Rijden in een Ford met een automatische versnellingsbak zou een verademing moeten zijn, waarbij de powershift soepel en snel schakelt. Echter, wanneer het systeem niet goed werkt, kan dit leiden tot frustraties en problemen. In dit artikel bespreken we de veelvoorkomende problemen met de Ford Ranger versnellingsbak, de symptomen en mogelijke oplossingen.
Wat is een Powershift Versnellingsbak?
De automatische versnellingsbak doet wat de naam zegt: het schakelt automatisch over naar de juiste versnelling, afhankelijk van factoren zoals snelheid en toerental. Het mooie van het systeem wat Ford gebruikt (de powershift), is dat het supersnel kan schakelen.
De powershift is afgeleid van de DCT, de Dual Clutch Transmission. Een normale automaat zal altijd even in moeten houden om over te kunnen schakelen. Hierbij ontkoppelt het systeem de aandrijving door de koppeling en schakelt daarna over naar de volgende versnelling.
Bij de powershift gaat het schakelen sneller door de dubbele koppeling. De versnellingsbak heeft namelijk twee koppelingen die elk verantwoordelijk zijn voor een aantal versnellingen: oneven en even versnellingen. Wanneer de auto wegrijdt in de eerste versnelling, is de tweede koppeling gedeactiveerd en wordt de tweede versnelling vast voorgeschakeld. Bij het schakelmoment zorgt het systeem ervoor dat de eerste koppeling deactiveert en tegelijkertijd de tweede inschakelt.
Dit zorgt voor een uiterst soepele overgang zonder verlies van vermogen. Daarna zet het systeem de derde versnelling weer klaar voor de eerste koppeling en hoeft het systeem alleen maar over te schakelen naar deze koppeling. Dit proces herhaalt zich zolang er op- of terug geschakeld moet worden.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Veelvoorkomende Problemen met de Powershift van Ford
De powershift versnellingsbak is een complex systeem met geavanceerde besturing. Net als bij elk technisch systeem, kunnen er defecten of onjuiste afstellingen ontstaan. Regelmatig en goed onderhoud is essentieel voor dit soort versnellingsbakken. De meest voorkomende problemen doen zich voor met:
- TCM module: De Transmision Control Module die alles regelt en bestuurt. Zonder TCM kan de bak niet functioneren.
- Lekkages: Zorgen vooral voor onbruikbare koppelingen.
- Vuile sensoren: Deze sensoren zijn absoluut noodzakelijk om allerlei waarden te meten zodat de TCM hier beslissingen kan nemen. De sensoren raken vooral vervuild door vervuilde olie.
- Versleten tandwielen: Ook het gevolg van het te laat verversen van de transmissieolie.
- Defecte kleppen: De kleppen regelen de doorvoer van de hydraulisch olie waarmee wordt geschakeld.
Symptomen van Problemen met de Automaat van Ford
Heeft u tijdens het rijden last van:
- Vreemde geluiden tijdens het schakelen
- Schokken en trillen
- Niet op tijd schakelen
- Slecht schakelen bij hoge toeren
- Onnodig terugschakelen
- Brandende lampjes op het dashboard
- Auto gaat in noodloop
Dan is de kans groot dat er iets mis is met een of meerder onderdelen van de powershift, of met de afstelling.
Oplossingen voor Powershift Problemen
Voor een goede werking moet de bak regelmatig en goed onderhouden worden. Maar dat kan pas als alle problemen zijn opgelost. Bij Dynamic Tuning kunnen we elke automatische versnellingsbak onderwerpen aan een uitgebreide diagnose met onze speciale apparatuur. Hierbij komen alle problemen (meestal) direct naar voren en kunnen we de oplossing bieden. Dat kan het vervangen van een onderdeel zijn, het beter afstellen van de schakelmomenten, reviseren van onderdelen of soms is alleen een spoelbeurt (powerflush) al voldoende.
