BMW staat bekend om zijn innovatieve technologieën die de rijervaring verbeteren. Een van deze technologieën is Dynamic Drive, een systeem dat zorgt voor superieure rijeigenschappen en een optimaal comfort. Dynamic Drive is standaard op de BMW Z4 en beschikbaar op andere modellen zoals de 7-serie en 6-serie cabriolet. In dit artikel duiken we dieper in de werking en voordelen van Dynamic Drive in verschillende BMW modellen.
De Nieuwe BMW Z4 en Dynamic Driving Control
De nieuwe BMW Z4 volgt zowel de BMW Z4 Roadster als de BMW Z4 Coupé op. Elke Z4 krijgt standaard Dynamic Drive Control mee. Met dit systeem kan de bestuurder de stuurbekrachtiging, gasrespons en Dynamische Stabiliteitscontrole (DSC) in drie standen instellen. Een zeventraps DCT-transmissie is een optie voor deze versie.
Het standaard Dynamic Driving Control zorgt daarnaast voor rijdynamiek die geheel naar persoonlijke voorkeur in te stellen is. In combinatie met het optionele 10 mm verlaagde M-sportonderstel, past Dynamic Driving Control ook de werking van de dempers aan.
De nieuwe BMW Z4 is de eerste BMW met sDrive in de typeaanduiding. Achterwielaandrijving, uitgewogen gewichtsverdeling, lange wielbasis met korte overhangen en een laag zwaartepunt zorgen voor optimaal rijplezier en typeren sDrive. Met deze benaming van de voor het merk zo typerende kenmerken, kan BMW zich nog duidelijker onderscheiden. Tevens kan hiermee het verschil met de vierwiel aangedreven xDrive modellen duidelijker worden aangegeven.
De lage zitpositie in de nieuwe BMW Z4 net voor de achteras zorgt voor een dynamische rijervaring die kenmerkend is voor elke BMW roadster. Ook de op de bestuurder gerichte middenconsole draagt hier aan bij. De nieuwe BMW Z4 combineert traditionele designelementen, zoals die van de BMW 507 uit de jaren vijftig, met de modernste techniek. Tel hier de hoge kwaliteit van de gebruikte interieurmaterialen en de gedetailleerde afwerking bij op en er kan geen misverstand over bestaan: de nieuwe BMW Z4 biedt inzittenden een sportieve rijsensatie in een bijzonder verfijnde ambiance.
Lees ook: Luxe Uitvoering Kia Niro
BMW EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics is standaard op de BMW Z4. Onderdeel van BMW EfficientDynamics is onder meer Brake Energy Regeneration: de dynamo zet de bewegingsenergie (die vrijkomt na het gas loslaten) om in elektrische energie. De accu wordt hiermee opgeladen. Tijdens het rijden wordt onder andere de dynamo van de motor ontkoppeld, waardoor de acceleratie verbetert en het brandstofverbruik daalt. Ook een schakelindicator, banden met lage rolweerstand, lichtgewicht materialen en geoptimaliseerde aerodynamica maken deel uit van BMW EfficientDynamics.
Kopers van de nieuwe BMW Z4 kunnen vanaf de introductie kiezen uit drie hoogst efficiënte zescilinder-in-lijn benzinemotoren die alle voldoen aan de EU5 emissienorm. De topversie van de reeks, de BMW Z4 sDrive35i, heeft de veelvuldig geroemde en onlangs nog tot Engine of the Year gekroonde zescilinder-in-lijn benzinemotor met Twin Turbo en High Precision Injection aan boord. Deze motor levert een maximumvermogen van 306 pk/225 kW bij 5.800 t/min.
Naar wens levert BMW dit topmodel met de zeventraps Dual Clutch Transmission DCT. Met DCT accelereert de snelste BMW Z4 in slechts 5,1 seconden naar 100 km/u (5,2 seconden met handgeschakelde versnellingsbak) en bereikt een begrensde topsnelheid van 250 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt standaard 9,4 liter per honderd kilometer, met DCT versnellingsbak slechts 9,0 liter per honderd kilometer. De motoren in de BMW Z4 sDrive30i en BMW Z4 sDrive23i leveren respectievelijk 258 pk/190 kW en 204 pk/150 kW en de topsnelheid bedraagt respectievelijk 250 en 242 km/u. De BMW Z4 sDrive30i accelereert in 5,8 seconden naar 100 km/u, de BMW Z4 sDrive23i doet hier 6,6 seconden over. Beide modellen realiseren een gemiddeld brandstofverbruik van 8,5 liter per honderd kilometer.
