Bij de aankoop van een occasion is het essentieel om een volledig beeld te hebben van de auto die je overweegt. Een Carfax voertuig historie rapport kan hierbij een cruciale rol spelen, vooral als je te maken hebt met een import auto. Dit rapport helpt je om potentiële problemen te identificeren, zoals schadeverleden, teruggedraaide kilometerstanden en andere vormen van voertuigfraude.
Waarom een Voertuig Historie Rapport?
Auto's die van origine niet uit Nederland komen, zijn in eerste instantie lastig te controleren op eventuele fraude. Dit komt doordat bij het invoeren van de auto er een nieuw kenteken wordt uitgegeven en er geen directe uitwisseling is tussen de historie in het buitenland en de Nederlandse database. Juist daarom is er een sterke samenhang tussen auto import en voertuigfraude.
Voorbeelden hiervan zijn geknoei met het schadeverleden of teruggedraaide kilometerstanden, wat bij ruim 40 procent van de import auto's het geval is. Hierdoor weten fraudeurs, ten koste van de onwetende particulier, de waarde van een occasion eenvoudig op te schroeven.
Kenteken Check en Chassisnummer
Gelukkig biedt Autoverleden jou de mogelijkheid om ook de historie van een ingevoerde auto te achterhalen. Doe onze kenteken check en wij vertellen je of een auto geïmporteerd is of niet. Blijkt de auto ingevoerd te zijn, dan vertellen wij je wat wij over het voertuig weten en bieden we je de mogelijkheid om extra informatie op te vragen middels het chasssisnummer.
Even meegekeken op basis van het kenteken en chassisnummer. Wat hebben we gevonden? Betreft een auto met ruim 100.000km. We zien een bruto-BPM van +- 900,- waar een origineel Nederlandse auto +- 7.000,- bruto heeft. Carfax is prima, ander systeem geeft wel een melding voor de voorzijde + beide voorste hoeken van de auto.
Lees ook: LZV in Nederland: Eisen en Regels
Wat kun je verwachten van een kenteken check?
- Algemene informatie: Automerk, type, variant, uitvoering, kleur, handelsbenaming, goedkeurings-nummer, plaats chassisnummer, voertuig categorie en tankinhoud.
- Schadehistorie: Eventuele schade, datum van de schademelding, kilometerstand, schadebedrag en positie van de schade.
- Eigenarenhistorie: Registratiedatum, type eigenaar (bedrijf, lease of particulier), aantal dagen eigenaar.
- Waarderapport: Aankoop adviesprijs, inruilwaarde, handelswaarde, catalogusprijs en internetadvertentie prijzen van vergelijkbare auto`s.
- Gestolen voertuig controle: Controle in internationale databases.
- Prestaties: Vermogen, koppel, 0-100km/u, topsnelheid.
- Maandelijkse kosten: Onderhoud, wegenbelasting, verzekering, brandstof en banden.
- APK en historie: APK vervaldatum, eerste toelating op de markt, laatste tenaamstelling, eerste afgifte in Nederland, APK resultaten.
- Milieu prestaties: Verbruik op de snelweg, verbruik gecombineerd, CO2 uitstoot, zuinigheidslabel, milieuclassificatie, autogeluid stationair en geluid rijdend.
- Wegenbelasting: Beschikbaar per provincie, zakelijk en particuliere tarieven.
Tellerfraude: Een Groot Probleem
Tellerfraude is nog altijd een groot probleem. Fraudeurs draaien / zetten een tellerstand terug om de waarde van de auto verhogen en de verkoopbaarheid te vergroten. Wanneer jij een auto koopt met een teruggedraaide tellerstand, dan kun je ervan uit gaan dat je te veel betaald en op korte termijn tegen hoge onderhoudskosten aan zal lopen.
Logisch, want bij nog altijd 5 procent van de origineel Nederlandse auto's is met de kilometerstand geknoeid. Bij import auto's ligt dit percentage circa 8 keer zo hoog, wat neerkomt op ongeveer 40 procent van alle ingevoerde auto's. Het enige wat je kunt doen om je hiertegen te beschermen is een NAP check of een RDW tellerrapport opvragen.
