De distributietandwieloverbrenging is een vitaal systeem dat verantwoordelijk is voor het regelen van de stroming van brandstof, uitlaatgassen en lucht in de motor. Om ervoor te zorgen dat de motor goed functioneert en om mogelijke storingen te voorkomen, is het noodzakelijk om de distributieketting of -riem en andere onderdelen van de distributietiming na een bepaalde periode of na een vastgesteld aantal kilometers te vervangen.
Niets gaat echter eeuwig mee. De distributietandwielen in de Ford Transit zijn, net als in andere auto's met verbrandingsmotoren, onderhevig aan slijtage tijdens het gebruik. Het is belangrijk om te weten wanneer en hoe deze cruciale component te vervangen om de levensduur van uw voertuig te waarborgen.
Distributieketting versus Distributieriem
Ford Transits met distributieketting werden gekenmerkt door hun lange levensduur. Je kon er met een gerust hart 250.000 km mee rijden en sommige klanten hebben zelfs 500.000 km gereden zonder de distributieketting te vervangen. We mogen echter niet vergeten dat de tijd verstrijkt. Daarom werd de vervanging van het distributietandwiel na 10 jaar aanbevolen.
Bij het begin van de productie was de Ford Transit MK8 verkrijgbaar met 2.2 TDCI-motoren. Net als in de vorige modelversie was er een kettingkleppentrein. Onder onze klanten zijn er echter ook die de tandwielen pas na 600.000 km hebben vervangen.
Daarentegen adviseert de fabrikant om de distributieriem in de 2.0 TDCI-motor na 240.000 km te vervangen. Bij het vervangen van de distributieriem is het ook de moeite waard om de spanrol te vervangen. Alle genoemde riemen hebben 130 tanden (uitsteeksels). Interessant is dat de 25,4 mm brede riem ook kan worden gebruikt op de Ford Transit vanaf 1997.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Vervangingsintervallen: Wat te Verwachten
De richtlijnen voor vervanging lopen sterk uiteen. Fabrikanten nemen voor slijtage zowel de kilometerstand als de leeftijd van de distributieriem als maatstaf. Zo hanteerde Fiat voor de modellen van voor 2002 een interval van 3 jaar of 120.000 kilometer. Voor de modellen vanaf 2002 tot januari 2006 was dat 4 jaar of 120.000 kilometer.
Renault hanteerde voor de oude 2,5 liter Masters een interval van 5 jaar of 120.000 kilometer. Ondertussen hebben de met Nissan ontwikkelde 2,3 liter Renault motoren een distributieketting, waarvoor heel andere criteria gelden. Ford hanteert voor de 2,5 liter Transit, model 2000, een interval van 5 jaar of 90.000 kilometer.
Kortom, de ontwikkeling van motoren gaat nog steeds door en criteria zullen worden aangepast aan de zwaardere belasting in nieuwe motoren en toepassing van andere materialen. Een opsomming van vervangtermijnen kan daarom nooit volledig en actueel zijn.
Motortiming instellen - Ford Transit
Factoren die de Vervanging Beïnvloeden
Gedurende de gebruiksduur van de distributieriem en de spanrol groeit het risico dat bij heftige gebeurtenissen, zoals fout op- of afschakelen bij hoge toerentallen of schokken in de grip op de weg, de distributieriem een tand verspringt op één van de tandwielen. Dit zal niet meteen leiden tot de gevreesde catastrofale schade. Het is wel te merken aan het minder goed lopen van de motor omdat de timing van de kleppen niet meer klopt.
Het kan ook gebeuren dat de distributieriem eerder aan vervanging toe is. Denk bijvoorbeeld aan bedrijfsomstandigheden als korte ritten met veel stops en starts of het rijden in de woestijn met veel zandkorrels in de lucht. Ook de onderhoudstoestand van de motor speelt een niet te onderschatten rol bij de levensduur van de distributieriem. Lekkende motorolie of koelvloeistof op de riem kunnen deze sterk verzwakken.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Checklist bij Aanschaf van een Gebruikte Camper
Bij aanschaf van een gebruikte camper is het van belang om te verifiëren of en wanneer een distributieriem vervangen is. Traditioneel wordt na het vervangen van de distributieriem een aantekening gemaakt in het onderhoudsboekje en wordt in de motorruimte een sticker met vervagingsdatum en kilometerstand aangebracht. Als die aanduiding ontbreekt, kan bij nieuwere auto’s de vervanging in het computersysteem van de fabrikant zijn opgenomen.
Voor de campersector hebben de fabrikanten verschillende typen motoren. Met name in de oude informatieboeken staan niet altijd de laatste richtlijnen.
Kosten en Aanvullende Vervangingen
De kosten voor de reparatie aan de motor of voor het plaatsen van een ruilmotor zijn vele malen hoger en kunnen oplopen tot zo’n € 3.000 à € 6.000. Vaak wordt voorgesteld bij vervanging van de distributieriem ook gelijk de waterpomp en de (span)rollers te vervangen. Dat is inderdaad te overwegen. Vaak zijn rond de vervangingstijd van de distributieriem ook de waterpomp of rollers bijna aan hun einde.
De tandwieloverbrenging kan op een plotselinge manier mechanisch defect raken, waardoor het voertuig moet worden stilgezet en naar een monteur moet worden gebracht voor verdere schade. De meeste camperaars rijden niet zoveel kilometers. Sommigen stellen de vervanging van een distributieriem uit. Of ze slaan beurten over, waardoor de distributieriem niet bij de juiste kilometerstand wordt vervangen. Dat is verkeerde zuinigheid, ze lopen het risico van zeer hoge reparatiekosten.
De aanschaf van een gebruikte camper vormt vaak een probleem. Of de distributieriem op het juiste moment is vervangen, is soms moeilijk te achterhalen.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Overzicht Vervangingstermijnen
De vervangingstermijnen kunnen variëren afhankelijk van het model en de motor van uw Ford Transit. Hieronder een algemeen overzicht:
| Motor Type | Aanbevolen Vervangingstermijn |
|---|---|
| 2.0 TDCI | 240.000 km |
| 2.2 TDCI (met ketting) | Na 10 jaar of 250.000 km (kan oplopen tot 600.000 km) |
| 2.5 liter Transit (model 2000) | 5 jaar of 90.000 km |
Raadpleeg altijd de handleiding van uw voertuig of een professionele monteur voor de meest accurate informatie.