In een wereld waar Uber-taxi’s tegenwoordig de voorkeur hebben bij de moderne reiziger, kunnen we er toch over eens zijn dat traditionele taxi’s een bepaalde charme hebben. Naast dat het in de meeste gevallen een betrouwbaar vervoersmiddel is om van A naar B te komen, zijn traditionele taxi’s ook dé manier om mooie en unieke verhalen te gehoren te krijgen. En dat geeft een insight over de lokale cultuur. Ze variëren van land tot land en zelfs van stad tot stad.
De yellow cab is een zeer geliefde auto bij echte USA- kenners. Deze prachtige gele taxi sierde in de jaren 60 de straten van New York.
De eerste benzine aangedreven taxi’s in New York werden geïmporteerd vanuit Frankrijk en kanariegeel geverfd, zodat ze van een afstand goed zichtbaar zouden zijn.
De Kleur van de Taxi: Een Verrassend Verhaal
Een mogelijk apocrief verhaal plaatst de associatie tussen de kleur en cabines op een verrassend vroege datum. Jude Stewart, auteur van ROY G. Volgens een geschiedenis van Bristol, Conn., uit 1954, begon het bedrijf van Albert Rockwell in 1908 en: “Op voorstel van de tweede vrouw van Rockwell werden de taxi’s geel geverfd met een mooie ‘R’ op de deur.”
Lees ook: LZV in Nederland: Eisen en Regels
In de jaren zeventig vulde de Hartford Courant het oorsprongsverhaal in: tijdens een reis hadden Rockwell en zijn vrouw Nettie de prominente rol van taxivervoer in Europese steden opgemerkt, en Rockwell besloot zijn eigen bedrijf te starten. Toen zijn vrouw voorstelde om de vloot geel te schilderen, haar favoriete kleur, dacht hij dat het zou opvallen.
Tegen 1910 stonden de voertuigen bekend als de “gele taxi” en Rockwell nam in 1912 de Yellow Taxicab Company op, samen met Robert C. Watson en William M. Het bedrijf nam zelfs juridische stappen om hun herkenbare kleur te beschermen.
Terwijl de New Yorkse rechter van het Hooggerechtshof, Blanchard, besloot dat het bedrijf geen bevel mocht hebben om andere taxibezitters ervan te weerhouden hun voertuigen geel te schilderen, oordeelde hij dat ze anderen ervan konden weerhouden te impliceren dat ze werden geëxploiteerd door de Yellow Taxicab Co.
Maar Hertz (dezelfde man wiens naam bekend is van het autoverhuurbedrijf) was degene die de kleur echt populair maakte, zegt Allan Fromberg, adjunct-commissaris voor openbare aangelegenheden bij NYC Taxi and Limousine Commission. Hertz startte in 1907 in de taxibranche en was zeer succesvol. Naar verluidt kreeg hij het idee voor de kleur van een onderzoek van een plaatselijke universiteit waaruit bleek dat geel met een vleugje rood de meest zichtbare kleur was over grotere afstanden.
Hij begon zijn eigen taxi’s te produceren en zijn in Chicago gevestigde Yellow Cab Company, opgericht in 1915 met 40 taxi’s, volgens Gorman Gilbert en Robert E.
Lees ook: Voertuigregistratie en onbekende entiteiten: Wat u moet weten
Niet iedereen was even blij met de grote bedrijven en hun bekende kleuren. In september 1915 schreef een CJB, “zelf een vakbondsman en taxichauffeur”, een brief aan The Day Book, een krant uit Chicago, waarin hij vroeg hoe de Yellow Taxicab Co.
Maar wat CJB ook dacht, het tijdperk van taxibeperkingen was nog maar net begonnen. Cruciaal was dat het medaillonsysteem van New York, dat het aantal taxivergunningen beperkte, in 1937 werd ingesteld onder de Haas Act.
