Over het algemeen staan de Duitse automerken altijd wel hoog aangeschreven met betrekking tot kwaliteit en prestatie. Toch zijn er een handjevol merken die daar weer bovenuit torenen als het aankomt op luxe auto’s en exclusiviteit. Een van de meest prominente spelers uit Duitsland is toch wel Audi. Ook binnen de catalogus van deze Duitse gigant zit er wel degelijk nog verschil in de modellen, dus hebben wij besloten onze 5 favoriete, meest exclusieve modellen even op een rijtje te zetten!
In de derde maand van dit jaar verschenen opnieuw enkele mooie en zeer exclusieve auto’s op Nederlands kenteken, vaak met een stevig prijskaartje. Laten we eens kijken naar enkele van de meest opmerkelijke en dure Audi modellen die de afgelopen jaren de revue passeerden.
Audi RS Q8 Performance: De Krachtigste Audi Ooit Gebouwd
Wat gebeurt er als je de knapste technici van Audi bij elkaar zet om een auto te bedenken? Dan krijg je de Audi RS Q8 Performance, met de krachtigste motor die het merk ooit bouwde. Het is de kroon op de facelift die de Audi Q8 al in 2023 kreeg. Met 640 pk is de RS Q8 Performance het nieuwe topmodel met de krachtigste motor die Audi ooit bouwde. Ook de Lamborghini Urus gebruikt de motor van Audi. Het is een achtcilinder van de oude stempel, die hulp van een elektromotor afwijst. Met dat vermogen is de Audi net even sterker dan de BMW X6 M (625 pk) en de Range Rover Sport SV (635 pk). Dat zijn overwinninkjes die ertoe doen in een segment dat opleeft van haantjesgedrag. Dankzij zijn enorme vermogen accelereert de loodzware RS Q8 Performance in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/h.
Wij gaan voor de opper-versie met Dynamic Plus-pakket. Daarbij wordt de topsnelheid verhoogd van 250 km/h naar 305 km/h. De Audi RS Q8 Performance onderscheidt zich van zijn minder vermogende Q8-soortgenoten door verschillende exclusieve details in matzwart en zwart hoogglans, zoals de honingraatgrille en de zijspiegels.
Temperamentvol, indrukwekkend en ordinair: de RS Q8 Performance is het allemaal. Wie het liefst een onopvallend leven leidt, moet hem laten staan. Alleen al de optionele lichtgewicht 23-inch (!) wielen en de enorme carbon-keramische remschijven zijn ontzagwekkend. En ook de V8 met twee turbo’s laat zich van zijn meest intense en woeste kant zien. We halen de auto bij de Audi-importeur in Leusden op en horen hem terwijl we wachten al van een afstand bulderen.
Lees ook: Ontdek de prijs van de meest kostbare bolide
De RS Q8 Performance heeft twee RS-sportstanden, een voor het circuit en een voor de openbare weg. En wat is het fraai wat er gebeurt als je het gaspedaal intrapt. Ten eerste is er het donkere baritongeluid, dat boven de 2000 tpm steeds voller wordt. Al bij 2500 tpm staat het koppel van 850 Nm beschikbaar. Laat je het gaspedaal los, dan gaat dat gepaard met geknetter uit de uitlaatpijpen. Natuurlijk slaat het nergens op, deze Spielerei, maar leuk is het wel als je je eraan overgeeft.
Audi deed meer om zijn topmodel sportieve flair te geven. In de RS-stand ligt carrosserie dan 9 centimeter dichter op het asfalt en verandert de Q8 in een bochtenridder die nauwelijks overhelt. Het optionele sportdifferentieel zorgt voor een snelle acceleratie uit bochten en stabiliseert de auto als de achterkant dreigt uit te breken. Ook als je launch control activeert, merk je dat de systemen zich schrap zetten om de auto waanzinnig snel en veilig naar onwerkelijke te lanceren.
Ben je klaar met het geknetter of zien je passagiers wat bleekjes rond de neus, dan heeft de RS 8 Performance ook een comfortprogramma en verandert hij in een gedistingeerde reiswagen. Een dikke SUV met sportwagenprestaties is eigenlijk absurd. De RS Q8 is bloedsnel, maar bepaald geen lichtgewicht met zijn 2275 kilo.
Mede dankzij een bpm-bedrag van 88.319 euro vanwege de hoge CO2-uitstoot van 297 gram betaal je 250.284 euro. Daarmee is de RS Q8 Performance de duurste Audi in de omvangrijke prijslijst en valt-ie automatisch in de doelgroep van de succesvolle voetballers, volkszangers en influencers. Overigens is er ‘al’ een Audi Q8 voor 102.590 euro. Het is de Q8 55 TFSI e Quattro.
