De Dacia Lodgy is een MPV (Multi Purpose Vehicle) die van 2012 tot 2022 in Nederland leverbaar was. De Dacia Lodgy stelt ruimte en betaalbaarheid boven uiterlijk vertoon. Het model is in 2022 opgevolgd door de Dacia Jogger.
De modelnaam ‘Lodgy’ roept associaties op met ruimte en een buitenhuis (lodge). Een 4,5 meter lange MPV met vijf of zeven zitplaatsen, een ruimbemeten interieur, moderne aandrijftechniek en een messcherpe prijsstelling. Ook de vormgeving lijkt op een kruising van een auto en een bijgebouw, met een tamelijk elegante neuspartij die geleidelijk overgaat in een afgeronde verhuisdoosvorm.
Ondanks dat er van het model niet zoveel nieuwe exemplaren verkocht werden, zal er een redelijk keuze zijn in occasions, omdat de Lodgy al een geruime tijd op de markt is. Met nog geen 3000 verkochte, nieuwe exemplaren levert de Lodgy een bescheiden aandeel in het aantal verkochte Dacia’s in Nederland (ongeveer 53.000 exemplaren). Wat betreft verkoopcijfers staat de Lodgy in de schaduw van de Dacia Logan.
Dacia Lodgy 2026 review | Beste 7-zits gezins-MPV? Interieur, kenmerken, prijs en rijtest
Prijs en Uitvoeringen
Prijzen voor de Kia Carens beginnen bij zo’n 24.000 euro en voor de Scenic moet minimaal 25 mille worden uitgegeven. Van een totaal andere orde zijn de prijzen voor de Dacia Lodgy, een optionele zevenzitter. Een gemiddelde B-segmenter is te koop vanaf 15.000 euro. Daarmee heb je een compact auto’tje met ruimte voor twee volwassenen en twee kinderen. Wanneer er echter behoefte is aan meer ruimte kan gedacht worden aan een Renault Scenic of de nieuwe Kia Carens. De prijslijst begint bij 15.990 euro en een flink aangeklede Lodgy kost tot maximaal 20 mille.
De Dacia Lodgy is een prettig nuchtere auto voor mensen die genoegen nemen met een auto die ‘gewoon goed’ is. Veel binnenruimte, veel gebruiksmogelijkheden, veel zitplaatsen en weinig opsmuk.
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
Uitrustingsniveaus:
- Ambiance: stalen wielen met wieldoppen, een niet-verstelbaar plastic stuur, vier airbags, elektrische raambediening voor en centrale deurvergrendeling.
- Lauréate: bumpers in carrosseriekleur, handbediende airco, stuurverstelling, radiovoorbereiding en een boordcomputer.
- Serie Limitée: MediaNav, Bluetooth, cruise control, elektrische raambediening achterin en parkeersensoren achter.
De Lodgy heeft simpelweg wat goedkopere onderdelen en wat minder luxe, waardoor de prijzen laag gehouden kunnen worden. Zo is bij de goedkoopste uitvoering (TCE 115 Ambiance 7P) bijvoorbeeld de airconditioning een optie van €495.
Occasion Prijzen (indicatie):
- Dacia Lodgy 1.2 TCe Ambiance 5P met airco (2013/211.000 km): vanaf 4.250 euro
- Dacia Lodgy 1.2 TCe Lauréate 5P (2013/116.000 km): vanaf 7.000 euro
- Dacia Lodgy 1.2 TCe Lauréate 7P (2014/179.000 km): vanaf 7.950 euro
- Lodgy Stepway 1.2 TCe 7P (2016/168.000 km): vanaf 9.750 euro
Ruimte en Comfort
U hoeft niet te kiezen tussen zitplaatsen of laadruimte, want met de Lodgy hebt u beide. De Dacia Lodgy heeft een lengte van 4,5 meter en is optioneel als 7 persoons beschikbaar. Met een simpele handbeweging kan bovendien de tweede zitrij worden weggeklapt, waardoor er tot vreugde van menig huismoeder een nog grotere ruimte beschikbaar komt. Bestel je ‘m echter als vijfzitter dan profiteer je van een gigantische kofferruimte.
De laadruimte van de Dacia Lodgy is uitstekend en biedt tot 1861 liter bij 2 zitplaatsen en bij 7 zitplaatsen is er nog altijd 207 liter aan ruimte. De Lodgy heeft een lage laadvloer, zonder drempel, waardoor u zware bagage moeiteloos inlaadt.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Op de tweede rij vind je drie Isofix-bevestigingspunten. Je kunt dus drie kinderzitjes naast elkaar plaatsen. De achterbank van de tweede zitrij is in delen neerklapbaar en hij kan, net de derde zitrij, geheel worden weggeklapt. De derde zitrij is ook voor volwassenen uitstekend toegankelijk.
De achterklep is in open stand net iets te laag, waardoor er moet worden gebukt om spullen in de kofferruimte te leggen.
