De Fiat Panda staat bekend als een slimme en praktische stadsauto. Met zijn eenvoudige opzet en de daarmee gepaard gaande lage prijs, is de Panda nooit bedoeld als een statussymbool. Tegelijkertijd was het ontwerp razend slim. In vergelijking met de voorgaande generaties is de Panda flink in alle richtingen gegroeid. Tegelijkertijd is de Panda een stuk volwassener geworden, waarbij het comfort en een veilige wegligging gevonden zijn. De Panda overtreft zijn voorganger in alle opzichten.
Design en Interieur
De nieuwe Fiat Panda is in alle opzichten een evolutie van zijn voorganger. De vormgeving laat zich het best omschrijven als ‘afgerond vierkant’ en is stoer en aaibaar tegelijk. Voor extra uitstraling is de Panda leverbaar met dakrails, mistlampen, privacy glass, een dubbel panoramadak en stootlijsten op de flanken. In 2012 verschijnt de verrassend capabele Panda 4×4, met een prototype-waardige uitstraling met extra stootlijsten, skidplates en aangepaste bumpers die de aan- en afloophoek bij terreingebruik vergroten. De City Cross combineert de uitstraling van de 4×4 met 4×2 aandrijving. In 2020 maakt de sportief aangeklede Panda Sport zijn opwachting.
Het Panda-interieur is verrassend ruim en praktisch. Naast vier of vijf zitplaatsen zijn een in delen neerklapbare achterbank, een bijrijdersstoel met neerlapbare rugleuning en een verschuifbare achterbank leverbaar. De bagageruimte meet 225-260 liter. ‘Afgerond vierkant’ is wederom het dominante vormgevingsthema, van de stoelbekleding en het dashboard tot het Quartic-achtige stuurwiel. De vormgeving en kleurcombinaties variëren van stemmig tot vrolijk. Helaas zijn de voorstoelen in alle opzichten te klein. Minder vrolijk is de eenvoudige veiligheidsuitrusting. ESP, het City Brake Control noodremsysteem en zij-airbags zijn niet op alle versies standaard. Af-fabriek is de Panda leverbaar met een radio/cd/mp3-speler, Blue&Me connectiviteit, uitneembare TomTom-navigatie, airco, automatische airco, stoelverwarming en parkeersensoren achter. Modeljaar 2017 brengt Uconnect infotainment met telefoonapp. Na 2020 verschijnen nieuwe Uconnect-systemen met 5- of 7-inch kleurendisplay.
Motoren en Aandrijving
In Nederland is er keuze uit drie benzinemotoren. Dit zijn de tweecilinder 0.9 TwinAir (60-65 pk, 88-89 Nm) en 0.9 TwinAir Turbo (80-90 pk, 145 Nm) en de beproefde viercilinder 1.2 8V (69 pk, 102 Nm). De 4×4-versies hebben standaard de sterkste tweecilinder aan boord. In 2020 krijgt de Panda een nieuwe atmosferische ‘FireFly’ 1.0 driecilinder met mild-hybrid techniek (70 pk, 102 Nm). De 0.9 TwinAir Turbo blijft leverbaar als 4×4. De TwinAir-motor kan weleens op één cilinder lopen. Mogelijke oorzaken zijn een defecte bougie/bobine/injector of vervuiling/ slijtage van de TwinAir-module. Bij de TwinAir Turbo is (beginnende) turboslijtage een extra aandachtspunt. Bij de TwinAir- en FireFly-motoren zijn tijdige oliewissels met de juiste olie essentieel voor een lange levensduur.
Voorwielaandrijving is standaard. De 0.9 TwinAir en de 1.2 8V hebben een handgeschakelde vijfbak. De TwinAir Turbo is leverbaar met een gerobotiseerde Dualogic-transmissie met vijf verzetten. De 1.0 FireFly heeft een handgeschakelde zesbak.
