de licht gewijzigde voorbumper, de velgen en de spiegels verraden zijn ware aard. Het spreekt voor zich dat deze auto erg snel is. Met zijn 321 pk gaat hij van 0-100km/h in slechts 5,6 seconden en uiteraard is de topsnelheid begrensd op 250 km/h. Het mooiste is dat je vooral geniet van de beleving van het open rijden met dat fantastische geluid op de achtergrond. Wil je dan een keer echt snel dan kan dat met speels gemak. Niks moet, alles mag - zo laat deze auto je voelen. Een waar feest om te besturen.
Als opvolger van de M3 E30 cabrio is dit vandaag de dag een echte klassieker die je terugbrengt naar vervlogen tijden. Een M3 in deze staat en kleurstelling is vandaag de dag zéér schaars. Van 1996 tot 1999 werden er slechts 1.763 voor de Europese markt gebouwd.
The BMW M3 is a legendary number already since the first one in 1986. The first one (E30) was a double overhead camshaft four cylinder, since the E36 the M3 has the legendary S50 engine with 3.0 and later 3.2 litre displacement. This E36 M3 Cabriolet has this 3.2 litre version of the S50 engine. These engines have a good torque at low revs but above 3500 revs it is the type of engine that makes you addicted. Addicted to the sound, the power and the revs! This car expresses the good taste of the first owner. The Techno Violet exterior colour combined with the light grey nappa leather interior suits the car very well.
The E36 M3 series cabriolet model is a chic car not only because the base model is, but also because the subtle cosmetic adaptions. Only small but important details reveal its real nature, being the different exhaust pipes, modified front, the light alloy wheels and the streamlined side mirrors. It goes without saying that this car is fast, very fast. The 321 HP enable 0-60MPH in about 5.2 seconds and a top speed, which is limited at 155 mph. You will enjoy the sensation of open driving with the fantastic sound in the background or if you wish as a sound of speed.
Lees ook: Oorzaken en oplossingen kofferbak Fiat 500 Cabrio
As successor of the E30 M3 cabriolet, this car is a real classic, especially in this colour combination. The state of the car is excellent and all maintenance has been carried out on time as all the documentation is also showing. Probably one of the best on the market today, from 1996 to 1999 only 1.763 examples came to life.
BMW Z Modellen: Roadsters met een Rijke Geschiedenis
Sinds eind jaren 80 grijpt BMW terug op de traditie van de roadsters, zoals de legendarische BMW 507: open tweezitters met rijplezier als belangrijkste doel. De ‘Z’ kan daarbij worden gezien als afkorting voor ‘Zukunft’ (toekomst).
In navolging op de traditie van de legendarische roadsters BMW 328 en BMW 507 brengt BMW aan het eind van de jaren 80 een 2-zits model op de markt dat wederom een klassieker wordt: de BMW Z1. Onder leiding van toenmalig hoofddesigner Harm Lagaay ontstaat er met de BMW Z1 een roadster met een baanbrekend design. Technisch is het model gebaseerd op de BMW 3 Serie (E30), maar van een productiemodel heeft het niets meer weg. Dat komt onder andere door het bijzondere design en doordat alle 8.000 exemplaren van de gelimiteerde roadster met de hand werden gemaakt.
De BMW Z1 is bovendien het enige model waarvan de prototypes zowel ontwikkeld als gebouwd werden door de BMW Technik GmbH. De auto bevat daarnaast diverse technische bijzonderheden. Het meest opvallend zijn wel de portieren, die naar beneden in de dorpelverbreders zakken. De uitzonderlijke stabiliteit en torsiestijfheid waardoor dit deurconcept mogelijk is, zijn te danken aan een stalen monocoque dat als één stuk wordt gegalvaniseerd. Zo is het onderstel niet alleen extra goed beschermd tegen corrosie, maar wordt het ook 25 procent sterker.
Dankzij zijn directe verbinding met de weg biedt de BMW Z1 het gevoel van een kart, wat nog meer wordt versterkt door de 2,5-liter 6-cilinder motor met 125 kW (170 pk), bekend van de BMW 325i van destijds. De lichte roadster is vrijwel perfect gebalanceerd, mede doordat de motor achter de vooras is geplaatst.
