Met de introductie van de eerste generatie BMW M3 in 1986 ontketende BMW M GmbH, toen opererend onder de naam BMW Motorsport GmbH, een revolutie in het segment van de sportieve middenklasse sedans. Geen enkele andere autofabrikant had ooit eerder technologie uit de autosport toegepast om een seriemodel, zoals de BMW 3 Serie, te transformeren tot een high-performance sportauto. De eerste BMW M3 werd de maatstaf voor andere autofabrikanten. BMW M heeft zijn icoon in vijf modelgeneraties continu verfijnd. In al die jaren heeft de BMW M3 zijn oorspronkelijke karakter behouden. Er is hoogstwaarschijnlijk geen andere auto met zulke uitgesproken racegenen die onbeperkte dagelijkse inzetbaarheid biedt.
BMW M3 "30 Jahre M3 Edition"
Om de dertigste verjaardag van het model extra glans te geven, introduceert BMW M een exclusieve editie van de BMW M3, de â30 Jahre M3 Editionâ, waarvan er wereldwijd niet meer dan vijfhonderd exemplaren beschikbaar komen. Nederland krijgt er tien. Deze unieke nieuwe BMW M3 30 Jahre Edition verkopen wij in opdracht. Als eerbetoon aan de eerste generatie van de BMW M3 is de jubileumversie â30 Jahre M3 Editionâ uitgevoerd in de exclusieve kleur Macao Blue metallic die destijds als optie beschikbaar was voor de eerste generatie van de BMW M3.â30 Jahre M3 Editionâ uitgevoerd in legendarische kleur Macao Blue metallic.
De â30 Jahre M3 Editionâ is voorzien van het Competition Package, een optie voor de BMW M3. Dat betekent extra vermogen van 14 kW (19 pk) wat het totaal op 331 kW (450 pk) brengt (BMW M3 â30 Jahre M3 Editionâ. Het Competition Package omvat ook het Adaptive M-onderstel, dat is afgestemd op de hogere prestaties. De veren, de dempers en de stabilisatoren zijn geoptimaliseerd en de karakteristiek van de drie rijmodi COMFORT, SPORT en SPORT+ zijn aangepast, net als het standaard Active M-achterdifferentieel en de Dynamic Stability Control (DSC).
Rijden op Circuit Zandvoort
De uitnodiging voor een evenement bij Circuit Zandvoort voor de BMW M3 Competition en M4 Competition geldt voor ons gewoon als een Bijzonder Goede Werkdag. Op het menu: een paar rondjes over het F1-circuit van Zandvoort en een potje confronterende zelfreflectie op een nat stuk asfalt. Of zoals zij het noemden: driften in de BMW M3 Competition. De waarheid is dat de laatste keer dat we iets van dit kaliber flink zijwaarts gooiden wel eventjes geleden is. En dat driften meer op het doen van staartdelingen lijkt dan op fietsen: na een beetje oefenen lukt het wel weer, maar vanzelf gaat het niet. Voorafgaand aan deze stoere driftfotoâs klonk genoeg gevloek.
Driften in de BMW M3 Competition
De setup van het parkoers is simpel: aanloopje, lange bocht naar rechts, gelijk eentje naar links en dan een rotondetje rond. We beginnen vanuit stilstand op asfalt. Alle systemen staan uit, dus met een vrolijk kwispelende achterkant en spinnende banden schiet de BMW M3 Competition van zijn plek. Aan power ontbreekt het echt niet; maar dan de eerste bocht. We proberen het met een kleine Scandinavian flick; voor de bocht naar rechts eerst een kleine stuurbeweging naar links om de balans te verstoren en dan gas erop en de bocht in sturen. Het resultaat: onderstuur. Je zou het niet verwachten, maar onderstuur is je grootste vijand als je probeert te driften op een natte baan. Vooral bij moderne autoâs; die zijn er dikwijls op afgesteld, dat is nu eenmaal wat veiliger. De grootste boosdoeners zijn eigenlijk de brede voorbanden in combinatie met de gladde baan.
