De overgang van fossiele auto's naar elektrische auto's (EV's) is wereldwijd in een stroomversnelling geraakt, mede dankzij initiatieven van overheden. In de Verenigde Staten staat de markt voor elektrische auto's voor een mogelijke ommekeer, waarvan de gevolgen voor de lange termijn ingrijpend kunnen zijn. Toekomstig president Donald Trump wil namelijk de federale belastingkorting van $7.500 voor elektrische voertuigen afschaffen. Deze belastingkorting, ooit ingevoerd als onderdeel van de Inflation Reduction Act van 2022, was immers bedoeld om de overstap naar schoner vervoer te versnellen.
Terwijl de Amerikaanse overheid haar belastingvoordeel voor elektrische auto’s afbouwt, passen fabrikanten hun strategie aan. Analisten verwachten nog een korte verkooppiek zolang klanten de subsidie kunnen meepakken, gevolgd door een dip in het laatste kwartaal van 2025. Hoe de Amerikaanse EV-markt zich in 2026 ontwikkelt, is onzeker.
De Opkomst van Elektrische Auto's Wereldwijd
Verschillende landen gaven de afgelopen jaren premies of subsidies voor bedrijven of particulieren die een elektrische auto gingen aanschaffen. Ook breiden de milieuzones steeds verder uit en worden deze strenger, waardoor vervuilende auto’s zelfs geweerd worden uit deze gebieden. In 2023 haalde Nederland de mijlpaal dat volledig elektrische voertuigen 30,8 % van de nieuw aangeschafte auto’s vormden en in 2024 is dat zelfs gestegen tot 34,7 %. Hybrides zijn nog steeds groter, maar het totaal van elektrische en hybride auto’s domineert met ongeveer 67 % van de markt.
Ook in België winnen elektrische auto’s steeds meer terrein. In vijf jaar tijd hebben elektrische en hybrideauto’s het marktaandeel van benzineauto’s overschreden. Vooral bedrijven hebben hier een groot aandeel in. In 2023 waren 284.608 van de in totaal 481.079 verkochte nieuwe auto’s hybride en elektrisch. Dit is een sterke stijging wanneer we dit vergelijken met het jaar 2019. De benzinewagen blijft hiernaast terrein verliezen. In 2023 bedroeg het marktaandeel van benzineauto’s nog 32%. Ook het marktaandeel van dieselwagens is in vrije val.
De Rol van Tesla en Chinese Concurrentie
Wanneer we denken aan elektrische auto’s is Tesla één van de eerste automerken die bij de meeste mensen opkomt. Tesla heeft er mede voor gezorgd dat elektrische auto’s mainstream werden.
BYD verrast Dolphin EV voor de helft van de prijs van Tesla verandert de spelregels
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Toch bestaat de sector van elektrische auto’s uit meer dan alleen Tesla. Na jaren van absoluut marktleiderschap krijgt het bedrijf van Elon Musk steeds meer concurrentie van Chinese autobouwers. China stond lang bekend als een land dat producten goedkoop namaakt en vervolgens de Westerse markt overspoelt met deze producten. De elektrische auto’s uit China zijn echter een ander verhaal en presteren vaak beter dan de Westerse merken. Hiernaast hebben Chinese fabrikanten veel minder tijd nodig om nieuwe producten te lanceren dan de gevestigde autobouwers. Ook kan het land nog steeds goedkoop produceren waardoor deze auto’s doorgaans een stuk goedkoper zijn.
Dit jaar bedraagt het wereldwijde marktaandeel van Chinese bedrijven zo’n 21%. Volgens een nieuw rapport van het adviesbureau AlixPartners, wordt verwacht dat Chinese autofabrikanten zullen blijven uitbreiden en in 2030 33% van het wereldwijde marktaandeel in de auto-industrie in handen zullen hebben. AlixPartners verwacht dat de Chinese merken wereldwijd zullen groeien. Het verwacht echter wel een kleinere expansie in Japan en Noord-Amerika, omdat de veiligheidsvereisten hier strenger zijn en er importtarieven op Chinese EV’s zullen worden geheven.
EV-aandelen: Kansen en Risico's
Elektrische voertuigen (EV’s) zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld en vormen een snelgroeiende sector binnen de wereldwijde economie. Voor beleggers biedt deze opkomst kansen, maar ook risico’s. Beleggen in EV-aandelen is daarmee aantrekkelijk voor wie gelooft in technologische vooruitgang en verduurzaming, maar vraagt ook om kritisch inzicht in marktontwikkelingen, concurrentie en wetgeving.
Voordelen van beleggen in EV-aandelen:
- Groeiend marktpotentieel: De wereldwijde verschuiving naar duurzaamheid stimuleert de vraag naar EV’s.
- Overheidssteun: Veel landen geven subsidies en belastingvoordelen voor EV-productie en -aankoop.
- Innovatie: Steeds meer bedrijven investeren in het efficiënt produceren van elektrische voertuigen.
Nadelen van beleggen in EV-aandelen:
- Sterke concurrentie: Omdat het potentieel van de markt zo groot is, zijn er steeds meer bedrijven werkzaam in de sector.
- Afhankelijkheid grondstoffen: Schaarste aan lithium, kobalt en andere batterijmaterialen kan productie vertragen.
- Winstgevendheid: Omdat de ontwikkeling en productie van elektrische voertuigen zoveel geld kost, zijn veel EV-bedrijven (nog) niet winstgevend.
- Regelgeving: Veranderingen in subsidies of milieuwetgeving kunnen grote impact hebben.