Specificaties Audi RS Q8 Performance
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Vermogen | 640 pk |
| Topsnelheid | 305 km/h (met Dynamic Plus-pakket) |
| Acceleratie 0-100 km/h | 3,6 seconden |
| CO2-uitstoot | 297 gram |
| Prijs | € 250.284 |
Zelfs als je niet per se een SUV-liefhebber bent, weet de RS Q8 Performance op je emoties in te spelen. Het is een serieuze sportwagen die uitstekend weet te maskeren dat hij loodzwaar is. Leuk om over op te scheppen: de RS Q8 Performance klokte de snelste tijd van een SUV op de Nürburgring.
Lees ook: Top SUV's qua prijs
Audi Sport Quattro: Een Klassieke Rally Legende
Als je misschien wel de grootste legende van Audi wil, moeten we de tijd terugdraaien naar 1984. Audi was bezig om de rallysport op zijn kop te zetten dankzij hun geavanceerde vierwielaandrijving en krachtige turbomotoren, in de vorm van de Audi Quattro. En als we kijken naar waardes, zeker één van de meest klassieke Audi’s. Want er staat een straatversie van de Audi Sport Quattro op Marktplaats en het is de allerduurste van het merk. Als we even doornemen wat het is, snap je hopelijk waarom.
Het is een wit exemplaar met witte velgen uit 1984. Bepaald niet bescheiden is wat er onder de motorkap gebeurde. Uiteraard, net als de rallyauto, had de Audi Sport Quattro een 2.2 liter grote vijf-in-lijn met een gigantische KKK-turbo. De rallyversie perste er 450 pk uit, terwijl de straatversie iets teruggeschroefd werd naar 306 pk. Dankzij de vierwielaandrijving nog steeds goed voor een 0 naar 100-sprint in 4,5 seconden.
De duurste Audi van Marktplaats is bepaald niet het summum van luxe. De Audi Sport Quattro is wél een vierzitter, tenminste, niet in de huidige configuratie. Een set Sabelt-harnasgordels wordt namelijk over de achterbank gespannen voor het motorsportgevoel voor de kuipstoelen voor. Luxe opties hoef je vrijwel niet te verwachten. Functioneel, noemen we dat. Gewoon jij, drie pedalen, een schakelpook en een stuur.
En je eigen Röhrl-imitatie manifesteren is niet echt goedkoop. Helemaal als je bedenkt dat alhoewel netjes, deze 41 jaar oude rallybolide al 164.727 kilometer achter de kiezen heeft. Nou wordt beloofd dat ‘ie altijd bij een verzamelaar heeft gestaan, dus dat zou een indicatie moeten zijn van dat ervoor is gezorgd. Het betekent wel dat je 499.999 euro mag aftikken voor de duurste Audi van Marktplaats.
Audi RS Q8 Signature Edition: ABT's Meesterwerk
De ABT RSQ8 Signature Edition is een meesterwerk van Duitse engineering en tuningkunst, een super-SUV die de grenzen van prestatie en luxe opnieuw definieert. Gelimiteerd tot 96 stuks wereldwijd maakt deze auto superieur aan de competitie. Wat de ABT RSQ8 Signature Edition onderscheidt, is het zorgvuldig gekozen pakket van verbeteringen dat ABT heeft toegepast. De motor krijgt een aanzienlijke upgrade, nieuwe intercoolers, turbo’s en motorregelapparaat. Dit resulteert in een vermogenstoename die de RSQ8 niet alleen sneller maakt, maar ook agressiever in zijn rijgedrag.
Lees ook: Mercedes Cabrio Modellen
Visueel maakt de Signature Edition indruk met exclusieve ABT carbon carrosseriedelen zoals een aangepaste voorbumper, zij-skirts en een opvallende achterdiffusor die niet alleen de aerodynamica verbeteren, maar de auto ook een veel dreigender uiterlijk geven. Het interieur is even luxueus als het exterieur, met hoogwaardige alcantara materialen en aangepaste afwerkingen die de handtekening van ABT dragen. Elk aspect van de ABT RSQ8 Signature Edition is ontworpen om een ultieme rijervaring te bieden, waardoor deze auto niet alleen een krachtpatser is op de weg, maar ook een verzamelobject voor de echte liefhebber.