Lees ook: Ultieme Rijervaring met de BMW M8
Na wat meer oefenen begint het ergens op te lijken. De truc is om de auto niet uit de drift te laten vallen en dus altijd een beetje gas te houden, want eenmaal uit de drift, krijg de BMW M3 Competition moeilijk opnieuw zijwaarts. Als je eenmaal zijn taal spreekt, kun je de BMW M3 goed gecontroleerd dwars laten gaan. Je voelt wat de auto doet en je kunt meer drifthoek pakken dan je zou denken.
We weten dat we bijna Insta-waardig bezig zijn dankzij de handige BMW M Drift Analyzer. En met handig bedoelen we: totaal overbodig, maar wel heel leuk. De applicatie in het infotainmentsysteem doet precies wat de naam doet vermoeden. Via de sensoren meet de auto hoeveel meter je hebt gedrift, welke hoek je daarbij haalde en hoe lang de drift precies was. Aan de hand daarvan krijg je een score van nul tot vijf sterren. Uiteindelijk beloont de BMW M3 Competition ons met 4,5 ster, de slijmerd. Het ingebouwde spelelement is trouwens gewoon in te schakelen op de openbare weg, dus we verwachten wel wat viraaltjes op YouTube en blije schadeherstellers.
Drifting Tutorial for Beginners - Learn How to Drift
Rijmodi en Stabiliteitscontrole
Overigens biedt de sedan wel zijwieltjes voor wie voorzichtiger wil beginnen met driften. De stabiliteitscontrole kent tien standen, waarbij de minst strenge stand best wat slip toelaat voordat hij ingrijpt. Dit kun je zien als een drifthulpje. De naar je voorkeur ingestelde rijmodi kun je onder de M1- en M2-knoppen op het stuur programmeren.
BMW M3: Varianten en Opties
Als je het nog wat voorzichtiger wilt doen, is er ook nog de âgewoneâ M3, zonder Competition. Deze levert 480 pk in plaats van 510 pk en is in Nederland alleen leverbaar met een handbak. Later komt er nog een stationwagen. Daarmee heeft BMW een zeer breed spectrum in handen. Handgeschakelde autoâs vind je niet meer in dit segment: Audi en Mercedes hielden het al lang geleden voor gezien en zelfs de Giulia Quadrifoglio is er uitsluitend nog met een automaat.
De vierwielaangedreven versie van de M3 laat Audi en AMG achter bij het stoplicht. Het voordeel dat AMG nu nog heeft, is dat ze als enige een achtcilinder in hun compacte sedan proppen. Het grootste nadeel van deze M3 is dat je een keuze zult moeten maken tussen alle uitvoeringen. Porsche zou jaloers zijn op het aanbod.
Lees ook: Gewicht en specificaties M2 Competition
Als je trouwens twijfelt tussen de M3 en de M4, moet je de twee eens naast elkaar zetten en van achteren bekijken. Omdat de BMW 4-serie van zichzelf al vrij breed is, lijkt de M4 minder breed te zijn; bij de M3 is dat precies andersom. Heeft zo zân charme. Waar je wel tegen moet kunnen, is de ongemakkelijke manier waarop de achterdeur aansluit op de bredere wielkasten.
BMW Premium Selection
Kiest u voor een BMW occasion met BMW Premium Selection, dan kiest u voor zekerheid, betrouwbaarheid en gemak. Dankzij standaard 24 maanden garantie geniet u van zorgeloos rijplezier, zonder onverwachte kosten. Daarnaast kunt u vertrouwen op de kwaliteit van uw BMW occasion doordat deze een volledige 360 graden check heeft doorstaan. Wij controleren of de tellerstand van dit voertuig niet opzettelijk is teruggedraaid. Tijdens een proefrit leert u deze 3 Serie pas echt goed kennen. Vraag gemakkelijk en snel een proefrit aan.