Voorbeelden van EV-aandelen
Er zijn wereldwijd talloze elektrische autobouwers die hopen de markt op een dag te domineren. Hieronder geven we enkele voorbeelden van bedrijven die actief zijn in de sector en via de beurs verhandeld worden. We bespreken daarna drie willekeurige aandelen uit deze lijst.
| Aandeel | Ticker |
|---|---|
| ADR XPEV | 17,71 |
| NIO Inc | NIO |
| BYD | BY6 |
| Volkswagen AG | VOW |
| Tesla Motors Inc | TSLA |
| Ford Motor Co. | F |
Aandeel BYD (1211) of (BYDDF)
Build Your Dreams of in het kort BYD is mogelijk de bekendste Chinese autobouwer van het moment. BYD is opgericht in 1995 en heeft zijn hoofdzetel in de Chinese stad Shenzhen. Oorspronkelijk begon het bedrijf als fabrikant van oplaadbare batterijen. Het groeide in de loop der tijd echter uit tot een wereldwijde leider in elektrische voertuigen en hernieuwbare energieoplossingen.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
Aandeel Rivian (RIVN)
Rivian is een jong Amerikaans bedrijf dat in 2009 is opgericht. In 2021 trok het bedrijf naar de beurs waardoor het wereldwijde bekendheid kreeg. Het bedrijf richt zich op het ontwikkelen en produceren van elektrische pick-up trucks en SUV’s, een segment waarin relatief weinig concurrentie is in vergelijking met andere EV-markten. Daarnaast werkt Rivian samen met commerciële partners, waaronder Amazon, dat een aanzienlijk aantal elektrische bestelwagens bij het bedrijf heeft besteld.
Aandeel ChargePoint Holdings (CHPT)
ChargePoint Holdings is een Amerikaans bedrijf dat zich specialiseert in laadoplossingen voor elektrische voertuigen (EV’s). Waar veel aandacht in de sector uitgaat naar autofabrikanten, richt ChargePoint zich op de onderliggende infrastructuur die nodig is voor brede EV-adoptie: laadstations. Het bedrijf beheert een van de grootste netwerken van oplaadpunten in Noord-Amerika en Europa en biedt zowel hardware als cloudgebaseerde softwarediensten aan.
De Amerikaanse Markt onder Druk
In de Verenigde Staten zijn twee elektrische modellen vroegtijdig ten einde gekomen. Acura ZDX: kort leven, snel einde. De Acura ZDX stond nog maar kort in de showrooms. Pas in augustus 2023 werd het model gepresenteerd en begin 2024 leverde Honda de eerste exemplaren uit. De elektrische SUV is geen puur eigen ontwikkeling: hij deelt de Ultium-platformtechniek van General Motors, waarop ook de Cadillac Lyriq staat. De productie van de ZDX zou dit najaar starten in de GM-fabriek in Tennessee, maar Honda trok onverwachts de stekker eruit. Officieel vanwege “marktcondities”.
Ook Nissan schrapt een EV: de Ariya krijgt in de VS geen modeljaar 2026. De huidige Ariya - geïmporteerd uit Japan - werd door Amerikaanse media al bestempeld als “te duur”, zeker nu er importheffingen en aangescherpte federale emissieregels gelden. Het model blijft wel nog leverbaar zolang de voorraad van het modeljaar 2025 strekt. Voor 2027 is nog geen definitieve beslissing genomen.
De Impact van Overheidsbeleid
De markt voor elektrische auto's in Amerika staat een onzekere tijd te wachten nu de tweede termijn van Donald Trump nadert. Trump heeft aangekondigd de miljarden groene subsidies en belastingvoordelen van president Biden te willen terugdraaien. Dat de plannen voor de transitie naar elektrische auto's daardoor waarschijnlijk een klap krijgen, baart Amerikaanse autoproducenten zorgen.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
De elektrische-automarkt is al langer een politieke speelbal in de Verenigde Staten. De regering-Obama zette de eerste stappen om de uitstoot in te perken van de transportsector, die een van de meest vervuilende industrieën van Amerika is. Maar toen Trump in 2016 aan de macht kwam, schrapte hij veel van de maatregelen en probeerde zijn regering al - tevergeefs - van het belastingvoordeel af te komen. President Biden voerde de maatregelen van Obama opnieuw in, samen met een nieuw pakket aan regels en klimaatdoelstellingen.
Die miljardeninvesteringen staan nu onder groeiende druk: de markt voor elektrische auto's stagneert in de VS, de meeste autoproducenten maken er nog steeds geen winst op en er is toenemende concurrentie vanuit China. In november stuurde een groep autoproducenten, waaronder Ford, General Motors en Stellantis, dan ook een brief naar Trump waarin ze hem vragen het belastingvoordeel niet af te schaffen. De bedrijven vrezen dat de consument hun auto's zonder het belastingvoordeel te duur zal vinden.
Conclusie
De sector van elektrische voertuigen (EV) bevindt zich in een groeifase, mede gedreven door mondiale trends richting duurzamere mobiliteit en overheidsbeleid dat elektrisch rijden stimuleert via regelgeving, subsidies en toekomstige beperkingen op verbrandingsmotoren. Dit leidt tot een stijgende vraag naar zowel EV’s als ondersteunende infrastructuur. Tegelijkertijd brengt beleggen in deze sector specifieke risico’s met zich mee. Veel EV-gerelateerde bedrijven opereren nog niet winstgevend en hebben te maken met uitdagingen zoals productieproblemen, prijsvolatiliteit van grondstoffen en stevige concurrentie.