Dacia heeft zich in de loop der jaren gepositioneerd als een merk dat veel auto biedt voor een relatief lage prijs. Modellen zoals de Sandero, Spring, Jogger en Duster zijn populair geworden bij consumenten die op zoek zijn naar een betaalbare en praktische auto. Maar hoe goed of slecht zijn de ervaringen met Dacia nu echt? In dit artikel duiken we in de wereld van Dacia, bekijken we de verschillende modellen en onderzoeken we de ervaringen van Dacia-rijders.
Dacia Modellen: Een Overzicht
Dacia biedt een diversiteit aan modellen, elk met zijn eigen unieke kenmerken en prijsklasse:
- Spring: De volledig elektrische Spring is de goedkoopste elektrische auto van Nederland.
- Sandero: Een compacte auto die veel ruimte biedt voor zijn prijs. De Sandero is er ook als Stepway, een iets hoger model met een stoerdere uitstraling.
- Jogger: Een ruime MPV-achtige auto, ook verkrijgbaar met zeven zitplaatsen en als hybride.
- Duster: Een SUV in het compacte- tot middenformaat.
Hieronder een overzicht van de vanafprijzen van de verschillende modellen:
| Model | Vanaf prijs |
|---|---|
| Spring | € 18.900 |
| Sandero | € 18.200 |
| Jogger | € 24.500 |
| Duster | € 27.250 |
| Bigster | € 31.000 |
Klantervaringen met de Dacia Sandero Stepway
De Dacia Sandero is al sinds 2017 de bestverkochte auto aan consumenten in Europa. Bekijk onze klantenscores en feedback verzameld via een onafhankelijk platform. eTrusted verifieert en certificeert de authenticiteit van deze beoordelingen. Alle opmerkingen die eTrusted heeft verzameld over de Sandero. eTrusted is onderdeel van Trusted Shops, Europa's toonaangevende merk voor betrouwbare e-commerce*.
Enkele ervaringen van Sandero Stepway-rijders:
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
- "Fijne auto, goed zitten, prettig rijgedrag."
- "Prima auto, en tanken is weer een plezier!"
- "Alles prima tegen redelijke prijs."
- "Alles is naar volle verwachting."
Er zijn ook enkele aandachtspunten. Zoals een melding dat de computer regelmatig een verkeerde maximumsnelheid aangeeft. Ook wordt het gemis van automatisch inklapbare buitenspiegels genoemd.
De Dacia Spring: Goedkoopste Elektrische Auto
Met het wegvallen van de SEPP is de Dacia Spring niet meer de goedkoopste auto, maar nog wel de goedkoopste elektrische auto van Nederland. De volledig elektrische Spring kost je 18.950 euro, en dan krijg je nog 2.950 euro van de overheid. Leg 1.000 euro bij en je rijdt de versie met 65 pk. Onder de streep ben je dan 17.000 euro kwijt voor de motorisering die je wilt.
De Spring kreeg de ruige designtaal van de Duster en die staat hem heel aardig. De Spring is zo’n 1,5 meter hoog. Alsnog is het maar 225 kilometer op een volle batterij, maar de Spring is ook meer als tweede auto bedoeld. Of als pure stadsauto. Het stuur is nu in hoogte verstelbaar en de nieuwe Linglong-banden zouden meer grip moeten hebben. Daarnaast kun je de auto nu in een B-modus zetten, waardoor one-pedal driving mogelijk is.
Het interieur ziet er leuker uit, maar het is nog allemaal lekker basic. Er is een hoop hard plastic, zichtbare schroeven in de deuren, maar twee speakertjes en om een paar meter kabelboom te besparen, zit bijvoorbeeld de raambediening in het midden. Ook is er maar één sproeierkopje voor de ruiten en slechts één ruitenwisser op de voorruit. Eigenlijk is het dus min of meer een Tesla Cybertruck - die heeft dat ook.
Dacia Spring (2024) - AutoWeek Review
Rijervaringen met de Dacia Spring
De Dacia Spring is op de eerste plek gemaakt is om goedkoop te zijn; een goede wegligging stond waarschijnlijk nog onder ‘toffe vloermatten’ op de wensenlijstje. Die toffe vloermatten zijn in ieder geval gelukt.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Het stuur reageert indirect. En alleen als je al naar een bocht kijkt, beginnen de opgewaardeerde fatbike-banden al te gillen. We kennen maar weinig auto’s die zo graag ondersturen als de Dacia Spring. En dan zou deze vernieuwde versie nog dynamischer moeten rijden dan zijn voorganger ook, zo belooft Dacia. Overigens zijn die dunne bandjes dan wel weer heel stil bij normaal rijgedrag. Verder is de Dacia sowieso prima geïsoleerd, al hoor je nog wel wat windgeruis bij de 130 km/u. Dat is trouwens ook z’n absolute topsnelheid.
