Welkom bij de BMW X1, de kleinste SUV van BMW. Hoewel de eerste X1 pas eind 2009 op de markt kwam, vindt BMW het nu al tijd voor een opvolger. De nieuwe X1 is meer SUV dan zijn voorganger, die overduidelijk als crossover in de markt werd gezet. Bij de introductie van de eerste X1 sprak BMW uitdrukkelijk over een crossover (om precies te zijn: Sports Activity Vehicle, kortweg SAV) en niet over een SUV. Dat was de X1 ook aan te zien, het was meer een wat hogere stationwagen dan een SUV dan zijn grote broers. Daar komt BMW nu van terug, de X1 deelt veel meer design-DNA met de X3 en X5 dan zijn voorganger en in het persbericht schittert het woord crossover door afwezigheid. Ook de buitenmaten beamen dat: de X1 is iets korter, maar groeide in de breedte en hoogte. Centimeterwerk, maar toch.
Ruimte en Functionaliteit
Zo klein als de verschillen in afmetingen van de buitenmaten zijn, zo groot zijn de verschillen binnenin. BMW claimt dat zowel de passagiers als de bagage meer ruimte krijgen in de nieuwe X1. Dat eerste kunnen we het beste staven wanneer we in de BMW X1 kunnen plaatsnemen (zelf hebben ze het over 3,7 tot 6,6 centimeter meer beenruimte voor de achterpassagiers), dat tweede laat zich daarentegen goed aflezen aan de cijfers. Was de bagageruimte voorheen 420 of 1350 liter met de bank plat, in de nieuwe X1 past 505 liter en zelfs 1550 liter wanneer je de tweede zitrij slachtoffert. Van binnen is het ook een grote auto geworden. Je hebt achterin veel beenruimte en je kunt optioneel een verschuifbare achterbank bestellen. De kofferbak is ook best wel groot met 505 liter inhoud en hij heeft een handige dubbele laadbodem.
Aandrijving: Voor- of Vierwielaandrijving
Naar keuze kun je de X1 bestellen met twee- of vierwielaandrijving. Voor de BMW-fans zal het even schrikken zijn, want ook de X1 is niet te krijgen met achterwielaandrijving. Bestel je een sDrive, dan worden alleen de voorwielen aangedreven. Dat gerucht ging twee jaar geleden al en is dus helaas waarheid geworden. Gelukkig kun je de BMW X1 ook als xDrive krijgen, met aandrijving op alle vier de wielen. Al heeft het er alle schijn van dat ook in dat geval je meestal met een voorwielaangedreven auto rond rijdt. BMW maakt om gewicht te besparen namelijk gebruik van een elektro-hydraulische bediende koppeling met meerdere platen om het vermogen te verdelen tussen voor- en achteras. Het elektro-hydraulische Haldex-systeem legt de klemtoon op de vooras en stuurt bij dreigend gripverlies een deel van de aandrijfkracht naar de achteras. Bij de plug-in hybride xDrive25e zorgt de elektromotor voor de aandrijving van de achterwielen.
Motorenaanbod en Prestaties
Het motorenaanbod van de BMW X1 is een tikje saai, met enkel tweeliter viercilinders. Deze zijn er wel in verschillende smaken. Benzinerijders hebben de keuze uit de 20i met 192 pk of de 25i met 231 pk. De 20i is er zowel als sDrive als xDrive, de 25i is aanvankelijk alleen met vierwielaandrijving leverbaar. Dieselen kan met de sDrive18d (150 pk), xDrive20d (190 pk) en xDrive25d (231 pk). De plug-in hybride xDrive25e combineert de 1.5-benzinemotor met een elektromotor en een 9,7 kWh lithium-ion accupakket (systeemvermogen 220 pk, elektrische WLTP-range 50 km). De krachtigste versie van de BMW X1, dat is de X1 M35i xDrive. Dit performance-model beschikt over een M TwinPower Turbomotor die goed is voor een vermogen van 221 kW/300pk. Vanuit stilstand stormt de BMW X1 M35i in slechts 5,4 seconden naar 100 km/u.
BMW claimt dat de nieuwe X1 tot 17 procent zuiniger is dan het model dat hij aflost. Dat verschil zal met name uit de motoren moeten komen, het gewicht van de auto bleef in het geval van de sDrive vrijwel gelijk, de vierwielaangedreven xDrive is zo’n 35 kilo lichter. Geen verschillen die je aan de pomp zult merken dus. De xDrive25i doet 0-100 in 6,5 seconden, de xDrive25d heeft er een tiende tel meer voor nodig. In beide gevallen ligt de top op 235 kilometer per uur.
Lees ook: Audi A3: Welke aandrijving is beter?
