De Peugeot 3008 heeft een nieuwe weg ingeslagen. Voortaan is ook dit model elektrisch te verkrijgen en krijgt de e-toevoeging in z’n naam. Laten we eens kijken naar de details van deze elektrische SUV.
Let op: De data op deze pagina is afkomstig uit de EV Database en is slechts ter indicatie en in sommige gevallen gebaseerd op schattingen.
NIEUWE Peugeot E-3008 review – elektrische SUV met ENORME actieradius! | What Car?
Prijs en Beschikbaarheid
De vanaf prijs van de Peugeot e-3008 wordt geschat op ongeveer € 45.415,- tot € 49.915,-. Wilt u de auto liever leasen?
Profiteer tijdelijk van een eProWallbox MOVE laadstation cadeau! Exclusief installatiekosten. Private & Zakelijke lease zijn uitgesloten. Actie niet geldig i.c.m. andere aanbiedingen. Indicatie installatiekosten: €955 excl. btw / €1.155 incl. btw. Kosten Wallbox: €500 excl. btw /€605 incl.
Makkelijk opladen thuis (inclusief Wallbox) en onderweg (inclusief openbare oplaadpas). Met de Free2move Oplaadpas heb je toegang tot meer dan 800.000 oplaadstations in heel Europa, goed voor 96% van de Europese dekking.
Lees ook: Gedetailleerde specificaties 3008 GT
Kies uit motoren met een maximale actieradius van 529 tot maximaal 701 km. De vermelde waarden zijn gemeten in de gecombineerde WLTP-cyclus, bijgewerkt op 12 mei 2025 en bedoeld voor vergelijksdoeleinden. Belangrijk: de werkelijke actieradius kan verschillen en variëren afhankelijk van: opties, gebruiksomstandigheden (rijstijl, snelheid, totaalgewicht, enz.), gebruik van bepaalde apparatuur (airconditioning, verwarming, enz.), type banden en conditie, weg- en weersomstandigheden, enz. Neem contact op met je Peugeot-vestiging voor meer informatie.
Technische Specificaties
De Peugeot e-3008 is een Elektrische Auto met Voorwiel aandrijving, een lengte van 4.542 mm, een breedte van 1.895 mm, een hoogte van 1.641 mm en een wielbasis van 2.739 mm.
* Afmetingen: * Lengte: 4.542 mm * Breedte: 1.895 mm * Hoogte: 1.641 mm * Wielbasis: 2.739 mmPrestaties
In 8.7 tot 8.8 sec accelereert de Peugeot e-3008 van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 170 km/u. Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 157 kW (213 Pk) tot 170 kW (231 Pk) en de maximum koppel is -.
* Acceleratie (0-100 km/u): 8.7 - 8.8 sec* Topsnelheid: 170 km/u* Vermogen: 157 kW (213 Pk) - 170 kW (231 Pk)Batterij en Actieradius
De actieradius van de accu bedraagt 380 km tot 500 km en de accu capaciteit is 77 kWh tot 101 kWh. Hiervan is slechts een gedeelte (73 kWh tot 96.9 kWh) bruikbaar. De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (21.2 kWh/100km tot 21.3 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (17 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius.
Niet eerder had een concern zo’n grote batterij in hun gamma, de meeste Stellantis producten zijn immers met de bekende 51 kWh netto batterij uitgerust.
Lees ook: Bekijk de specificaties van de Carnival
* Actieradius: 380 - 500 km* Accu capaciteit: 77 kWh - 101 kWh (73 kWh - 96.9 kWh bruikbaar)* Energieverbruik Winter: 21.2 - 21.3 kWh/100km* Energieverbruik Zomer: 17 kWh/100km
Gewicht en Rijervaring
De massa leeg is echter behoorlijk fors, want met 2083 kilo schoon aan de haak is dit geen lichtgewicht. Toch valt het ons mee hoeveel je daarvan meekrijgt tijdens het rijden. De koets voelt soepel aan. Deining is er bij een drempel wel even, niet hinderlijk. De bochten kunnen desgewenst met hoge snelheid genomen worden.
Hoewel het gewicht fors is, en daarmee de acceleratie beperkt, want met 8,7 seconden van nul tot honderd is de koets niet bijster snel van z’n plek te brengen.
Interieur en Comfort
Voor liefhebbers van grote schermen is er goed nieuws: op het dashboard is een groot doorlopend scherm te vinden waar je allerhande informatie op kunt vinden. Dit is echt een verbetering ten opzichte van oudere BEV’s uit dezelfde stal, voortaan beschik je over de meeste gegevens die je als EV-rijder graag wil hebben. Zo kan je standaard de ritgegevens op de klokken laten staan, voorheen was het zo dat je met een klik op het uiteinde van de rechterstengel achter het stuur even de ritinfo kon checken, maar dit bleef maar enkele seconden in beeld staan.