Lees ook: Motorkap gaat niet open bij Renault Megane
Geïnspireerd door het overweldigende succes van de BMW Z1 introduceert de autofabrikant uit München met de BMW Z3 een roadster voor het grotere publiek. Een kleine, open tweezitter met de kwaliteit van een BMW: dat had BMW - afgezien van die paar duizend exemplaren van de BMW Z1 - al decennialang niet gehad. In 1995 betrad de BMW Z3 wereldwijd de bühne en de wegen. Klein, maar met een nauwkeurig stuurgevoel, goede wegligging en krachtige motorisering. Aan het begin is de BMW Z3 met een 1,8-liter- en een 1,9-liter 4-cilinder motor en vanaf 1996 ook met een 6-cilinder motor verkrijgbaar, die 2,8 liter cilinderinhoud omzet in 142 kW (193 pk).
Vanaf 1998 slaat BMW een nieuwe weg in en presenteert de BMW Z3 als ‘Shooting Brake’, oftewel als coupé. Met de facelift van de roadster in 1999 komen er chromen ringen rond de koplampen en een vernieuwde, dynamischere achterzijde die bij het achterste gedeelte boven de wielkuipen licht omhooggetrokken is. Door L-vormige achterlichten lijkt hij breder en nieuwe motoren zorgen voor een nog groter vermogen, bijvoorbeeld een 2,2-liter motor met vier cilinders en 125 kW (170 pk). De 2,8-liter 6-cilinder wordt vervangen door een motor van 3,0 liter en 170 kW (231 pk). En sinds 2001 krijgt de BMW M Roadster de aandrijving van de toen nieuwe BMW M3 (E46).
De directe opvolger van de BMW Z3 is de BMW Z4. De opvolger van de BMW Z3 wordt ontwikkeld onder leiding van hoofddesigner Chris Bangle en voert het concept verder door: een korte overhang, een relatief lange wielbasis, een lange motorkap, een korte achterzijde. Zo ontstaat er een sportieve auto, een expressief-dynamische roadster, waarbij rijplezier op de eerste plaats staat. Hij maakt direct contact met de weg en de omgeving, zonder daarbij in te boeten aan comfort of moderne functies.
Aan het begin is de BMW Z4 alleen met 6-cilinder-in-lijn motoren verkrijgbaar. Ze leveren met 2,2 liter cilinderinhoud 125 kW (170 pk), met 2,5 liter 141 kW (192 pk) en met 3,0 liter 170 kW (231 pk). Samen met het onderstel met MacPherson schokdempers voorin en een multilink-achteras worden er rijprestaties mogelijk waarmee de dynamiek en wendbaarheid van de roadster naar de top van zijn segment schiet.
Bij de facelift in 2006 krijgt de auto vernieuwde bumpers die in combinatie met de nieuwe LED achterlichten een nog dynamischere uitstraling geven. Maar echt drastisch vernieuwd is de motorisering van de sportauto: de nieuwe 6-cilinder motoren onder de naam N52 zijn efficiënter en bieden meer vermogen. Zo levert de kleinste motor met 2,5 liter cilinderinhoud al 130 kW (177 pk). Ook is nu de M variant verkrijgbaar: de motor is afkomstig uit de BMW M3 (E46), die met 3,2 liter cilinderinhoud een vermogen genereert van 252 kW (343 pk). Deze krachtige motor drijft ook de nieuw geïntroduceerde coupé aan.
Gebogen lijnen, een lange motorkap en een brede achterzijde: ook de volgende generatie van de BMW Z4 maakt enthousiast. Bij de BMW Z4 (E89) wordt een stoffen cabriokap met optionele hardtop achterwege gelaten - de roadster krijgt een uit meerdere delen bestaand aluminium dak. Als hij dicht is, is er daardoor bijna geen verschil te merken met een auto met een normaal dak. De eerste modellen van deze generatie worden aangedreven door 6-cilinder motoren, van de sDrive23i met 2,5 liter cilinderinhoud en 150 kW (204 pk) tot aan de meest krachtige sDrive35i met een 3,0-liter motor, die 225 kW (306 pk) levert.
