De Ford Mustang is een iconische Amerikaanse muscle car die al meer dan 60 jaar de showrooms domineert. Met meer dan tien miljoen verkochte exemplaren wereldwijd, blijft de Mustang populair, nu in zijn zevende generatie.
Technische Gegevens
Sinds 2015 is de Ford Mustang officieel weer in Nederland te koop. Het gaat hier om de zesde generatie van het model. De coupé (Fastback) en cabrio (Convertible) worden aangedreven door een 2,3-liter EcoBoost viercilinder-in-lijn turbobenzinemotor of een 5,0-liter V8-motor. Tot 2020 was er ook nog een 5,2-liter V8.
Vanaf eind 2020 biedt Ford de Mustang niet meer aan met de 2.3 EcoBoost-motor met 213 kW (290 pk). De 5,0-liter V8 met 330 kW (449 pk) en 529 Nm is gebleven - maar voor de GT-versies vanaf 2022 alleen in combinatie met de 10-traps automaat. Alleen voor de Coupé is er vanaf 2021 ook de nóg krachtigere Mach-1 met 338 kW (460 pk) en keuze uit de automatische transmissie of een (optionele) handgeschakelde transmissie met zes versnellingen.
Met de automatische transmissie sprint de Mustang in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u, met de handgeschakelde transmissie in 4,8 seconden. De Mustang Mach-1 presteert nog beter dan de GT dankzij de aangepaste koeling: een externe motoroliekoeler en een nieuwe oliefilteradapter houden het oliecircuit op de optimale temperatuur, zelfs onder zware belasting. Een extra lucht-oliekoeler verbetert de prestaties van het koelsysteem met 75 procent.
De GT die je hier ziet, is 446 pk en 540 Nm sterk. Daarnaast is er de Dark Horse, die met 453 pk iets meer vermogen heeft, maar er vooral ook een versnellingsbak van Tremec, een sperdifferentieel en MagneRide-ophanging bij krijgt, naast wat subtiele visuele aanpassinkjes.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Prestaties en Rijgedrag
De V8 is net zo bruut als ie altijd al was. Daarnaast krijgt hij er een hoop party tricks bij, waaronder een drifthandrem en een modus om je toeren op peil te houden tijdens het schakelen. Maar op een bochtig weggetje blijft het een verre van subtiele machine om te rijden. Hij is zwaar en moet de precisie van een meer toegewijde sportauto ontberen.
Ford kent de beperkingen van de Mustang, maar in plaats van een bij voorbaat verloren gevecht te voeren, legt Ford zich toe op de rijstijl die nu eenmaal bij een musclecar hoort. Langzaam erin, snel eruit. En daar is op zich natuurlijk niets mis mee. Sterker, je kunt het als ‘karakter’ typeren.
Afmetingen
Voor Amerikaanse begrippen is de Ford Mustang een compacte auto, maar hij is gewoon groot. De Mustang meet 4,78 meter in de lengte en 1,92 meter in de breedte.
Varianten
Ford biedt de Mustang aan als Fastback (coupé) en als Convertible (cabrio). Een GT-versie brengt Ford al sinds de eerste generatie op de markt. In Nederland houden de letters GT de aanwezigheid van onder meer de zeer potente 5.0 V8-motor in - zowel in de Fastback als in de Convertible.
In 2020 verschijnt de topversie Mustang Fastback Bullitt, als een eerbetoon aan de gelijknamige film waarin een Mustang Fastback de hoofdrol speelt - naast Steve McQueen als hoofdpersoon Frank Bullitt.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Moet je een GEBRUIKTE Ford Mustang GT kopen? | ReDriven tweedehands auto review
Design
Buitenkant
Het ontwerp van de Ford Mustang straalt een brute Amerikaanse stijl uit. Beide modellen van de Mustang hebben een bijzondere uitstraling door de haaienbekachtige grille, de stevige bumpers, de luchtopeningen in de motorkap en het strakke silhouet. Het sportieve design van de GT is met de Mach-1 nog eens versterkt met een opvallende spoilerlip, een langere achterspoiler en een achterdiffusor.
De carrosseriekleur Liquid White is standaard, andere kleuren zijn optioneel, zoals Iconic Silver Metallic, Space Blue Metallic en Lucid Red Metallic.
Interieur
Inzittenden mogen in een Mustang comfort verwachten, met een Bang & Olufsen Sound System en het Ford SYNC 3 infotainmentsysteem, handsfree te bedienen audio, navigatie (optioneel) met touchscreen en AppLink-functies. Elektrische stuurbekrachtiging past zich automatisch aan de snelheid en de omstandigheden aan.
