De BMW Systeemhelm is een populaire keuze onder motorrijders die op zoek zijn naar comfort, veiligheid en veelzijdigheid. In deze review gaan we dieper in op de verschillende aspecten van de BMW Systeemhelm 6 en vergelijken we deze met andere helmen op de markt.
BMW en Schuberth: Een Vergelijking
Een veelgestelde vraag is of een BMW helm eigenlijk een Schuberth helm is. Een BMW helm wordt door Schuberth gemaakt, zoals je o.a. kunt zien aan een aantal details als de sluiting en ook de in beide gevallen bijgeleverde dikke handleiding (ter grootte van een flink pocketboek). Maar het zijn wel echt verschillende helmen ook met een verschillende pasvorm. De BMW systeemhelm wordt weliswaar in de Schuberth fabriek gemaakt, maar is daarmee geen Schuberth helm. Ik heb veel gehoord dat als je de Schuberth helm past, de BMW systeemhelm je slecht zit en vice versa.
Geschiktheid voor Brildragers
Een belangrijk punt voor veel motorrijders is de geschiktheid van de helm voor brildragers. In een test van 7 systeemhelmen in de Promotor van deze maand scoorden de Shoei helmen bijzonder goed voor brildragers. Ik heb ook een systeem 6, en mn bril kan ik prima op hoor. nergens last van.. Maar vorm van de schedel kan ook een rol spelen. Ikzelf ben een Bert (en brildragend). Maargoed, uitsparingen voor een bril geven IMO nou niet echt een meerwaarde, ik kan met iedere helm mn bril prima ophebben zonder ergens last van te hebben.
Alternatieven en Aanbiedingen
Als je op zoek bent naar een goede deal, is het de moeite waard om te kijken naar de BMW Systeemhelm V. Oh, en nog een tip: hier en daar is de Systeemhelm V van BMW nog in diverse maten te koop. Prijzen lopen uiteen van € 250,- tot € 295,- (oorspr. Dus als je nog een goede/stille/comfortabele systeemhelm nodig hebt is nu eigenlijk het moment om een bmw dealer binnen te lopen... De System V staat nog wel in de folders van BMW.
Overzicht van Geteste Helmen
Een bekend Europees motortijdschrift heeft recent weer een grote systeemhelmtest uitgevoerd. De test zelf wordt zeer gedegen uitgevoerd met zowel praktijktests als laboratoriumtests, dus ook een aambeeld erop laten kletteren. Functionaliteit, gebruiksgemak, ventilatie, geluidsniveau maar ook zeker de bots-impact is uitgebreid getest. Uiteindelijk waren er (maar) 7 leveranciers die een helm wilden/durfden insturen voor deze test, de meest verkochte systeemhelmmerken waren wel aanwezig. In de test zijn 7 systeemhelmen opgenomen en het waren zeker niet de minste merken: oa Schuberth, BMW, Shoei en Nolan. Deze merken staan al jaren bovenaan in kwaliteit en scoren in deze test ook weer hoge punten. De prijzen van deze helmen zijn ook met een prijs van €400,- tot bijna €700,- van een hoog niveau.
Lees ook: BMW Motorrad System 5: Review
Andere Systeemhelmen op de Markt
Naast de BMW Systeemhelm zijn er diverse andere opties op de markt:
- HJC i90: Scoorde op 8 van de 9 testpunten dikke voldoendes en kreeg daardoor het label ‘Beste Koop’. Dankzij de 3 schaalmaten is de pasvorm voor iedereen zeer goed. Een gewicht van 1700gram is voor zo’n complete klaphelm met zonnevizier, Pinlock en snelsluiting heel netjes. Dus daarom hebben wij deze HJC op voorraad in de winkel.
- Schuberth C5: Deze tour/sport helm valt op door het grote vizier en originele Pinlock lens, ideaal voor sportieve motoren. De buitenschaal is versterkt met een laag carbon, waardoor deze sterker en lichter is, met een gewicht van ongeveer 1640 gram in de kleinste maat. De geïntegreerde zonnevizier is groot en eenvoudig te bedienen. Een dubbele luchtinlaat zorgt voor luchtstroom naar boven en naar de mond, afhankelijk van de instelling. De helm is voorbereid op het SC2 communicatiesysteem, gebaseerd op de SENA 50S, met MESH-technologie. Na ups en downs in de afgelopen jaren met Schuberth, zijn we blij met de C5.
- Nolan N100-6: Een nieuwkomer in de lijst van beste systeemhelmen. Deze helm biedt stijl, comfort en prestaties voor onverschrokken rijders. De Nolan N100-6 onderscheidt zich van de rest door zijn uitzonderlijke aandacht voor detail. Met niet één, maar twee maten buitenschaal beschikbaar, biedt dit meesterwerk van techniek gegarandeerd de perfecte pasvorm voor jouw hoofdvorm.