Over waarom geel zo werd geassocieerd met taxi’s, hoewel het niet bepaald een universele kleur voor taxi’s is, wijst Hodges op de bekendheid van de kleur in de popcultuur, maar hij heeft ook een andere theorie: “Er zijn maar heel weinig auto’s die geen taxi’s zijn die geel zijn.
NYC Taxi Full Electric Ford Mustang Mach E at NYIAS 2022
De Yellow Cab in de Populaire Cultuur
Dit is niet zomaar een typisch Amerikaanse ‘yellow cab’, maar een heuse filmvedette. In 1972 figureert deze DeSoto-taxi in Francis Ford Coppola’s meesterwerk ‘The Godfather’. Vijf jaar later doet de taxi het nog eens dunnetjes over in de film ‘Thieves’ waarin ‘Professor’ Irwin Corey de rol van taxichauffeur vertolkt.
Lees ook: Belastingen bij Voertuig Invoer
In het Louwman Museum vind je veel originele auto’s uit films. Zoals de Lincoln Continental en de Desoto taxi uit The Godfather, de Spyker Double Phaeton en Darracq 12-HP die het tegen elkaar opnemen in Genevieve en de absolute topper: de Aston Martin DB5 waarin Sean Connery als James Bond furore maakte.
Dit is de Lincoln Continental V12 van ‘Sonny’ Corleone, oudste zoon van Don Vito Corleone, in de film The Godfather (1972).
Dit is de naamgeefster en dus de eigenlijke hoofdrolspeelster van de film ‘Genevieve’ uit 1953 die zich afspeelt tegen de achtergrond van de London to Brighton run. Oorspronkelijk heette deze auto ‘Annie’, maar werd door de regisseur herdoopt tot ‘Genevieve’, naar de schutspatroon van Parijs, de stad waar de auto is gebouwd.
Deze Spyker Double Phaeton vertolkte naast de Darracq ‘Genevieve’ de hoofdrol in de gelijknamige film. Autoliefhebber Claverhouse, gespeeld door acteur Kenneth More, daagt zijn autovriend Alan McKim (John Gregson) uit voor een race tijdens de jaarlijkse London to Brighton Run met als inzet McKims auto: een Darracq uit 1904, genaamd ‘Genevieve’, die in het museum naast de Spyker te zien is.
Moderne Tijden: Elektrische Yellow Cabs
Ook iconen worden oud. De dagen dat de straten van New York City bevolkt werden door de beroemde Ford Crown Vics in felgeel als taxi en wit-blauw als politiewagen van de NYPD liggen lang achter ons. Voor Ford gloort echter een terugkeer naar deze tijd.
Het geel van de taxi’s horen bij New York City maar ook hier is een vergroening aan de gang. Taxi startup Gravity rijdt al rond met een vloot van zo’n 50 elektrische taxi’s, waaronder veel Tesla Y’s.
Als je nu echter op de stoep staat te zwaaien, is het echter mogelijk dat een knalgele Ford Mustang Mach-E voor je stopt. Natuurlijk is de Mach-E ruim genoeg om als taxi te dienen. Dankzij hun vlakke vloer en hoge opbouw zijn elektrische auto’s sowieso erg geschikt voor dit werk.
De nieuwe ‘yellow cab’ van Gravity is daarnaast extra luxe. Dankzij een groot glazen panoramadak kunnen passagiers goed naar de hoge gebouwen van Manhattan kijken.
Zo’n luxe Ford Mustang Mach-E is natuurlijk niet goedkoop - zelfs in Amerika betaal je er zo’n 56.000 Dollar voor.
Ford Mustang Mach-E: De Toekomst van de Yellow Cab
Ook bij die andere iconische auto’s uit New York City gaat de Ford Mustang Mach-E de plaats innemen van die ooit overal aanwezig zijnde Ford Crown Victoria. De NYPD, de politiedienst van New York City, heeft namelijk 184 exemplaren van de elektrische crossover bestelt.
Dat deze Ford Mustang Mach-E’s niet alleen voor de show zijn, blijkt uit het feit dat de NYPD GT-modellen heeft besteld.
