De Ford Fiesta is een iconische naam in autoland, en de zesde generatie uit 2009 markeerde een belangrijke terugkeer naar de Noord-Amerikaanse markt. Met de introductie van de zesde generatie wilde Ford weer alle lichten op de Fiesta laten schijnen. De nieuweling lijkt in geen enkel opzicht op zijn voorganger, die echter ook een prima reputatie had: de best rijdende auto in zijn klasse.
In de jaren '70 nam de vraag naar kleine auto's mede dankzij de oliecrisis flink toe. Hier speelde Ford op in met de introductie van de eerste Fiesta in 1976. Het was de kleinste auto die Ford ooit had geproduceerd. Met de verdere generaties van de Ford Fiesta heeft de auto zich bewezen als een wereldspeler.
Rij-eigenschappen en Comfort
Ook al koop je een kleine auto die voordelig is in het gebruik, dan hoeft dat nog niet te betekenen dat het niet leuk kan zijn met zo'n auto te rijden. De Ford Fiesta vormt daarvan het bewijs. Met zijn scherpe besturing, uitstekende grip en levendige onderstel is de Fiesta een genot op bochtenrijke wegen. Gewoonlijk betekent dit echter dat je inlevert aan rijcomfort, maar dat is hier niet het geval. De Fiesta rijdt opmerkelijk soepel, ongeacht of je nu kilometers op de snelweg aflegt of een ritje door de stad maakt. De Fiesta is ook stil en koersvast, waardoor hij vertrouwen inboezemt en ook tijdens langere ritten niet vermoeiend wordt. De auto doet zelfs zo volwassen aan dat je haast zou denken dat je in een grotere Ford Focus onderweg bent.
Ruimte en Praktisch Gebruik
Heb je behoefte aan ruimte, dan hebben concurrenten als de Opel Corsa en Skoda Fabia meer te bieden. Op de achterbank is de beenruimte beperkt, zodat dit vooral een plek is voor kinderen. Voorin beschikken de inzittenden echter over veel meer ruimte en de rijpositie past elke bestuurder, ongeacht diens postuur. De kofferbakruimte is ook heel behoorlijk, hoewel de achterbankleuningen niet volledig platgelegd kunnen worden. Deze kleine tekortkomingen wegen echter niet op tegen zijn pluspunten.
Motor en Prestaties
Het motorenaanbod is groot, maar latere modellen kregen een kleine driecilinder benzinemotor die dankzij een turbo toch meer dan voldoende vermogen levert. De Fiesta automaat is bijzonder doordat hij een zeventraps DSG-automaat heeft en tegelijk hybride-aandrijving. De Fiesta heeft een automaat met dubbele koppeling, die razendsnel schakelt en zeven versnellingen heeft.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
De zevende generatie van de Ford Fiesta was er als automaat ook in de sportieve ST-line uitdossing met een 92 kW (125 k) 1.0 Ecoboost driecilindermotor. De achtste (gefacelifte) generatie van de Fiesta is er nu alleen met 1.0 Ecoboost Hybrid-aandrijflijn. De driecilinder benzinemotor krijgt hierbij elektrische assistentie van een starter-generator. Dat is eigenlijk de startmotor die ook stroom opwekt bij afremmen van de Fiesta. Die stroom wordt opgeslagen in een 48 Volt-batterij. Bij optrekken gebruikt de starter-generator die energie om de verbrandingsmotor te ondersteunen. De acceleratie is niet zozeer pittiger, het brandstofverbruik is dan vooral lager dan bij een Fiesta 1.0 Ecoboost zonder hybride.
Ford levert de Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid met handgeschakelde transmissie (zes versnellingen) of met automaat. Kies je daarvoor dan krijg je de uitvoering ST-Line X. Een andere combinatie is er niet. Het is een ST-Line met extra’s zoals led-koplampen en led-achterlichten, een achteruitrijcamera, keyless entry en donkergetint privacy glas opzij en achter.
Brandstofverbruik
De benzinemodellen zijn met name geschikt voor eigenaren die minder dan 20.000 kilometer per jaar en/of meestal in de stad rijden. De 60 pk sterke 1,25-liter benzineversie scoort gemiddeld 1 op 18,5, maar de versie met 90 pk haalt op zijn best 1 op 17,5, net als de 1.4 overigens. De 1.6 haalt 1 op 16,9. De dieselversies doen het beter, want de 1.4 en 1.6 zijn beide goed voor een gemiddelde van 1 op 23,7. De Econetic haalt maar liefst 1 op 26,6.
