De introductie van de T-Ford betekende het begin van de massaproductie van auto’s. Dankzij de efficiënte productiemethoden van Ford, kon zelfs de ‘gewone man’ een auto kopen.
Ford Model A 4-cylinder engine rebuild time-lapse | Redline Rebuilds - S3E4
De Ford Motor Company werd in 1903 opgericht en in 1908 verwezenlijkte oprichter Henry Ford zijn droom om een betaalbare, zuinige en betrouwbare auto in productie te nemen. Dat was de Ford Model T, de spreekwoordelijke T-Ford. De auto was een groot succes. Met de T-Ford introduceerde Ford feitelijk ook de lopende band voor massaproductie van auto's, waardoor de prijs van de Ford Model T steeds verder daalde en de populariteit bleef voortduren.
De bekende uitspraak van Ford "leverbaar in elke kleur, als het maar zwart is" ging maar een korte periode vanaf 1915 op. Dat was toen de vraag zo groot was dat massaproductie alleen was vol te houden als de verf snel genoeg droogde. En dat was toevallig alleen de zwarte verf.
Vanaf 1932 tot 1981 had Ford ook een assemblagefabriek in Nederland. Ford voegde de vestigingen in Engeland (sinds 1911) en Duitsland (sinds 1925), die hun eigen modellen ontwikkelden en produceerden, samen tot Ford of Europe. Amerikaanse auto's spelen de laatste decennia een marginale rol in Europa, maar Ford is altijd een grote speler in Europa. Behalve diverse submerken die het oprichtte, nam Ford ook grote merken als Volvo, Jaguar, Land Rover en Aston Martin over. Die heeft het rond 2007 allemaal weer verkocht om het hoofd te bieden aan financiële nood.
Uw interesse voor de A-Ford is zeer terecht. De N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fabriek te Rotterdam verwoordde het in 1928 aldus: “De Tudor Sedan is een keurig uitziende wagen voor de geheele familie. Hij is economisch in gebruik en onderhoud, comfortabel, betrouwbaar, snel en sterk. Bovendien bezit hij een ongekend accelleratie-vermogen, terwijl den geheel stalen carrosserie, den voorruit van onsplinterbaar Triplexglas en het 6-remmenstelsel, een groote mate van veiligheid waarborgen. De mooie lijn en de aantrekkelijke kleuren geven den wagen een voornaam uiterlijk. De degelijke inwendige bekleding is volkomen in harmonie met het uiterlijk”. Iedere Official Ford Dealer gaf graag demonstratie, zonder enige verplichting!
Lees ook: Jaren 90 Ford modellen
Ook met een T-Ford (1908-1927), B-Ford (1932-1934) of een Early American Ford V8 (1932-1948) bent u bij de A-Ford Club aan het juiste adres. Het lidmaatschap van onze vereniging staat namelijk ook open voor de liefhebbers van deze modellen. Op het gebied van de T-Ford en de Early Ford V8 worden er binnen de A-Ford Club regelmatig activiteiten georganiseerd die speciaal betrekking hebben op deze modellen.
De Impact van de Grote Depressie
Toen de Grote Depressie uitbrak, was de auto wereldwijd met een flinke opmars bezig. Een opmars die door die crisis hard werd onderbroken. Veel autobezitters moesten afstand doen van hun wagen. Bijvoorbeeld om ‘m te verkopen en zo nog wat besteedbaar geld te krijgen, of omdat de wagen kapot was en reparatie niet meer te betalen was.
Maar dat de wagens niet altijd de kwaliteit hadden waarmee ze uit de fabrieken kwamen, betekende niet dat er geen mensen waren die er brood in zagen. Handelaren kochten de goedkope wrakken op, haalden alle bruikbare onderdelen uit de wrakken en gebruikten die om kapotte auto’s die nog enigszins te redden waren, weer op te lappen en voor een flinke meerprijs te verkopen, al zagen de meesten er niet bepaald rijdbaar uit. Zeker in de Verenigde Staten verschenen veel van zulke rijdende wrakken op de wegen gezien.
De Opkomst van Autosloperijen
Om die handel op te zetten, verzamelden zulke handelaren grote hoeveelheden wrakken en begonnen zich te specialiseren. Er ontstonden dus echte gespecialiseerde bedrijven die auto’s demonteerden en de resterende onderdelen en materialen verkochten. Zulke autosloperijen konden soms wel honderden of duizenden auto’s verzamelen. En dan kon er van alles verkocht worden. Niet alleen bruikbare onderdelen, maar ook op het oog onbruikbare delen. Resten metaal werden als schroot verkocht dat vervolgens werd omgesmolten.