Lees ook: Panda TwinAir Automaat: prestaties en rijgedrag
Het rijden met deze bijzondere motor vraagt enige gewenning. Daarbij produceert de tweecilinder een eigenzinnig, pruttelend geluidje. Ook het stop/start-systeem heeft een eigen gebruiksaanwijzing. De TwinAir-motor kan weleens op één cilinder lopen.
Van de TwinAir-motoren is de 0.9 Turbo het lekkerst: vlotter dan de turboloze variant en in de praktijk net zo zuinig. De 1.2 8V is minder spaarzaam dan de tweecilinders maar stelt daar bewezen langetermijndegelijkheid tegenover. Met een voldoende ruim budget is de driecilinder 1.0 FireFly een goede allrounder.
Rijgedrag en Comfort
De Panda staat op een doorontwikkelde variant van het vorige Panda-platform. Op onderstelgebied zijn er geen verrassingen. Opnieuw zijn een onafhankelijke MacPherson voorwielophanging en een torsie-achteras gemonteerd. Een andere oude bekende is de elektrische DualDrive stuurinstallatie met extra lichte City-stand. Het laat zich al raden: ook het weggedrag stemt vrolijk. De Panda rijdt comfortabel en volwassen. De Panda 4×4 staat op 15-inch wielen en heeft een grotere bodemvrijheid.
Standaard vijf deuren, genoeg binnen- en bagageruimte en prima rijeigenschappen blijven zijn sterke punten. De Fiat Panda is nu ook leverbaar met automaat. Dat is goed nieuws, want juist bij een stadsauto levert een automaat extra gemak op. De Dualogic automaat biedt echter wel een groot voordeel. De automaat van Fiat is moderner en bestaat uit een robot die de koppeling bedient. Dat is voordeliger in aanschaf en gebruik. De Dualogic automaat is echter niet uniek en schakelt niet onmerkbaar.
Ervaringen met de Fiat Panda
Hieronder een overzicht van ervaringen van gebruikers met de Fiat Panda in combinatie met een caravan:
Lees ook: Fiat Panda 0.9 TwinAir: Een gedetailleerde testrit en beoordeling.
2010 Fiat Panda car camper
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Fiat Panda in combinatie met een caravan. Hieronder een overzicht:
| Model | Motor | Caravan | Gewicht Caravan | Ervaring |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo (2011-2017) | 86 pk | Predom N-126n | 670 kg | Regelmatig op reis geweest in Oostenrijk, Zuid-Frankrijk, Zwarte Woud en de Eifel. Nooit problemen, soms bij hellingen in de derde en anders vierde versnelling. Verbruik tussen 1 op 10 en 11. |
| Fiat Panda 1.2 (2003-2011) | 60 pk | Kip Shelter Plus | 750 kg | Rijdt alsof je met een verliefd stel rijdt. Solo verbruik circa 1 op 20, met de Kip circa 1 op 14. |
| Fiat Panda 1.2 (2003-2011) | 60 pk | Eriba Touring Puck 120 | 630 kg | Naar het Lago Maggiore gereden via Duitsland en Zwitserland. Continue 100 km/h gereden met een verbruik van 1 op 12,5. |
Uit deze ervaringen blijkt dat de Fiat Panda, afhankelijk van de motor en het gewicht van de caravan, prima in staat is om een caravan te trekken, zij het soms met een hoger brandstofverbruik en de noodzaak om terug te schakelen op hellingen.
Aandachtspunten
- TwinAir-motor: De TwinAir-motor kan weleens op één cilinder lopen. Mogelijke oorzaken zijn een defecte bougie/bobine/injector of vervuiling/slijtage van de TwinAir-module.
- TwinAir Turbo: Bij de TwinAir Turbo is (beginnende) turboslijtage een extra aandachtspunt.
- Olie: Bij de TwinAir- en FireFly-motoren zijn tijdige oliewissels met de juiste olie essentieel voor een lange levensduur.
- Koppeling: Check bij een gebruikte Panda met handbak of de koppeling soepel aangrijpt en geen tekenen van slijtage vertoont.
Lees ook: Ontdek de voordelen van de Fiat Panda TwinAir 60