Deze check zal de Nationale Autopas (NAP) en RDW database raadplegen en je laten zien of de km stand logisch is of niet. In de meeste gevallen worden ook de tellerstanden en datums van registratie getoond in het rapport. Blijkt je auto geëmporteerd? Dan is de kans groot dat er geen zekerheid gegeven kan worden over de km stand. Alleen voor Belgische auto's is dit mogelijk omdat de RDW en Car-Pass samenwerken.
Voor import voertuigen uit andere landen zal verder onderzoek gedaan moeten worden middels een chassisnummer check. Wil je voorkomen dat jij slachtoffer wordt van malafide autoverkopers die sjoemelen met tellerstanden? Doe dan altijd de NAP check voordat je een occasion koopt.
Schadeauto's: Wat je Moet Weten
Het is niet zo dat u koste wat het kost alle ex-schade auto's moet mijden, een schade kan goed gerepareerd zijn. Het gaat er eigenlijk om, dat u weet wat u koopt en rekening kan houden met de historie van een auto. Soms worden schade auto's gerepareerd en dan voor een lage prijs op de markt gebracht, u kunt dan een auto aanschaffen voor een prijs die onder de marktwaarde ligt.
Lees ook: Voertuigregistratie en onbekende entiteiten: Wat u moet weten
Dit kan interessant zijn, maar het is belangrijk dat u weet dat de auto vakkundig is hersteld. Ook in dat geval kunt u de historie nagaan op autoverleden.nl, zodat u kunt zien hoe zwaar de schade was en waar deze zich bevond. U kunt deze informatie gebruiken om de reparatie op de juiste plaatsen te inspecteren.
Het kan voorkomen dat u interesse heeft in een auto en het u opvalt dat deze op een bepaalde plek is overgespoten, dit kunt u zien door een gerimpeld oppvervlakte van de verflaag, die wat weg heeft van een sinasappelhuid. Ook kunt u dit zien door spuitnevel (kleine verf puntjes) op de rubbers die rondom de ramen zitten.
Dan kunt u de schade verleden check raadplegen via de kenteken check, om te zien hoe zwaar de schade was. Misschien was het een heel lichte schade en kunt u dus alsnog besluiten om de auto te kopen.
Dat hoeft niet altijd een probleem te zijn, in een aantal gevallen gaat het om kleine schades die vakkundig zijn gerepareerd, deze auto's zijn van dezelfde kwaliteit als auto's zonder schade historie. Wanneer er echter een zware schade is geweest dan is het belangrijk dat de schade door een vakkundig bedrijf wordt gerepareerd, zoniet dan kan de auto een gevaar op de weg worden.
Een voorbeeld van een probleem bij slecht gerepareerde auto's is dat de wielen na de reparatie nog niet helemaal recht staan. Bij de reparatie zijn de wielen recht gezet, maar wanneer dit niet met speciale apparatuur wordt nagemeten dan wordt dit is niet precies genoeg gedaan. Het gevolg hiervan is, dat de banden schuin blijven staan en schuin afslijten dus ook vaker vervangen moeten worden.
Lees ook: Belastingen bij Voertuig Invoer
Naast banden die vaker vervangen moeten worden kunnen er een tal van andere onvoorziene kosten zijn bij een auto met een slecht gerepareerde schade. Technische onderdelen die niet naar behoren functioneren of een lekkende radiateur.
Het kan ook zijn dat het chassis nog krom staat maar er plaatwerk niet opvalt. Het voertuig is hierdoor wel minder stabiel op de weg en een stuk onveiliger. Het chassis weer recht laten zetten is duur. Neem daarom altijd de tijd voor een bezichtiging en check online altijd de auto historie zodat u niet voor verrassingen komt te staan.
Met de kenteken check is naast het schade verleden nog meer informatie in te zien van een voertuig.
