Het is cruciaal om te weten hoe lang een distributieriem meegaat, want een defect kan leiden tot aanzienlijke schade aan je motor. Een distributieriem is als een tikkende tijdbom: als je te lang wacht en hij breekt, zit je met een flinke rekening en mogelijk een motor die het begeven heeft.
In dit artikel duiken we dieper in op de werking van de riem, hoe lang een distributieriem meegaat en de prijs om een distributieriem te vervangen.
Wat is een Distributieriem?
De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor van je auto. De distributieriem is een onmisbaar onderdeel van uw auto. Het verbindt de krukas en de nokkenas van de motor.
De distributieriem is een rubberen riem met tandjes die de nokkenas(sen) en krukas met elkaar verbindt. Dit zorgt ervoor dat de kleppen en zuigers van de motor precies op het juiste moment bewegen. Zonder deze timing draait je motor als een dronken zeeman op een hobbelige weg.
Daarnaast drijft de distributieriem vaak de waterpomp aan welke de koeling van uw motor verzorgt. De distributieriem is slijtagegevoelig, aangezien deze gemaakt is van rubber en vezels.
Lees ook: Opel Astra: Distributieriem timing
Sommige auto’s hebben geen distributieriem, maar een distributieketting. Check dus altijd even wat jouw auto heeft. Die gaat meestal langer mee, maar is niet onderhoudsvrij.
Distributieriem versus Distributieketting
In de motor van een auto zit altijd een distributieriem of distributieketting. Beide hebben dezelfde functie: ze drijven via de krukas de nokkenas aan, die op hun beurt de in- en uitlaatkleppen bedienen.
Je hebt distributieriemen en distributiekettingen; beide doen exacte hetzelfde werk zoals hierboven beschreven. Het verschil is dat kettingen minder vaak of zelfs nooit vervangen hoeven te worden, niet zo snel slijten als een riem. Qua functioneren is er geen verschil. Je motor gaan niet beter of minder goed lopen als je er een ketting of riem in hebt.
Zoals eerder aangegeven is de distributieriem gemaakt van sterk rubber/ kunststof met daarin extra versteviging van trekdraden of glasvezel. Door belasting van de riem slijt het rubber, waardoor hij - afhankelijk van het merk auto - bij 60.000 tot 120.000 kilometer vervangen moet worden.
In tegenstelling tot de distributieriem is de ketting gemaakt van gehard staal. In principe is de ketting op een beetje olie na onderhoudsvrij. Er zit echter een maar aan. Het kan voorkomen dat de ketting is uitgerekt, waardoor deze vervangen moet worden.
Lees ook: Hoe lang doorrijden met verlopen rijbewijs?
Bepaalde fabrikanten, zoals BMW en Mercedes kiezen er vrijwel standaard voor om een ketting in hun motoren te zetten, dit in verband met de duurzaamheid. Een ketting heeft naast deze voordelen ook wat nadelen; hij heeft beduidend meer gewicht waardoor de auto als geheel zwaarder wordt en de motor inboet aan vermogen. Met een riem is de motor bijvoorbeeld weer zuiniger in gebruik.
Het blijft een veelgestelde vraag: ‘Heeft mijn auto een distributieriem of -ketting?’ Helaas kun je aan de buitenkant van de motor niet zien of de auto een distributieriem- of ketting heeft.
Wanneer Moet Je Een Distributieriem Vervangen?
De levensduur van een distributieriem verschilt per auto. Fabrikanten geven meestal een vervangingsinterval aan in kilometers of jaren. Die vervangingsinterval ligt vaak tussen de 60.000 en 180.000 kilometer of 5 tot 10 jaar. Bij de gemiddelde auto wordt de distributieriem eens in de 4 tot 10 jaar vervangen, of bij 60.000-240.000 gereden kilometers.
Rijd je weinig? Dan veroudert het rubber alsnog door droogte en slijtage. Twijfel je? Check dan het onderhoudsboekje of vraag het na bij de garage.
Om je een beeld te geven wanneer een distributieriem vervangen moet worden, hebben we onderstaand per automerk de gemiddelde levensduur van de distributieriem weergegeven. Let op: dit is een richtlijn. Twijfel je of de distributieriem aan vervanging toe is?