Het is niet de eerste keer dat de Ford Mustang aan de goede kant van de wet staat. Tussen 1982 en 1993 leverde Ford heel wat speciale Mustangs aan politiediensten in de Verenigde Staten. Deze SSP-modellen (Special Service Package) waren speciaal voor politietaken uitgerust.
Met extra stevige ophanging en motor, gecombineerd met een gekalibreerde snelheidsmeter en een zoeklamp, vormden deze paardjes lange tijd de schrik van elke hardrijder. Nu de Mustang getransformeerd is in een vierdeurs crossover wil Ford graag weer een speciaal type voor de politie.
Naar verluid zijn de Mach-E’s voor de NYPD prototypes voor een toekomstige politie-uitvoering. Ford zou graag marktaandeel terugwinnen van concurrent Dodge.
Net zoals in oude tijden lijken zowel de politie als taxibedrijven weer voor dezelfde auto te kiezen in New York City. Het publiek verwacht vergroening van deze diensten, dus de keuze voor elektrische voertuigen is niet onverwacht. Blijkbaar biedt de Ford Mustang Mach-E wat agenten en taxichauffeurs zoeken.
Hoewel we blij zijn dat de elektrische Ford Mustang Mach-E geschikt is bevonden als taxi en politiewagen te dienen in New York City, zit er toch een trieste kant aan het verhaal. Zeker als ze in publieke dienst rijden, zal de naam ‘Mustang’ bij veel mensen vooral het beeld van de Mach-E oproepen.
Incident met Prins Harry en Meghan Markle
Eerder deelden we al dat Meghan Markle gisteravond in een prachtige outfit de Women of Vision Award in ontvangst mocht nemen van Gloria Steinem. Daarvoor bezocht ze met prins Harry en haar moeder Doria Ragland de stad New York, maar toen het drietal het event verliet werd de sfeer al snel grimmiger.
Ze werden op agressieve wijze achtervolgd door paparazzi-fotografen en dit leidde bijna tot een auto-ongeluk. Gezien wat er met prinses Diana is gebeurd zijn Harry en Meghan hier behoorlijk van geschrokken.
De prijsuitreiking was een feestje, en Meghan, Harry en Doria genoten zichtbaar van de avond. Maar daarna ging het dankzij de paparazzi al snel bergafwaarts.
In een statement dat zojuist, een dag na de desbetreffende avond, is vrijgegeven, deelt een woordvoerder van Harry dat het drietal maar liefst twee uur lang 'ongenadig werd achtervolgd' door wel zes voertuigen.
Volgens de woordvoeder leidde dit meerdere keren bijna tot ongelukken met de auto waar het drietal in zat maar ook met voetgangers, andere bestuurders en politie.
Het stel is naar verluidt 'extreem overstuur en van slag' en vooral de 66-jarige Doria zou 'doodsbang' zijn geweest tijdens het hele gebeuren. Meghan zou hebben gedacht dat de achtervolging hen fataal zou kunnen worden, gezien er zes voortuigen met geblindeerde ramen en onbekende mensen bij waren betrokken die roekeloos reden en het konvooi en iedereen eromheen in gevaar brachten.
Een woordvoerder van Harry en Meghan deelde ook: 'Gisteravond waren de hertog en hertogin van Sussex en Ms Ragland betrokken bij een bijna catastrofale achtervolging door een groep zeer agressieve paparazzi-fotografen. De ongenadige achtervolging, die meer dan twee uur duurde, resulteerde in meerdere bijna-aanrijdingen met andere bestuurders, voetgangers en de New York Police Department.
Hoewel een publiek figuur zijn een mate van interesse met zich meebrengt, zou dit nooit ten koste moeten gaan van iemands veiligheid.''Het verspreiden van deze beelden moedigt, gezien de manier waarop ze zijn verkregen, zeer storende praktijken aan die gevaarlijk zijn voor alle betrokkenen', voegde de woordvoerder toe.
