De distributieketting is een essentieel onderdeel van het motormechanisme in voertuigen, verantwoordelijk voor de timing en synchronisatie van de nokkenas en krukas. De distributieketting staat bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid. Moderne kettingen maken gebruik van geavanceerde constructietechnieken om slijtage te minimaliseren en een soepele werking te waarborgen. Net als de distributieriem zorgt de distributieketting voor de nauwkeurige timing tussen de nokkenas en krukas. Distributiekettingen worden vervaardigd uit sterke materialen zoals gehard staal.
Een van de voordelen van een distributieketting is het verminderde onderhoud in vergelijking met distributieriemen. Met zijn vermogen om minder onderhoud te vereisen en een langere levensduur te bieden, draagt de distributieketting bij aan de algehele betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit van voertuigen. Hoewel distributiekettingen robuust zijn, zijn er aandachtspunten, zoals slijtage en rek. Regelmatige inspectie en tijdige vervanging zijn echter nog steeds essentieel voor een optimale motorprestatie. De distributieketting is een betrouwbaar en duurzaam onderdeel dat essentieel is voor de timing en synchronisatie van de motor.
In de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw zijn steeds meer automerken overgestapt van de ketting naar een distributieriem. Dit is goedkoper in productie. Het nadeel is, dat deze op tijd vervangen moet worden. Mocht hij breken is er een aanzienlijke motorschade tot gevolg. De laatste jaren zie je dat de ketting weer terrein wint. Het nadeel van de ketting is dat deze bij te weinig smering of bij ouderdom kan uitrekken. De kettingspanner vangt wel een deel op, maar komt een keer op het breekpunt. Ook nu kan hij van tijd verspringen of zelfs breken. Onderhoud van de motor is dus van groot belang.
Je auto is uitgerust met een distributieriem of distributieketting. Hoewel de riem en ketting verschillen in materiaal, is de functie hetzelfde. Ze vormen een verbinding tussen de draaiende assen in je motor, en spelen daarom een belangrijke rol in de werking van je Volkswagen. De distributieriem is gemaakt van vezels en rubber, wat vrij slijtagegevoelige materialen zijn. Omdat er veel kracht komt te staan op de riem of ketting, is het verstandig om een gespecialiseerde monteur regelmatig een controle te laten uitvoeren.
Een aantal Volkswagen modellen zijn uitgerust met een distributieketting. In principe heeft een distributieketting dezelfde functie als een distributieriem, alleen is de ketting gemaakt van gehard staal. De distributieketting slijt hierdoor minder snel en gaat een stuk langer mee. Wil je weten of jouw auto een distributieriem of ketting heeft? Dit staat in het instructieboekje van jouw auto gedocumenteerd.
Lees ook: Fiat 500 Isofix bevestiging uitgelegd
We adviseren je om je distributieriem elke 5 jaar of bij een maximaal aantal kilometers te laten vervangen. Over het algemeen is dit tussen de 80.000 en 120.000 kilometer. In het instructieboekje van jouw Volkswagen staat aangegeven om de hoeveel kilometer of jaar de distributieriem vervangen moet worden, afhankelijk van welke je het eerst bereikt. Je distributieriem wordt tijdens een grote onderhoudsbeurt altijd gecontroleerd op slijtage. Moet de riem vervangen worden tijdens een onderhoudsbeurt, dan word je daar altijd van tevoren over geïnformeerd.
Geluiden onder de motorkap die u niet mag negeren | AUTODOC
We adviseren je om een distributieriem niet zelf te vervangen. Dit proces luistert erg nauw en een verkeerde montage kan je motor ernstig beschadigen. Naast veel expertise, heb je ook nog speciaal gereedschap nodig. Laat je getrainde Volkswagen monteur daarom de vervanging uitvoeren. De originele Volkswagen distributieriemen zijn stevig en flexibel tegelijk. Zo weet je zeker dat de riem voor langere tijd en onder constante spanning goed presteert.
Of jouw auto een distributieriem of distributieketting heeft, is afhankelijk van het model en de motor.
Distributieketting Volkswagen Polo: Problemen en Vervanging
De distributieketting van de Volkswagen Polo is een essentieel onderdeel van de motor dat verantwoordelijk is voor het synchroon laten lopen van de krukas en de nokkenas. Hoewel deze kettingen zijn ontworpen om de levensduur van de auto te weerstaan, kunnen ze na verloop van tijd en kilometers slijten. Dit slijtageproces kan resulteren in het oprekken, overslaan of zelfs breken van de distributieketting, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Een opgerekte distributieketting herkent u aan een slepend, ratelend motorgeluid. Een veelvoorkomend probleem is de rek van de ketting, die kan leiden tot een verkeerde timing van de motor, waardoor deze minder efficiënt loopt. Dit kan tevens een ratelend geluid veroorzaken. In ernstigere gevallen kan een versleten distributieketting zelfs breken, wat daarna kan leiden tot aanzienlijke motorschade.
Lees ook: Hoe bandenmaat bepalen?