Lees ook: Autohuur voor jongeren
Het vervangingsinterval van de distributieriem verschilt per merk en model van de auto. Dit wordt voorgeschreven door de fabrikant. Over het algemeen moet de distributieriem iedere 4 tot 6 jaar vervangen worden of bij 60.000 of 120.000 kilometer.
In het instructieboekje van de auto staat exact om de hoeveel kilometer - of aantal jaren - de distributieriem vervangen moet worden. Al naar gelang welk maximum als eerste wordt bereikt. Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit.
Ondanks dat de meeste autoverkopers het keurig vermelden, is het goed om nogmaals te benoemen: vraag bij de aankoop van een tweedehands auto altijd wanneer de distributieriem voor het laatst is vervangen. Als de riem niet op tijd wordt vervangen, kan deze breken wat kan leiden tot motorschade of een vastlopende motor.
Wanneer je op zoek bent naar een nieuwe tweedehands auto krijg je vaak te horen dat je op de distributieriem moet letten. Want als je de distributieriem niet op tijd vervangt, loop je tegen een aanzienlijke kostenpost op. Goed bedoeld advies dus, maar wat doet de riem en hoe weet je wanneer hij aan vervanging toe is?
Factoren die de levensduur beïnvloeden
- Leeftijd: Naarmate de riem ouder wordt, vergaat het rubber door veroudering.
- Gebruik: Wrijving zorgt ervoor dat het materiaal langzaam maar zeker slijt.
- Weersomstandigheden: Simpele weersomstandigheden kunnen een rol spelen, zoals vrieskou.
- Lekkage: Het lekken van de brandstofpomp, waterpomp of oliepomp kan aanzienlijke schade veroorzaken aan de conditie van de riem of ketting.
Daarnaast is het erg aan te raden om je distributieriem/ketting te vervangen voordat je de kilometerstand hebt bereikt die is aangegeven door je autofabrikant in het onderhoudsboekje, als je veelal korte ritjes maakt met je auto, daardoor niet zoveel kilometers maakt. De distributieriem/ketting wordt hierdoor veel meer belast dan bij 'normaal' gebruik, waardoor hij net zo hard slijt als een auto die 150.000 kilometer op zijn teller heeft staan.
Het is daarom altijd een verstandig idee om bij elke grote beurt te vragen of de monteur even naar de staat van je distributieriem/ketting kijkt.
Hoe weet je dat je distributieriem aan vervanging toe is?
Soms geeft je auto subtiele signalen dat de riem versleten is, maar vervanging van dit onderdeel is ook opgenomen in het onderhoudsschema van de auto. Wie zijn auto dus naar een erkende merkdealer brengt, weet in ieder geval zeker dat er tijdig naar gekeken wordt. Hoor of voel je iets verdachts? Ga dan direct naar een garage en wacht niet tot de riem knapt.
In het onderhoudsboekje van de auto kun je informatie vinden over de vervangingsdatum van de distributieriem. Wanneer deze niet is ingevuld, kun je kijken of er een sticker onder de motorkap zit. Op deze sticker vind je de datum of kilometerstand, waarop de distributieriem is vervangen. Indien dit niet aanwezig is, wordt aanbevolen om de distributieriem te laten controleren door een ervaren monteur. Zij kijken onder andere naar scheuren in de riem, missende of afgebroken tanden en eventuele speling in de riem. Elementen waar deskundige kennis voor nodig is.
Als je een rammelend geluid in de motor hoort, is het tijd om de dealer op te zoeken. Die kan je adviseren of de distributieketting aan vervanging toe is.
Signalen van een versleten distributieriem:
- Scheuren in de riem
- Missende of afgebroken tanden
- Speling in de riem
- Rammelend geluid in de motor
Gevolgen van een Versleten Distributieriem
Een gebroken distributieriem betekent in de meeste gevallen een kapotte motor. Als een distributieriem breekt bij een interferentiemotor, dan raken de zuigers en kleppen elkaar, met kromme kleppen en kapotte zuigers als gevolg. Een interferentiemotor is overigens een type verbrandingsmotor waarbij de zuigers en kleppen zich in dezelfde ruimte bewegen, maar nooit tegelijkertijd.
De kleppen openen om lucht en brandstof in de cilinder te laten, terwijl de zuigers naar boven en beneden bewegen om compressie en verbranding mogelijk te maken. Weet je dat ook weer. Bij sommige motoren blijft de schade beperkt als de distributieriem knapt, maar waarom zou je het risico nemen?
