Dit is het dan: de productie van de Ford Fiesta is gestopt. De laatste Fiesta is van de productieband gerold in Keulen en dat mag je gerust het einde van een tijdperk noemen. Toen in 1976 de eerste Ford Fiesta op de markt kwam hadden we niet gedacht dat in juli 2023 het laatste exemplaar van de fabrieksband in Keulen zou rollen.
De verbazing was groot toen Ford besloot om een aantal bestsellers te schrappen. De Fiesta en Mondeo zijn al verdwenen, en de Ford Focus gaat in 2025 met pensioen. Niet alleen populaire Europese Fords ruimen het veld, ook in de Verenigde Staten verdween een aantal veelverkochte modellen, waaronder de Taurus en de Fusion.
Laten we het positief afsluiten en denken aan alle herinneringen die we hebben met de Fiesta. Of het nu is als eerste auto, als lesauto of als auto van je oma: iedereen heeft wel een gedachte bij de Fiesta. Heb een fijn pensioen, Fiesta. En bedankt voor alle herinneringen.
Een Stukje Geschiedenis
De productie van de Fiesta begon in 1976 en duurde daarna zeven generaties. Ford produceerde sinds 1976 meer dan 22 miljoen Fiesta’s. Het model leverde Ford meerdere malen de prijs van ‘best verkochte kleine auto van Europa’ op. Zelfs nu nog worden er iedere maand een stuks of 200 Fiesta’s in Nederland op kenteken gezet. In 2018 kroonde we hem zelfs tot TopGear Auto van het Jaar.
Al sinds de eerste Ford Fiesta in 1976 op de markt kwam een favoriet in het rijtje. De Ford Fiesta staat bekend om zijn uitstekende rijeigenschappen, betrouwbaarheid en stijlvolle design. Waarbij de vloeiende lijnen en dynamische uitstraling direct de aandacht trekt. Een comfortabel en praktisch interieur, geschikt voor iedere rit. Daarnaast beschikt het interieur over een rijke uitrusting met geavanceerde technologieën om het rijden nog veiliger en comfortabeler te maken. In 2022 heeft de laatste generatie (2017) van de Ford Fiesta nog een facelift gehad waarbij de hoeken van de grill omhoog krulden.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
De Ford Fiesta geliefd als youngtimer
In 2022 zijn er in totaal zeven generaties Ford Fiesta’s op de markt te vinden. De laatste generatie van de Fiesta werd uitgebracht in 2017. Ford geeft aan dat deze laatste generatie groter, veiliger en efficiënter is dan zijn voorgangers. Inmiddels rijden er ook de nodige Ford Fiesta’s rond met het youngtimer-predicaat. In 2022 zijn de tweede tot de vijfde generatie Ford Fiesta officieel youngtimers. Daar komt volgend jaar de zesde generatie Ford Fiesta bij.
Een opvallend model was de tweede versie van de Fiesta, die in 1983 op de markt verscheen. De vorm was in grote lijnen hetzelfde als de eerste, maar de hoeken waren minder scherp waardoor de auto een stuk vriendelijker oogde. Het interieur was daarentegen volledig vernieuwd. Ford noemde de tweede versie van de Fiesta de Mk2. Dit was tevens de eerste Fiesta die met een dieselmotor werd geleverd.
In de periode van 1990 tot 1992 produceerde Ford de Fiesta RS Turbo, de eerste Fiesta met een turbo. Deze sportieve variant kon zijn snelheid opvoeren tot wel boven de 200 km/u.
Waarom stopt Ford met de Fiesta?
Toch heeft Ford de bewuste keuze gemaakt om te stoppen met de productie van het populaire model. Er zijn verschillende redenen voor deze beslissing:
- Winstmarges: De winstmarges op kleine auto’s zijn te klein.
- Elektrische Toekomst: Het merk moet ruimte creëren in de fabrieken voor EV’s.
‘Bij Ford Europa gaan we snel over op een elektrische toekomst’, schrijft het bedrijf in een verklaring. ‘Als onderdeel van deze overgang wordt de productie van de Fiesta in Keulen stopgezet op 7 juli 2023 en begint een nieuw tijdperk in het Keulen Electric Vehicle Center.’ Net als veel andere merken richt Ford zich op een toekomst waar elektrisch rijden de overhand neemt. In 2023 zal Ford 7 nieuwe elektrische modellen introduceren en hiermee gelijk een grote stap nemen richting een elektrische toekomst.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
In een interview met het Britse CAR Magazine, vertelde CEO Jim Farley onlangs waarom deze omstreden beslissingen zijn genomen. Een van de redenen is dat Ford meer geld wil vrijmaken voor 'iconische modellen'. Farley begon z’n verklaring met toe te geven dat de geschrapte auto's ‘door veel klanten geliefd waren’. Maar ondanks hun populariteit vindt de topman uit het Amerikaanse Dearborn het gewoon niet de moeite om nog meer geld te steken in auto's als de Ford Focus, Fiesta en Mondeo.