Het interieur heeft een behoorlijk forse verbouwing gekregen: de kwaliteit van de materialen en de afwerking zijn echt veel beter dan wat we van de Mustang gewend zijn. Hij krijgt nu een set-up met twee schermen: een 12,4-inch exemplaar voor de tellers en een touchscreen van 13,2 inch voor het infotainment. Het barst van de foefjes, instellingen en gadgets, maar het leukst vinden wij eigenlijk dat je het tellerscherm zo kunt instellen dat het eruitziet als de klokkenwinkel van oude Mustangs. Thema’s als Classic ’67-’68, Fox Body ’87-’93 en SVT Cobra ’99-’01 zijn fraai uitgevoerd, met heerlijke graphics.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Het feit dat de focus zo naar schermen is verlegd, heeft helaas wel weer tot gevolg dat er een hoop knopjes verdwenen zijn, tot die van de klimaatcontrole aan toe. Dit is een musclecar, dus betrokkenheid bij de auto doet er serieus toe, en door zoveel dingen te digitaliseren krijg je toch het gevoel dat er een hoop ‘verbinding’ verdwenen is.
Veiligheid
Euro NCAP kende in 2018 de Ford Mustang een relatief matige beoordeling van drie sterren toe. Maar de Mustang is uitgerust met talrijke assistentie- en veiligheidssystemen. We noemen onder meer Adaptive Cruise Control, dat automatisch de snelheid aanpast als de afstand tot de voorligger te klein is. En Lane Assistant, dat de bestuurder met stuurwieltrillingen waarschuwt als hij zonder richting aan te geven de rijstrook dreigt te verlaten. Pre-Collision Assistance helpt mogelijke aanrijdingen te voorkomen of te beperken. Het bandenspanningscontrolesysteem waarschuwt als een band tijdens het rijden spanning verliest.
Prijzen
De nieuwprijzen van de Mustang Fastback liggen rond de 58.000 tot zo’n 130.000 euro. Die van de Convertible tussen ongeveer 64.000 en ruim 123.000 euro. Gebruikt vind je ze op AutoScout24.nl voor prijzen vanaf zo’n 25.000 euro voor een Mustang Convertible met viercilindermotor en rond de 27.000 euro voor een lekker aangeklede Fastback - beide uit 2015 natuurlijk. Uitschieters zijn enkele ingevoerde Shelby GT500-versies met én zonder zogenoemd ‘Track Pack’ - een circuitversie dus, maar wel met automatische transmissie.
Als er één auto het slachtoffer is van de uitwassen van het CO2-beleid in Nederland, is het de Mustang. Ga maar na: in zijn thuisland Trump-opia kost een nieuwe GT net geen 43.000 dollar. In België moet je minimaal 58.460 euro neertellen. En in Nederland? 137.250 euro. Dat is echt op geen enkele manier meer uit te leggen, en bij geen enkele andere auto is het verschil zó extreem.
Alternatieven
Voor een echt alternatief voor de Ford Mustang komt je sowieso uit bij andere Amerikaanse muscle cars, en dan met name de Chevrolet Camaro en Dodge Challenger die van oudsher gelden als belangrijkste tegenhangers van de Mustang.
Geschiedenis van de Naam
De geschiedenis van de Ford Mustang mag bijna algemeen bekend worden genoemd, maar de geschiedenis van zijn naam is wellicht minder bekend. Zo is er het verhaal dat de naam Mustang een verwijzing is naar het gevechtsvliegtuig, naar een suggestie van hoofdontwerper John Najjar. Een ander verhaal is dat marktonderzoeksmanager Robert J. Eggert met de naam kwam, als verwijzing naar het paardenras. Daarnaast zou de auto ook bijna Cougar of Torino gaan heten, namen die we later terugzagen op andere modellen uit het Ford-concern. Het werd dus Ford Mustang.
Hoewel de auto in die periode behoorlijk van uiterlijk veranderde, vallen alle modellen van de eerste Ford Mustang uit 1964 tot en met modeljaar 1973 onder de eerste generatie. In de jaren daarna zou de Ford Mustang steeds meer afzwakken van een echte muscle car of ‘pony car’ (de term voor een muscle car met relatief weinig vermogen) tot een sportieve coupé. Daar kwam met de nieuwe generatie Ford Mustang in 2005 verandering in. De auto was een moderne reïncarnatie van het origineel, waarmee bovendien het muscle car-segment in het algemeen weer nieuw leven werd ingeblazen.
De Ford Mustang is ook in Europa een bekende verschijning, maar in het recente verleden is dat vooral te danken aan grijze import. De officiële levering in ons continent was namelijk gestopt. De zesde generatie Ford Mustang uit 2014 maakte voor het eerst in lange tijd weer officieel de oversteek naar de Europese markt. Niet alleen met de viercilinder instapmotor, maar ook met smaakmakers zoals de Ford Mustang GT met 5,0-liter V8. Zelfs de Ford Mustang Mach-1 stond officieel in de prijslijsten. Ook de zevende modelgeneratie uit 2024 maakt weer de oversteek. Deze keer is het model zelfs uitsluitend leverbaar met V8.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 GT Specificaties
Hieronder een overzicht van specificaties van een Ford Mustang Fastback 5.0 V8 GT uit 2020:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| BTW of Marge | Marge |
| Datum eerste toelating (internationaal) | 06-03-2017 |
| Tellerstand | 93.056 KM |
| Carrosserie | Coupé |
| Kleur | Zwart |
| Gewicht | 1731 kg |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Automaat |
| Cilinderinhoud | 4949 cc |
| Vermogen | 331 kW / 450 PK |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 4.3 seconden |
| Gemiddeld verbruik | 11.8 l/100km |