De Mercedes-Benz Actros L met ProCabin combineert brandstofbesparende aerodynamica, comfort en veiligheid - voor nog meer efficiëntie op de weg. Bij lange trajecten telt elke liter brandstof.
De Actros L combineert een innovatief cabinedesign met geavanceerde aerodynamica voor maximale efficiëntie. Het lage verbruik gaat hand in hand met ongeëvenaarde veiligheid en comfort. Dankzij een uitgebreid scala aan assistentiesystemen ben je altijd verzekerd van een veilige en zorgeloze reis. Bovendien creëert het interieur, met talloze comfortfuncties, de ideale omgeving om onderweg te ontspannen en op te laden.
Efficiëntie in Elk Detail
De 80 mm langere voorzijde geeft de ProCabin een volledig nieuw, gestroomlijnd design dat de aerodynamica naar een hoger niveau tilt. Elk element is ontworpen om de luchtweerstand te minimaliseren, wat resulteert in een efficiëntiewinst tot 3% ten opzichte van zijn voorganger. In combinatie met de zuinige OM 471-motor van de derde generatie is dit de ideale keuze voor lange trajecten.
Het motorvermogen blijft gelijk, maar dankzij Top Torque beschik je met één druk op de knop over 200 Nm extra koppel - perfect voor hellingen of het soepel invoegen op de snelweg.
De Actros is al eerder onthuld als elektrische vrachtwagen. Dat de Actros er ‘zo elektrisch uitziet’, is geen toeval. Vorig jaar werd de volledig elektrische versie van deze vrachtwagen onthuld, en die zag er precies zo uit. Bij elektrische voertuigen wordt het uiterlijk nog meer dan diesels gedicteerd door aerodynamica om de actieradius te maximaliseren. En als je toch een efficiënt design hebt, waarom zou je die niet toepassen op een diesel?
Lees ook: Ford Focus Nederland
Naast het gladde voorkomen is de neus 80 millimeter langer dan eerst, wat ook zorgt voor gunstige resultaten in de windtunnel. Zelfs de instap voor de chauffeur is gestroomlijnd bij de Mercedes-vrachtwagen. Als je de nieuwe Actros vanonder zou bekijken, zou je daar nog meer aerodynamische elementen treffen. Het uiterlijk zorgt voor een dieselbesparing van 3 procent.
Motoren van de Actros L
Bedrijven kunnen kiezen uit een 10,7-, 12,8 en zelfs een 15,6-liter dieselmotor voor de Actros L. De 12,8-liter versie moet het zuinigheidswonder zijn van de drie en is 4 procent zuiniger dan eerst. Dat klinkt niet veel, tot je gaat rekenen hoeveel een vrachtwagen rijdt in het jaar, en hoeveel diesel hij verstookt. Dan kan het nog best een leuke besparing zijn.
Rainer Müller-Finkeldei, hoofd ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks: “We streven er altijd naar om onze klanten de beste voertuigoplossingen te bieden voor alle aandrijftechnologieën. De traditionele vrachtwagen met dieselmotor zal ook de komende tijd onmisbaar blijven in de verschillende regio’s van de wereld. Met de nieuwe Actros L hebben we ons beproefde vlaggenschip in veel opzichten verder geoptimaliseerd.
Multimedia Cockpit Interactive 2
Het secundaire display in de Multimedia Cockpit Interactive 2 biedt je een duidelijk overzicht en intuïtieve bediening. Met het touchscreen of de schakelaarlijst regel je moeiteloos de klimaatregeling, navigatie, telefonie, infotainment en meer. Liever je focus op de weg? Gebruik dan de spraakbediening voor snelle en veilige commando’s.
Assistentiesystemen en Veiligheid
Net als bij moderne auto’s, zijn vrachtwagens voorzien van een hoop rij-assistenten. Zo waarschuwt ie voor voetgangers die direct voor de vrachtwagen lopen en voor auto’s in de dode hoek. Daarnaast zijn er nog een lading camera’s en sensoren die ervoor moeten zorgen dat de chauffeur niet in de problemen komt onderweg.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Assistentiesystemen zijn aan de orde van de dag, zeker met de geldende General Safety Regulation (GSR), die vanaf juli 2024 van kracht wordt. Om een nog betere bijdrage te leveren aan het voorkomen van ongevallen, heeft Daimler Truck een nieuw elektronicaplatform ontwikkeld dat een nog groter zicht naar voren en opzij mogelijk maakt met zogenaamde sensorfusie, d.w.z. het samenvoegen van radar- en cameragegevens.
Het elektronicaplatform biedt 20 keer snellere gegevensverwerking en de in totaal zes geïnstalleerde sensoren - vier zijdelingse korteafstandsradars voor en achter, zowel rechts als links, één langeafstandsradar voor in het midden en de multifunctionele camera in de voorruit - kunnen nu een hoek van 270 graden rond het voertuig bestrijken.
Een van de voorbeelden waarop Mercedes-Benz zich onderscheidt is de zesde versie van Active Brake Assist 6, nu met multi-lane monitoring. De nieuwste noodstopassistent van Daimler Truck kan nu maximaal geautomatiseerd remmen tot volledige stilstand bij snelheden tot 60 km/u vóór overstekend verkeer, tegemoetkomend verkeer of andere weggebruikers op dezelfde rijstrook.
Bij snelheden tot 80 km/u kan het systeem vóór stilstaande voertuigen reageren met maximaal volledig afremmen, zoals voorheen het geval was.