Tegelijk met de facelift van de Fiesta werden de 1.4 en 1.6 motoren vervangen door een paar 1,0-liter benzinemotoren met turbo, die volgens de fabrikant 1 op 23,0 halen. Maar in de praktijk halen ze deze waarde niet; beide varianten zijn weliswaar zuiniger dan de eerdere versies, maar het verschil is niet heel erg groot.
Ford Fiesta - Occasion Aankoopadvies
Kosten en Betrouwbaarheid
De Fiesta is een voordelige auto om te rijden. Ook de onderhoudskosten zijn laag, ongeacht de gekozen uitvoering. De Fiesta staat bekend als een behoorlijk betrouwbare auto, maar eventuele gebreken kunnen doorgaans goedkoop worden gerepareerd.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Aandachtspunten bij Aankoop
Als je in de markt bent voor het benzinemodel met 1,0-liter turbomotor, check dan of de koppeling goed werkt en de bak soepel schakelt. Een slippende of anderszins haperende koppeling komt namelijk regelmatig voor. Bij deze motor dient ook de werking van de turbo gecontroleerd te worden; zodra de turbo inkomt, dien je een kleine doch merkbare duw in de rug te voelen tijdens het accelereren.
De Fiesta wordt vaak gebruikt in de stad, controleer de carrosserie daarom op krasjes en deukjes en check de lichtmetalen wielen op (parkeer)schade. Doe dit vooral ook bij vroege exemplaren, want de lichtmetalen wielen van deze modellen staan erom bekend makkelijk krom te trekken. Trilt de auto in het stuur of klinken er geluiden uit het onderstel, laat hem dan staan. Controleer ook of de onderhoudshistorie sluitend is. Sommige auto's die uit de lease of uit een bedrijfswagenpark komen, hebben niet altijd alle noodzakelijke onderhoudsbeurten gehad.
Bekende Problemen
Dieselversies van de Fiesta kampen soms met injector-problemen. Reparatie hiervan kan behoorlijk in de papieren lopen, houd hier dus rekening mee. De gebruikte kunststoffen in het interieur raken makkelijk beschadigd, zeker wanneer er vaak kinderen in de auto zijn vervoerd. De audio-installatie geeft ook vaak problemen, evenals het verwarmings- en ventilatiesysteem. Er zijn ook gevallen bekend van waterlekkage, met een vochtige voetenruimte voorin tot gevolg én schimmelvorming indien de auto lange tijd niet werd gebruikt. Til daarom ter controle de vloermatten op.
Houd er rekening mee dat er behoorlijk wat Fiesta's rondrijden die maar matig zijn onderhouden en daarom niet heel betrouwbaar zijn. Let er dus op dat de auto die u wilt kopen al het noodzakelijke onderhoud heeft gehad.
Welke Uitvoering Kiezen?
Voor wie op zoek is naar een ouder model van vóór de facelift, is de 60 pk 1,25-liter benzinevariant een prima keuze, maar de 1.25 met 82 pk is nog aantrekkelijker. Wie nog meer vermogen wenst, wordt op zijn wenken bediend met de 96 pk sterke 1,4-liter of de 120 pk sterke 1,6-liter. Met name die laatste is een erg leuke auto om te rijden. Wie liever een dieselversie wenst, is het beste af met de 68 pk sterke 1.4. Die levert voldoende vermogen en is iets goedkoper dan de 1,6-liter versie met 90 pk.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Heb je echter meer te besteden, dan verdienen de latere 1,0-liter Ecoboost-modellen de voorkeur boven andere versies. De versie met 100 pk is voor de meeste eigenaren al meer dan voldoende, maar de pittigere variant met 125 pk is natuurlijk nog leuker. Duurder, maar ook de leukste optie voor de enthousiaste stuurman (m/v), is de ST met een strakkere onderstelafstemming, scherpere besturing en 182 pk uit een 1.6 viercilinder turbomotor.
Alternatieven
Al bijna zijn hele 'leven' neemt de Fiesta het op tegen de usual suspects uit eigen land, de Opel Corsa en de Volkswagen Polo. De Polo troeft de Keulenaar af op afwerking en ruimte, maar de Opel is eigenlijk in alle opzichten de mindere. Minder bekend is de Mazda 2, die eigenlijk net zo fijn stuurt. De Toyota Yaris scoort vooral op degelijkheid en zuinigheid, terwijl de Honda Jazz de onbetwiste ruimtekampioen is.