Onder de hoekige motorkap liggen dwarsgeplaatste drie- en viercilinder motoren. Alle motorvarianten combineren directe inspuiting met een turbolader. Het benzinegamma bestaat uit een 1.5-driecilinder (136-140 pk) en een 2.0-viercilinder (178-231 pk).
Design en Uitvoeringen
Van buiten is de BMW X1 naar mijn mening een hele stoere auto om te zien, met name door het design van de grote grille die je terug ziet in vele BMW’s in combinatie met het M-Sportpakket. Wanneer je een exemplaar koopt met M-Sportpakket krijg je van buiten een andere voorbumper, side skirts en achterbumper ten opzichte van het standaard exemplaar. Dit model X1 gaat mee sinds 2015 en is toen compleet vernieuwd ten opzichte van de eerste X1. Ten opzichte van het vorige model is hij wat korter geworden, maar tegelijkertijd ook een stukje hoger en breder wat je ook echt in de toegenomen ruimte in het interieur merkt. Dat hij wat korter is geworden heeft te maken met de ligging van de motor. Bij het vorige model was deze in de lengte richting geplaatst, bij deze ligt hij dwars. Deze auto deelt trouwens zijn platform met de BMW 2 serie Active Tourer en ook de MINI Countryman.
Naast het reguliere model met zwarte kunststof dorpellijsten, spatbordranden en onderbumpers levert BMW de sportief aangeklede Sport Line en M Sport. Een panoramadak, led-koplampen, aluminium sierdelen en een elektrisch bedienbare achterklep zijn fabrieksopties.
Interieur en Technologie
De overstap naar voorwielaandrijving zorgt voor meer binnenruimte. De zitpositie is prettig hoog en de functionaliteit ligt bijna op MPV-niveau, zeker wanneer de verschuifbare achterbank en de neerklapbare passagiersstoel zijn meebesteld. Hieronder vallen een head-up display, adaptieve cruise control met stop & go en Driving Assistant Plus, actieve parkeerhulp met camera, BMW ConnectedDrive, iDrive met 6,5- of 8,8-inch beeldscherm, diverse audio- en infotainmentsystemen, sportstoelen, leerpakketten, enzovoorts. De facelift brengt nieuwe materialen en opties, waaronder een 10,25-inch infotainmentscherm.
Waar je bij concurrenten van andere merken soms al een beeldscherm voor je ziet heeft deze X1 nog mooie analoge tellers waarvan de wijzeenaalden in het donker rood kleuren. Bij de facelift in 2019 heeft de X1 ook een groter beeldscherm gekregen. Deze kun je bedienen met de bekende iDrive button, touchscreen en spraakbesturing.
Lees ook: Voor- en Nadelen van Mercedes Voorwielaandrijving en Achterwielaandrijving
De SAV wordt dan ook gelijkgetrokken met de nieuwste BMW-modellen, dankzij het BMW Curved Display. Het slanke infotainmentscherm in het dashboard loopt als één geheel over in de digitale cockpit. De nieuwe BMW X1 geniet verder van volledig nieuw ontwikkelde comfortstoelen, beschikbaar met verschillende lederen bekledingen.
Rijgedrag
In navolging van de 2-serie Active Tourer is dit het tweede model van BMW met voorwielaandrijving. Met de hoge maatstaven van BMW als referentiekader ben ik dan ook minder enthousiast over de rijeigenschappen van de X1. Dit model mist de vanzelfsprekende superioriteit die ik van BMW gewend ben. Anders gezegd: de X1 rijdt te veel als willekeurig welke andere auto. Hij stuurt op zich fijn, maar soms voel ik krachten in het stuur die ik niet wil voelen in een BMW. De afstemming van het onderstel, met name vering en demping, volgt uit de keuze voor voorwielaandrijving. Daardoor is er nogal wat bandenlawaai. De X1 reageert wat mij betreft ook te hard op kleine oneffenheden; zelfs rijden over wegmarkeringen voelt niet prettig. En nee, dat geldt niet alleen voor de ‘Sport’-stand van de drie rijmodi, want ik heb consequent gekozen voor de comfortabele en zuinige stand ‘Eco Pro’.
Gelukkig slagen de onderstelspecialisten van BMW erin om van deze X1 de meest dynamische SUV van zijn segment te maken. Rondom onafhankelijke wielophanging, Servotronic-stuurbekrachtiging en een levendige onderstelafstemming laten je snel vergeten dat je in een relatief zware auto met een hoog zwaartepunt onderweg bent. Fabrieksopties zoals het M Sport-onderstel of Dynamic Damper Control en Variable Sports Steering brengen de sportieve kant van het weggedrag verder op smaak.
