Een S-klasse Cabrio nieuw kopen is er niet meer bij, want Mercedes heeft helaas afscheid genomen van dit model, net als van de S-klasse Coupé trouwens. Voor een überluxe cabrio moet je dus bij Bentley of Rolls-Royce aankloppen.
Laten we eens kijken naar enkele van de meest exclusieve en dure Mercedes cabrio modellen die ooit in Nederland zijn verkocht.
Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet
Vanwaar deze zeer specifieke suggestie? Nou, omdat er nu een Maybach S 650 Cabrio te koop staat op Marktplaats. En dat is niet op ieder willekeurig moment het geval. Waar de S 65 AMG de sportieve topversie is van de S-klasse Cabrio, is de Maybach S 650 de topversie qua luxe. Deze doet qua motor echter niet onder voor de AMG. De Maybach beschikt namelijk over dezelfde 630 pk sterke 6,0 liter V12.
De Maybach is makkelijk te herkennen aan de grote hoeveelheid chrome op de bumper, de grille en vooral: de velgen. Om het nog een beetje ingetogen te houden heeft de eigenaar de auto in donkerblauw besteld. De Maybach onderscheidt zich natuurlijk ook met zijn weelderige interieur. In dit geval is dat uitgevoerd in een besmettelijk doch fraai beige, gecombineerd met donkerblauw.
En dat is goed nieuws voor degenen die nog een nieuwe S-klasse Cabrio hadden gewild. Ondanks de lage kilometerstand is er toch al dik €80.000 op afgeschreven. Dat is dus meer dan €10 afschrijving per kilometer. Deze S 650 Cabrio kostte nieuw namelijk €431.929, maar staat nu op Marktplaats voor €349.990.
Lees ook: Ontdek de prijs van de meest kostbare bolide
Deze auto staat sinds augustus 2019 op Nederland kenteken, maar is sindsdien nog maar weinig in actie gekomen, want er staat nog geen 8.000 kilometer op de klok.
De Duurste Mercedessen Ooit Verkocht in Nederland
Elke zaterdag doen we een Dagobert Duckje en duiken we in de database van de RDW om een sappig lijstje te produceren. Deze week checken we wat de duurste Mercedessen zijn die ooit verkocht werden in ons land. We kijken hier naar de nieuwprijs die de RDW opgeeft. De data is helaas niet altijd compleet en soms zelfs foutief.
Mercedes-AMG S 65 (2015-2019, 8 stuks) - 385.000 euro
Het eerste bijtellingskanon in deze lijst is de Mercedes-AMG S 65, zowel in cabriolet- als coupévorm. Ze kosten ergens tussen de 350.000 en 385.000 euro en de meeste exemplaren zijn nieuw gekocht in Nederland. Wat betekent dat de eigenaren tussen de 60.000 en 90.000 euro aan belasting mochten aftikken.
Mercedes-AMG G 65 (2013-2017, 8 stuks) - 430.000 euro
Wat krijg je als je een V12 in de verouderde G-klasse hangt? Een heel hoog BPM-bedrag. Als je destijds een Mercedes-AMG G 65 nieuw kocht, kon je rekenen op 90.000 tot 120.000 euro BPM. Geen van de eigenaren van de acht G 65’s, met elk een waarde van tussen de 400.000 en 430.000 euro, kocht zijn auto nieuw in Nederland. Ze zijn allemaal na een paar jaar geïmporteerd - en dat scheelt mooi een hoop BPM.
Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet - (2018-2019, 6 stuks) - 433.000 euro
In de loop van 2018 en 2019 werden er zes Mercedes-Maybach S 650 Cabriolets op kenteken gezet. Ze kostten allemaal zo’n 433.000 euro (het scheelt hier en daar een duizendje of twee) en de meest recente kreeg in augustus van dit jaar zijn gele platen.
