Diep in de opslagruimte van BMW Classic staat een originele BMW M3 GTR. Een zeldzame machine, want er zijn er slechts 10 van gemaakt. De auto kwam tot leven in februari 2001 en was de eerste M3 in de geschiedenis met een V8-motor.
De enige reden dat de BMW M3 GTR gemaakt werd, was om te voldoen aan de FIA-homologatieregels die verplichten dat elk voertuig waarmee wordt geracet ook moet worden geproduceerd als straatauto.
Technische Specificaties en Kenmerken
De destijds €250.000 euro kostende straatauto beschikt over 380 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak in combinatie met een dubbele schijfkoppeling. Veel carrosseriepanelen werden gemaakt van koolstofvezel, zoals het dak, de voor- en achterbumper, de achtervleugel en de hood vents. Ook de achterbank, radio, airco en elektrische ramen werden verwijderd om gewicht te besparen.
Om zijn illustere voorganger te kunnen overtreffen, werden voor deze motor beproefde BMW technieken als dubbele VANOS en individuele gaskleppen per cilinder toegepast, alsmede een uiterst krachtig motormanagement. Mede dankzij geavanceerde productietechnieken en hoogwaardige, lichtgewicht materialen die ook in de V8 van de BMW Sauber F1 bolide worden toegepast, weegt de motor van de nieuwe BMW M3 slechts 202 kilo. De benchmark voor specifiek vermogen van 100 pk per liter wordt door deze nieuwe motor ruimschoots overschreden.
Prestaties van de Motor
Deze eerste V8 krachtbron voor de M3 heeft namelijk zeer aardige cijfers. We wisten dat het ging om 420pk en een maximum toerental van 8.300 toeren per minuut (“de hoogsttoerige motor in de geschiedenis van in serie geproduceerde BMW automobielen“) en het is nu bekend dat het gaat om 400 Nm max koppel. Maar minstens zo indrukwekkend is het feit dat 85 procent van het koppel beschikbaar is over een uitzonderlijk breed toerengebied van 6.500 tpm.
Lees ook: Terugblik op Audi's Le Mans successen
Het verhaal van de beste BMW ooit gemaakt
Race-successen en Reglementswijzigingen
De racevariant van de E46 M3 GTR was in 2001 zeer succesvol in de American Le Mans Series (ALMS), ingeschreven door Schnitzer Motorsport, en won het GT-kampioenschap. Wegens reglementswijzigingen besloot BMW in 2003 de ALMS te verlaten en met de door Schnitzer Motorsport gerunde M3 GTR’s deel te nemen aan de 24 uur van Nürburgring.
Bovendien zal BMW zorgen voor optimale overbrenging van dit vermogen op de wielen door toepassing van Brake Energy Regeneration met intelligent aangestuurde dynamo. Zo wordt de accu alleen opgeladen, wanneer dit geen vermogen kost (in uitloop- en remfases).
Zeldzaamheid en Waarde
Terug naar het straatmodel, dat is een echte homologatiespecial van onschatbare waarde.
Overzicht van Specificaties
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motor | V8 |
| Vermogen | 380 pk (straatmodel), 420 pk (race uitvoering) |
| Transmissie | Handgeschakelde zesversnellingsbak |
| Productie | Slechts 10 exemplaren |
| Nieuwprijs | €250.000 |
Lees ook: Analyse Webber's Le Mans crash
Lees ook: BMW X5 Le Mans: SUV met race-genen