Met de 1.5 driecilinder benzinemotor zijn de prestaties eerder gezapig dan vlot. De 2.0-viercilinder past beter bij de X1 en heeft ook met volledige stoelbezetting voldoende krachtreserves om de SUV-uitstraling waar te maken.
BMW iX1: Volledig Elektrisch Rijden
De eerste volledige elektrische BMW X1 is nu te bestellen! De BMW iX1 xDrive30 staat nu in de showroom bij Van Poelgeest. Hij is uitgerust met twee elektromotoren die samen 313 pk vermogen genereren en 494 Nm koppel. Door het geavanceerde accupakket kunt u genieten van 439 km maximale actieradius (WLTP cyclus) en de iX1 komt tevens met de beste oplaadtechnologie, die eerder al in de BMW i7 gestopt werd. De BMW iX1 heeft de complete X1-uitrusting en komt daarnaast met unieke blauwe BMW i-details van buiten en van binnen.
Lees ook: Opel Mokka winterbanden gids
BMW X1 Plug-in Hybride
De ongelofelijke veelzijdigheid van de BMW X1 is ook te zien in de Plug-in Hybrid varianten. De BMW X1 xDrive25e en X1 xDrive30e combineren de kracht van een 3-cilinder benzinemotor met die van een elektromotor. Samen genereren ze maximaal 326 pk vermogen u kunt zelfs voor lange tijd volledig elektrisch rijden (89 km). Dat bepaalt u helemaal zelf via de gemoderniseerde boordcomputer van de nieuwe BMW X1. Zo profiteert u met de BMW X1 xDrive30e van het beste van beide werelden.
Prijzen en Uitvoeringen
Luxueuzer zijn de Executive (led-koplampen, elektrische achterklep, automatische airco, sportstuur, alarm, navigatie) en High Executive (een Executive plus leer, stoelverwarming, parkeerhulp voor/achter, navigatie plus, head-up display).
U rijdt de BMW X1 al vanaf € 54.124 en diverse leaseopties zijn mogelijk bij Van Poelgeest. Voor een meerprijs zijn luxere uitvoeringen en alle optiepakketten leverbaar. Bekijk onze BMW X1 brochure voor het complete overzicht of laat u informeren door onze Van Poelgeest BMW-experts. Wij gaan vrijblijvend het adviesgesprek met u aan.
Tweedehands BMW X1
Op Gaspedaal.nl is de voordeligste BMW X1 met benzinemotor een sDrive20iA Centennial High Executive (2016, 156.000 km) voor 19.400 euro. Een handgeschakelde X1 sDrive18i Executive (2017, 104.000 km) kost 19.900 euro, terwijl een X1 xDrive25i High Executive (2016, 147.000 km) voor 26.000 euro van eigenaar wisselt.
Onderhoud en Betrouwbaarheid
Met het oog op de complexe motortechniek is het cruciaal dat oliewissels volgens fabrieksvoorschrift zijn uitgevoerd en liever nog vaker. Zaken om goed op te letten, zijn mogelijke inlaat- en injectorvervuiling en distributiekettingslijtage. Bij hogere tellerstanden komen bij de benzinemotoren weleens versleten motorsteunen en turboladers voor.
Conclusie
De BMW X1 biedt alles wat je van een moderne compacte crossover verwacht en voegt daar een fikse portie rijplezier aan toe. Ten opzichte van zijn voorganger is de F48 uiterlijk meer SUV dan crossover en technisch meer crossover dan SUV. Als je niet per se hoog wilt zitten, blijft de lagere, lichtere en sportievere 3-serie Touring een niet te versmaden alternatief.
| Model | Motor | Vermogen | Aandrijving | 0-100 km/u | Topsnelheid |
|---|---|---|---|---|---|
| sDrive18i | 1.5-liter driecilinder benzine | 136-140 pk | Voorwielaandrijving | N.v.t. | N.v.t. |
| sDrive20i | 2.0-liter viercilinder benzine | 192 pk | Voorwielaandrijving | N.v.t. | N.v.t. |
| xDrive25i | 2.0-liter viercilinder benzine | 231 pk | Vierwielaandrijving | 6,5 seconden | 235 km/u |
| sDrive18d | 2.0-liter viercilinder diesel | 150 pk | Voorwielaandrijving | N.v.t. | N.v.t. |
| xDrive20d | 2.0-liter viercilinder diesel | 190 pk | Vierwielaandrijving | N.v.t. | N.v.t. |
| xDrive25d | 2.0-liter viercilinder diesel | 231 pk | Vierwielaandrijving | 6,6 seconden | 235 km/u |
| xDrive25e | 1.5-liter driecilinder benzine + elektromotor | 220 pk (systeem) | Vierwielaandrijving | N.v.t. | N.v.t. |
| M35i xDrive | M TwinPower Turbo | 300 pk | Vierwielaandrijving | 5.4 seconden | N.v.t. |
| iX1 xDrive30 | Twee elektromotoren | 313 pk | Vierwielaandrijving | N.v.t. | N.v.t. |
De nieuwe generatie van de BMW X1 is mooier en veelzijdiger dan ooit, met een geperfectioneerd exterieur en volledig aangepast interieur. Ontdek wat de nieuwe BMW X1 allemaal heeft te bieden. Bestel nu de BMW X1 met benzine- of dieselmotor of ervaar hem tijdens een proefrit. De BMW X1 is ook leverbaar in verschillende Plug-in Hybride varianten. Daarnaast kunt u ook kiezen voor het absolute topmodel, de BMW X1 M35i xDrive.
