De Ford Mondeo staat voor premium rijplezier zonder premium pretenties. Met de vijfde generatie richt Ford zich op de premium concurrentie met aansprekende rijeigenschappen, een riant interieur en de nieuwste technologie.
Ford Mondeo Turnier Titanium X.
Design en Uitvoering
Elegant gewelfd plaatwerk, een lage daklijn en een assertief vooraanzicht met een vleugje Aston Martin (grille) en een toefje Mustang (koplampen) maken de Mondeo visueel spannender dan ooit. Als basis voor de sedan, hatchback en stationwagon gebruikt Ford het nieuwe CD-platform. Materialen zoals magnesium en hoogvast staal vergroten de torsiestijfheid en verlagen het gewicht.
De fabrieksoptielijst is helemaal bij de tijd: van adaptieve full-led koplampen en een panoramadak tot een handsfree achterklep, het is allemaal leverbaar. De Mondeo Hybrid is er aanvankelijk alleen als sedan, vanaf de facelift in 2019 is hij er ook als Wagon.
In 2016 organiseerde Ford een terugroepactie vanwege uitvallende adaptieve led-koplampen.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Interieur en Technologie
Het interieur valt op door zachte materialen, strakke vormgeving en goede geluidsisolatie. Het dashboard is minder druk dan bij zijn voorganger. Het instrumentenpaneel mengt analoge en digitale elementen en de middenconsole biedt plaats aan een 8-inch touchscreen.
De been- en schouderruimte is riant genoeg om van een volwaardige vijfzitter te spreken. Opties zijn meervoudig elektrisch verstelbare multicontourstoelen met massage- en ventilatiefunctie, een elektrisch verstelbare stuurkolom, diverse rijhulpsystemen, gordelairbags achterin en adaptieve cruise control.
Infotainmentopties zijn DAB+, premium audio en Ford SYNC2-connectiviteit met Bluetooth en usb. De ST-Line heeft sportstoelen met rode stiksels, de Vignale trakteert op Italiaanse flair met soepel leer en extra geluidsdemping. Het SYNC3-systeem, beschikbaar vanaf 2016, ondersteunt Apple Carplay en Android Auto.
Motorisaties en Aandrijving
De Mondeo is leverbaar met benzine-, diesel- en benzinehybride-aandrijving. De EcoBoost-benzinemotoren zijn er in drie smaken. Naast de viercilinder 1.5 (160-165 pk) en 2.0 (203-240 pk) is kort een driecilinder 1.0 (125 pk) geleverd.
Het aanbod Duratorq TDCi-dieselmotoren bestaat uit een 1.6 (later 1.5) met 115-120 pk, een 2.0 met 150-180 pk en de 2.0 BiTDCi met 210 pk. De Mondeo Hybrid heeft een atmosferische 2.0 Atkinson-benzinemotor, een elektromotor en een 1,4 kWh-accupakket. Het systeemvermogen is 187 pk.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
De facelift van 2019 brengt een nieuwe 2.0 EcoBlue TDCI-dieselmotor (120-190 pk). In Nederland is de Mondeo voortaan uitsluitend leverbaar als Hybrid of diesel.
Met uitzondering van de 2.0 Ecoboost en de 2.0 Hybrid zijn alle motoren uitgerust met riemaangedreven klepbediening. Er zijn enkele kleinere en grotere recalls geweest voor verschillende uitvoeringen en/of motorseries.
The Honest Car Review | Ford Mondeo Hybrid 2019 - sorry Ford, but this is horrible
Naast een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn twee automatische transmissies beschikbaar, een zestraps automaat voor de 1.5 en 2.0 Ecoboost en een PowerShift zesbak met dubbele koppeling voor de 2.0 TDCi en BiTDCi. De Hybrid heeft een transmissie met cvt-karakteristiek. Tegelijk met de 2.0 EcoBlue-dieselmotor verschijnt een nieuwe achttraps automaat.
Naast voorwielaandrijving levert Ford de 2.0 TDCi enige tijd met intelligente AWD-vierwielaandrijving.