De Duurste Audi van 2022: De ABT RS Q8 Signature Edition
Bij de duurste Audi die in 2022 in Nederland is verkocht, zou je misschien gelijk denken aan een Audi R8. Dat is immers een Lamborghini in een zakelijkere outfit, maar wel met een volbloed V10-motor. Nee, met afstand de duurste nieuwe Audi van dit jaar is een RS Q8 - een SUV, dus. Al zou je kunnen beargumenteren dat dit ook een Lamborghini Urus is.
Om even een mooi beeld te schetsen: de dikste Audi R8 (de Spyder Performance) kost minimaal 307.000 euro. Deze Audi RS Q8 was fors duurder. Volgens de kentekengegevens van de RDW kostte het betreffende exemplaar maar liefst 444.747 euro. Om het even binnen de Lamborghini-sferen te houden: toen hij nog leverbaar was, kocht je daar ook een Aventador Roadster voor.
Het is niet zomaar een Audi RS Q8. Voordat de auto op Nederlands kenteken kwam, ging hij langs tuner Abt voor een make-over. De duurste Audi van 2022 is een RS Q8 Signature Edition. Op het kentekenbewijs staat bij deze Audi een trotse 799 pk. Daarnaast zou hij 1.000 Nm moeten hebben, en bovendien is hij aangekleed met een hoop koolstofvezel en dikkere 23-inch wielen.
De Audi RS Q8 Signature Edition van Abt is een speciale uitvoering waarmee de tuner de oprichter van het bedrijf eert. Ze bouwen slechts 96 exemplaren, waarvan er enkele naar Nederland kwamen. Het is het broertje van de Audi RS 6 Signature Edition, waarvan er in 2022 ook een paar op Nederlands kenteken verschenen voor prijzen richting de 400.000 euro.
Normaliter zou je eerste een auto op kenteken zetten en daarna naar de tuner gaan. Deze volgorde zou wat geld kunnen schelen dat nu richting de Belastingdienst gaat. Echter is dat bij deze Abt niet mogelijk, zo vertelt een woordvoerder van dealer VD Akker aan TopGear. Zij vragen voor nieuwe exemplaren allemaal 422.500 euro. De echte verkoopprijs kan dus afwijken van de catalogusprijs.
Inclusief:
- MMI Touch (handschriftherkenning d.m.v.
- Head-up display (projecteert o.a.
- Nachtzichtsysteem d.m.v. ca. 800 pk / 1.000 Nm (incl. ABT turbo‘s en ABT intercoolers, incl. ABT front lip incl. ABT front skirt inserts incl. ABT diffuser add-on incl. ABT midden console afdekkap incl. ABT High Performance Forged Signature Edition 23 Inch velgen incl.
Audi Q8 e-tron: De Elektrische Toekomst
Met het oog op de trend richting elektrische voertuigen vonden we dat er minimaal één elektrische Audi op deze lijst moest staan. De RS E-tron GT is er dan ook niet zomaar een. Deze Audi is net een tikkeltje duurder dan je gemiddelde Tesla. De RS E-tron GT is voor velen de omslag geweest om toch over te stappen naar een elektrische auto.
Een claim over die prestatie kun je natuurlijk niet zomaar maken zonder getallen om het te onderbouwen! Met een optreksnelheid van 0 naar 100 in slechts 3.3 seconden, een topsnelheid van 250 km/u en een actieradius van ruim 350 kilometer laat deze nieuwkomer absoluut niks te wensen over.
Naast de extreem indrukwekkende cijfers op het gebied van prestatie is ook het interieur iets wat veel monden open laat vallen. Het is wellicht qua lengte een net wat kleinere auto dan de anderen binnen haar segment, maar als je eenmaal instapt merk je daar niks meer van. Het voelt hartstikke ruim en biedt al het comfort wat je verwacht van een luxe auto. Dit is natuurlijk wederom een te gekke stap van Audi en laat zien dat we nog niet klaar zijn met ontwikkelen op het gebied van elektrische voertuigen.
De Audi Q8 e-tron wordt de naam van de facelift voor de sinds 2018 op de markt gezette Audi e-tron. De Audi e-tron was de allereerste 100% elektrische Audi welke logischerwijs de naam e-tron meekreeg. De Audi Q8 e-tron is nu de volgende fase in het succesnummer van dit model. Toch heeft de Q8 e-tron een nieuwe look gekregen, met daarbij sterk verbeterde prestaties op het gebied van aerodynamica, aandrijving en actieradius. Daarnaast heeft de Q8 e-tron een Sportback-versie: De Q8 Sportback e-tron en een sportievere versie met de SQ8 e-tron.