Elke BMW Z4 zal standaard uitgerust zijn met Dynamic Driving Control. Een systeem waarmee de stuurbekrachtiging, de gasresponse en de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) in drie standen in te stellen zijn met een simpele druk op de knop.
BMW bouwt de nieuwe Z4 niet meer in het Amerikaanse Spartanburg, maar in het Duitse Regensburg. Daar bouwt het Beierse merk ook de 1- en de 3-serie.
Lees ook: Alles over de Kia Niro Dynamic Line
De nieuwe Z4 geeft al in gesloten toestand een groter gevoel van ruimte. Zo bieden de zijruiten wel 40% meer (uit)zicht in vergelijking tot het huidige model. Mede dankzij de flexibele bagageruimte is de BMW Z4 ook geschikt voor vakantieritten. Met de hardtop gesloten, wordt het dakcompartiment bij de bagageruimte betrokken, zodat er in totaal 310 liter bagage kan worden meegenomen. in zijn voorganger. Wanneer het dak is geopend, past er dankzij het 'schalen' inklapmechanisme nog altijd 180 liter aan bagage in de kofferruimte. Optioneel is een doorlaadmogelijkheid verkrijgbaar.
Prestaties van de BMW Z4 modellen:
| Model | Vermogen | Topsnelheid | Acceleratie 0-100 km/u | Gemiddeld Verbruik |
|---|---|---|---|---|
| Z4 sDrive35i | 306 pk / 225 kW | 250 km/u | 5,1 seconden (DCT) | 9,0 l/100 km (DCT) |
| Z4 sDrive30i | 258 pk / 190 kW | 250 km/u | 5,8 seconden | 8,5 l/100 km |
| Z4 sDrive23i | 204 pk / 150 kW | 242 km/u | 6,6 seconden | 8,5 l/100 km |
BMW brengt het voorjaar naar de AutoRAI met de Nederlandse première van de nieuwe BMW Z4. Het is de eerste roadster van BMW met een inklapbaar aluminium dak. Dankzij deze hardtop transformeert de BMW Z4 binnen twintig seconden van coupé naar roadster en andersom. De nieuwe BMW Z4 volgt dan ook zowel de BMW Z4 Roadster als de BMW Z4 Coupé op.
BMW Z4 kopersgids review (2018-2025) Betrouwbaarheid en bekende gebreken (Z4 G29)
Dynamic Drive in de BMW 7-Serie
De BMW 7-serie heeft een nieuw, uiterst toekomstgericht tijdperk voor de topklasse in gang gezet. Zo introduceert BMW met de 7-serie iDrive, een baanbrekend, interactief, op eenvoud, intuïtie en bedieningscomfort gericht concept. De ongekende uitbreiding van functies is nu voor het eerst gecombineerd met een drastische reducering van het aantal bedieningselementen.
Bovenaan de lijst van technologische hoogstandjes staat een nieuwe generatie BMW achtcilindermotoren. Voor de krachtoverbrenging zorgt de eerste standaard zestraps-automaat ter wereld. De bediening van deze uiterst efficiënte automatische transmissie met shift-by-wire-technologie geschiedt met een innovatieve selectiehandle aan de stuurkolom en/of met op het stuurwiel geplaatste Steptronic-toetsen.
Lees ook: Alles over de Dynamic Select schakelaar
Een andere primeur - en een absoluut hoogtepunt - op het gebied van de ondersteltechniek is ‘Dynamic Drive’. Dit maakt het voor het eerst mogelijk om het soevereine rijcomfort van een BMW 7-serie te combineren met de rijdynamiek van een Z8. Terwijl het systeem met actieve stabilisatoren oneffenheden op rechte trajecten grotendeels wegfiltert, onderdrukt dan wel reduceert het in bochten de overhelneiging van de auto en zorgt daarmee voor een grote wendbaarheid en absolute stabiliteit onder alle rijomstandigheden.
De BMW 7-serie heeft een buitengewoon economisch onderhoudsconcept. Het hart wordt gevormd door de permanente controle van specifieke slijtagedelen, via de gecombineerde toepassing van sensoren en ingenieuze algorithmes. De klant ervaart de luxe van een auto die zelf exact aangeeft, wanneer hij onderhoud nodig heeft.
Belangrijke, maar minder vaak gebruikte comfort- en communicatiefuncties zijn geïntegreerd in het nieuwe bedienings- en display-concept. Dit bestaat uit de Controller op de tunnelconsole en het Control Display in de middenconsole. Dankzij het iDrive-concept kunnen ontwerpers geheel nieuwe mogelijkheden benutten om een comfortabele en ruimere ambiance voor de inzittenden te creëren. Het dashboardconcept is geheel nieuw uitgedacht en richt zich evenzeer op de bestuurder als op de voorpassagier. Bedieningselementen zijn tot een minimum gereduceerd.
