Als je rondkijkt op de weg, zie je menig BMW rijder rijden met een volledige uitrusting van het Beierse merk. Ze willen jou als klant dan ook helemaal inlijven: jassen, broeken, helmen, riemen, petjes, handdoeken, … je kan het zo gek niet bedenken of ze willen het rond je lijf gooien. Voor wat helmen betreft is hun paradepaardje de EVO 6 systeemhelm. Die mag je zelfs als niet-BMW rijder dragen, als je braaf bent geweest tenminste. Daarvoor verkoop je wel naast je ziel ook alvast je eerstgeboren zoon, want het is geen goedkoop ding. Is het al die euro’s waard?
Inmiddels worden systeemhelmen ook gedragen door mensen die nog niet zo lang geleden gezworen zouden hebben nooit vrijwillig zo’n toiletpot op hun hoofd te zetten. Moderne systeemhelmen zien eruit als conventionele en veelal sportieve integraalhelmen en zijn voor niemand meer genant. Zelfs voor de opengeklapte toestand zijn er inmiddels concepten die je een soort ‘Top Gun’-uitstraling geven.
De prijsrange van de deze keer geteste helmen is groter dan we ooit hebben gehad in een systeemhelmentest: het aanbod varieert van nog geen 150 euro tot bedragen dik over de zeshonderd euro. En wie de duurste helm uit de test in de meest luxe kleurstelling wil hebben, betaalt nog eens honderd euro extra. Dat is dus ruim vijf keer zoveel als het goedkoopste model kost. Merk je ook in deze mate verschil tussen die helmen? Niet echt, als je met je bromscooter binnen de bebouwde kom naar je werk drie kilometer verderop gaat. Maar extreem wel, als je langere afstanden boven de 80 km/uur of zelfs boven de 180 km/uur gaat rijden.
Een ingebouwd zonnevizier, een simpele bediening met één hand van het kinstuk en een handige ratelgesp zijn inmiddels standaard in alle prijsklassen. Een uitneembare en wasbare voering plus op z’n minst de voorbereiding voor de montage van een anticondens-binnenvizier (meestal van Pinlock) eveneens. Een stevige helmhoes is ook allang een must in de uitrusting.
Ten eerste het materiaal van de helmschaal. Er wordt om te beginnen onderscheid gemaakt tussen thermoplasten en thermoharders (ook duroplasten genoemd). Een thermoplast is een kunststof die bij verhitting zacht wordt en uiteindelijk smelt. Een thermoharder is een materiaal dat bij de productie zacht en deels vloeibaar is, maar na uitharding niet meer zacht wordt bij verhitting. Deze materialen, waarbij een vezelmateriaal in een kunsthars wordt verwerkt, vereisen in de productie duidelijk meer handwerk, worden daardoor in kleinere aantallen geproduceerd en zijn daarmee duurder om te maken.
Lees ook: BMW Motorrad System 5: Review
Moderne thermoplasten verkruimelen niet meer bij het minste of geringste en al helemaal niet in de normale praktijk bij een ongeval. Een helm die geen schade oploopt door valpartijen is op een gegeven moment aan vervanging toe vanwege de verouderde en te ruim geworden binnenvoering, niet door een brosse buitenschaal. Toch blijft het vanuit marketingtechnisch oogpunt om begrijpelijke redenen interessant om een helm van ‘glasfiber’ te maken en het wordt door enkele fabrikanten ook expliciet benadrukt.
Onder het begrip ‘actieve veiligheid’ vallen alle zaken die de rijder helpen om fit en alert te blijven en te voorkomen dat het überhaupt tot een ongeval komt. Dat zijn dus de praktijk-onderdelen als pasvorm/draagcomfort, aerodynamica, geluidsniveau en ventilatie, maar ook gewicht en ook wel het bedieningsgemak.
Eerst het goede nieuws: ook in deze test bleven alle helmen duidelijk onder de ECE-grenswaarden. En dat terwijl we in het laboratorium weer duidelijk zwaardere testen deden dan de huidige ECE-norm vereist (zie kader). Het wat minder goede nieuws is dat ten opzichte van de laatste systeemhelmtest in MotoPlus 8/2015 geen significante verbetering is vast te stellen. Met één lovenswaardige uitzondering: de nieuwe BMW System 7 Carbon. Die ging vergeleken met de Systemhelm 6 Evo van een fatsoenlijke HIC-waarde 1236 naar een sensationele 997 en is daarmee de enige helm die deze keer onder de HIC-1000-grens duikt, wat hem het volle pond aan punten oplevert.