Audi heeft ervoor gekozen om het nieuwe elektrische model te vernoemen naar het topmodel Q8. Hiermee positioneert Audi hem direct als topmodel binnen de elektrische SUV's en crossovers. Zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde is het design vernieuwd, waarmee hij ook nadrukkelijk laat zien dat hij volledig elektrisch is. De Q8 e-tron heeft daarnaast nog een Q8 Sportback e-tron variant.
De Audi Q8 55 e-tron quattro-modellen hebben een elektromotor op de vooras én de achteras, waardoor de auto veel grip en stabiliteit heeft. Het vermogen bedraagt 300 kW/408 pk en zorgt voor indrukwekkende prestaties. Het grote 115 kWh accupakket zorgt voor een actieradius van maximaal 534 kilometer voor de SUV en 556 km voor de Sportback.
Audi heeft met de nieuwe Q8 e-tron een verbeterde asynchroonmotor op de achteras. Wanneer de motor niet wordt gebruikt, heeft hij minder energie nodig voor trekkracht. Dit zorgt er natuurlijk ook voor dat de actieradius en het stroomverbruik efficiënter worden gebruikt. Ook de SQ8 e-tron, die drie elektromotoren bezit, heeft een verfijndere aandrijving gekregen. De vooras wordt aangedreven door een 124 kW sterke elektromotor. De achteras heeft twee elektromotoren, elk goed voor 98 kW, die beide de aandrijving van een achterwiel voor hun rekening nemen. Totaal dus goed voor 370 kW aan maximaal vermogen.
Het andere belangrijke aspect van de ontwikkeling tot dit (top)model is de aerodynamica. Vooral om zoveel mogelijk actieradius te besparen is dit essentieel. De Q8 Sportback e-tron heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24. Deze was bij de huidige e-tron Sportback 0,26, dus een verbetering. Deze verbetering is bij de SUV-variant 0,01 (0,27 ten opzichte van 0,28 bij de e-tron). Het komt vooral door de wielspoilers aan de onderkant van de auto, waardoor rondom de wielen de luchtstroom beter rond gaat. Deze spoilers zijn bij de SQ8 Sportback e-tron enkel gemonteerd bij de achteras.
Daarnaast is de Q8 e-tron de eerste de eerste Audi waarbij het gebied rond de grille automatisch afdicht, naast de elektrische shutters die de luchttoevoer naar de radiateur sluiten. Zowel in Europa, als in de VS, wordt de Audi Q8 e-tron gecertificeerd als CO2-neutraal.
Bepaalde onderdelen maakt Audi van gerecyclede materialen, waardoor minder grondstoffen nodig zijn. In het interieur zijn dat bijvoorbeeld de materialen voor de isolatie en vloerbekleding. De decoratieve inleg boven het instrumentendisplay, ‘tech layer’ genaamd, is verkrijgbaar in een nieuw antracietkleurig materiaal dat deels is gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Als onderdeel van het S line uitrustingspakket zijn de sportstoelen bekleed met synthetisch leer en de microvezelstof Dinamica.
Zeker. De nieuwe Audi Q8 e-tron is voorzien van veiligheidscomponenten die voor het eerst zijn gemaakt van kunststof autoafval en begint hiermee met de houders van de veiligheidsgordelsloten. Het is de eerste keer dat Audi veiligheidscomponenten produceert van kunststof autoafval die door middel van chemische recycling zijn gemaakt.
De Q8 e-tron heeft een geoptimaliseerd aandrijfconcept, verbeterde aerodynamica en een accupakket met een grotere capaciteit en betere laadprestaties. Daarmee is nu een actieradius mogelijk van 578 kilometer (WLTP) voor de SUV-versie en zelfs 595 kilometer voor de Sportback. De Audi Q8 e-tron 50 beschikt over een accupakket met een nettocapaciteit van 89 kWh (bruto: 95 kWh), de Q8 e-tron 55 heeft een batterij met een nettocapaciteit van 106 kWh (bruto: 115 kWh). Bij een snellaadstation bereikt de Q8 50 e-tron een maximum laadkracht van 150 kW, de Q8 55 e-tron en SQ8 e-tron hebben een laadvermogen van 170 kW. Het grootste accupakket kan in ongeveer 30 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent.
Audi RS Q8 rijtest: de mooiste en dikste SUV?
Onder de meest gunstige omstandigheden betreft dit een actieradius van 420 kilometer* (WLTP). Aan een publieke laadpaal of wallbox kan de Q8 e-tron met een vermogen van 11 kW worden opgeladen. Audi heeft een nieuwe designtaal en dit is onderdeel ervan (Q8 e-tron is het eerste model). In Europa en de VS wordt de Audi Q8 e-tron gecertificeerd als CO2-neutraal.
