Het eCall-systeem, oftewel Emergency Call, is een veiligheidssysteem dat bij een ongeluk automatisch contact opneemt met de 112-centrale. Het is een gratis systeem dat direct verbinding maakt met de hulpdiensten en kan van levensbelang zijn als passagiers zelf niet in staat zijn om 112 te bellen.
In dit artikel leggen we uit hoe het systeem werkt, welke auto's ermee uitgerust zijn en wat de toekomst ervan is.
Wat is eCall?
eCall staat voor Emergency Call. Het is een veiligheidssysteem in auto’s dat na een ongeluk automatisch contact opneemt met de 112-centrale. En geeft daarbij onder meer de precieze plek en het aantal inzittenden door.
Het noodoproepsysteem werkt in heel de Europese Unie en is verplicht in alle nieuwe auto’s. Nieuwe auto’s moeten worden voorzien met het automatische alarmsysteem eCall vanaf 31 maart 2018. De Europese Unie heeft besloten dat deze nieuwe verordening 2015/758 zal gelden voor alle nieuwe personenauto’s en lichtgewicht bedrijfswagens.
Automobilisten maken zo kennis met het nieuwe systeem dat het aantal verkeersdoden in Europa met ongeveer 10 procent naar beneden kan halen. Volgens de Europese commissie wordt er een schatting gemaakt dat het aantal sterfgevallen gemiddeld met 10 procent verlaagd kan worden. Door snellere en effectievere hulp moet het aantal verkeersdoden met circa tien procent omlaag worden gebracht. Daarnaast zal het systeem het aantal ernstige verkeers verwondingen ook drastisch omlaag brengen.
Lees ook: Fiat 500 Isofix bevestiging uitgelegd
Hoe werkt eCall?
Wanneer u een ongeluk krijgt, wordt er automatisch een signaal uitgezonden. Dit wordt via de dichtstbijzijnde telefoonmast doorgestuurd naar de 112-centrale. Hierbij wordt informatie doorgegeven, waardoor hulpdiensten sneller ter plekke kunnen zijn.
Zo wordt de precieze locatie van het ongeluk doorgegeven, de rijrichting, hoeveel mensen er in de auto zitten, het soort voertuig en het type brandstof. eCall brengt vervolgens ook een spraakverbinding tot stand met de hulpdiensten.
U kunt zelf ook het noodoproepsysteem activeren. Bij de meeste auto’s zit bij de achteruitkijkspiegel een SOS-knop. Soms zit deze achter een klepje, zo kan het niet per ongeluk ingedrukt worden. Wanneer u een ongeluk krijgt en het systeem zelf niet inschakelt, kunt u dat handmatig doen.
Zoals gezegd hebben niet alle auto’s een klepje voor de knop zitten. Wat als u (of een van de (klein)kinderen) per ongeluk het noodoproepsysteem activeert?
Het eCall-systeem stuurt bij een ongeluk dus allerlei gegevens door. Dat gebeurt ook alleen bij een ongeluk of wanneer u zelf de knop indrukt. Het systeem kan verder niet bij uw gegevens.
Lees ook: Hoe bandenmaat bepalen?
Het eCall systeem werkt als een zogenaamd “slaapsysteem”. Dit betekent dat het alleen voor een telefoonverbinding zorgt nadat er feedback van de crash komt door de sensoren of handmatige activatie. Andere weggebruikers kunnen het systeem ook handmatig activeren wanneer ze een crash willen rapporteren.
Nieuwe voertuigen zullen verschillende belangrijke functionaliteiten hebben die relevante informatie over ongelukken communiceren. Naast dat de sensoren zorgen voor een locatiebepaling, zijn ze ook van belang om de ernst van het ongeval te bepalen door bijvoorbeeld de inzet van de airbags te registreren.
Op deze manier kunnen de reddingsdiensten zich voorbereiden op de ongevalssituatie, voordat ze op de plek arriveren. Bij de ideale situatie heeft het voertuig ook een knop om hulp te bieden bij pech onderweg.
Het eCall systeem verzend daarom alle relevante gegevens en informatie:
- Voertuig locatie: De geografische breedte- en lengtegraad, alsook de laatste locaties van het voertuig in vergelijking tot de huidige ligging.
- Besturingsgegevens: was het een automatische of handmatige activering, een test of een werkelijke oproep of de betrouwbaarheid van de positie.
Op dit moment wordt er geen informatie opgeslagen over de bestuurder of de eigenaar. Na een ongeluk verstuurt het eCall systeem alleen data naar het helpcentrum. Alleen de eigenaar van een voertuig kan het systeem zo configureren dat de fabrikant ook op de hoogte wordt gesteld van een ongeluk.
Lees ook: Alles over de distributie van de VW T-Roc
Privacy en eCall
eCall houdt rekening met uw privacy. Het systeem ziet pas na het ongeluk of het indrukken van de noodknop uw plek en de rijrichting. Europese wegen en automobilisten zullen voornamelijk profiteren van de laatste doelstelling, omdat het eCall-systeem dit probleem drastisch weet te verminderen.