Harry, Meghan en haar moeder verlieten de prijsuitreiking in hun SUV met politie escorte, maar omdat de paparazzi hen volgde op motoren, scooters en in auto's weken ze uit naar Manhattans Upper East Side. Eenmaal daar gebruikten ze de SUV en de aanwezige politieauto's om de weg te blokkeren zodat het drietal kon overstappen op een taxi, een welbekende New Yorkse yellow cab. Echter bleven de paparazzi-fotografen op scooters en motoren hun ook toen nog achtervolgen.
Na het hele gebeuren deelde een ooggetuige dat de taxichauffeur een gesprek had met de politie. 'Toen Harry, Meghan en Doria achterin de taxi zaten kwamen ze vast te zitten in het verkeer. Het was op dit moment dat de paparazzi-fotografen die ze achtervolgden foto's konden nemen. Op een gegeven moment waren er een aantal politieauto's vlak achter ze en die hadden hun zwaailichten en sirenes aan, maar ze reageerden op een andere noodoproep en waren zich niet bewust van wat er vlak voor hun gebeurde', aldus de ooggetuige.
Toen het drietal in de yellow cab zat werden ze door wel twaalf paparazzi-fotografen achtervolgd. De chauffeur probeerde ze echter af te schudden. Naar verluidt zou één fotograaf een andere auto hebben geraakt tijdens de achtervolging, terwijl een andere bijna een politieman overreed. Tenminste één van de fotografen heeft een rood stoplicht genegeerd, reed spook op een éénrichtingsweg en reed tegen de stoep op.
Politieagenten waarschuwden herhaaldelijk dat ze moesten stoppen, maar ook die waarschuwingen werden compleet genegeerd.
Tijdens de urenlange achtervolging filmde Harry een deel met zijn iPhone, terwijl één van zijn beveiligers vooraan naast de chauffeur zat. Harry en Megan geven aan dat ze begrip hebben voor alle aandacht wanneer ze een publiek event bezoeken, en in het geval van de prijsuitreiking gaven ze fotografen alle gelegenheid om foto's te nemen. Maar omdat ze in New York bij vrienden verblijven wilden ze hun veiligheid en privacy niet in gevaar brengen door paparazzi ze te laten achtervolgen tot hun verblijfplaats.
Paparazzi-fotografen, wat is er mis met jullie?
Gelukkig heeft Harry bewijsmateriaal verzameld, want hij is on a roll met rechtszaken tegen media die hem op dit soort manieren lastig vallen, en de kans is groot dat ook deze paparazzi-fotografen er terecht één aan hun broek krijgen.
Taxi's Wereldwijd: Een Diversiteit aan Vormen en Kleuren
Wenen staat bekent om haar door paard-en-wagen taxi’s, genaamd Fiakers. In het chaotische verkeer in India heb je een klein en wendbaar voertuig nodig om op je bestemming te komen. De Riksja voldoet absoluut aan deze eisen, is ook nog eens spotgoedkoop en geeft toeristen te meest authentieke ervaring.
Met de Duitster Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn, uitvinder van de taximeter in 1891, kun je wel stellen dat Duitsland een belangrijke rol heeft gespeeld in de geschiedenis van taxi’s. De oorsprong van de taxi gaat terug naar het jaar 1605, toen de eerste huurkoets-service in London begon met het vervoeren van mensen van A naar B.
Taxi’s in Thailand komen in verschillende vormen en kleuren. Je kunt het land echter niet verlaten voordat je de adrenaline kick van een ritje in een tuk-tuk hebt ervaren. Deze taxi’s zijn te schattig voor woorden en wil je heel de dag in ronddobberen.
Lokaal staan ze bekent als Traysikel en komen wederom in verschillende vormen en maten. Het meest voorkomende ontwerp is een motorfiets met een zijspan aan de rechterkant. Madagaskar’s versie van bush taxi is normaal gesproken een minibus gebruikt door locals en toeristen om het prachtige land door te reizen.