De sDrive35is, leverbaar sinds 2010, gebruikt ook deze motor. Die levert na een vernieuwing 250 kW (340 pk) en blijft gedurende de gehele productieperiode tot aan 2016 de krachtigste motorisering. Sinds de facelift in 2011 zijn twee turbogeladen 4-cilinder motoren leverbaar ter vervanging van de kleinere 6-cilinders exemplaren.
De veiligheidsuitrusting overstijgt het niveau van die tijd ver. Zulke functies zijn tegenwoordig standaard, maar in 2009 zijn ze vooruitstrevend. In het donker vallen de LED koplampen direcht op. Aan de achterzijde is OLED technologie toegepast, met organic light-emitting diodes.
De BMW Z4 heeft overduidelijk een sportieve uitstraling. Een dynamisch lijnenspel van de motorkap, via de langgerekte daklijn tot aan de korte en brede achterzijde is al bij de eerste aanblik een voorbode voor de progressieve handling. De Air Breathers achter de voorste wielkuipen zorgen voor een betere luchtstroom. Dankzij zijn lage stand op de weg, uitstekende gewichtsverdeling en sterke chassis voelt de BMW Z4 zich helemaal in zijn element op bochtige wegen. De hoge stabiliteit draagt bij aan de extreem preciese besturing en veel rijplezier.
Exclusieve materialen van BMW Individual zijn in het interieur te combineren met een keur aan kleurcombinaties voor het bereiken van een gedistingeerde aanblik. Een Head-Up Display is er als optie.
Alle Z modellen lopen weliswaar in de voetsporen van legendarische roadsters als de BMW 507, maar de BMW Z8 is conceptueel en design-technisch de directe opvolger van de luxe auto uit de jaren vijftig. De exclusieve tweezitter beschikt over wielkuipen met een vergelijkbare kromming, een extra lange motorkap en een korte achterzijde. In 1997 wordt op de Tokyo Motor Show de designstudie BMW Z07 geïntroduceerd, waarin de BMW Z8 al te herkennen is. Onder designer Henrik Fisker ontstaat de BMW Z8, die in 2000 voor het eerst in de showrooms staat.
De technisch uitermate vooruitstrevende BMW Z8 beschikt over een zelfdragende aluminium constructie (een zogenaamd spaceframe), waar de carrosserieonderdelen aan bevestigd zijn. Zo blijft het gewicht laag, wat sterk ten gunste is van de rijdynamiek. Het hart is de uit de BMW M5 (E39S) afkomstige 5,0-liter V8, die 294 kW (400 pk) levert en het topmodel voorziet van een acceleratie die zijn status eer aandoet.
De BMW Z8 wordt standaard geleverd met een uitgebreide uitrusting. Daaronder vallen een handsfree functie, een navigatiesysteem, airconditioning, vollederen bekleding en een hardtop van GVK met verwarmbare achterruit. En op het dashboard zit een startknop - iets dat 20 jaar eerder nog volledig onbekend was.
Tuning en Geluid
Voor liefhebbers van een voller aanzuiggeluid is een Simota cold air intake een populaire optie. In combinatie met een Eisenmann Sound en een middendemper vervanger kan dit een waanzinnig geluid produceren. Het geluid is beschaafd tijdens cruisen en onder de 3,500 toeren, maar wordt super wanneer het gas wordt ingetrapt.
Sommige bestuurders plaatsen een green inleg filter in hun 3.25, wat ook een succesvol resultaat kan opleveren. Het is niet altijd nodig om een open luchtfilter te plaatsen.
Let op: Internet wijsheid suggereert dat het vervangen van de originele luchtfilterbehuizing nadelig kan zijn, tenzij de aanzuiging van koele lucht op een punt met overdruk plaatsvindt.
Voorbeelden van andere opties:
- Gruppe M replica van Simota
- BMC-CDA op een 328i
Disclaimer: Dit is internet wijsheid, heb er zelf geen ervaring mee.
Overwegingen bij Aanschaf
Bij de aanschaf van een BMW E46 330ci cabrio of een ander open air model, is het belangrijk om te letten op de algehele conditie, de documentatie en de onderhoudshistorie. Een goed onderhouden exemplaar in een zeldzame kleurstelling kan een waardevolle klassieker zijn.
RAW POV SOUND! BMW E36 M3 S50B30 RUN AT 7800RPM!
| Markt | Aantal |
|---|---|
| Europa | 1.763 |
BMW Z modellen.