Nadat de problemen zijn opgelost, is het noodzakelijk dat u afspraken maakt voor regelmatig onderhoud, als bijvoorbeeld het spoelen van de automaat. U kunt beter iets vaker iets uitgeven aan onderhoud dan binnen korte tijd weer met (zeer) hoge kosten zitten.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Het Belang van Regelmatig Onderhoud
De meeste problemen met automatische transmissies worden veroorzaakt door vervuiling en ouderdom van de transmissieolie. Deze ATF-olie zorgt voor een goede smering van alle onderdelen, maar bij oudere auto’s en bij hogere kilometerstanden is de olie te oud of te vervuild om nog goed zijn werk te kunnen doen. Grondig reinigen is het begin. Kom daarom langs bij Transtune voor een advies over spoelen of reviseren!
Veel garages vervangen alleen de transmissieolie of sturen u richting een dure revisie, terwijl dat laatste vaak helemaal niet nodig is. Transtune is gespecialiseerd in het verhelpen van storingen in de automaat. Dit doen wij door de automaat te flushen met onze Powerflush machine. Dit is een moderne methode om de volledige automaat te spoelen waarbij we alle ATF-olie, dus inclusief alle leidingen, de koppelomvormer, de mechatronic en de oliekoeler, verversen.
Als reguliere garagebedrijven de olie van uw automatische transmissie verversen dan wordt er slechts 20% daadwerkelijk vervangen. Bij Transtune maken we de automaat open en sluiten deze aan op onze hightech Powerflush-machine.
Vervuiling van de transmissieolie veroorzaakt veel problemen met de automaatbak. Het preventief spoelen van de automatische transmissie kan deze klachten voorkomen. De meeste klachten kunnen voorkomen worden door de versnellingsbak goed te onderhouden. Wij raden aan om bij een kilometerstand tussen de 60.000 en 120.000 kilometer, en wanneer de auto maximaal 8 jaar oud is, uw auto preventief te spoelen.
De Powerflush-machine spoelt, reinigt en ververst de automaat zeer secuur. Heeft u automaat klachten, dan is de kans groot dat u een automaatflush behandeling nodig heeft.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Vervuiling veroorzaakt veel voorkomende schakelklachten. Ook doet u er goed aan om preventief te spoelen om klachten te voorkomen. De meeste klachten kunnen voorkomen worden door de versnellingsbak goed te onderhouden. Wij raden aan elke 2-3 jaar uw auto preventief te spoelen.
Om problemen te voorkomen adviseren wij iedere 80.000km de automaat te spoelen. Als pickup specialist kunnen wij veel klachten van uw automaat herkennen tijdens een vrijblijvende testrit. Heeft u klachten over het slecht schakelen van de automaat in uw pickup wacht dan niet tot het te laat is. In 90% van de gevallen is slechte, vervuilde olie de oorzaak. Dit komt onder andere door een toename van vocht, het veranderen van de viscositeit en het verbranden van olie door hoge temperaturen.
Uw automatische transmissie is een kritiek systeem in uw auto en heeft de juiste zorg en aandacht nodig om een langdurige werking te garanderen. Veel mensen weten niet dat de automatische transmissie meer kan kosten om te vervangen dan de motor zelf.
Uw automatische versnellingsbak is een zeer complex mechanisch en computergestuurd systeem. Daarom kan een automaat bak duurder zijn om te repareren dan uw motor (afhankelijk van uw specifieke auto). Dat betekent dat u beter op kunt letten als een van deze symptomen optreedt, in plaats van deze te negeren of te wachten tot deze verdwijnt.