Wat niet in de puntenscores is meegenomen, is dat de BMW-helm door zijn afneembare kinstuk in tegenstelling tot de Schuberth C4 ook als jethelm kan worden gedragen. Hij heeft daarvoor ook een P/J-homologatie, dus hij is officieel goedgekeurd in beide uitvoeringen.
Los van dit tamelijk grappige ‘zonnevizier-homologatieschandaaltje’ hebben we zo onze eigen bedenkingen bij dit soort multifunctionele of modulaire helmen met P/J-goedkeuring. Eigenlijk vinden we alleen de bij Shark en LS2 gebruikte 180-graden-constructie echt zinvol en praktisch. Een afneembaar kinstuk lijkt wel praktisch, maar wie gaat dat voor bijvoorbeeld een kort ritje in de bebouwde kom echt gebruiken en waar laat je dan het losse kinstuk? Aangezien dit soort overwegingen afhangen van de persoonlijke smaak en mening en er daarbij geen absolute waarheden zijn, geven we voor dit soort functies geen punten. Het oordeel daarover laten we aan de lezers zelf.
Lees ook: Lees de BMW System 7 Review
Je zal waarschijnlijk zien dat het nog niet eens zo simpel is om een persoonlijke favoriet te vinden, aangezien er zoveel aspecten meespelen. Het zal je echter op z’n minst een heel eind in de richting brengen en het aantal gegadigden terugbrengen tot twee of hooguit drie.
Vergelijking met Andere Systeemhelmen
Laten we de BMW Systeem 6 helm vergelijken met enkele andere populaire opties op de markt:
5 BESTE modulaire helmen van 2024 | FortaMoto.com
- Schuberth C5: Na ups en downs in de afgelopen jaren met Schuberth, zijn we blij met de C5. Deze tour/sport helm valt op door het grote vizier en originele Pinlock lens, ideaal voor sportieve motoren. De buitenschaal is versterkt met een laag carbon, waardoor deze sterker en lichter is, met een gewicht van ongeveer 1640 gram in de kleinste maat. De geïntegreerde zonnevizier is groot en eenvoudig te bedienen. Een dubbele luchtinlaat zorgt voor luchtstroom naar boven en naar de mond, afhankelijk van de instelling. De helm is voorbereid op het SC2 communicatiesysteem, gebaseerd op de SENA 50S, met MESH-technologie.
- Nolan N100-6: Een nieuwkomer in de lijst van beste systeemhelmen is de Nolan N100-6. Deze helm biedt stijl, comfort en prestaties voor onverschrokken rijders. De Nolan N100-6 onderscheidt zich van de rest door zijn uitzonderlijke aandacht voor detail. Met niet één, maar twee maten buitenschaal beschikbaar, biedt dit meesterwerk van techniek gegarandeerd de perfecte pasvorm voor jouw hoofdvorm.
- AGV Tourmodular: Wat voor soort helm is de AGV Tourmodular? Eigenlijk zit het antwoord al in de vraag, het is door en door een toerhelm. Dat betekent trouwens niet dat de helm op geen enkele ander type motor past, maar het is wel wijs om bij een tourmotor of misschien een naked bike te blijven voor de allerbeste resultaten. Rijd je een sportieve motor en wil je graag een systeemhelm? De AGV Tourmodular was een van de eerste systeemhelmen met de nieuwe ECE 22.06 keuring. Wat betekent dit eigenlijk? Simpel gezegd dat de motorhelm is getest volgens strengere regels en eisen. Zo hebben ze bijvoorbeeld is deze keuring opgenomen dat de helm aan een rotatietest moet voldoen, en worden de helm getest met accessoires zoals een zonnevizier of een geïntegreerd communicatiesysteem. De buitenschaal van deze helm komt in drie verschillende schaalmaten en is gemaakt van carbonvezel, aramide en glasvezel. De multi-densiteit EPS binnenschaal komt in 4 verschillende maten. Wat ook interessant is, is dat de schaal op een manier is gevormd dat deze bij 130 km/h min of meer gewichtloos zou moeten voelen. De AGV Tourmodular is voorbereid voor het AGV INSYDE Bluetooth communicatiesysteem.