Lees ook: Top SUV's qua prijs
Mercedes S 500 (2011, 4 stuks) - 500.245 euro
Op 11 december 2015 kreeg een Mercedes-verkoper een fijne commissie. Op die dag werden vier bijzonder dik aangeklede Mercedes S 500’s op Nederlands kenteken gezet. Dat betekende zo’n 2 miljoen euro omzet en bijna 160.000 euro BPM om nieuwe drempels en rotondes mee aan te leggen. Volgens de kentekengegevens gaat het hier zelfs om vier gepantserde voertuigen met een leeggewicht van 3.980 kilo.
Mercedes S 600 (2010, 2 stuks) - 536.282 euro
Deze tweeling met een V12-motor en 517 pk hebben een bijzonder verhaal. Op 3 maart 2010 kocht iemand in Nederland een gloednieuwe zwarte Mercedes S 600 voor 536.282 euro, inclusief 56.588 euro BPM. Zes jaar laten importeerde iemand een identieke Mercedes S 600, van precies dezelfde nieuwprijs en die ook op 3 maart 2010 voor het eerst op naam was gezet, maar dan ergens in het buitenland.
Mercedes SLR McLaren - (2005, 2006 en 2011) - 644.142 euro
In de loop der jaren zijn er meer dan 26 Mercedes SLR’s op Nederlands kenteken gezet. De duurste exemplaren hadden volgende RDW-database een nieuwprijs van ongeveer 620.000 tot 645.000 euro. Deze werden overigens niet nieuw in Nederland gekocht: ze kwamen hier in 2012, 2014 en 2016. Ook staat er een Mercedes SLR 722S Roadster op Nederlands kenteken, maar hiervan meldt de RDW de nieuwprijs niet. Die zou tegen de 710.000 euro moeten zijn, inclusief zo’n 270.000 euro aan BPM en BTW.
Mercedes-Maybach G 65 Landaulet (2018) - 886.274 euro
De duurste Mercedes die ooit op Nederlands kenteken verscheen, is deze Mercedes-Maybach G 65 Landaulet. Het is de enige Landaulet op gele platen. Hij werd in 2018 gloednieuw gekocht en hij stond bijvoorbeeld op de IAMS in de RAI. Door zijn hoge uitstoot mocht de eigenaar bij de dealer 120.223 euro aan BPM aftikken. De 6,0-liter V12 met 630 pk is krachtig genoeg om het megamonster in net iets meer dan vijf seconden vanuit stilstand naar 100 km/u te lanceren.
De Duurste Auto Ooit Verkocht: Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé
Bij veilingen waar iconische klassiekers onder het hamertje gaan, lopen de bedragen vaak vrij hoog op. Vooral Ferrari’s uit de jaren 60 met een rijke racehistorie zijn gewilde objecten voor petrolheads. Toch staat de duurste auto ooit verkocht niet in het teken van het steigerende paard uit Maranello, maar van de zilveren pijlen uit Stuttgart.
Lees ook: Een overzicht van Audi's topmodellen
De Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé uit 1955 werd in 2022 geveild voor een gigantisch recordbedrag van 143 miljoen dollar en voert de lijst van duurste auto’s ooit aan. Nooit eerder werd een auto voor een bedrag van 100 miljoen euro afgehamerd. Voor de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut werd het ervoor betaald.
Laten we eerst even kijken hoe de geschiedenis van de duurste auto ooit eruit ziet en hoe de auto uiteindelijk tot stand is gekomen. De imposante motorsportgeschiedenis van de 300 SLR Uhlenhaut Coupe begint met de W196R. Voor WO2 domineerde Mercedes-Benz het autosporttoneel al met hun Silver Arrows. Na de Tweede Wereldoorlog ging het raceteam van Mercedes terug aan de slag in wat nu bekend staat als de Formule 1. De W196 Streamliner waarmee ze de strijd aangingen met hun concurrenten bleek een ware sensatie. Tegelijkertijd beleefde Mercedes-Benz ook behoorlijk wat successen bij andere kampioenschappen.
De concurrenten tijdens de ‘Sports Car World Championship’ bleken geen partij te zijn voor de 300 SLR (W196s). In 1955 behaalde Stirling Moss een historische overwinning van Mille Miglia in zo’n 300 SLR.