De BMW X1 laat in z’n nieuwe gedaante de schoonheid van kracht zien. Met stevige proporties en originele hoekige details, zoals de vierkante contouren van de wielkuipen. Nieuw zijn de smallere LED-koplampen en de meer vierkante nierengrille met verchroomde strips onderaan de luchtinlaten. De langere lijnen in de carrosserie accentueren dat de X1 breder is en rekken zijn gestalte ook meer uit.
Omdat de BMW X1 elk avontuur aan moet kunnen, bieden wij een enorm aantal opties en pakketten aan. Zo kunt u optioneel adaptieve LED-koplampen met Matrix grootlicht bestellen, maar ook bodembeschermers en grotere luchtinlaten. Meer over de uitrustingen vindt u in het overzicht of neem contact op met onze Van Poelgeest BMW-experts.
Dat de nieuwe BMW X1 bijna elk terrein de baas is, betekent niet dat u zonder comfort mag zitten. De airbags en andere veiligheidsopties zijn tevens vernieuwd. Misschien wel het belangrijkste: de nieuwe BMW X1 heeft een verbeterde achterbank voor drie inzittenden, die maximaal profiteert van de extra ruimte. Hij is in de lengterichting verstelbaar bij de X1 verbrandingsmotor uitvoeringen.
Standaard wordt de BMW X1 geleverd met een 7-traps Steptronic automatische transmissie. U kunt de X1 bestellen met voorwielaandrijving of BMW xDrive vierwielaandrijving. Liever volledig elektrisch rijden in de nieuwe BMW iX1?
Ook in de standaard uitvoering is de nieuwe BMW X1 al luxer dan ooit tevoren. Uitgerust met de meest geavanceerde software en een gemoderniseerd navigatiesysteem, maar ook een geperfectioneerd lederen sportstuurwiel. En dit is nog maar het begin!
U kunt de BMW X1 nu van dichtbij bewonderen bij een Van Poelgeest-vestiging in de buurt.
De BMW X1 en de elektrische broer, de BMW iX1, zijn allebei aan de tand gevoeld door de onafhankelijke autojournalisten in Nederland. Het enthousiasme is zichtbaar te zien in onderstaande video’s, want u krijgt heel veel auto met de nieuwe X1. Ook de elektrische variant ontvangt goedkeurende reacties van de autopers.
Bekijk hieronder alle originele BMW accessoires en onderdelen voor de BMW X1.
Wanneer is de nieuwe BMW X1 leverbaar?U kunt de nieuwe BMW X1 nu bestellen en hij is tevens leverbaar bij Van Poelgeest. De Plug-in Hybrid uitvoeringen en de volledig elektrische BMW iX1 versie zijn nu ook leverbaar. Ontdek meer bij Van Poelgeest BMW.
Wat is het aanbod occasion van de BMW X1? Bij Van Poelgeest BMW hebben we altijd een ruime voorraad BMW X1 occasions. Bekijk het aanbod hier.
Is de nieuwe BMW X1 leverbaar als hybride?De nieuwe BMW X1 is nu te bestellen als plug-in hybride. Liever helemaal elektrisch rijden? Dat kan in de nieuwe BMW iX1. Beide varianten zijn vanaf binnenkort leverbaar bij Van Poelgeest.
Wat is de actieradius van de BMW iX1?De maximale actieradius van de BMW iX1 is vastgesteld 438 kilometer. Dit is via de WLTP testcyclus gedaan door een onafhankelijk team buiten het BMW-concern. Alle elektrische modellen in Europa doen deze test en verschillende rijomstandigheden worden ermee getoetst. Desalniettemin kan de BMW iX1 actieradius in de praktijk alsnog iets afwijken. Ontdek meer bij Van Poelgeest BMW.