Rechtstreekse opvolgers van de afgedankte modellen komen er niet. In plaats daarvan hoopt Ford succes te boeken met een paar elektrische SUV's die op Volkswagen-platforms zijn gebaseerd. Zo delen de nieuwe Ford Explorer en Ford Capri hun techniek grotendeels met de Volkswagen ID.4 en ID.5. Daarnaast komt er een volledig elektrische versie van de succesvolle Ford Puma.
Deze elektrische ambities kunnen we maar moeilijk rijmen met een andere recente beslissing van Ford. De fabrikant heeft zijn plan om in Europa vanaf 2030 volledig elektrisch te gaan, teruggeschroefd. En wat zijn dan die ‘iconische’ modellen waar Farley het over heeft? Dat zijn auto’s als de Ford Bronco, Mustang en Raptor. Liefhebbersauto’s waren volgens Ford lange tijd een ‘bijzaak’ waar nooit echt geld in werd gestoken. Al met al klinkt het alsof Farley de Europese markt niet zo goed kent.
Niet alleen populaire Europese Fords ruimen het veld, ook in de Verenigde Staten verdween een aantal veelverkochte modellen, waaronder de Taurus en de Fusion. In een interview met het Britse CAR Magazine, vertelde CEO Jim Farley onlangs waarom deze omstreden beslissingen zijn genomen. Een van de redenen is dat Ford meer geld wil vrijmaken voor 'iconische modellen'.
Liever investeert Ford bijvoorbeeld in bedrijfswagens. Dat zie je terug in de nieuwe Ford Transit, die meteen fungeert als basis voor de nieuwe Volkswagen Transporter.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Ford is undergoing a huge transition towards a fully electric line-up and confirmed in March this year that the Fiesta’s bigger brother, the Puma compact SUV, will be available as a fully-electric car by 2024. It’s understood that the Puma EV will share components - including elements of its platform - with the Transit Courier and Tourneo Courier electric vans (both part of Ford’s electric commercial vehicle push in Europe) in order to keep pricing affordable.
Although this would in theory help keep the cost of electrifying Ford’s small cars down, a problem many brands are tackling at the moment with models such as the future reborn Renault 5 EV and the Volkswagen Group’s ‘MEB Entry’ cars, the VW ID. Ford’s switch to electric mobility will see its Cologne plant - where the Fiesta is currently built - turned into an EV manufacturing hub that will produce the Ford-badged version of the MEB-based cars mentioned above.
De Impact op de Verkoopcijfers
Door het schrappen van zijn ‘saaie’ auto's, geeft Ford grote spelers als de Volkswagen Groep, Toyota, Stellantis en Kia/Hyundai juist een flinke voorsprong. Deze autobouwers blijven namelijk wel gewone hatchbacks en stationwagons produceren. Ondertussen kelderen de verkopen van Ford in Europa. Tot en met juni dit jaar zijn ze in de Europese Unie, EFTA en het Verenigd Koninkrijk met 18,1 procent gedaald. Dit zorgde ervoor dat Fords marktaandeel zakte van 4,1 naar 3,3 procent.
Alle merken hebben het lastig, maar het marktaandeel van het veelgeplaagde Volkswagen bedraagt nog altijd 10,9 procent. Toyota heeft in z'n eentje 7,5 procent van de Europese markt in handen, maar ook Renault (4,7 procent), Dacia (4,5 procent), Hyundai (4,5 procent) en Kia (4,4 procent) doen het allemaal beter dan Ford.
Met andere woorden: terwijl Ford zich - met uitzondering van de Puma en Kuga - terugtrekt uit het volumemarktsegment, profiteren de concurrenten volop van de vrijgekomen ruimte. Daar komt nog bij dat in de eerste helft van 2024 de drie bestverkochte modellen in Europa geen SUV's waren. Dus zeker op ons continent neemt Ford een flink risico door het aanbod personenauto's te beperken tot de Puma, Kuga, Mustang Mach-E en een paar VW-achtige EV's in het SUV-segment.
We laten de Focus nu al buiten beschouwing, aangezien de productie in de Duitse fabriek in Saarlouis volgend jaar stopt. En volgens de Amerikanen is de oer-Mustang misschien een Porsche-concurrent, in Europa neemt niemand dat serieus. Hoe leuk we de Amerikaanse pony car ook vinden, hier blijft het zonder twijfel een nicheproduct.
Natuurlijk zijn verkoopcijfers één ding, maar winstgevendheid is een ander verhaal. Toch blijft het opvallend dat Ford besluit geen ‘saaie’ auto's meer aan te bieden en de concurrentie marktaandeel laat afpakken.
