De Ford Mustang is een iconische auto, maar de 2.3 EcoBoost-versie roept soms vragen op, vooral als het gaat om het geluid. In deze review duiken we diep in de uitlaat van de Mustang EcoBoost, vergelijken we deze met andere modellen en bespreken we de mogelijkheden om het geluid te verbeteren.
Ford Mustang (S550) occasion aankoopadvies
“Waarom hoor ik je niet de straat inkomen? Zo’n dikke bak hoor je toch wel?”, is een vraag die regelmatig gesteld wordt. Een viercilindermotor? In een Mustang? We horen je denken; in een muscle car hoort een dikke V8. Maar dan heb je het fout, het is zelfs historisch verantwoord. Tijdens de oliecrisis in 1974 haalde Ford de benzineslurpende V8 uit het aanbod en presenteerde een zes-in-lijn-motor en een viercilinder. Onverwachts trok de vierpitter-Mustang met slechts 65 kW (88 pk) veel klanten naar de showrooms. De generatie uit 1974, zonder V8-motoren, is de op vijf na best verkochte Mustang tot op heden. En de geschiedenis herhaalt zich.
De Ford Mustang is dankzij de 2.3 EcoBoost de bestverkochte sportauto van 2015 in Amerika, iets wat Ford sinds 2009 niet gelukt is. Zowel in 1974 als in 2015 hebben we te maken met een motorinhoud van 2,3 liter. Daar houden de overeenkomsten ook op. De EcoBoost-motor is met 233 kW (317 pk) meer dan dubbel zo krachtig. Het is ook voor het eerst dat de gehele motorenaanbod van de Mustang boven de 300 pk zit. En toch is het ook een van de zuinigste line-ups ooit, dankzij de EcoBoost.
Het geluid van de viercilinder is nog best bescheiden, en zéker geen V8. Vanbinnen is de uitlaat nauwelijks te horen. Ford heeft daar een oplossing voor: digitaal motorgeluid. Hoger in de toeren hoor je een diep motorgeluid de cabine binnendringen, maar dan wel via de speakers.
Geluid en Uitlaatopties
Veel rijders van de EcoBoost Mustang willen het geluid van hun auto verbeteren. Om de originele uitlaatsound wat te versterken worden diverse sport achterdemperset’s aangeboden. Ik vindt de originele eindstukken opzich prima eruitzien maar het geluid mag wel iets meer aanwezig zijn tijdens de rit. Mijn vorige Mustang 4.0 V6 was ook uitgerust met een origineel uitlaatsysteem maar hoorbaarder tijdens het rijden.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Ervaringen met Verschillende Uitlaten
Er zijn verschillende opties beschikbaar om het geluid van de EcoBoost Mustang te verbeteren:
- MBRP Uitlaat: "Ik zelf heb de complete uitlaat van MBRP en ben erg tevreden mee, hoogstens dat de dreun bij volgas geven erg zwaar is."
- Remus Middendemper Vervanger: "Ik had een middendemper vervanger gezien van Remus."
- Roush Uitlaten: "De Roush uitlaten zijn ook niet slecht qua geluid."
Het is belangrijk om verschillende uitlaten in het echt te beluisteren, omdat YouTube-video's een vertekend beeld kunnen geven. "Ik zou zeggen, ga eens wat meetings af en luister naar de verschillende uitlaten die mensen er op geschroefd hebben. Op YouTube beluisteren is toch anders dan in het echt is mijn ervaring."
Prestaties en Rijervaring
Qua prestaties laat de motor weinig te wensen over. Volgens de testcyclus is het brandstofverbruik van de Mustang 8 l/100 km. Wij halen een verbruik van rond de 10 l/100 km. Kleine kanttekeningen; we hebben niet met een fluwelen voetje gereden. Bovendien is de viercilinder bijna 50.000 euro goedkoper dan de 5,0-liter V8, die flink te lijden heeft onder de strenge emissie-eisen in Nederland.
De viercilinder turbomotor mag dan heel Europees zijn, maar de rest van de Mustang is dat niet. Hij is maar liefst 4,78 meter lang, en 1,91 meter breed. Rijdt de Mustang dan ook zo slecht als de vooroordelen over Amerikaanse auto’s doen vermoeden? Nee, eigenlijk ligt hij prima op de weg. Je voelt wel dat je te maken hebt met een auto van bijna 1.600 kg, maar de bochtensnelheid ligt hoog. En dat verwacht je niet, zeker aan het begin niet. De Mustang moet eerst vertrouwen kweken bij de bestuurder. Stapje voor stapje de bochtensnelheid opvoeren is het devies. Sowieso is een auto met een dergelijke formaat met een dito vermogen altijd even wennen. En dan hebben we het nog geeneens over inparkeren.
Eigenlijk is de vierclinder Mustang ook meer een fijne grand tourer dan een volbloed sportauto. Hij nodigt niet uit om constant op het gas te zitten, maar liever op een rustig tempo met de muziek aan. Dan gun je de mensen ook de tijd om te kijken. En dat doen ze, je hoort ze zelfs kijken: “Wow!” “Wát een auto!” “Zo dan…”. Het zijn bekende kreten voor de Mustang-rijder. De Ford Mustang is een echte allemansvriend. We horen tijdens de test enkel lof over het design.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Vergelijking met de V8
Tja, vermogen.... Heel eerlijk gezegt is het vermogen natuurlijk niet te vergelijken, daarbij was de m6 ook nog eens een kuurtje ondergaan waardoor de auto een bizar vermogen van 730 pk en 900nm koppel had. De mustang is natuurlijk van een hele andere orde hoe gek je de auto ook onderhanden neemt. Maar dat betekend onder geen beding dat het perse negatief is. De mustang is namelijk vele malen directer, leuker en speelser op het ga, maar toch ook echt een heerlijke cruises. Ik heb met deze auto echt zoveel schik vanaf het moment dat je het gaspedaal intrapt, wat ik met eigenlijk nog geen 1 bmw heb ervaren. Deze waren allemaal zwaarlijvige, minder direct en zeker veel minder speels.
Ander, misschien wat ongemakkelijk voorbeeld, maar ik ben ook snowboarder en het is hier goed mee te vergelijken. Een flexibel klein board gebruik je eigenlijk alleen in een funpark, want daarbuiten word je er gek van. Daarentegen gebruik je een stijf en groot board voor de snelheid op de pistes, maar kan je in een funpark niets mee. Ben je dus van allebei een beetje, dan zal je consessies moeten doen en kiezen voor een beetje van beide, maar niet voor 1 van beide ideaal. Een mustang ecoboost is naar mijn mening precies dat... Leuk en speels en voldoende vermogen om lekker door te rijden, maar ook erg goed als km vreter, en ook nog eens een verbruik dat heeeeel acceptabel is. Zit rond de 1 op 11 met nu inmiddels 1000km achter de boeg.
Prijs
De prijzen van de Ford Mustang beginnen bij 49.600 euro. Toch liever een V8?
Lees ook: Verlaten Ford garage