Ondanks dat autosloperijen een levendige handel konden hebben, bleven sommige autowrakken daar wel decennialang liggen. Zo lang, dat sommige voormalige autosloperijen veranderden in grote verzamelingen van historische wagens, die in een enkel geval door de natuur overwoekerd raakten. Dit werden dan meer autokerkhoven dan autosloperijen. En die autokerkhoven zijn soms ware attracties geworden.
Lees ook: Iconische Ford modellen
Regelgeving en Duurzaamheid
Omdat ons autogebruik niet is afgenomen, werden de werkzaamheden steeds meer geprofessionaliseerd en vooral gereguleerd. Auto’s kunnen immers vol zitten met chemische stoffen en dan is het zaak dat zowel de werknemers van de autosloperij als de natuur beschermd worden tegen spullen zoals remvloeistoffen accuzuren en andere narigheid. Daarom zijn er internationaal steeds meer regels ontstaan. Op die manier kunnen autosloperijen ook een belangrijke bijdrage leveren aan een duurzamere auto-industrie.
Het oude idee waarmee autosloperijen ooit zijn ontstaan is immers niet veranderd. Aan een kapotte auto is nooit alles kapot en door onderdelen te hergebruiken, kan een hoop materiaal bespaard worden. En dus kan je je kapotte auto nog altijd verkopen aan een autosloperij, die er wél wat mee kan.
Ford Modellen in de Jaren 30
In de jaren 20 bracht Ford Motor Company enkele opmerkelijke modellen uit, met de legendarische Ford Model T als hoogtepunt. Ondanks de economische uitdagingen van die tijd, bleef Ford bekend staan om zijn betrouwbaarheid en innovatie.
Hieronder volgt een overzicht van enkele Ford modellen uit de jaren 30:
- 1932 Ford, ook bekend als Model B, Model 18 en Model 40 (1932 - 1934)
- Ford Model Y (1932 - 1937)
- Ford Köln (1933 - 1936)
- Ford Rheinland (1933 - 1936)
- Ford Model C Europe (1934 - 1937)
- Ford Model C Ten (1934 - 1937)
- Ford Model 48 (1935 - 1936)
- Ford CX (1935 - 1937)
- Ford Eifel (1935 - 1940)
- Ford Transit Bus (1936 - 1947)
- Ford 7W (1937 - 1938)
- Ford 7Y (1938 -1939)
- Fordson E83W (1938 - 1957)
- Ford Prefect (1938 - 1961)
- Ford N-series tractor (1939 - 1952)
- Ford Anglia (1939 - 1967)
- Ford Taunus (1939 - 1994)
De Ford Model A, geproduceerd in 1932, was een belangrijke opvolger van de beroemde Model T en markeerde een significante stap voorwaarts in de ontwikkeling van de Amerikaanse auto-industrie. Ford introduceerde deze nieuwe lijn om in te spelen op de veranderende wensen van consumenten die op zoek waren naar een modernere en veelzijdigere auto. De Model A onderscheidde zich door zijn geavanceerde techniek en een breed scala aan carrosserievarianten, wat het voor veel kopers aantrekkelijk maakte. Dit model betekende ook de terugkeer naar een meer klassieke look, met een gestroomlijnd ontwerp en een vernieuwde motor die betere prestaties bood.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
De Ford Model A was uitgerust met een viercilindermotor en kreeg al snel erkenning vanwege zijn betrouwbaarheid en gebruiksgemak. Dit model was niet alleen populair bij particulieren, maar ook bij bedrijven en boeren, die de praktische toepassingen van de auto waardeerden. Ford richtte zich op een breed publiek, wat resulteerde in een productie van meer dan vier miljoen exemplaren in een relatief korte periode. De aandacht voor detail en de focus op functionaliteit maakten de Model A tot een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse cultuur in de jaren '30.
De Ford Model A bood een verscheidenheid aan opties, waaronder verschillende carrosseriestijlen, zoals coupés, sedans en roadsters, waardoor het een veelzijdige keuze was voor veel rijders. Het was een tijdperk waarin de auto niet alleen een vervoersmiddel was, maar ook een statussymbool. De Model A bleef tot ver in de jaren '30 populair en legde de basis voor latere Ford-modellen.
Tabel: Ford Modellen in de Jaren 30
| Model | Jaar van Introductie | Kenmerken |
|---|---|---|
| Ford Model A | 1932 | Opvolger van de Model T, geavanceerde techniek, diverse carrosserievarianten |
| Ford Model Y | 1932 | Compact model, populair in Europa |
| Ford Eifel | 1935 | Elegant ontwerp, populair in Duitsland |