BMW M3 Competition xDrive: Vierwielaandrijving
Want als je zulke zaken belangrijk vindt, is dat de enige echte reden om te kiezen voor deze BMW M3 Competition xDrive, de nieuwe vierwielaangedreven versie van de BMW M3. Je kijkt naar de eerste M3 ooit waarbij de kracht naar alle vier de wielen gaat - en eigenlijk komt ie een generatie te laat. De vorige versie van de M3, de F80, had het xDrive-systeem goed kunnen gebruiken. Die auto was briljant, maar bij tijd en wijle kon ie nogal prikkelbaar zijn en link uit de hoek komen. Hij was telkens weer op zoek naar een manier om onder jouw duim uit te komen.
Grip en Precisie
Dat is allemaal rechtgezet met deze G80, die het aan tractie noch precisie ontbreekt. Ja, zelfs op nat wegdek blijft ie goed in het gareel. Hij heeft op de vooras zoveel grip en het elektronische differentieel achter is zo slim en biedt zoveel controle dat de standaard M3 al probleemloos met brute kracht uit scherpe bochten kan accelereren. Rotondes, krappe rotondes - dat is mogelijk waar je de voordelen van xDrive zult merken.
xDrive als Optie
Je moet de xDrive dus vooral zien als een optie, niet zozeer als een op zichzelf staande M3-versie. BMW vraagt er een meerprijs van iets meer dan 5.000 euro voor ten opzichte van een M3 Competition met achterwielaandrijving. Je kunt het voor een soortgelijk bedrag trouwens ook bestellen op de tweedeurs M4, en zelfs op de M4 Cabrio - dat is ook voor het eerst. Handig als je in winterse omstandigheden graag zonder dak rondrijdt. Je krijgt wel met 50 kilo extra gewicht te maken als je de BMW M3 Competition xDrive kiest, maar met dik 1.800 kilo was de M3 toch al geen veertje.
Lees ook: De BMW M4 Competition: een overzicht van de Nederlandse markt
Werking van de Vierwielaandrijving
De reden dat je een groot deel van de tijd niet zult merken dat ie vierwielaandrijving heeft, is dat dat meestal ook niet zo is. De M3 xDrive is in principe achterwielaangedreven tot zân elektronische diff achteraan tot de conclusie komt dat ie het in zân eentje niet meer redt. Dat is het moment waarop de platenkoppeling in de tussenbak zich sluit en de nodig geachte hoeveelheid kracht naar de voorwielen stuurt.
Je hebt zelf ook een klein beetje controle over dit proces: net als bij zijn grote broer, de M5, kun je kiezen uit de modi 4WD, 4WD Sport en 2WD. Om die laatste te activeren, dien je de stabiliteitscontrole uit te schakelen - vrij idioot, wat ons betreft.
Balans en Besturing
Maak je geen zorgen, het systeem legt toch al de nadruk op de achterwielen, dus de BMW M3 Competition xDrive is nog steeds goed in balans en komt in het gros van de omstandigheden neutraal de bocht uit, zonder onderstuur. Wellicht bemerk je een klein beetje meer gewicht bij het insturen, maar los daarvan geeft de besturing hetzelfde positieve, ietwat stompe gevoel als in de tweewielaangedreven versie.
Prestaties
Wat een manier om snel van A naar B te komen. Er valt onderin het toerenbereik een bescheiden turbogaatje te bespeuren, maar als de M3 eenmaal op gang komt, is zân onderstel fluĂŻde en laat het vermogen je duizelen. We joegen âm van 0 naar 96 km/u (60 mph) in 3,2 seconden. Tjonge jonge.
Welke M3 Kiezen?
Wij zouden nog weleens geneigd kunnen zijn om voor de BMW M3 Competition xDrive te kiezen, al was het maar vanwege de extra bruikbaarheid bij slecht weer. De Audi RS 4 heeft dit hoekje van de markt al te lang in handen, en deze M3 is een veel overtuigender rijmachine. Aan de andere kant: wat we eigenlijk het liefst zouden willen, is een M3 xDrive Touring.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Extra gewicht (xDrive) | 50 kg |
| Totaal gewicht | Dik 1.800 kg |
| Acceleratie 0-96 km/u | 3,2 seconden |
| Meerprijs xDrive | Iets meer dan 5.000 euro |