De introductie van het eCall systeem zorgde voor een hevig debat over gegevens privacy. Dit veroorzaakte de vertraging die het systeem bij de introductie in 2015 heeft opgelopen. Ook in de zalen van het EU-parlement woedde een fundamenteel debat over de gegevensprivacy. Critici beschouwen het systeem namelijk als een potentiële bedreiging voor de bescherming van persoonlijke gegevens.
Dat komt doordat fabrikanten en verzekeraars grote interesse hebben in dergelijke informatie. De grootste vrees is dat er commerciële diensten als nevenactiviteit worden aangeboden van het eCall-systeem. Dit wordt bedreigd doordat de aanvullende diensten een permanente verbinding met het internet tot stand brengen.
De Europese Unie heeft regelingen goedgekeurd dat fabrikanten verplicht dat de technologie voor het eCall systeem altijd en permanent de verzamelde gegevens verwijderd. Ook de hulpdiensten mogen geen informatie doorgeven aan derden partijen zonder uitdrukkelijke toestemmingen van de eigenaar van het voertuig.
Zoals hiervoor aangegeven werkt het eCall systeem alleen als een slaapsysteem. Het systeem zorgt er alleen voor dat er gegevens automatisch worden doorgespeeld nadat er daadwerkelijk een ongeval heeft plaatsgevonden.
eCall en oudere auto's
Auto’s van voor 1 april 2018 kunnen ook al een SOS-knop hebben. Sommige autofabrikanten hebben eigen noodoproepsystemen. Hierbij hebben merken zelf een noodknop ingebouwd, waarbij u bij activatie bij de alarmcentrale van het automerk terecht komt. Die controleert of er noodhulp nodig is en kan hulpdiensten inschakelen.
Is uw auto niet uitgerust met eCall of een systeem van het merk zelf? Dan kunt u, naast 112 bellen, via de 112NL-app ook noodhulp aanvragen. De app geeft automatisch uw locatie door, waardoor hulpdiensten sneller bij u kunnen zijn.
Bestaande voertuigen zijn niet verplicht om te upgraden, omdat deze voorschriften alleen van toepassing zijn op nieuwe voertuigen. Automobilisten die zich wel op hun gemak voelen met het systeem die kunnen er alsnog voor kiezen.
Het eCall-systeem kan namelijk gemakkelijk worden geïnstalleerd via de sigarettenaansteker of via de OBD2-interface. De board diagnose inspecteert alle systemen in een voertuig en geeft waardevolle informatie bij reparaties.
Bij alle voertuigen in Europa is sinds 2004 het OBD2-systeem geïnstalleerd. Deze interface biedt meer informatie dan alleen gegevens over de emissie en motor foutpercentages. Het kan namelijk ook worden gebruikt om het noodoproepsysteem te installeren.
Sommige oplossingen zijn erg duur, terwijl er andere zijn die al kleine ongevallen melden bij de verzekeraar. Daarom is het belangrijk om de kosten en de voordelen en nadelen naast elkaar te leggen in hierop een beslissing te maken.
De toekomst van eCall
De SOS-knop in veel auto’s gaat binnenkort veranderen. Sinds 2018 zijn alle nieuwe auto’s in de EU verplicht uitgerust met de SOS-knop, onderdeel van het eCall-systeem. Bij een ongeluk belt de auto automatisch 112 en geeft cruciale informatie door aan de meldkamer, zoals locatie, impact en aantal inzittenden.
De eerste generatie eCall werkt uitsluitend via het 2G- en 3G-netwerk. Omdat providers deze netwerken stap voor stap uitfaseren, verdwijnt ook de verbinding van oudere auto’s met de hulpdiensten.
In Nederland stopte 3G al in 2021, en eind 2027 gaat ook 2G definitief uit de lucht. Dat betekent dat de SOS-knop in miljoenen voertuigen simpelweg niets meer doet.
Nieuwe generatie eCall verplicht
Vanaf 1 januari 2026 geldt in Europa een nieuwe standaard: NG eCall. Dit systeem maakt gebruik van 4G (LTE) en is sneller, stabieler en toekomstbestendig. Alle nieuw geïntroduceerde automodellen moeten vanaf die datum NG eCall hebben.
Vanaf 1 januari 2027 geldt de verplichting ook voor álle nieuwe auto’s die verkocht worden. Daarmee komt er een einde aan de oude generatie eCall.
Het nieuwe systeem biedt meer mogelijkheden dan alleen een noodoproep. In de toekomst kunnen - mits de bestuurder toestemming geeft - ook gegevens zoals hartslag of ademhaling worden doorgestuurd naar de meldkamer.
ERA-GLONASS uitgelegd: het slimme SOS-systeem van Rusland voor auto's en drones
Wat betekent dit voor bestaande auto’s?
Oudere auto’s met een 2G- of 3G-module blijven functioneren zolang die netwerken actief zijn. Daarna houdt het op. Alleen sommige fabrikanten hebben updates ontwikkeld waarmee de bestaande SOS-knop kan worden gekoppeld aan het 4G-netwerk.
Voor veel modellen is zo’n upgrade echter technisch lastig of kostbaar. Autobezitters wordt daarom aangeraden hun dealer of merkwerkplaats te raadplegen.
Of je er ooit op gedrukt hebt of niet: de SOS-knop kan levens redden. Maar dat kan straks alleen nog met de nieuwe generatie systemen.