Slechts een maand na de overwinning op Mille Miglia stierven er 84 toeschouwers tijdens de 24 uur van Les Mans nadat Pierre Levegh (die op slag overleed) in zijn 300 SLR inreed op de achterzijde van de Austin-Healey van Lance Macklin. De auto van Levegh schoot omhoog het publiek in met catastrophale gevolgen. Mercedes-Benz besloot het seizoen af te maken, maar stopte daarna voor lange tijd met motorsport.
In 1956 werden er twee 300 SLR’s ontworpen met een hardtop, genaamd de Uhlenhaut Coupe. Vernoemd naar Rudolf Uhlenhaut, hoofd van de testafdeling, die er één reed als auto van de zaak. Het gaat dus om één van deze twee die voor ruim 130 miljoen euro is verkocht.
De SLR is een raceauto, vermomd als een personenauto. In de jaren 50 was het de snelste auto ter wereld met een topsnelheid van 290 kilometer per uur. Van nul naar honderd redt de SLR in 7,1 seconden. Vanuit Stilstand naar 160 km/h lukt in iets meer dan dertien seconden. Cijfers die in die tijd waarschijnlijk amper te bevatten waren.
De 300 SLR Uhlenhaut Coupe was in ontwikkeling voor het raceseizoen 1956, maar zag zijn carrière kortstondig afgebroken worden na het afschuwelijke ongeluk in 1955 dat al eerder aan bod kwam.
In het interieur zijn talloze bijzonderheden te vinden. De extra brede dorpels maken het moeilijk om in te stappen, maar daarom heeft de auto een afneembaar stuur gekregen. Zo zit het stuur niet in de weg als je de cockpit binnen glijdt. Bovendien staan de pedalen mijlenver uit elkaar omdat ze onderbroken worden door een tunnel. Daarnaast is transmissietunnel volledig onbedekt waardoor je de mechanische werking goed kan zien.
Mercedes-Benz en Ferrari Domineren de Veilingen
Wanneer we de top van de veilingsmarkt bekijken, wordt één ding duidelijk: Mercedes-Benz en Ferrari regeren in de wereld van de klassiekers. De twaalf duurste auto's die ooit verkocht zijn, bestaan uitsluitend uit modellen van deze twee merken. Drie modellen van Mercedes-Benz wisten recordbedragen te halen, terwijl negen Ferrari’s de rest van de lijst vullen.
Mercedes SLK/SLC R172
Dankzij het metalen klapdak is de Mercedes SLK ook in de winter goed geïsoleerd van de kou en van de wind. Het motorengamma is vrij uitgebreid, met viercilinders, V6-motoren en zelfs een V8 van AMG in het gamma. Daarna was er de SLK 300, een 2.0 liter vier-cilinder benzinemotor. Het topmodel was echter de SLK 55 AMG, met een atmosferische 5,5 liter-V8 onder de kap van 421 pk en 540 Nm.
Met de facelift in 2015 veranderde niet enkel de naam, maar ook het motorengamma van de SLC werd geüpdatet. Voortaan was de instapversie de 156 pk sterke SLC 180. Wilde je meer cilinders, dan moest je direct upgraden naar de AMG SLC 43, die een 367 pk (later 390 pk) sterke 3 liter-V6 biturbo had.
Een handgeschakelde zesbak was standaard op alle viercilinders, de V6- en V8-motoren hadden standaard een 7-trapsautomaat. Na de facelift werd dit een 9-trapsautomaat.
Afmetingen
De Mercedes-Benz SLK/SLC R172 was 4,13 meter lang, 1,81 meter breed en 1,30 meter hoog. In de koffer was er plaats voor 225 tot 335 liter aan opbergruimte met het dak open of dicht, wat iets groter was dan bij zijn voorganger, maar een skiluik was er niet. Het leeggewicht van de Mercedes SLK/SLC schommelde rond de 1,4 tot 1,5 ton.