Rijervaring
De vijfde generatie Mondeo is een feestje voor enthousiaste bestuurders. Ford monteert rondom onafhankelijke voorwielophanging en een multilink-achteras. De nieuwe elektrische stuurbekrachtiging is wat licht, en het standaard onderstel levert een beetje scherpte in, maar de afstemming behoudt een goede balans tussen communicatie en comfort.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Het optionele adaptieve onderstel bewijst zijn toegevoegde waarde vooral in combinatie met de grootste wielmaten. Met een 1.5 EcoBoost, 2.0 TDCi of 2.0 Hybrid is de Mondeo adequaat gemotoriseerd. Meer vermogen kan geen kwaad, maar betekent meestal stevig bijbetalen.
Uitrusting
Basismodel Trend heeft mistlampen voor, automatische airco, knie-airbags, een leren stuur, armsteunen, acht speakers en een usb-aansluiting. De Titanium voegt keyless entry en start, sportstoelen, verkeersbordherkenning en een verwarmbare voorruit toe. De ST-Line heeft zwart-rode bekleding en aluminium pedalen; de Vignale is voorzien van frivool gestikt leer.
Ford Mondeo Wagon Hybrid: Een Korte Test
Met de Ford Mondeo Wagon Hybrid heeft Ford sinds begin dit jaar een vrij unieke auto in huis. Want zoveel stationwagons met een hybride-aandrijflijn (dus zónder stekker) zijn er niet beschikbaar anno 2019. Sterker nog: op de redactie van AutoRAI.nl kwamen we er tot één, de Toyota Corolla TS Hybrid. Kia heeft z’n Optima Sportswagon Plug-in Hybrid en Volkswagen z’n Passat Variant GTE, maar dat zijn plug-in hybrides. Nee, de enige stationwagon die enigszins lijkt op de Ford Mondeo Wagon Hybrid is de Toyota Corolla TS Hybrid. Wel hybride, geen stekker.
Ford Mondeo Wagon Hybrid.
Het infotainmentsysteem van de Ford Mondeo Wagon Hybrid werkt heel fijn. Het 8-inch touchscreen met Ford SYNC 3 reageert zonder vertraging op aanrakingen en vooral de koppeling met Android Auto en Apple Carplay is perfect. Ook leuk: de efficiëntiebladeren in het instrumentarium. Hoe zuiniger je rijdt, hoe meer bladeren je verzamelt. Zo wordt het een sport om je verbruik zo laag mogelijk te krijgen.
Gadgets zijn opties die een auto net dat beetje leuker maken. In het geval van de Ford Mondeo Wagon Hybrid zit dat ‘m bijvoorbeeld in een automatisch wegklapbare trekhaak (kan tot 750 kg trekken), massagefunctie op de voorstoelen, panoramadak, elektrische achterklep en stoelventilatie. Deze extraatjes geven je - samen met de hoogwaardige afwerking - een premium gevoel.
Een stationwagon koop je vooral voor z’n ruimte. Comfortabel zitten op de achterbank, veel spullen in de kofferbak. Nu zit dat comfortabel zitten op de achterbank - en uiteraard op de voorstoelen - helemaal goed. Zelfs met 1,91 meter is er nog speling voor de knieën en het hoofd. De bagageruimte valt met 403 liter ietwat tegen en dat komt vooral door het accupakket. De aanwezigheid van het pakket aan de achterkant van de auto zorgt ervoor dat de bodem van de kofferbak met ongeveer 10 centimeter verhoogd is. Dat kost liters ruimte.
Van een Amerikaans auto als de Ford Mondeo Wagon Hybrid, die overigens in Europa wordt gebouwd, mag je verwachten dat het qua veiligheidssystemen dik in orde is. En we kunnen je geruststellen: dat is het het ook. Dodehoek-assistent, rijbaan-assistent, automatisch in- en uitparkeren, achteruitrijcamera, parkeersensoren, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning, detectie van voetgangers en fietsers; vrijwel alles is (deels optioneel) aanwezig.
De Ford Mondeo Wagon Hybrid beschikt over een benzine-elektrische aandrijflijn en achttraps eCVT-automaat met 140 kW (187 pk). Dat is inclusief de elektromotor, die goed is voor 50 pk. Op papier is het verbruik 4,4 l/100 km (grofweg 1 op 22), maar in de praktijk halen we dat niet. Althans, gemiddeld gezien. In het stadse verkeer, waar de elektromotor krachtig genoeg is om bij te springen, schommelen we wel rond het opgegeven verbruik. Op de snelweg kruipt het gemiddeld verbruik richting 1 op 16. Dat maakt de Mondeo Wagon Hybrid licht tegenstrijdig, want qua rijcomfort is-ie op lange afstanden een verademing; stil, fijne stoelen, goede vering, fijne wegligging.