Symptomen van een Defecte Automaat
Hier zijn enkele symptomen waar u op moet letten:
- Schokken tijdens het schakelen
- Vertraging bij het schakelen naar D of R
- Ongewone geluiden (janken, zoemen, kraken)
- Brandgeur
- Auto glijdt uit de versnelling
- Lekkage van rode vloeistof
- "Check Engine" lampje brandt
Wanneer u uw auto in D of R zet, reageert hij dan direct of is er vertraging? Schakelt de versnellingsbak van de auto helemaal niet wanneer u deze in D of R zet? Dit zijn beide symptomen die op een groter probleem kunnen duiden. Het kan duiden op een probleem met uw vloeistof waarvan de beschermende eigenschappen zijn verslechterd en dik geworden. Maar het kan ook liggen aan het computersysteem. Dan kan het probleem worden opgelost door de computer van de auto te resetten. U kunt dit zelf doen door de accu ongeveer 30 minuten los te koppelen. Hierdoor wordt het gereset.
Als u plotseling een jankend, zoemend of krakend geluid onder uw auto begint te horen zoals u nog nooit eerder heeft gehoord, heeft u mogelijk een kapotte automaat bak. Sommige geluiden die uit uw transmissie komen, kunnen worden veroorzaakt doordat uw automatische transmissievloeistof uitwisseling verslechterd. Deze vloeistof heeft de zware taak om een verbazingwekkende hoeveelheid mechanische tandwielen en componenten gesmeerd te houden. Na verloop van tijd en gebruik verliest die vloeistof zijn beschermende eigenschappen en stopt die de wrijving niet meer. Als u rammelende geluiden hoort en vermoedt dat het afkomstig is van de transmissie, heeft uw transmissie mogelijk al een intern onderdeel dat het heeft begeven. Is dit uw situatie?
Uw auto mag GEEN brandgeur hebben en dit is iets om u zorgen over te maken. Een van de meest voorkomende oorzaken van een brandgeur van de transmissie is oververhitte vloeistof. Wanneer het smeervermogen van uw transmissievloeistof afneemt, zoals het geval is met de tijd en het aantal kilometers, zorgt dit voor schadelijke wrijving tussen alle onderdelen. Wrijving veroorzaakt de afbraak van onderdelen en de opeenhoping van vuil en waarschijnlijk slib. Al deze problemen samen leiden uiteindelijk tot een complete storing in de transmissie. Soms is de oorzaak gewoon een laag transmissievloeistofpeil. Dat wordt meestal veroorzaakt door een lek, omdat in de meeste auto’s, in tegenstelling tot motorolie, transmissievloeistof na verloop van tijd niet vermindert.
Glijdt uw auto uit de versnelling of verliest hij grip wanneer u hem nodig hebt? Ook dit is een ernstig veiligheidsprobleem. De computer van uw auto vertelt de transmissie wanneer hij moet schakelen tussen de ene versnelling en de andere. Het vertelt uw auto wanneer hij vermogen naar uw wielen moet sturen. Als hier iets niet goed werkt, wordt het signaal niet goed verzonden.
Heeft u een felrode of mogelijk vieze donkerrode vloeistof op uw oprit of garagevloer gezien? U ziet waarschijnlijk automatische transmissievloeistof. Omdat transmissievloeistof nooit mag lekken, kan dit leiden tot een zeer ernstige en volledige storing van uw transmissie - wat erg lastig en kostbaar is (vaak meer dan een nieuwe motor). In tegenstelling tot motorolie vermindert transmissievloeistof normaal gesproken niet vanwege tijd en kilometers. Dus als je merkt dat je te weinig transmissievloeistof hebt, heb je ergens een lek. Dus als u niets doet, wordt het een zeer ernstig probleem. Maar het hoeft niet zo te zijn. Soms is een lek een goedkope service om een lekkende pakking of mogelijk een slang te vervangen.
Uw “Check Engine” -lampje is bedoeld om u te laten weten dat er een huidig of aankomend probleem in uw auto is. Uw automaat bevat talrijke sensoren die alles wat ongebruikelijk is in uw auto kunnen oppikken - veel meer dan u zelf kan. Deze sensoren sturen signalen naar uw computer dat er iets mis is.
Ford Ranger Versnellingsbak Defect?
