Een koude verwarming in uw Ford Ka kan een vervelend probleem zijn, vooral tijdens de koudere maanden. Er zijn verschillende oorzaken mogelijk, variërend van een defecte thermostaat tot problemen met de kachelradiateur. Hieronder worden de meest voorkomende oorzaken en mogelijke oplossingen besproken.
Thermostaat Problemen
De thermostaat in uw auto regelt de temperatuur van de motor. Het is een klepje dat de koelvloeistof laat stromen of juist tegenhoudt. Bij het starten blijft de thermostaat gesloten zodat de motor snel opwarmt. Zodra de motor tussen ongeveer 88 en 102 °C is, opent de thermostaat. De thermostaat in uw auto bepaalt hoeveel koelvloeistof er door het koelsysteem stroomt.
Een kapotte thermostaat in uw auto kan voor grote problemen zorgen. Als u denkt dat hij kapot is, is het verstandig om uw auto aan de kant te zetten en pechhulp te bellen. Een thermostaat kan kapotgaan door slijtage van de pakkingen of roest op het onderdeel. Hierdoor kan de motor oververhit raken. Als dat gebeurt, kunnen onderdelen van de motor, zoals cilinders en zuigers, door de hitte gaan vervormen.
Bij een te koude motor is de motorolie dikker en smeert deze ook niet goed. Hierdoor slijt de motor sneller. Zoals bij veel problemen met de auto, kunnen deze symptomen meerdere oorzaken hebben.
Symptomen van een defecte thermostaat:
- Temperatuur motor te hoog of te laag
- Minder motorvermogen en geluiden
- Storingslamp van motor staat aan
- Hoger brandstofverbruik
- Lekkende en/of verkleurde koelvloeistof
- Een niet goed werkende verwarming
Thermostaat Vervangen
De kosten voor het vervangen van een thermostaat verschillen per automodel en garage. Het proces verschilt per auto. Bij sommige automodellen kunt u makkelijker bij de thermostaat dan andere. Als u het zelf doet, betaalt u alleen voor het onderdeel. Een nieuwe thermostaat kan enorm verschillen, van € 5,- tot wel € 200,-, maar gemiddeld kost het onderdeel tussen de € 10,- en € 70,-.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
In een werkplaatshandboek voor uw auto staat precies waar de thermostaat zit en hoe u die vervangt. Zorg dat de motor is afgekoeld. Koelvloeistof kan tijdens het rijden kokend heet worden en letsel veroorzaken. Zet de opvangbak onder de radiateur en laat de koelvloeistof eruit lopen. De radiateur zit direct achter de grille van uw auto.
Op het laagste punt van de radiateur zit vaak een aftapplug, die u los kunt maken om het leeg te laten lopen. Als er geen plug zit, kunt u de koelslang losmaken. De thermostaat zit in de buurt van de motor, meestal op de zijkant van het motorblok, onder de bobines, of aan het einde van de bovenste radiatorslang. Verwijder alle onderdelen die in de weg zitten, zoals de luchtinlaat.
Na montage moet u koelsysteem weer vullen en koelsysteem ontluchten. Hiervoor moet u de motor even laten lopen, de koelvloeistof aftappen en het dan weer bijvullen. Maak na de vervangen een proefrit en let goed op of de temperatuur van de motor constant blijft en u geen vreemde geluiden hoort.
Vervangen bij een garage kost meestal tussen € 120,- en € 250,- inclusief onderdelen en arbeidsloon. Zelf vervangen bespaart arbeidskosten en kost € 10,- € 70,- voor de thermostaat zelf, plus eventueel gereedschap en koelvloeistof.
Koelvloeistof
Koelvloeistof trekt vaak water aan en kan vies worden. Hierdoor gaat de thermostaat ook slijten. Door vuil en roest, kan het klepje van de thermostaat vast gaan zitten, of er ontstaat lekkage door ouderdom.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Zorg dat er altijd voldoende koelvloeistof in het systeem zit en laat de motor alleen hoge toeren draaien als deze goed op temperatuur is. Vaak is het zo dat het niveau van de koelvloeistof zo laag dat het koelvloeistof de kraan niet meer kan bereiken. Heeft uw een brandend koelvloeistoflampje, en wilt u dit probleem verhelpen?
Op het reservoir van de koelvloeistof kun je vaak zien hoe vol deze moet zitten. Open de dop met een doek (om brandwonden te voorkomen). Vervolgens giet je de vloeistof erin. Als noodgreep is water een oplossing. Het is een goede oplossing omdat je de motor daadwerkelijk kunt koelen. Het kookpunt van water ligt iets lager dan van koelvloeistof.