De introductie bij de Nederlandse dealers vindt plaats op het moment dat die andere Q8, de elektrische e-tron, niet goed in het nieuws is. Vooral in Duitsland neemt de belangstelling voor EV’s af en Chinezen kopen liever eigen waar. Dat kun je van de Q8 Performance met zijn hitsige achtcilinder niet zeggen. Het is Audi’s sportieve visitekaartje.
Audi Rosemeyer Concept: Een Pionier in Design
Een pionier binnen de luxe auto-markt. Haar fijn afgewerkte, sportieve en gestroomlijnde uiterlijk was ook een inspiratiebron voor Audi’s huidige R8-lijn welke vandaag de dag als een paar van de meest prestigieuze Audi’s op de markt gezien worden. Nog een iconische ontwikkeling in de Audi-tak: het 2000 Audi Rosemeyer Concept.
Het 2000 Audi Rosemeyer Concept was een eerbetoon aan de Duitse coureur Bernd Rosemeyer, die is omgekomen op 28 januari 1938 terwijl hij met een Auto Union Type-C streamliner het snelheidsrecord over land probeerde te verbreken. Deze wagen heeft dan ook een bijzonder uiterlijk met haar Rolls-Royce achtige grille, TT-achtige achterkant en open-wheel body style, wat typerend is voor raceauto’s, sportwagens en verscheidene roadsters. Dit optimaliseert onder andere de luchtstroom en maakt dit beest nog wendbaarder.
Die wendbaarheid en stevige wegligging is ook zeker niet overbodig. Met haar iconische W16 motor is deze uitgerust met een ongekende hoeveelheid kracht (700pk). De W16 motor was dan ook zo innovatief dat het een inspiratiebron is geworden voor de bekende en prestigieuze Bugatti Veyron - een van de duurste auto’s ter wereld.
Het 2000 Audi Rosemeyer Concept is voor het eerst gepresenteerd op de autotentoonstelling in Frankfurt in 2000 waar het direct opviel als een uniek staaltje technologie en design. Helaas is er slechts één van deze bakbeesten geproduceerd en die staat uiteraard met trots opgesteld in het Audi museum in Ingolstadt in Duitsland.
Audi R8: Een Geliefde Sportwagen
Uiteraard mag deze naam absoluut niet ontbreken op deze lijst. De Audi R8 is een van de meest geliefde modellen vanwege haar design en prestatie. Met haar sportieve uiterlijk en krachtige motor is het een ware aanwezigheid op het wegdek. Zoals voorheen al benoemd is dit de massa-productie-versie van het 2003 Audi Le Mans concept.
De cijfers liegen er ook niet om: een V10 motor met een vermogen van wel 562 pk, standaard quattro vierwielaandrijving en een topsnelheid van ongeveer 323 kilometer per uur! Dat zijn getallen die mensen graag zouden willen testen op de autobahn, dus je ziet ze daar ook net wat vaker dan hier op de A1. Het prijskaartje van de Audi R8 ligt al in de buurt van de €250.000 wat het zeker een modelletje voor de liefhebbers maakt. Dat gezegd hebbende, krijg je dus zeker wel een bonte hoeveelheid aan kracht, snelheid en comfort terug voor je investering. Ook van binnen voel je gelijk dat je omringd bent door pure luxe en de R8 is ook standaard uitgerust met het allernieuwste infotainment systeem van Audi; wat altijd haar best doet om voorop te lopen en te blijven ontwikkelen met betrekking tot technologie.
Audi Q8: Het Vlaggenschip van Audi's SUV's
Zelfs in haar meest standaard uitvoering is de Audi Q8 een waar statussymbool. Het is dan ook met reden het vlaggenschip model van Audi’s SUV’s. De Q8 is verkrijgbaar met een aantal verschillende opties qua motoren, waaronder een 3.0-liter V6 turbodiesel, een 3.0-liter V6 turbo benzine en een 4.0-liter V8 twin-turbo benzine. Haar topsnelheid zit rond de 250 km/u (de Q8 e-tron op 200 km/u) en ze trekt op van 0 naar 100 in slechts 5.9 seconden.
Net als de Audi R8 is de Q8 ook standaard uitgerust met een quattro vierwielaandrijving, maar deze biedt op haar beurt weer veel meer bagageruimte; vanaf 605 liter zelfs, wat het een super gezinsauto maakt. Kortom, de Q8 biedt gigantisch veel mogelijkheden met betrekking tot personalisaties, upgrades en add-ons die de prestaties ook allemaal weer beïnvloeden.