De Ford Mondeo Wagon Hybrid is er in twee uitvoeringen: de Titanium (36.690 euro) en Vignale (44.050 euro). Wij reden de compleet uitgeruste Vignale-versie, met onder meer chromen exterieurdetails, 18-inch lichtmetalen velgen, Ford Dynamic LED-koplampen, Active Park Assist en alle denkbare veiligheidssystemen.
De Mondeo Wagon Hybrid zit net iets boven de Corolla TS Hybrid, die je vanaf 33.395 euro voor de deur hebt staan. Of hij die meerprijs waard is? Dat ligt geheel aan waar je de meeste waarde aan hecht.
Conclusie
In zekere zin belichaamt de Ford Mondeo de omgekeerde evolutie van de auto-industrie en het autokopende publiek. Door de aanhoudende vraag naar crossovers, SUV’s en zelfbenoemde ‘premium’ merken is het volumemodel van weleer uitgegroeid tot een relatief exclusief nicheproduct.
De vijfde en waarschijnlijk laatste Ford Mondeo is een allrounder die zich vooral onderscheidt door het rijplezier dat hij biedt. Hij doet alles wat je van een doordachte gezins- en zakenauto verwacht en is veilig, ruim en betaalbaar. Ook als je niet in dezelfde auto als de buurman of buurvrouw wilt rijden, is het een goede keuze.
Alternatieven
- Skoda Superb III (2015-2020): De Superb III is een no-nonsense limousine met een eenvoudige of zeer luxe aankleding. Onovertroffen ruim en comfortabel.
- Mazda 6 (2012-heden): Met de Mazda 6 kies je voor een smaakvolle middenklasser met betrouwbare techniek. Vanaf de facelift inclusief SkyActiv-techniek.
Prijzen Tweedehands
De voordeligste Mondeo op Gaspedaal.nl is een Wagon 1.6 TDCi Business (2015/187.000 km) voor 9400 euro. De voordeligste benzineversie is een hatchback 1.0 EcoBoost Titanium (2015/158.000 km) voor 11.900 euro. De ondergrens voor een Hybrid sedan (2014/155.000 km) is 13.000 euro. Een Wagon 1.5 EcoBoost Titanium (2015/154.000 km) kost 14.450 euro en reken op minimaal 20 mille voor de zeldzame 2.0 EcoBoost (Wagon Titanium/2015/60.000 km).
Ervaringen van Eigenaren
Hieronder een overzicht van ervaringen van Ford Mondeo eigenaren:
| Bouwjaar | In Bezit | Kilometerstand | Brandstof | Betrouwbaarheid | Comfort | Motor | Ervaring |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 1 jaar | 110.000 km | Diesel | 10 | 8 | 9 | Robuust werkpaard, comfortabele en betrouwbare lange afstandsauto. |
| 2008 | 5 jaar | 112.000 km | Benzine | 9 | 9 | 9 | Ruime auto. Keuze tussen Citroen C5 en de Mondeo. |
| 2007 | 1 jaar | 113.000 km | Benzine | 9 | 7 | 6 | Mooie, ruime auto. Niet de zuinigste, maar op de snelweg gaat het prima. |
| 2008 | 3 jaar | 130.000 km | Diesel | 5 | 8 | 8 | Rijdt fantastisch, helemaal vergeleken met Passat van collega's. Nadeel t.o.v Insignia/ Passat is dat er wel erg veel mankementen optreden. Ik sta elke 3 maanden wel een keer bij de garage. |
| 2009 | 2 jaar | 50.000 km | Benzine | 9 | 9 | 8 | Prima aankoop! Het betreft de luxe titanium BNS uitvoering met flexifuel motor. Deze Mondeo rijdt al ruim een jaar probleemloos op alcohol (E85) dat vlak over de grens wordt getankt. Dit rijdt prima, meer dan genoeg vermogen en een zeer stille motor zonder vieze uitstoot. O ja, de ruimte is inderdaad enorm, en dat is erg prettig. |
| 2008 | 3 jaar | 50.000 km | Benzine | 10 | 9 | 9 | Is na jaren Opel een verademing. |