- AGV Tourmodular: De AGV Tourmodular was een van de eerste systeemhelmen met de nieuwe ECE 22.06 keuring. Wat betekent dit eigenlijk? Simpel gezegd dat de motorhelm is getest volgens strengere regels en eisen. Zo hebben ze bijvoorbeeld is deze keuring opgenomen dat de helm aan een rotatietest moet voldoen, en worden de helm getest met accessoires zoals een zonnevizier of een geïntegreerd communicatiesysteem. De buitenschaal van deze helm komt in drie verschillende schaalmaten en is gemaakt van carbonvezel, aramide en glasvezel. De multi-densiteit EPS binnenschaal komt in 4 verschillende maten. Wat ook interessant is, is dat de schaal op een manier is gevormd dat deze bij 130 km/h min of meer gewichtloos zou moeten voelen. In de praktijk hangt af van een aantal verschillende factoren, maar het klopt wel dat zelfs zwarte helmen licht aan kunnen voelen als ze goed in de wind liggen. De AGV Tourmodular is voorbereid voor het AGV INSYDE Bluetooth communicatiesysteem. Eigenlijk zit het antwoord al in de vraag, het is door en door een toerhelm. Dat betekent trouwens niet dat de helm op geen enkele ander type motor past, maar het is wel wijs om bij een tourmotor of misschien een naked bike te blijven voor de allerbeste resultaten. Rijd je een sportieve motor en wil je graag een systeemhelm?
- Shoei Neotec 3: We kiezen geen winnaar uit de 5 beste systeemhelmen, maar als we dat zouden doen - dan zou de Shoei Neotec 3 al een flinke voorsprong hebben. De handgemaakte buitenschaal is gemaakt van Shoei’s zeer veilige en aerodynamische Advanced Integrated Matrix. Dit is een combinatie van lichtgewichte maar ijzersterke glasvezels. De buitenschaal komt in drie verschillende maten, wat ervoor zorgt dat er bij een maatje small niet hetzelfde formaat buitenschaal gebruikt wordt als bij een maat extra large (dus minder opvulmateriaal nodig). De zeer comfortabele binnenvoering is volledig uitneem- en wasbare, 3D voorgevormd en in verschillende maten (wangkussens en centerpads) verkrijgbaar. Deze systeemhelm weegt slechts 1700 gram in de kleinste schaalmaat en is uitgerust met een RVS snelsluitingsysteem. Uiteraard beschikt de Neotec 3 ook over een intern zonnevizier én een Pinlock Max Vision anti-condens lens. In hart en nieren is dit een toerhelm, maar eigenlijk is de Neotec 3 voor vrijwel alle rijders geschikt, het is een beetje een allrounder.
- LS2 FF901 Advant X: Met de LS2 FF901 Advant X ben je niet alleen beschermd, maar ook altijd verbonden. Dankzij de ingebouwde communicatieset, gebaseerd op de Cardo Freecom 4X, blijf je eenvoudig in contact met je mederijders, ontvang je navigatie-instructies of geniet je van je favoriete muziek. Een uniek kenmerk van de Advant X Carbon is de innovatieve kinbeschermer, die volledig naar achteren kan worden gedraaid. Dit biedt niet alleen extra ventilatie tijdens stops, maar maakt de helm ook zeer veelzijdig. Hoewel de helm niet zo geavanceerd is als een Shoei Neotec 3 of Schuberth C5, biedt hij een degelijke optie voor een mooie prijs.
BMW Systeemhelm EVO 6 Ervaring
Als je rondkijkt op de weg zie je menig BMW rijder rijden met een volledige uitrusting van het Beierse merk. Je kan niet ontkennen dat BMW heer en meester is in het scheppen van een soort magische sfeer die rond hun producten hangt. Ze willen jou als klant dan ook helemaal inlijven. En dat lijven mag je letterlijk nemen: jassen, broeken, helmen, riemen, petjes, handdoeken, … je kan het zo gek niet bedenken of ze willen het rond je lijf gooien. Voor wat helmen betreft is hun paradepaardje de EVO 6 systeemhelm.
Die mag je zelfs als niet-BMW rijder dragen, als je braaf bent geweest tenminste. Daarvoor verkoop je wel naast je ziel ook alvast je eerstgeboren zoon, want het is geen goedkoop ding. Is het al die euro’s waard?
Slijtage: Het exemplaar dat ik heb is de fluogele helm. Niet iedereen wil er uitzien als een Tweety zonder vleugels, maar ik zweer bij fluo helmen. Het maakt je veel zichtbaarder dan eender welke andere uitrusting ook, zeker bij donker of regenachtig weer. Na 25.000 kilometer op een jaar tijd is er eigenlijk geen slijtage zichtbaar. Het textiel ziet er nog steeds uit alsof hij gisteren is gemaakt. De buitenschaal is nog steeds even fluo dan in begin. Er is dus geen verkleuring na een jaar door regen en zonneschijn te rijden. Het vizier is nog steeds onbekrast.