Dynamic Drive is een actieve onderstelregeling, die voor het eerst het soevereine rijcomfort van een BMW 7-serie combineert met de al even soevereine rijdynamiek van een Z8. Terwijl bestuurder en passagiers op rechte stukken perfect worden afgeschermd tegen oneffenheden in het wegdek, onderdrukt het systeem in bochten de kantelneiging van de carrosserie. Daarmee zorgt het onder alle omstandigheden voor een grote wendbaarheid en stabiliteit. De voelbare toename van de actieve veiligheid, alsmede de ‘lichtvoetige’ en nauwkeurige handelbaarheid bij manoeuvres, zetten nieuwe maatstaven op onderstelgebied. Ook de inzittenden achterin profiteren enorm van deze nog niet eerder gerealiseerde bewegingsrust van de carrosserie - in vaktermen ook wel ‘verticaaldynamische voertuigstabilisering’ genoemd.
Bij een dwarsversnelling van 0 tot 0,3 g (bijvoorbeeld flauwe bochten) treden relatief kleine kantelhoeken op, die volledig (100 %) worden gecompenseerd. Op snelwegen genieten de inzittenden bij rechtuitrijden van een veercomfort dat nauwelijks beter zou kunnen. Lange bochten neemt de 7-serie zonder overmatig overhellen of ‘stempelen’.
BMW 6-Serie Cabriolet en zijn Innovaties
Met de nieuwe 6-serie cabriolet heeft BMW zowel technisch als optisch een droomauto gecreëerd. De BMW 6-serie Cabrio wordt allereerst geïntroduceerd als topmodel 645Ci Cabrio met 4,4-liter achtcilindermotor. Deze levert een maximum vermogen van 245 kW/333 pk en een maximum koppel van 450 Nm. Dankzij de traploze verstelling van nagenoeg alle relevante parameters, zoals de klepbediening (Bi-VANOS), de kleplichthoogte (VALVETRONIC) en zelfs de lengte van het inlaattraject past hij zich perfect aan alle eisen en rijsituaties aan.
De 645Ci Cabrio is verkrijgbaar met drie zesversnellingsbakken, waaronder een uit de Formule 1 bekende en vanaf het stuur schakelbare SMG-transmissie. Daarmee realiseert hij prestaties die slechts aan een select aantal supersportwagens zijn voorbehouden. De standaard handgeschakelde zesversnellingsbak weegt slechts 53 kg, maar is wel constructief berekend op een koppel van 600 Nm en een maximum toerental van 6.500 min-1. Dit open topmodel sprint in 6,1 seconden van 0-100 km/h (automaat: 6,2 s) en bij 250 km/h wordt de topsnelheid elektronisch begrensd. De inhaalsprint van 80-120 km/h kost slechts 5,5 seconden (handbak).
Bij alle transmissies zorgt het indrukken van de sportschakelaar van Dynamic Driving Control (DDC) ervoor dat de aandrijfkarakteristiek en het stuurgedrag nog sportiever worden: in de Sportmodus is nog meer rijplezier mogelijk.
Onderstelregelsystemen
De 645Ci is uitgerust met talloze onderstelregelsystemen die het reeds goede onderstel van de 6-serie Cabrio nog verder verbeteren. Voorbeelden zijn de veelomvattende Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) en het meedenkende Dynamic Drive (optie). Dynamic Drive is een actief onderstelsysteem dat overhellen van de carrosserie bij rijden in bochten tot een minimum beperkt. Door de aangepaste verdeling van het stabiliseringskoppel over de voor- en achteras reduceert het verder de benodigde stuuruitslag. De bestuurder profiteert hiervan door een zeer wendbaar, direct en sportief rijgedrag.
Daarnaast vergroot de BMW innovatie Active Front Steering het veilige en comfortabele rijplezier, dat de 6-serie Cabrio dankzij de snelheidsafhankelijke Servotronic-stuurbekrachtiging reeds standaard biedt. Met de als optie verkrijgbare Active Front Steering reageert de auto bij lage snelheid directer en daarmee duidelijk wendbaarder en preciezer. Bij toenemende snelheid reageert hij daarentegen indirecter, wat resulteert in een nog betere en rustigere koersstabiliteit. Active Front Steering is ook uitgerust met een draaihoeksensor en is gekoppeld aan DSC. Zo grijpt het systeem voor kleine correcties vroegtijdig stabiliserend in door de stuurhoek van de voorwielen aan te passen. In het onderste regelbereik reduceert Active Front Steering de remingrepen van DSC aanmerkelijk.