Een versleten of gebroken distributieriem kan uiteindelijk resulteren in het slecht functioneren van de motor; in veel gevallen loopt de motor in zijn geheel niet meer. Je loopt het risico dat de motor tijden het rijden op de snelweg geheel vastloopt. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren die je ten alle tijde wil vermijden. Dit kan gebeuren doordat de riem of ketting simpelweg breekt, hetgeen flinke schade aan je motor oplevert.
Naast het breken van de riem, kunnen ook de tanden op de distributieriem voor de nodige problemen zorgen. Wanneer de tanden slijten, kunnen ze gaan slippen. Dit betekent dat de riem zijn positie op de nokkenas en/of krukas verliest, wat leidt tot een verkeerde timing. Beter bekend als ‘een tandje overslaan’.
In het meest gunstige scenario zorgt dit voor een onjuiste timing. Oftewel: de motor loopt niet lekker. In het slechtste geval ontstaat er een botsing tussen de kleppen en zuigers. Dit laatste wil je zoveel mogelijk voorkomen. Want als de kleppen de zuigers raken, is de kans groot dat je te maken krijgt met ernstige motorschade en hoge reparatiekosten voor zeer waarschijnlijk een nieuwe motor.
Mogelijke gevolgen van een gebroken distributieriem:
- Kapotte motor
- Kromme kleppen
- Kapotte zuigers
- Verkeerde timing
Voorkomen is absoluut beter dan genezen in dit geval; het repareren van een distributieriem/ketting is vele malen duurder dan het tijdig vervangen ervan. Het kan letterlijk in de duizenden euro's gaan lopen om hem te repareren en alle bijgekomen schade te repareren als gevolg hiervan. Het voorkomt tevens alle bovengenoemde problemen.
Distributieriem Vervangen: Kosten en Tips
De kosten voor het vervangen van een distributieriem kunnen flink oplopen. Maar waarom eigenlijk? Een grote factor is de arbeidstijd. De distributieriem zit diep in de motor verstopt. Een monteur is vaak enkele uren bezig met demonteren en monteren. Vaak worden ook de waterpomp, spanrollen en geleiders vervangen. Als je toch bezig bent, kun je beter alles in één keer goed doen. Hierdoor lopen de kosten op.
De distributieriem vervangen is specialistenwerk. Dat kun je het beste overlaten aan de merkdealer of een bij een BOVAG aangesloten garage. De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro. Meestal wordt aangeraden om ook spanrollen vervangen. Deze hebben doorgaans dezelfde levensduur als de riem en gecombineerd onderhoud is goedkoper dan binnen afzienbare tijd dezelfde operatie nog eens te moeten uitvoeren. Als de waterpomp ook door de distributie wordt aangedreven, wordt om dezelfde reden aangeraden om deze ook preventief te laten vervangen.
Net zoals wanneer je de distributieriem moet vervangen, verschillen ook de kosten per auto en model. De distributieriem van sommige motoren zijn ingewikkelder om te vervangen dan die van andere. Echter moet je denken aan een gemiddelde prijs van €550,- tot €700,- voor het vervangen van de multiriem en distributieriem. De riem zelf is hierbij vaak een relatief goedkoop onderdeel. Je betaalt meer voor de arbeid en de expertise om de distributieriem te laten monteren.
Afhankelijk van je auto kunnen de kosten voor het vervangen van de distributieriem tussen de 300 en 1.200 euro liggen. Het is bovendien een specialistische klus. Een verkeerde montage kan de motor slopen. Daarom is vakmanschap essentieel.
Bij het vervangen van de distributieriem wordt bijna altijd aangeraden om ook direct de waterpomp te vervangen, omdat de waterpomp een beperkte levensduur heeft. De kosten lopen hierdoor op, maar op lange termijn zal het voordeliger uitpakken. Dit komt doordat de waterpomp wordt aangedreven door de distributieriem. Oftewel: de monteur kan op deze manier direct bij de waterpomp.
Aanbevolen wordt om de waterpomp van een auto (deze circuleert koelvloeistof voor de motor) te vervangen, wanneer de distributieriem wordt vervangen. Waterpompen hebben namelijk een beperkte levensduur en zijn meestal makkelijk toegankelijk wanneer de distributieriem wordt vervangen.