Fijne stoelen opleveren, dat kunnen ze wel bij Peugeot. De erfenis van Opel (GM) laat zich gelden, de befaamde AGR stoelen zitten perfect. Het dashboard is mooi om bestuurder en passagier heen gebouwd, terwijl het scherm ietwat op enkel de bestuurder is gericht. De materialen zijn echt van hoge kwaliteit, je merkt dat hier goed werk van is gemaakt. Herkenbaar en hoogwaardig. De stoelen hebben een zitting die uit te schuiven is. Fijn voor degenen die lange benen hebben. Het kleine stuurtje is gebleven, daarmee is ook het rijplezier gebleven. Je kunt je prima vermaken in de e-3008.
Ruimte is er voldoende aanwezig, hooguit zou je iets meer binnenruimte verwachten. Het kofferruim verdient een pluim, want met een inhoud van 520 liter is deze niet misselijk.
Lees ook: Meer over de Opel Astra J GTC
Verbruik en Laden
Zo is het verbruik iets hoger dan we van het concern gewend zijn, met zo’n 19 kWh per honderd kilometer en de dus daarbij behorende actieradius van 350 kilometer onder normale omstandigheden.
Snelladen gaat op papier vlot genoeg met 160 kW snelheid.
Historie van de Peugeot 3008
De eerste generatie Peugeot 3008 kwam in 2008 op de markt. De auto was nou echt wat je noemt een crossover. Oké, in de eerste plaats was het een middelgrote MPV, maar diverse stijlkenmerken gaven de auto toch ook een wat SUV-achtige uitstraling. Het opvallende uiterlijk kreeg destijds nog wel eens kritiek, maar de auto bewees zich al snel met zijn overige kwaliteiten.
De Peugeot 3008 werd door What Car? en door de lokale Ierse versie van Car of the Year zelfs uitgeroepen tot auto van het jaar 2010.
Peugeot 3008 met dieselelektrische aandrijving
De in 2012 geïntroduceerde hybrideversie van de Peugeot 3008, de Hybrid4, was destijds best een bijzonder model. De Peugeot 3008 Hybrid4 was op zich gewoon een hybride zoals die ook toen al wel bekend waren, maar dan met een dieselmotor als basis. Daarmee was de Peugeot 3008 Hybrid4 de eerste dieselhybride in massaproductie.
De hybrideversie had verschillende rijmodi, waaronder een waarbij de auto volledig elektrisch wordt aangedreven. Ondanks het zeer lage brandstofverbruik is een hybride aandrijving met dieselmotor altijd iets ongebruikelijks gebleven.
Tweede generatie Peugeot 3008
In 2013 kreeg de Peugeot 3008 een marktspecifieke Chinese versie, die na een tussentijdse facelift in 2016 nog tot 2019 is geleverd. In de rest van de wereld werd de eerste generatie Peugeot 3008 in 2016 vervangen door de tweede modelgeneratie van het model.
De Peugeot 3008 nam een meer conventionelere compacte SUV-vorm aan en is nadrukkelijker dan voorheen het kleinere broertje van de 5008. De voorste helft van beide modellen is vrijwel identiek.
Derde generatie Peugeot 3008
In 2024 was het opnieuw tijd voor een wisseling van de wacht, met opnieuw een volledig nieuwe modelgeneratie voor de Peugeot 2008. Aan het basisconcept is niet veel veranderd, het blijft een relatief compact SUV-model. Wel heeft de Peugeot 3008 geheel volgens de laatste automode een aflopende, coupéachtige daklijn gekregen. Wie een praktische auto zoekt met zo veel mogelijk bagageruimte, kan weer bij de grotere Peugeot 5008 terecht.
Conclusie
Voor de liefhebber van een Franse EV is deze Peugeot e-3008 een schot in de roos. De auto rijdt ontzettend prettig, stil en comfortabel. De vering en demping zijn echt op comfort afgestemd, maar het wordt niet week.
De Peugeot 3008 is een eigenzinnige SUV die sinds 2008 door Peugeot wordt aangeboden. Dat eigenzinnige karakter laat zich niet alleen tot het design beperken, want de 3008 is sinds zijn beginjaren verkrijgbaar als (diesel-)hybride. Daar is-ie nooit vanaf gestapt, want ook de huidige 3008 is naast de typische benzine- en dieselmodellen geleverd met een geëlektrificeerde aandrijflijn. De 3008 rijdt zuinig en verfijnd, en is een fijne cruiser met een grote kofferbak. Er is ook een volledig elektrische variant in de vorm van de e-3008 met een actieradius tot 701 kilometer.