Import Auto's uit de VS: Extra Voorzichtigheid Geboden
Als je op zoek bent naar een leuke deal voor een gebruikte auto en je horizon naar heel Europa hebt uitgebreid dan is de kans groot dat je auto's tegenkomt die voor de Amerikaanse markt zijn gebouwd. Als je zelf een auto importeert uit Amerika dan kun je een aantal zaken zelf controleren zoals de schadehistorie en het bouwjaar van de auto. Reken wel op flinke kosten bij import.
Voordat je de beslissing neemt om een auto te kopen die uit Amerika afkomstig is moet je sowieso een chassisnummer controle doen. In Amerika staat dit bekend als 'VIN' nummer (Vehicle Identfication Number) en in Duitsland als Fahrgestellnummer. Vaak kun je afbeeldingen van de auto vinden als je dit nummer invoert in een zoekmachine. Wil de verkoper dit nummer niet afgeven? Dan zou ik hem zeker laten staan. Met dit nummer kun je ook een rapport kopen bij CarFax.
Er zijn enkele gevallen waar mensen een goede auto meenemen vanuit de VS naar Europa omdat ze zelf ook verhuizen, maar in de meeste gevallen zijn dit schadeauto’s. Sterker nog: 85 procent van de Amerikaanse auto’s die naar Europa komt, heeft een schadeverleden.
Ze hebben in de VS één ding wel goed geregeld, en dat zijn schadeverledens van auto’s. Elke auto heeft daar een zogenoemde title. Als een auto bijvoorbeeld waterschade heeft gehad, dan wordt dat genoteerd in dit document en dit kan nooit meer gewist worden. Ook als een auto schade heeft gehad en gerestaureerd is, dan krijgt de auto een zogenoemde rebuilt title.
Hoe herken ik zo’n Amerikaanse auto? Vanbuiten zie je het vaak gelijk aan de oranje reflectoren in de koplampen. Dit is iets typisch Amerikaans. Als de meters nog analoog zijn, dan heb je vaak een mijlenteller. Bovendien zijn er nog andere kleine dingen zoals het stickertje in de tankklep (87 octaan, bijvoorbeeld) en het instructieboekje. Via Google kom je vaak uit op de veiling en zie je de foto’s van de schade. En op Carfax zie je wat er met de title aan de hand is.
Er zijn echt wel eerlijke auto’s die oorspronkelijk in de VS zijn geleverd, maar als je het vermoeden hebt dat een auto uit Amerika komt, doe dan sowieso goed je huiswerk. En als je het niet vertrouwt, laat de auto dan staan.
BPM en Import: Let op Lage Bedragen
Lagere BPM is wat mij betreft altijd even opletten en zelf de afweging maken. Het mooiste is om wat documentatie van import te hebben, zodat je het eventueel later ook altijd weer aantoonbaar hebt.
Wat wij echter ook in de praktijk voorbij zien komen met voornamelijk lage BPM auto's, zijn jonge auto's met de gekste afwijkingen.
Maar van de andere kant, er zijn genoeg spelers op de markt die op taxatiewaarde importeren en bewust de auto op andere velgen zetten en iedere deukje en krasje aantikken als ‘schade’ om daarmee de waarde te drukken.
Overigens als we het hebben over een schade import, dan gaat de bruto bpm echt niet naar € 900 als het eerst meer dan 10.000 was, er is dus een andere slimmigheid gebruikt waar ik me vooral niet druk om zou maken, maar wel rekening in zou houden met te betalen prijs.
Conclusie
Door een Carfax voertuig historie rapport te raadplegen, kun je veelvoorkomende problemen zoals schadeverleden, kilometerstandfraude en importrisico's identificeren. Dit stelt je in staat om een weloverwogen beslissing te nemen bij de aankoop van een gebruikte auto en jezelf te beschermen tegen onverwachte kosten en problemen in de toekomst.
| Check | Informatie | Belangrijk voor |
|---|---|---|
| Kenteken Check | Algemene info, schadehistorie, eigenarenhistorie | Alle occasions |
| NAP Check | Kilometerstand historie | Voorkomen tellerfraude |
| Chassisnummer Check | Gedetailleerde voertuig historie (vooral import) | Import auto's |
| Carfax Rapport | Schadeverleden (vooral VS) | Auto's uit de VS |