De reden dat het vervangen danwel repareren van je distributieriem zo duur kan uitvallen, ligt besloten in het feit dat het vaak lastig is voor de monteur om er bij te komen, dit verschilt uiteraard per merk of type auto waarbij de vervanging of reparatie wordt uitgevoerd. Om te zien hoe de riem of ketting er aan toe is, moet hij gedemonteerd worden. Als een riem of ketting is gedemonteerd mag hij nooit meer worden teruggeplaatst. Vervangen is dus de enige juiste optie.
Teven zal het moeten gebeuren zoals de betreffende autofabrikant heeft aangegeven in zijn voorschriften. Hierdoor lopen de werkuren snel op waardoor de prijs van de gehele reparatie zal stijgen. Wat ook vaak voorkomt is dat de monteur tijdens de vervanging of reparatie andere onderdelen tegenkomt die versleten zijn of het beste preventief kunnen worden vervangen.
Daarnaast ben je voorlopig van alle reparaties af en kun je onbezorgd de weg op met een goed functionerende auto. De kosten van het vervangen van de riem of ketting hangt ook sterk af van welk type en merk motor uw auto heeft. Zo kan het bij de een een stuk goedkoper uitvallen dan bij een ander, die een motor heeft met duurdere onderdelen of een zwaardere capaciteit.
Distributieriem vervangen: tips op een rij
- Niemand betaalt graag teveel: vergelijk prijzen. Elke garage hanteert andere tarieven.
- Koop geen imitatie-onderdelen: goedkoop is duurkoop.
Nu je weet dat een dergelijke vervanging danwel reparatie erg duur kan uitpakken, is het aan te raden om offertes in te winnen bij tenminste 3 verschillende monteurs of garages. De prijzen voor deze klus willen nog wel eens uiteen lopen; potentieel kun je zelfs tot wel honderden euro's besparen door de prijzen goed te vergelijken tussen de diverse autogarages die deze reparatie aanbieden. Hierdoor weet je tevens vooraf waar je financieel gezien aan toe bent.
Weeg nogmaals de prijs van de reparatie altijd af tegen de restwaarde van je auto. Is deze al aan de oude kant? Staan er al veel kilometers op de teller? Dan is de kans dat je binnenkort weer naar de garage moet voor een reparatie van andere onderdelen groter. Het is in dergelijke gevallen aan te raden goed na te denken of je deze investering nog wil doen; wellicht is het aanschaffen van een andere tweedehands wagen, die bij voorkeur jonger is en minder kilometers op de teller heeft staan, een beter idee dan de kosten distributieriem vervangen.
Uitgesmeerd over de extra jaren die je dan weer rijdt met die nieuwe tweedehands wagen bespaar je flink wat geld en flink wat potentiële problemen in de toekomst.
Kostenbesparende tips:
- Vergelijk prijzen bij verschillende garages.
- Vraag om een offerte inclusief waterpomp en spanrollen.
- Overweeg de restwaarde van je auto.
Zelf de Distributieriem Vervangen?
Ben je handig met auto’s en heb je een goed uitgeruste garage? Dan kun je de distributieriem zelf vervangen, maar ... maak geen fout. Als de timing niet perfect is, kan je motor naar de schroot.
Hier kunnen we heel duidelijk over zijn: nee. Tenzij je een professionele automonteur bent, wordt het niet aangeraden om de distributieriem zelf te vervangen. Wanneer je de distributieriem niet goed vervangt, kan dit voor ernstige schade aan de auto zorgen. Daarnaast zit de distributieriem goed verstopt in de motor, waardoor je er niet zomaar bij kunt.
Als je voornemens bent dit zelf te gaan doen, zorg dan dat je absoluut zeker weet dat je dit op de juiste manier kunt. Er hoeft maar iets niet goed gemonteerd of aangespannen te zijn en je bent verder van huis dan dat je voor de reparatie was. Weet dus wat je doet en wat je eventueel zou kunnen aanrichten als je besluit dit zelf te doen.
Het is in principe altijd aan te raden deze reparatie door een professionele monteur te laten uitvoeren. Het is hierdoor begrijpelijk dat mensen overwegen de reparatie zelf uit voeren, maar vaak achteraf gezien brengt het meer ellende dan nodig was geweest als je het had laten doen door een professional.
Er zijn genoeg auto-onderdelen waaraan een handige doe-het-zelver zelf onderhoud kan doen. Maar daar hoort de distributieriem niet bij. Dus: laat vervanging over aan de vakman.