Bij ons kan je terecht voor vakkundige revisie van alle handgeschakelde Ford Ranger versnellingsbakken. Met meer dan 35 jaar ervaring kunnen wij duidelijk prijsafspraken van tevoren maken, dus geen verrassingen. Eventueel inbouw van de gereviseerde versnellingsbak kunnen wij ook voor u verzorgen en indien u dat wenst kunnen wij ook de koppeling nazien en zo nodig vervangen. Dit alles op korte termijn en met 12 maanden garantie.
Vanzelfsprekend wordt alles wat kapot, versleten of niet voldoet aan de fabrieksspecificaties vervangen en gemonteerd met de juiste afstellingen. Het kan zijn dat het betreffende onderdeel gewoon versleten is, maar meestal is dit niet het geval.
Koppeling Vervangen Ford Ranger
Het is altijd verstandig om bij het vervangen van de koppeling meteen alle onderdelen te vervangen. Dit valt over het algemeen voordeliger uit op langere termijn omdat u extra onnodige arbeidskosten vermijdt bij een volgend defect van een onderdeel van de koppeling van uw Ford Ranger. Tenzij u anders vraagt zal de garage dan ook aanraden om de complete koppelingsset te vervangen.
De bijkomstige vervanging van een vliegwiel, krukas ringen, aandrijfas keringen of de hydraulische druklager kan voor een aanzienlijke meerprijs zorgen. Zeker als het gaat om de vliegwiel. Voorheen bestond het vliegwiel uit één geheel. De metalen schijf bestaat tegenwoordig bij de meerderheid van de dieselmotoren en steeds vaker ook bij de benzinemotoren, uit verschillende delen. Dit wordt een 2-massavliegwiel of 2-delig vliegwiel genoemd.
Het vervangen van een koppeling kan aardig wat tijd in beslag nemen. De onderdelen en de arbeidstijden verschillen per type Ford Ranger enorm. Het is dan ook lastig een inschatting te maken voor het vervangen van een koppeling van een bepaalde Ford Ranger.
Vanaf 2011 is de zesde generatie Ford Ranger op de markt, ook wel aangeduid als Ranger T6. Deze medium-sized pickup word wereldwijd geleverd in een aantal verschillende uitvoeringen met zowel twee als vierwielaandrijving. In Nederland rijden voornamelijk diesels waarvan de 2.2L 4 cilinder en de 3.2L 5 cilinder gekoppeld zitten aan een 6R80 automaat.
Sinds 2019 zijn de 2.0 Turbo en 2.0 Bi-Turbo dieselmotoren leverbaar in de Ford Ranger.
Tabel: Onderhoudsadvies Ford Ranger Automaat
| Onderdeel | Frequentie | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Automaat spoelen | Elke 80.000 km | Preventief om problemen te voorkomen |
| Transmissieolie verversen | Afhankelijk van gebruik en kilometerstand | Raadpleeg de handleiding van de auto |
| Controle op lekkages | Regelmatig | Voorkom ernstige schade door tijdig ingrijpen |
Blijf niet rijden wanneer je iets denkt te voelen, horen of wanneer je vindt dat het schakelen anders verloopt dan normaal. Maak zo snel mogelijk een afspraak bij Dynamic Tuning, en wij kunnen de problemen voor je opsporen en oplossen.
Transmissie spoelen versus vloeistof verversen en onderhouden
Heeft u een Ford ST of RS? Heeft uw Ford onderhoud of reparatie nodig? PowerShift problemen? Klaar voor een kleine of grote beurt? TRC Motors Rijswijk - Uw Ford specialist sinds 1995. Van Fiesta tot Transit, van PowerShift tot EcoBoost. Wij kennen Ford door en door.
TRC Motors Tip: Heeft u een Ford met PowerShift en merkt u schokken of slippen? Wacht niet! Deze problemen worden alleen maar erger. Een software update kan soms helpen, maar vaak zijn nieuwe koppelingen nodig.