Bijvoorbeeld, als de ketting breekt terwijl de motor loopt, kunnen de kleppen en de zuigers elkaar raken, wat ernstige beschadigingen kan veroorzaken. Dit benadrukt de noodzaak van regelmatige inspecties en het op tijd vervangen van de distributieketting van uw Volkswagen Polo. We zien het probleem vaak terug bij de VW Polo 1.2 TSI, de VW Polo 1.4 TSI en de VW Polo 1.8 /2.0 TSI motoren. Bij TechServiceCenter de Betuwe zijn we uitgerust om deze problemen vakkundig aan te pakken en ervoor te zorgen dat uw auto in topconditie blijft.
Het nauwkeurig vervangen van de distributieketting van de Volkswagen Polo is een proces dat begint met een grondige inspectie van de huidige distributieketting om slijtage vast te stellen. Indien er tekenen van slijtage zichtbaar zijn, zoals oprekken of breken, is het noodzakelijk de ketting te vervangen. Bij TechServiceCenter de Betuwe nemen onze vakkundige monteurs vervolgens de taak op zich om motoronderdelen zorgvuldig te ontmantelen, dit is nodig om toegang te krijgen tot de distributieketting.
Hierna wordt de oude, versleten ketting verwijderd en vervangen door een nieuwe, kwalitatief hoogwaardige ketting. Daarna worden de motoronderdelen met uiterste precisie teruggeplaatst. Na de vervanging wordt de motor uitvoerig getest om ervoor te zorgen dat alles vlekkeloos en efficiënt werkt. Dit is tevens om te controleren of de nieuwe distributieketting op de juiste manier is geïnstalleerd.
Vaak is het ook aan te raden de tandwielen te vernieuwen. Deze zijn namelijk ingelopen op de oude ketting. De ketting loopt via kettinggeleiders om een maximaal draagvlak te creëren op de tandwielen. Hoe meer tanden meegepakt worden door de ketting hoe meer grip er ontstaat. Tevens wordt de kracht per tand kleiner, hierdoor kan de slijtage verminderd worden. Dit laatste is zeer belangrijk voor de levensduur van de ketting en tandwielen.
Een te kort aan smering is tevens een grote reden voor overmatige slijtage. Op tijd olie verversen en het oliepeil bijhouden is van belang.
Lees ook: Alles over de distributie van de VW T-Roc
1.4 TSI motoren hebben een ketting. In principe is het onderhoudsvrij, maar als er iets gaat ratelen (de ketting dus) oid. dan zou het wel kunnen dat de spanner z'n beste tijd gehad heeft. Maar zolang je geen rare geluiden heb en je beurten optijd uitvoer, zal er weinig fout gaan! Elke TSI die je als eerst start ratelt even 1 of 2 seconden hooguit, dat is het geluid van de spanner die even geen oliedruk heeft. Daar hoef je je geen zorgen over te maken verder. Zoiezo hoor je de injectoren redelijk tikken als de motor koud is, kan ook als ratelen ervaren worden. Die verdwaalde schudding weet ik niet echt een verklaring voor, maar dat kan ook met je vliegwiel oid te maken te hebben en hoeft niet persé met de ketting te maken te hebben.
TechServiceCenter de Betuwe: Uw specialist
TechServiceCenter de Betuwe is een merkonafhankelijke autogarage gespecialiseerd in het vervangen van distributiekettingen, waaronder die van Volkswagen Polo's. Onze monteurs zijn vakkundig opgeleid en staan altijd klaar om uw auto te inspecteren en de beste oplossing aan te bieden. Tijdens de reparaties maken wij uitsluiten gebruik van originele onderdelen van de hoogste kwaliteit, zodat uw auto weer als nieuw functioneert. TSC de Betuwe heeft veel ervaring in het uitvoeren van deze reparaties. De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden.
Waarom kiest u voor TSC?
- Direct persoonlijk contact met de monteurs en specialisten
- Een merkonafhankelijk garagebedrijf met persoonlijke service
Kosten distributieketting vervangen Volkswagen
De kosten van het vervangen van een distributieketting zijn verschillend. De kosten variëren van 775 euro tot 1500 euro.
De reparatie kosten van alle TSI en TFSI motoren van Volkswagen, Audi, Seat en Skoda:
- Distributieketting 1.0 TSI TFSI v.a. €775,- inclusief btw en leenauto.
- Onderdelen rechtstreeks van de Dealer: kettingset, geleiders, kettingspanner, keerring, krukasbout, pakkingbouten, dekselpakking, pakkingkit.
- Distributieketting 1.2 TSI TFSI v.a. €775,- inclusief btw en leenauto.
- Onderdelen rechtstreeks van de Dealer: kettingset, geleiders, kettingspanner, keerring, krukasbout, pakkingbouten, dekselpakking, pakkingkit.
- Distributieketting 1.4 TSI TFSI v.a. €1075,- inclusief btw en leenauto.
- Onderdelen rechtstreeks van de Dealer: gemodificeerd kettingset met nokkenasversteller, nokkenastandwiel, geleiders, kettingspanner, keerring, krukasbout, pakkingbouten, dekselpakking, pakkingkit.