Iedereen die zeurt dat de Dacia Spring voor geen meter in de bocht ligt, had beter de brochure moeten lezen. Deze auto koop je omdat je voor weinig een auto zoekt waarmee je dagelijks even 30 kilometer kunt afleggen. Daar hoef je geen grote dure auto voor te hebben. Als tweede auto is ie ook perfect. Het schijnt trouwens dat veel mensen de Spring kopen als tweede auto, maar hem vervolgens vaak als eerste auto gebruiken omdat ze toch niet zoveel rijden.
Hij is niet alleen goedkoop in aanschaf, maar ook het energieverbruik is heel schappelijk. En met een totaalgewicht van rond de 1.000 kilo zou hij zelfs goedkoop zijn in de Nederlandse wegenbelasting wanneer we die voor EV’s moeten gaan betalen. Je zocht de goedkoopste auto van Nederland? Dan kun je ‘m krijgen.
Aandachtspunten bij de Dacia Spring
Met een actieradius van 225 kilometer (wat in de praktijk minder zal zijn, zeker op de snelweg) kun je geen lange afstanden afleggen, maar dat wil je ook zeker niet als je wat langer bent. De Dacia Spring is voor langere mensen vrij krap. Boven de 1,90 meter zit je altijd ergens tegenaan met je knie, en er is geen lekkere plek (een ‘dood pedaal’) om je voet op te rusten naast de rem en het rechterpedaal.
Dacia Sandero: Betaalbaar Alternatief
Wil je trouwens meer auto en mag het best een benzinemotor hebben, dan kun je altijd nog gaan voor de Sandero voor 17.500 euro. De Dacia Sandero is al lange tijd dé auto voor de consument die zoveel mogelijk auto voor zo weinig mogelijk geld willen hebben. Hij is in de basis ongeveer net zo duur als een Hyundai i10 of Kia Picanto, maar biedt net zo veel ruimte (ietsje meer zelfs) als een Renault Clio.
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
De vraagprijs van een Dacia Sandero is al sinds z’n introductie een van z’n - of misschien wel z’n grootste - unique selling points. Dat geldt ook voor de nieuwe en derde generatie, die een heel stuk goedkoper is dan z’n Franse broer: de Renault Clio. Want waar die auto pas verkrijgbaar is voor zo’n 19 mille, rijd je al in een Dacia Sandero vanaf 13.490 euro.
Binnenin de Sandero vind je daarom nog altijd heel veel harde plastic panelen. Bijvoorbeeld aan de binnenkant van de portieren. Ook het materiaalgebruik van het dashboard is van duidelijk mindere kwaliteit dan de genoemde auto’s. Gelukkig heeft de Sandero wel enorme stappen gemaakt. Wie een model uit de eerste of tweede generatie ziet rijden, wil daar waarschijnlijk niet zo graag in gezien worden, maar deze derde generatie is best mooi om te zien.
Dacia en LPG: Een Slimme Keuze?
Zonder subsidie is de Dacia Sandero met LPG-installatie het goedkoopst. Vanwege de lagere CO2-uitstoot is de Dacia Sandero met gasinstallatie iets goedkoper in aanschaf. Dat is te danken aan de geringere CO2-uitstoot. Vanaf pakweg 6000 kilometer per jaar zijn de maandlasten van de Bi-Fuel eveneens lager.
In die uitvoering heeft de Sandero ook een LPG-installatie aan boord, waardoor je met twee volle tanks (een benzinetank van 50 liter en een LPG-tank die je voor 40 liter kunt vullen) op papier 1300 kilometer kunt afleggen zonder te tanken.
Klachten van Sandero-rijders hebben zelden te maken met grote, structurele problemen aan vitale onderdelen. Deze generatie krijgt dan ook een 8,3 voor betrouwbaarheid van de Consumentenbond. Relatief veel Sandero-rijders signaleren dat de stoelbekleding slijtagegevoelig is en dat de kussens wel erg zacht zijn.
Waar moet je op letten bij de aanschaf van een Dacia Sandero?
Wat de uitrusting van de Dacia Sandero betreft hebben we één duidelijk advies: blijf weg bij de Essential. Die heeft géén airco en ook een multimediascherm schittert door afwezigheid. Bij de Expression hoef je de airconditioning niet te missen, daarnaast heeft-ie een handig, zij het vrij eenvoudig multimediascherm. Toch is ons advies om voor de meest luxe uitvoering te gaan die je kunt vinden. Bij de gewone Sandero is dat de Journey, bij de Stepway de Extreme.
Gezien de lage brandstofkosten, zouden wij altijd voor een Dacia Sandero op gas gaan. Die zijn sowieso ernstig in de minderheid op de occasionmarkt. Mede daardoor zijn ze relatief duur.
Dacia is gewoon een Renault gemaakt in Roemenië. Als km. kostprijs je allerbelangrijkste punt is, is een Dacia bifuel een hele goede keuze.