Interieur
Het interieur kenmerkt zich door eenvoudige en goedkope materialen en de afwerking is niet zo best. Toch vormt dit geen hinderlijke factor voor het oog, omdat het dashboard wel netjes oogt. Het harde plastic wordt verfraaid door de pianolak en de verchroomde randen van de tellers en dat zorgt voor een luxe sausje.
Het navigatiesysteem laat zich kinderlijk eenvoudig bedienen en is mooi overzichtelijk. Het is ook mogelijk een USB-stick in te pluggen en daarmee is deze Dacia weer helemaal bij de tijd.
De bestuurder en passagier voor zitten goed, op de wat langere ritten zitten de stoelen net iets te hard, maar die kritiek kan ook van persoonlijke voorkeur afhankelijk zijn. De stoelen zijn helaas alleen in lengte verstelbaar. De hoofdruimte voor een persoon van 1 meter 90 is dusdanig groot, dat een functie om de stoel in hoogte te verstellen fijn zou zijn. Achterpassagiers hebben ook voldoende hoofd- en beenruimte. Drie volwassenen van niet al te fors formaat kunnen op de tweede zitrij zitten.
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
Motor en Aandrijving
De Dacia wordt uitgebracht met zowel een benzine- als een dieselmotor. In 2018/2019 werd daar ook een Lodgy op LPG aan toegevoegd. Bij de nieuwste uitvoering kan men kiezen tussen een TCE benzinemotor met 115pk of 130pk. Wat betreft de dieselmotoren is er de optie tussen een dCi motor met 90pk of een dCi motor met 110pk. De LPG motor betreft een SCe 115.
Een TCe 115 benzinemotor van Renault doet dienst in de Roemeen. Geen verkeerde keuze, want de motor heeft een soepel karakter en pakt vanaf 1.600 toeren al lekker op. Pas bij 3.000 toeren komt ‘ie er stevig in, maar voor inhaalacties is het sowieso verstandig om in hoge toeren te rijden.
De versnellingspook komt zoals eerder gezegd weg bij Renault en functioneert prima. Wel voelt de pook wat onstabiel aan en is het richten net iets moeilijker dan we gewend zijn, waardoor we heel af en toe in de verkeerde versnelling terecht komen. De cijfers van de Lodgy zijn prima voor Nederlandse begrippen.
Dankzij de moderne motor wordt het verbruik gedrukt en komt op ongeveer zeven liter per honderd kilometer, redelijk netjes voor een auto van deze prijs en dit formaat.
In andere Europese landen is de Dacia Lodgy nog in de oude 1.6 benzinemotor te verkrijgen. Door allerlei milleuregels in eigen land is deze motor hier echter niet te verkrijgen.
Rijeigenschappen
Het stuurgedrag is niet communicatief, het is lastig in te schatten hoe ver er moet worden ingestuurd. Ook dit is echter alleen een probleem voor liefhebbers van een stevig potje sturen, en daarvoor moeten ze niet in een Lodgy rijden. De doelgroep wenst dat ook niet.
Een koper van de Dacia Lodgy beoordeelt de auto niet op zijn afkomst, maar op zijn functionaliteit. Met een enorme bagageruimte, een prima comfortabel weggedrag en een moderne motor is de Lodgy een absolute knaller in dit segment. Ga je bij de concurrentie shoppen dan kom je al snel een euro of vijf tot tienduizend duurder uit. En daarmee heeft Dacia echt een troef in handen, want de Lodgy laat in principe niet veel steken liggen.
Alternatieven
De Dacia Lodgy zou een goedkoop alternatief moeten zijn voor zevenzitters als de Opel Zafira, Volkswagen Touran en de Renault (Grand) Scénic. De Dacia Lodgy bevindt zich in een competitieve markt met diverse concurrenten die vergelijkbare kenmerken bieden.
- Renault Grand Scénic: Biedt een vergelijkbare zevenzitsconfiguratie, maar onderscheidt zich door een meer verfijnd interieur en geavanceerde technologische functies.
- Volkswagen Touran: Blinkt uit in bouwkwaliteit en rijcomfort, met hoogwaardige materialen en geavanceerde veiligheidssystemen.
- Peugeot Partner en Citroën Berlingo: Sterk gericht op praktische bruikbaarheid en concurreren ook qua prijs en formaat in hetzelfde segment.
- Ford Grand C-Max: Een andere concurrent met zijn dynamische rijgedrag en stijlvolle ontwerp.
Een overeenkomst tussen al deze concurrenten en de Dacia Lodgy is dat ze duurder zijn dan de Dacia.
Veiligheid
De Dacia Lodgy behaalde bij de crashtest van Euro NCAP een score van drie van de vijf sterren, wat een ondergemiddelde prestatie is. Een deelscore van 72% bescherming voor volwassen inzittenden is dat ook.
De Dacia Lodgy laat echter vooral veel punten liggen op gebied van actieve veiligheid, ofwel systemen die met een waarschuwing of zelfs stuur- of remingreep een ongeval kunnen voorkomen. De Dacia Lodgy biedt slechts een minimum aan dit soort systemen. Onveilig is de auto echter zeker niet.