Active Sideguard Assist 2 met uitgebreide functionaliteit aan de bestuurderszijde. Het kan met zijn tweetraps waarschuwingssysteem chauffeurs waarschuwen voor potentiële gevaren zodat tijdig ingrijpen een kritieke verkeerssituatie kan verhelpen. De actieve waarschuwingszone strekt zich uit tot 30 meter achter en zeven meter voor het voertuig en werkt bij snelheden tot 30 km/u. Bovendien kan het systeem automatisch remmen om het voertuig volledig tot stilstand te brengen binnen de rode waarschuwingszone tot zijn eigen draaisnelheid van 20 km/u, als bestuurders niet reageren op een eerdere akoestische en visuele waarschuwing.
Lees ook: Audi lease opties
De nieuwe Front Guard Assist kan een nuttige functie zijn om ongelukken te voorkomen met voetgangers of fietsers die zich mogelijk direct voor de truck bevinden wanneer deze wegrijdt. Het assistentiesysteem houdt het verkeer voor het voertuig in de gaten en ondersteunt de bestuurder wanneer het voertuig stilstaat, wegrijdt en op kruispunten. Als het systeem stilstaande of bewegende objecten voor het voertuig detecteert, ondersteunt het de bestuurder in rijsituaties tot 15 km/u door waarschuwingsberichten te verzenden als onderdeel van het tweetrapswaarschuwingssysteem.
Naast de op verkeersveiligheid gerichte assistentiesystemen valt het goed op elkaar afgestemde samenspel van functies als Active Drive Assist 3 (ADA) en het intelligente transmissie- en cruisecontrolesysteem Predictive Powertrain Control (PPC) op in de nieuwe Actros L. De ADA maakt sinds 2018 semi-geautomatiseerd rijden (SAE Level 2) mogelijk in een serieproductietruck en wordt nu in de derde generatie gelanceerd. Vanaf juni 2021 is de tweede generatie ADA uitgebreid met de noodstopfunctie. ADA 3 verbetert nu verder de ondersteuning voor bestuurders in zowel de longitudinale als laterale geleiding van de truck. Vanaf april 2025 wordt ook route-informatie van het navigatiesysteem geïntegreerd om aankomende routegebeurtenissen beter te kunnen detecteren.
Connectiviteit
Connectivity is en blijft belangrijk voor Mercedes-Benz Trucks, en ook de Actros L is voorzien van tal van oplossingen voor optimaal fleetmanagement en onderhoud.
Comfort en Interieur
Nieuw in het interieur zijn nieuwe stoelbekleding, een betere lattenbodem en optioneel dik matras voor het bed, maar ook betere bedieningselementen bij het bed, alsmede LED-verlichting aan boord en de nodige USB-C aansluitingen. Ook kunnen er maar liefst twee koelkasten onder het bed, is het bed elektrisch verstelbaar en is er een 230 V aansluiting.
De ProCabin Giga heeft een vlakke vloer en biedt veel ruimte en een hoog comfortniveau met onder meer premium matrassen.
De cabine is ontworpen voor lange ritten en biedt extra comfort met verbeterde stoelverwarming, persoonlijke voorkeursinstellingen en diverse praktische voorzieningen zoals extra USB-poorten en een optionele koelkast.
Actros L ProCabin Specificaties Samengevat
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Mercedes-Benz Actros L met ProCabin:
Nieuwe Mercedes-Benz Actros L meldt zich
| Specificatie | Details |
|---|---|
| Design | Nieuw, gestroomlijnd ProCabin design |
| Aerodynamica | 80 mm langere voorzijde, geoptimaliseerde luchtgeleiding |
| Brandstofbesparing | Tot 3% ten opzichte van voorganger |
| Motoren | 10,7-, 12,8- en 15,6-liter dieselmotoren |
| Multimedia Cockpit | Interactive 2 met touchscreen en spraakbediening |
| Assistentiesystemen | Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3 |
| Comfort | Nieuwe stoelbekleding, betere lattenbodem, LED-verlichting, USB-C aansluitingen |
Mercedes-Benz eActros 600: Charged to change
De nieuwe Mercedes-Benz eActros 600 zet een nieuwe standaard voor duurzaam, krachtig en winstgevend transport. Met zijn innovatieve techniek, indrukwekkende actieradius en slimme digitale diensten is hij niet voor niets bekroond tot International Truck of the Year 2025.
Waarom kiezen voor de eActros 600?
De eActros 600 is meer dan een vrachtwagen; hij vormt een complete, geïntegreerde oplossing voor de overstap naar eMobility. Met een actieradius tot 500 kilometer zonder tussentijds opladen en de mogelijkheid om via Megawatt Charging in slechts 30 minuten van 20 naar 80% te laden, brengt hij elektrische mobiliteit naar een nieuw niveau. Door zijn efficiënte aandrijving en lage energiekosten kan hij op lange termijn een aanzienlijk financieel voordeel opleveren.
Geëlektrificeerde efficiëntie
De eActros 600 levert indrukwekkende prestaties dankzij zijn innovatieve e-as, die continu een vermogen van 400 kW en een piekvermogen van 600 kW levert. Zelfs bij zware belading en steile hellingen blijft de truck moeiteloos presteren. Het systeem Predictive Powertrain Control zorgt ervoor dat de beschikbare energie optimaal wordt benut, waardoor het verbruik tot wel vijftig procent lager kan liggen dan bij een vergelijkbare dieseltruck.