Echter, koelvloeistof geniet altijd de voorkeur. Niet alleen door het genoemde kookpunt, maar ook door de kalkresten en andere troep dat wordt achtergelaten door water.
Kachelradiateur
De kachelradiateur van de auto zorgt ervoor dat lucht het verwarmingssysteem ingetrokken wordt. Vervolgens start er een proces waar de motor deze lucht opwarmt. De blowers blazen vervolgens de verwarmde lucht de auto in. Als de kachel van uw auto niet warm wordt dan zit het probleem waarschijnlijk in de airco.
Allereerst kan het probleem bij de kachelradiateur liggen, en deze bevindt zich voorin de auto. De radiateur kan beschadigd raken of er kan vuil in komen, waardoor deze niet meer naar behoren functioneert.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Wanneer bovenstaande problemen niet van toepassing zijn kan uw kachelradiateur verstopt zijn. Dit kunt u vaak horen door een variërend toerental van de blower. Wanneer er vuil door de radiateur heen komt of als de kachelradiateur van binnen begint te roesten kan dit probleem voorkomen. Dit probleem is niet eenvoudig te herkennen.
Bij een lekkage wordt de kachel nog wel warm, maar afhankelijk van de lekkage zal deze minder warm worden.
Blower en Ventilator
De tweede oorzaak kan zijn dat de blower niet goed werkt. Hier ligt het manco bij de blowers die de lucht niet goed verwerken door de auto. Op deze manier wordt de gewenste temperatuur niet behaalt, en voelt het kouder aan in uw auto. Als de blower niet meer goed werkt, zal de zekering gecontroleerd moeten worden. Bij een goede zekering kan het probleem bij de schakelaar zitten. Het kan voorkomen dat er stroom doorloopt, maar dat de ventilator defect is.
Een slechte ventilator of motor van je ventilator kunt u vaak herkennen doordat er geen lucht de cabine van uw auto instroomt. Als de ventilator van de kachel in de auto goed werkt, maar de verwarming van uw auto word niet warm, dan ligt het probleem bij de verwarmingsbron.
Kachelkraan
Er moet koelvloeistof door de kachelkraan heen moet stromen om zo de warmte verder in het systeem te brengen en de auto op te warmen. Het kan zijn dat er een probleem is met de kachelkraan, dat deze niet of niet goed open gaat. Dit kan weer liggen aan een mogelijk defect aan het kachelmechanisme.
Bedieningspaneel en Sensoren
Het kan ook voorkomen dat uw bedieningspaneel op defect is. Een daarvan is dat het systeem niet communiceert met de airco en dat de lucht daarom niet warm wordt. Wanneer de knoppen van uw airco niet werken kan het probleem daar liggen.
Een slecht werkend bedieningspaneel gaat vaak gepaard met defecte kabels. Deze kunnen versleten zijn, of er zit een breuk in, waardoor de signalen niet correct door worden gegeven.
Climate Control Systeem
Bij het climate control systeem komt het wel vaker voor dat als er een sensor vervuild of kapot is er alleen nog maar koude lucht uit de roosters komt. In het bedieningspaneel zit een sensor waar door een klein ventilatortje lucht uit het interieur op wordt geblazen. Door stof ophoping kan het gebeuren dat de sensor vreemde waardes meet waardoor er alleen koude lucht wordt geblazen.
Voor zover ik weet zitten de sensor en het ventilatortje bij de focus 1 op de printplaat van het climate control bedieningspaneel. Om hier bij te komen moet je dus het bedieningspaneel verwijderen, open maken en goed schoonmaken.
Conclusie
Als de verwarming van uw Ford Ka koud blijft, zijn er verschillende mogelijke oorzaken. Het is belangrijk om systematisch de verschillende componenten te controleren, beginnend met de thermostaat en het koelvloeistofniveau. Indien u het probleem niet zelf kunt oplossen, is het raadzaam om een specialist te raadplegen.
Kunt u het probleem nou niet zelf oplossen, en wordt de verwarming van uw auto niet warm? Neem dan gerust contact op met de TOP Merkspecialist in de omgeving, en zij helpen u graag verder.
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Koude Verwarming | Defecte thermostaat, laag koelvloeistofniveau, verstopte kachelradiateur, defecte blower, problemen met de kachelkraan, defect bedieningspaneel, vervuilde sensoren | Thermostaat vervangen, koelvloeistof bijvullen, kachelradiateur reinigen/vervangen, blower repareren/vervangen, kachelkraan repareren/vervangen, bedieningspaneel repareren/vervangen, sensoren reinigen |