Uitvoeringen
De SLC werd niet geleverd met verschillende uitrustingsniveaus, maar kreeg wel een lange optielijst, waarbij sommige opties (zoals een automaat op de viercilindermotoren) bovendien erg duur waren.
Prijzen
Nieuw kostte de Mercedes SLC minstens 46.840 euro voor de instapversie met 180-motor. Op de occasionmarkt vind je al een Mercedes SLK R172 vanaf 29.950 euro. Een SLC vereist minstens 34.900 euro. De kilometerstanden zijn in beide gevallen nooit uitzonderlijk hoog.
Design
Hoewel de Mercedes SLK R172 op dezelfde technische basis stond als zijn voorganger, was daar niets van te merken qua design, op zijn identieke wielbasis na. Het nieuwe model kreeg een hoekiger design mee, met een geprononceerde grille, en er werd hard gewerkt aan gewichtsbesparende middelen en upgrades voor de koetswerkstijfheid.
Het interieur veranderde echter bijna niet met de facelift, dat nog altijd een toonbeeld was van de oude stijl van Mercedes: veel knopjes op de middenconsole en een klein schermpje tussen de luchtroosters. De materialen waren wel van goede kwaliteit en ook de zetels boden veel steun. Leuk is het optionele glazen panoramadak met elektrochromatische verduistering en de speciale Airguides, die beter hun werk doen dan het standaard windscherm.
Rijhulp en Veiligheid
Deze generatie Mercedes SLK/SLC werd nooit getest door Euro NCAP, maar kreeg wel enkele veiligheidsfeatures mee zoals een motorkap die veiliger is voor zwakke weggebruikers, actieve hoofdsteunen en hoofdairbags.
Alternatieven
De Mercedes SLK/SLC R172 ging de concurrentie aan met de BMW Z4 en Audi TT van die tijd, waarbij de Z4 ook een metalen klapdak had, maar de TT bij een stoffen dak zweerde. Van de drie was de Mercedes de duurste, maar ook de meest comfortabele. Als AMG zocht de SLC het een klasse hoger, waar hij tegenover de Jaguar F-Type, Porsche Cayman en Nissan 370Z stond.
| Model | Jaar | Aantal | Nieuwprijs (euro) |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG S 65 | 2015-2019 | 8 | 385.000 |
| Mercedes-AMG G 65 | 2013-2017 | 8 | 430.000 |
| Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet | 2018-2019 | 6 | 433.000 |
| Mercedes S 500 (gepantserd) | 2011 | 4 | 500.245 |
| Mercedes S 600 | 2010 | 2 | 536.282 |
| Mercedes SLR McLaren | 2005-2011 | 26+ | 644.142 |
| Mercedes-Maybach G 65 Landaulet | 2018 | 1 | 886.274 |
Lewis Hamilton en Sir Stirling Moss.
2e plaats: 1936 en 1937 540 K Special - Afgezien van elegantie en schoonheid, wat voor vermogen levert dit model? De 5.401 CC Type M24 OHV 8-cilinder lijnmotor met een enkele dubbele carburateur-root carburateur dubbele zuigercompressor produceert 180 pk bij 3.400 tpm (compressor aan).
Rang 4: 1928 680 S Torpedo Roadster - 1928 Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster uit verkocht voor onder andere 8,250 miljoen dollar (inclusief commissie). Met 6.789 cc zescilinder motor, bovenliggende nokkenas en dubbele carburateur wortels compressor, vier versnellingen handgeschakelde transmissie, levende assen met semi-elliptische bladveren en vierwielige mechanische trommelremmen. De wielbasis is 134 inch.
Vermogen: 290 pk / 216 KW bij 8.500 tpm met een koppel van 247 Nm / 182 ft lbs bij 6.300 tpm. De 1954 Mercedes W196 bereikt de rode lijn bij 9.500 tpm. De carrosserie is gemaakt van aluminium carrosseriepanelen, het chassis is uiterst stabiel dankzij een ruimtevakwerk van stalen buizen.