- Shoei Neotec 3: We kiezen geen winnaar uit de 5 beste systeemhelmen, maar als we dat zouden doen - dan zou de Shoei Neotec 3 al een flinke voorsprong hebben. De handgemaakte buitenschaal is gemaakt van Shoei’s zeer veilige en aerodynamische Advanced Integrated Matrix. Dit is een combinatie van lichtgewichte maar ijzersterke glasvezels. De buitenschaal komt in drie verschillende maten, wat ervoor zorgt dat er bij een maatje small niet hetzelfde formaat buitenschaal gebruikt wordt als bij een maat extra large (dus minder opvulmateriaal nodig). De zeer comfortabele binnenvoering is volledig uitneem- en wasbare, 3D voorgevormd en in verschillende maten (wangkussens en centerpads) verkrijgbaar. Deze systeemhelm weegt slechts 1700 gram in de kleinste schaalmaat en is uitgerust met een RVS snelsluitingsysteem. Uiteraard beschikt de Neotec 3 ook over een intern zonnevizier én een Pinlock Max Vision anti-condens lens. In hart en nieren is dit een toerhelm, maar eigenlijk is de Neotec 3 voor vrijwel alle rijders geschikt, het is een beetje een allrounder.
- LS2 FF901 Advant X: Met de LS2 FF901 Advant X ben je niet alleen beschermd, maar ook altijd verbonden. Dankzij de ingebouwde communicatieset, gebaseerd op de Cardo Freecom 4X, blijf je eenvoudig in contact met je mederijders, ontvang je navigatie-instructies of geniet je van je favoriete muziek. Een uniek kenmerk van de Advant X Carbon is de innovatieve kinbeschermer, die volledig naar achteren kan worden gedraaid. Dit biedt niet alleen extra ventilatie tijdens stops, maar maakt de helm ook zeer veelzijdig. Hoewel de helm niet zo geavanceerd is als een Shoei Neotec 3 of Schuberth C5, biedt hij een degelijke optie voor een mooie prijs.
Hieronder een vergelijkingstabel van de genoemde helmen:
| Helm | Gewicht (ca.) | Materiaal Buitenschaal | Communicatiesysteem | Kenmerken |
|---|---|---|---|---|
| BMW Systeem 6 | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd | Origineel BMW | Op maat te maken met inzetstukken, groot Pinlock vizier, zonnevizier |
| Schuberth C5 | 1640 gram (kleinste maat) | Carbon versterkt | SC2 (SENA 50S gebaseerd) | Groot vizier, Pinlock lens, dubbele luchtinlaat |
| Nolan N100-6 | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd | Twee maten buitenschaal voor perfecte pasvorm |
| AGV Tourmodular | Niet gespecificeerd | Carbonvezel, aramide, glasvezel | AGV INSYDE Bluetooth | ECE 22.06 keuring, schaal ontworpen voor gewichtsloos gevoel |
| Shoei Neotec 3 | 1700 gram (kleinste maat) | Advanced Integrated Matrix (glasvezel) | Niet gespecificeerd | Handgemaakte buitenschaal, RVS snelsluitingsysteem, Pinlock Max Vision |
| LS2 FF901 Advant X | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd | Cardo Freecom 4X | Kinbeschermer 180 graden draaibaar |
Gebruikerservaringen en Problemen
Er zijn verschillende ervaringen en problemen gemeld door gebruikers van de BMW Systeem 6 en vergelijkbare helmen. Hieronder enkele veelvoorkomende punten:
- Lawaai: Sommige gebruikers ervaren veel lawaai in de helm, vooral bij hogere snelheden. Oordopjes worden vaak aanbevolen.
- Ventilatie: De ventilatie kan als onvoldoende worden ervaren, vooral bij warm weer.
- Pinlock Problemen: Het Pinlock vizier kan soms beslaan of loskomen.
- Reparaties: Reparaties kunnen lang duren, wat een nadeel is als de helm dagelijks gebruikt wordt.
- Microfoon Plaatsing: Bij gebruik van een communicatiesysteem kan de plaatsing van de microfoon lastig zijn, vooral bij het sluiten van de helm.
Sommige gebruikers hebben succes gehad met het aanpassen van het schuim van de Schuberth helmen voor een betere pasvorm. Anderen raden aan om de helm op maat te laten maken met apart verkrijgbare inzetstukken.
Lees ook: Lees onze review: BMW Systeemhelm
Het is belangrijk om de tijd te nemen om verschillende helmen te passen en indien mogelijk een proefrit te maken om de beste keuze te maken. Let op de pasvorm, kwaliteit, prijs en kleur, maar vooral op het comfort en de veiligheid tijdens het rijden.