De automotive is een dynamische wereld waar we geen moment stilstaan. We gaan mee in de nieuwste trends en ontwikkelingen en hierdoor moeten we helaas afscheid nemen van de iconische Ford Fiesta.
De Toekomst van Ford
Ford stopt nu met de productie van de Fiesta, zodat het zich kan focussen op een nieuw elektrisch model. Helaas krijgt de Ford Fiesta vooralsnog geen opvolger. Wel zal Ford in 2024 nieuwe elektrische modellen op de markt brengen. Waaronder ook een elektrische Ford Puma (de crossover variant van de Fiesta).
In an official statement Ford of Europe President Martin Sander said: “At Ford in Europe, we are accelerating our efforts to go all-in on electrification with our passenger vehicles being fully electric by 2030 - and all vehicles across our Ford portfolio by 2035. “We will introduce three new exciting electric passenger vehicles and four new electric commercial vehicles in Europe by 2024.
Eerder gaf Ford al aan dat de Ford Focus productie in 2025 zal eindigen.
Ford is gestopt met de Fiesta, maar de rallywereld niet. Toch zijn we nog niet helemaal af van de Fiesta. ‘Hoewel de productie van de Fiesta in juli stopt, blijft hij als rallyauto te koop via onze partners bij M-Sport waar de Fiesta nog een tijdje een belangrijk onderdeel van de rallywereld zal zijn’, zegt Ford.
Er is nog meer goed nieuws. Ford bevestigt aan TopGear dat de laatste twee Fiesta’s die ooit gebouwd worden, behouden blijven in de ‘Heritage Centers’ in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.
5 Redenen waarom we de Ford Fiesta gaan missen
“Zeg me dat het niet zo is”, zong Frank Boeijen. Dat ging niet over het verdwijnen van de Ford Fiesta op 7 juli 2023, maar er zijn meer dan genoeg redenen waarom we de compacte Ford gaan missen. Het is nogal wat. Ford zet een bijna vijftig jaar oud model aan de dijk. De Fiesta wordt ingeruild voor een elektrische jonge scharrel. Volgens het Britse Autocar rolt de laatste Ford Fiesta op 7 juli van de band in de fabriek in Keulen. In plaats daarvan, gaat de Keulse Ford-fabriek compacte elektrische suv's produceren. Die maken gebruik van het MEB-platform van Volkswagen.
- Regelmatig schreven we vol bewondering over de rijeigenschappen van de Ford Fiesta. Hoe doet Ford dat toch altijd: zelfs de meest brave uitvoering heeft nog een onderstel dat perfect is afgestemd. De EcoBoost-motorblokjes zijn altijd heerlijk temperamentvol geweest. In de huidige editie van Auto Review, die nu in de winkel ligt, wint de Fiesta op dit onderdeel dan ook van de Volkswagen Polo en de Seat Ibiza in een vergelijkende test.
- We denken met weemoed terug aan al die heerlijke ST-modellen van de Fiesta. De laatste versie was goed voor 200 pk, 290 Nm, een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 6,5 seconden en een top van 232 km/h. Maar er was meer. Recaro-kuipen, een handbak als enige schakelmogelijkheid en fraaie 18-inch wielen. En nog zijn we er niet. Want wat te denken van een instelbaar rijkarakter, een gelimiteerd sper tussen de aangedreven wielen en - oh jawel - launch control?!
- Ford is geen merk dat je het vel over de neus trekt. Mede daarom is de Fiesta bij ons altijd erg populair geweest. Dit jaar werden er meer dan 2000 verkocht, maar in de afgelopen veertig jaar kochten zelfs meer dan 300.000 Nederlanders een Fiesta.
- Laten we wel zijn: het liefst wil je in een auto stappen en niet hoeven nadenken over alle functies. Dat lukt bij de Ford Fiesta altijd heel goed, want de belangrijkste onderdelen worden nog altijd met fysieke knoppen bediend. De huidige Fiesta, heeft zelfs nog een ouderwetsche handrem!
- De eerste Ford Fiesta kwam in 1976 op de markt. Elvis Presley leefde nog en Hotel California van The Eagles bestormde de hitlijsten … Pas bij de derde generatie (1989) kwam er een vijfdeurs uitvoering. Tal van bijzondere Fiesta’s passeerden drie revue. Meld je nu aan en ontvang hem elke vrijdag! De huidige achtste generatie (2017), die nota bene in 2022 nog een facelift kreeg waarbij de mondhoeken van de grille omhoog krulden, krijgt dus geen opvolger. Op 7 juli rolt de laatste Fiesta van de band. En dus gaan de mondhoeken weer naar beneden. Nooit meer een nieuwe Fiesta, nooit meer dat kleine feestje …
Toch eindigen we met een lichtpuntje: M-Sport gaat nog door met het bouwen van Fiesta's voor de rallysport.