Van der Werff kent een rijke geschiedenis sinds het ontstaan in 1916. Door de Eerste Wereldoorlog moest hij vertrekken en kwam met zijn gezin terecht in een voor hem onbekend dorpje Wijtgaard gelegen 7 kilometer beneden Leeuwarden. Daar neemt hij een melkrit over en kwam er daarnaast een handel in fourages en werden aardappelen, bieten en stro vervoerd.
De ontwikkelingen binnen het bedrijf stonden niet stil, zo kwamen er halverwege het eerste decenium boordcomputers in de vrachtwagens. Nu heel gewoon, destijds nog heel bijzonder. Theo in de functie van operationeel directeur en Arjen in die van commercieel directeur
100e geboortedag Henry Ford (1963)
De Tweede Generatie: Theo en Sjoerd van der Werff
In 1938 nemen de zonen van Jouke van der Werff, Theo en Sjoerd het bedrijf van hun vader over. Voor de Tweede Wereldoorlog was er veel werk. Op de foto ziet u een Ford veewagen met dubbele cabine.
Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog kwam de bezetter al gauw het wagenpark vorderen om hun expansiedrift te kunnen uitvoeren. Na de bevrijding kwam het vrachtvervoer langzaam op gang en zette Theo van der Werff het bedrijf, zonder zijn broer Sjoerd, alleen voort.
Legertrucks en Verhuizingen na de Oorlog
Op grote schaal werden door de transportbedrijven direct na de oorlog voormalige Amerikaanse en Canadese legertrucks ingezet die op toewijzing werden verkregen. Gewilde auto’s waren toen de Ford en Chevrolet dumptrucks en daarnaast de GMC’s en de Dodge legertrucks.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Eén auto, een Chevrolet ging mee. De tweede werd ontdaan van de motor en achter een paard geknoopt. De derde werd uit elkaar gehaald en in de grond verstopt.
Ook van der Werff is met deze auto’s begonnen, op de foto een Ford dumptruck met de toenmalige chauffeur Jan de Ruiter. Na de Ford zijn er verschillende ex leger Dodge trucks in bedrijf geweest.
Alle voorkomende goederen werden met deze wagens uitgevoerd zoals: melk, boter, kaas, verhuizingen, vee en vele andere agrarische producten. In 1956 heeft de laatste Dodge benzine truck het bedrijf verlaten.
Op de foto een exacte replica van de laatste Dodge met bouwjaar 1942 met DAF aanhangwagen van 1952. Hiermee kon destijds 10 ton worden vervoerd met een maximum snelheid van 60 km per uur.
Een van de specialiteiten van van der Werff in de jaren na de tweede wereld oorlog, voor zover je daarvan kon spreken in die tijd, was het verhuizen. Veel verhuizingen in die tijd bestonden uit grote gezinnen die vanaf het Friese platteland elders werk vonden.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Onder andere bij Philips in Drachten, Hoogovens in IJmuiden, Amsterdamse trams en de Staatsmijnen in Limburg. In die tijd was dit eigenlijk al een soort emigratie. Voor de promotie van deze verhuisactiviteiten werd een vloeiblad gebruikt (zie foto onder). Kleinzoon Jouke was inmiddels ook in de zaak gekomen en zou het later overnemen van zijn vader.
DAF Serie A en Verhuizing naar Reduzum
Tussen 1960 en 1970 heeft van der Werff onder andere gereden met de A - serie van DAF. De eerste geleverde DAF was een 100 PK uitvoering in de kleur rood. De tweede werd geleverd in 1962 en was een 120 Pk uitvoering met aanhanger in de kleur blauw. In 1963 werd weer een blauw exemplaar aangeschaft.
Tot 1984 hebben we met deze blauwe kleur gereden waarna we zijn overgegaan naar de huidige twee kleuren metallic. Het vervoer bestond toen voornamelijk uit agrarische produkten zoals aardappelen, meelprodukten en bouwmaterialen.
Nog steeds hebben we een DAF uit die tijd en er wordt zelfs nog wel eens een lading stro mee vervoerd.
Nadat begin jaren ’70 eerst het terrein in Wytgaard uitgebreid werd, werd in 1973 besloten de zuivelfabriek in Reduzum aan te kopen en verhuisde het bedrijf in de loop van de tijd geheel vanuit Wytgaard naar deze nieuwe locatie.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Grote Grensblokkades en Klaas de Boer
In november 1974 werd er actie gevoerd door Nederlandse en Europese chauffeurs tegen de wettelijke invoering van de tachograaf (dient ervoor om de rij- en rusttijden vast te leggen). Dit resulteerde in onder andere grote grensblokkades en verkeersstagnaties.