De helm komt standaard met een pinlocksysteem met anti kraslaag. Het systeem werkt uitstekend, enkel bij temperaturen diep onder nul durft er wel eens wat condens langs de binnenkant van je vizier tevoorschijn komen. Dit is gelukkig niet in de vorm van mist, maar echte druppels waar je adem het vizier raakt. Dit is niet echt hinderlijk tijdens het rijden en gebeurt echt enkel bij zeer koude temperaturen. De pinlock durft wel al eens loskomen, wat natuurlijk wel problemen geeft. Ik heb weet van twee gevallen, waarbij je het snel op enkele minuten opnieuw kon herstellen.
Lees ook: Lees de BMW System 7 Review
Ervaring tijdens het rijden: Voor een systeemhelm is deze helm heel stil. Door zijn perfecte pasvorm heb je geen last van turbulentie die de helm binnensijpelt. Een helm zonder windruis bestaat uiteraard niet, maar dit is zonder meer de stilste helm die ik al heb gehad. De verluchting voorzien voor warmere dagen is niet erg efficiënt. Je gaat in de zomer niet echt merken dat je ventilatie open staat. In de winter voel je wel de koude doorstromen, dus er is wel degelijk ventilatie. Het ingebouwde zonnescherm doet zijn werk uitstekend. Het is breed en heeft een groot oppervlak. Het is erg makkelijk uit en in te schuiven en werkt na enkele duizenden keren schuiven nog steeds even vlekkeloos. Ik rij dan ook bijna de hele zomer met de helm open en ook dat is erg comfortabel.
De Evo 6 systeemhelm is in alle opzichten net iets beter dan de meeste concurrenten. Erg stil voor een systeemhelm, uitstekende kwaliteit. Hij geeft erg veel comfort in alle omstandigheden en geniet een verwaarloosbare slijtage. Of al deze voordelen de hoge prijs waard zijn? Wanneer je erg veel kilometers per jaar gaat malen, absoluut! Neem dan ook zeker de (duurdere) fluo versie.
Motorplaza is officieel dealer van het merk BMW Motorrad en kan daarom allerlei accessoires voor jou en je BMW motorfiets aanbieden. Op deze pagina vind je helmen, communicatiesystemen en accessoires, allemaal origineel van BMW Motorrad. De nieuwe BMW helmcollectie staat er ook allemaal op!
BMW System 7 Carbon motorhelm | Motorplaza
De BMW GS Carbon Evo helm met het MIPS systeem. Deze helm is een sportieve endurohelm die perfect is voor het touren. En ook de BMW GS Pure helm, dit is de ultieme enduro helm voor zowel op de weg als offroad! Daarnaast ook alle varianten van de BMW System 7 helm beschikbaar. Deze veelzijdige systeemhelm is de echte favoriet! Staat het model of maat er niet tussen waar jij naar op zoek bent?
Prijsverschillen bij Systeemhelmen
De prijsrange van de deze keer geteste helmen is groter dan we ooit hebben gehad in een systeemhelmentest: het aanbod varieert van nog geen 150 euro tot bedragen dik over de zeshonderd euro. En wie de duurste helm uit de test in de meest luxe kleurstelling wil hebben, betaalt nog eens honderd euro extra. Dat is dus ruim vijf keer zoveel als het goedkoopste model kost.
Lees ook: Comfort en veiligheid van de Systeem 6
Merk je ook in deze mate verschil tussen die helmen? Niet echt, als je met je bromscooter binnen de bebouwde kom naar je werk drie kilometer verderop gaat. Maar extreem wel, als je langere afstanden boven de 80 km/uur of zelfs boven de 180 km/uur gaat rijden. Deze twee uitersten zie je ook in de einduitslag terug: de duurste helm wordt testwinnaar met het predikaat ‘zeer goed’, de goedkoopste krijgt letterlijk een onvoldoende en eindigt op de laatste plaats. Toch is die rechtstreekse vergelijking zo gek niet, want in geen enkele andere helmcategorie hebben de kopers zo weinig merkaffiniteit als bij de ‘klaphelmen’ - BMW- en Schuberth-klanten misschien uitgezonderd. In de meeste gevallen gaat het er alleen maar om dat het een systeemhelm is.
Een ingebouwd zonnevizier, een simpele bediening met één hand van het kinstuk en een handige ratelgesp zijn inmiddels standaard in alle prijsklassen. Een uitneembare en wasbare voering plus op z’n minst de voorbereiding voor de montage van een anticondens-binnenvizier (meestal van Pinlock) eveneens. Een stevige helmhoes is ook allang een must in de uitrusting.
Dus wat zorgt er voor de grote prijsverschillen? Ten eerste het materiaal van de helmschaal. Er wordt om te beginnen onderscheid gemaakt tussen thermoplasten en thermoharders (ook duroplasten genoemd). Een thermoplast is een kunststof die bij verhitting zacht wordt en uiteindelijk smelt. Een thermoharder is een materiaal dat bij de productie zacht en deels vloeibaar is, maar na uitharding niet meer zacht wordt bij verhitting. Dit zijn met name de bekende glasvezel (glasfiber) helmen. Deze materialen, waarbij een vezelmateriaal in een kunsthars wordt verwerkt, vereisen in de productie duidelijk meer handwerk, worden daardoor in kleinere aantallen geproduceerd en zijn daarmee duurder om te maken.