- Distributieketting 1.6 FSI v.a. €1075,- inclusief btw en leenauto.
- Onderdelen rechtstreeks van de Dealer: gemodificeerd kettingset met nokkenasversteller, nokkenastandwiel, geleiders, kettingspanner, keerring, krukasbout, pakkingbouten, dekselpakking, pakkingkit.
- Distributieketting 1.8 TSI TFSI v.a. €975,- inclusief btw en leenauto.
- Onderdelen rechtstreeks van de Dealer: kettingset, geleiders, kettingspanner, keerring, krukasbout, pakkingbouten, dekselpakking, pakkingkit.
- Distributieketting 2.0 TSI TFSI v.a. €975,- inclusief btw en leenauto.
- Onderdelen rechtstreeks van de Dealer: kettingset, geleiders, kettingspanner, keerring, krukasbout, pakkingbouten, dekselpakking, pakkingkit.
Bij ons worden de hierboven genoemde onderdelen rechtstreeks via de VW/Audi/Seat/Skoda dealer aangeleverd. U krijgt dus altijd originele onderdelen op uw auto gemonteerd.
| Motortype | Prijs (inclusief BTW en leenauto) |
|---|---|
| 1.0 TSI TFSI | €775,- |
| 1.2 TSI TFSI | €775,- |
| 1.4 TSI TFSI | €1075,- |
| 1.6 FSI | €1075,- |
| 1.8 TSI TFSI | €975,- |
| 2.0 TSI TFSI | €975,- |
Veelvoorkomende Klachten en Oplossingen
Als uw VW distributieketting speling heeft, zal de motor diverse klachten vertonen. De meest voorkomende zijn:
- Motormanagement storing
- Oranje lamp brand
- Storing in zijn verbranding
- Misfire storing
- Motor maakt lawaai bij koude start
- Geratel bij koude start
- Rammel bij het starten
- Ratelen bij stationair toerental
- Rammelen bij stationair lopen
Door Volkswagen zijn er gemodificeerde distributiekettingsets ontwikkeld. Deze monteren wij in complete sets die de VW Dealer levert. Het verschil zit in materiaal, hoeken van de tandwielen en de kettingen zelf. Zo is er ook een verbetering getroffen in de spanners zodat er voldoende oliedruk op de kettingen houd.
Als uw distributieketting opgerekt is, kan deze breken. Dit zal enorm hoge kosten met zich meebrengen. Er zal dan een koprevisie uitgevoerd moeten worden. De distributieketting, spanners, geleiders, keerringen, kleppen, koppakking en kopbouten zullen dan vervangen moeten worden. Daarbij zal de cilinderkop gevlakt moeten worden. De kosten hiervan zullen dan veel hoger uitkomen dan u eerder verwacht.
U kunt dit voorkomen door bij klachten de distributieketting preventief te vervangen.
Ook voor de Volkswagen Eos vervangen wij een distributieketting. Dit kan variëren van een Eos 1.2 TSI en een Eos 1.4 TSI. Wij vervangen de distributieketting van uw VW Eos vakkundig en monteren een gemodificeerd set. Tevens vervangen wij bij de Eos 1.4 TSI motor zijn nokkenasversteller. Al onze onderdelen zijn afkomstig van de dealer. Het kwaliteit merkt u. Een leenauto is ook inbegrepen in de prijs.
Volkswagen Ratelende geluiden tijdens het starten bij distributieketting
Bij vele Volkswagens 1.2 TSI, 1.4 TSI EN 1.6 FSI motoren maken na verloop van tijd ratelende geluiden tijdens het starten. Ook blijft bij de Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI EN 1.6 FSI het storingslampje continu branden. om vervolgschade en vervuiling van de kleppen te voor komen raden wij sterk aan de Distributieketting te laten vervangen.
Garage ’t Amsterdammertje heeft de kennis en het juiste specialgereedschap om uw Volkswagens distributieketting op de volgens fabrieksvoorschriften te vervangen.
Bij Garage ’t Amsterdammertje krijgt u voor vervanging van de Distributieketting een duidelijke kosten overzicht geen verrassingen.
Indien er vragen zijn ivm Volkswagens Distributieketting aarzel niet om advies te vragen. Wij beantwoorden graag uw vragen!
Naast het vervangen van distributiekettingen van de Volkswagen vervangen wij ook de distributiekettingen van vele andere merken: Audi, Skoda, Seat, Opel, Fiat, Suzuki, BMW, Alfa Romeo, Peugeot en Citroën
Voor onder andere de volgende merken kan garage ’t Amsterdammertje uw distributieriem vervangen: Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Kia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen en alle overige merken.
De medewerkers van garage ’t Amsterdammertje zijn speciaal opgeleid om goed een distributieketting te vervangen. Daarnaast kunnen de medewerkers van garage ’t Amsterdammertje u adviseren over de staat van uw distributieketting en nokkenas versteller. Dit voorkomt dat de motor kapot draait en u onnodig hoge kosten krijgt.