Hoewel ons bedrijf niet actief meedeed aan deze acties kwam er toch een auto van ons bedrijf vast te staan bij de grensovergang Wernhout/Wuustwezel. De auto met een lading pootaardappelen met bestemming Frankrijk en chauffeur Germ van der Sluis kon na drie dagen oponthoud zijn weg vervolgen nadat politie en leger de weg weer vrij gemaakt hadden.
Inmiddels zijn de nieuwste auto`s uitgerust met de wettelijke verplichte digitale tachograaf die via de computer op afstand uit te lezen zijn.
Op de foto hiernaast is te zien hoe monteur Klaas de Boer in 1975 een radiateur verwisselt. Het betreft hier wagennummer 4. Dit was een DAF 1800 DS met 165 PK.
De nummer 4 was aangeschaft in 1965 en was toen dus al 10 jaar oud. De wagens van tegenwoordig zijn kwalitatief veel beter geworden dan de oude generatie. Het vervangen van een radiateur was een veel voorkomende reparatie.
Soms al na enkele jaren na ingebruikname. Deze oude vrachtauto’s hadden slechts 165 PK en moesten toen ook al ladingen van 25 tot 30 ton wegslepen. De gemiddelde snelheden lagen dan ook veel lager.
Van der Werff had in die tijd circa 12 vrachtauto combinaties, alle uitgevoerd als open wagens. Dit was toen heel normaal en huifopleggers bestonden nog maar nauwelijks. Hiermee werden dan ook alle daarvoor bestemde transporten uitgevoerd.
Scania 111 en Minks Marijnen
De eerste Scania 111 deed in 1976 zijn intrede in het bedrijf wat toen nog gevestigd was in Wytgaard. Deze auto (no. De eerste Scania was een bakwagen met aanhanger, daarna volgden nog een aantal trekkers. Tot circa 1985 werd met dit type vrachtauto doorgereden.
In die periode werd er onder andere zeer veel gereden voor Minks Marijnen, toen nog gevestigd in Gorredijk. In die tijd vervoerden we voornamelijk complete koeltoonbanken vooral naar slagerswinkels en later vooral naar supermarkten.
Voor dit vervoer hebben we uiteindelijk de kooiaap meeneemheftruck aangeschaft voor het lossen en plaatsen van de soms wel tot 9 meter lange kwetsbare toonbanken. Voorheen gebeurde dit lossen en plaatsen met zeer veel handwerk.
Kerstavond 1976 in Wytgaard
Deze foto is genomen in 1976 op het kantoor in Wytgaard op kerstavond na het werk. Van links naar rechts: Klaas de Boer, Wiebe Snijder met zoon, Theo van de Werff, Jan Jorna, Jan de Bruin, Jouke van der Werff.
Verhuizing naar Heerenveen en Digitalisering
Door het aanleggen van de Rijksweg A32 en het gewijzigde tracé daarvan, verloor Reduzum een belangrijke uitvalsroute naar de ‘grote weg’. Dit noopte het bedrijf om weer te verhuizen, er werd gekozen voor het centraal liggende Heerenveen.
In Heerenveen was voldoende ruimte beschikbaar, alsmede een laad- en loskade aan het water.
Certificeringen en Uitbreidingen
Aandacht voor het milieu staat ook hoog in het vaandel, wat in 2010 leidde tot de Lean & Green Award. Nadat eerst een ISO 9001 certificering was behaald, koos men toch voor een meer branchespecifiek kwaliteitssysteem.
Een nieuwe op- en overslagloods verrees, tezamen met een tankstation en wasstraat waar milieubesparend gewassen wordt.
Naast het bestaande terrein in Heerenveen wordt een kavel met daarop een loods mét kantorengedeelte overgenomen. Het loodsgedeelte, 3000m2 wordt gebruikt voor opslag en het kantorengedeelte wordt verhuurd.
Opening Vestiging Waalwijk en Overname Transport Rotocoat
Samen met de start van 2016 opent Van der Werff Logistics zijn tweede vestiging, in het zuiden van het land. De vestiging in Waalwijk doet dienst als overslagplaats en wordt aangestuurd vanuit Heerenveen.
Kort na de opening van de vestiging in Waalwijk wordt een groot deel van de transportactiviteiten van Thom Mulder en zn. overgenomen. Een twintigtal chauffeurs, evenzoveel trekkende eenheden en een veertigtal getrokken eenheden worden overgenomen en ingezet voor klant Rotocoat.
Rotocoat is dé specialist in het verzinken van staal en het aanbrengen van beschermende poedercoatings. Van der Werff Logistics ziet de uitbreiding als een mooie aanvulling voor het specialisme “distributie van afwijkende maten”
Verhuizing naar Elshout en Nieuwe Werkplaats
Door groei is onze vestiging verhuist van Waalwijk naar Elshout waar wij een veel grotere locatie hebben betrokken om de groei in het Zuiden op te kunnen vangen.
Een nieuwe en veel grotere werkplaats werd gebouwd op locatie It Dok 6a, om de steeds grotere vloot te voorzien van reparaties. Ook is het nu mogelijk om eigen APK-keuringen af te handelen.
Het warehouse in Heerenveen is opnieuw uitgebreid.
Uitbreiding Terrein en Pand Kimslede te Heerenveen
Het nabij gelegen pand aan de Kimslede in Heerenveen is aangekocht. Hiermee is er wederom uitgebreid in ons opslagcapaciteit en kantoorwerkplekken. Het terrein is bij het bestaande bijgetrokken.
Overnames Henk van der Horst Transport en Bas van Ewijk Logistics B.V.
Per 1 januari 2021 is transportbedrijf Henk van der Horst uit Hasselt overgenomen. Henk van der Horst Transport uit Hasselt is gespecialiseerd in het bouwmaterialenvervoer waar voornamelijk trailers met meeneemheftrucks voor worden ingezet en het vervoer van betonproducten met binnenladers, open (kraan) trailers en schuinstelling trailers. in het bouwmaterialenvervoer.
Door deze overname voegt Van der Werff mooie opdrachtgevers in de bouwmaterialen en betonwaren toe die goed passen binnen ons bedrijf
Van der Werff Logistics neemt Bas van Ewijk Logistics B.V. te Wijchen over. in het bouwmaterialenvervoer. Bas van Ewijk Logistics B.V. meeneemheftrucks voor worden ingezet. En zijn voornamelijk actief in transporten binnen de Benelux en Duitsland.
Warehouse Heerenveen Wederom Uitgebreid
Nog geen twee jaar na de vorige uitbreiding was er alweer behoefte aan meer vierkante meters. Wederom is een uitbreiding nodig en zijn er 4.500 m2 aan opslagruimte aan onze bestaande hallen vast gebouwd.
Overname Bauwen Roermond
Van der Werff Logistics neemt Bauwen Nederland B.V. over gevestigd in Roermond. Met deze overname verstevigt de onderneming zijn activiteiten in het bouwmaterialenvervoer.
Ford Transit Custom: Kenmerken en Opties
Ford, een merk met geschiedenis. En een ijzersterke reputatie. Go Further, zeggen ze. Een aantrekkelijke filosofie. Deze auto uit 2024 heeft nauwelijks gereden, met een tellerstand van slechts 1555 kilometer. De krachtige dieselmotor van deze auto is gekoppeld aan een automatische transmissie.
Ook bij een wat krappere parkeerplek stappen passagiers gemakkelijk in en uit via de schuifdeur. Natuurlijk behoren LED-dagrijverlichting, elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels en elektrisch bedienbare ramen voor ook tot de uitrusting van deze complete auto.
De digitale wereld van mobiliteit verwelkomt u; op het digitale dashboard wordt alles weergegeven om uw rit gemakkelijk en veilig te maken. Comfortabel en veilig achteruitrijden gaat gemakkelijker dan ooit met behulp van de achteruitrijcamera.
Met Connected Services wordt iedere rit nóg veiliger. De auto is ook uitgevoerd met automatische airconditioning. Deze Ford Transit Custom maakt het rijden graag gemakkelijk. Daarom verzorgt de regensensor de mate van ruitreiniging die de ruitenwissers moeten leveren bij neerslag.
Ook is de Ford uitgerust met: cruise control en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. Met de nieuwste technologieën aan boord is deze Ford in staat om zelf te reageren op potentieel gevaarlijke situaties op de weg.
Tijdens de rit hebt u altijd een bijrijder, want de verkeersbord-detectie leest de borden langs de weg en projecteert ze voor u op het instrumentarium. Het Lane-keeping systeem doet precies wat nodig is: waarschuwen en corrigeren bij onbedoelde overschrijding van de rijstrooklijnen.
Voor meer veiligheid detecteert deze auto het risico van een aanrijding tijdig via de forward collision warning. Dankzij veiligheidsvoorzieningen als hill hold functie en bandenspanningcontrolesysteem, bent u steeds veilig onderweg.
Een proefrit maken met deze Ford Transit Custom? Natuurlijk! Bel even voor een afspraak!