De Opel Mokka heeft een duidelijke missie: meer smaak in het leven brengen met zijn tweede generatie. Deze vernieuwing komt vooral tot uiting in de verbeterde ergonomie (Pure Panel, mobiele app) en de beschikbaarheid van een elektrische aandrijving. De Mokka introduceert tevens een geheel nieuwe huisstijl die bepalend zal zijn voor alle toekomstige modellen van Opel. Laten we eens dieper ingaan op wat deze auto te bieden heeft.
Wat is de Opel Mokka?
De Opel Mokka is een "crossover", wat betekent dat hij lager is dan een SUV, maar hoger dan een doorsnee personenauto. Dit maakt het een aantrekkelijke optie voor klanten die een gemakkelijke instap en goed overzicht op de weg waarderen, maar niet per se een grote SUV nodig hebben. Opel biedt al een echte gezinsauto aan met de "Crossland X", waardoor de Mokka zich kan richten op een meer speels en uitgesproken design.
De Mokka maakt gebruik van hetzelfde platform als de Opel Corsa en deelt veel van de onderliggende technologie. Om de hogere bouw te compenseren, is de Mokka echter langer en breder, waardoor de verhoudingen in balans blijven. Net als bij de Corsa is het weggedrag stabiel en betrouwbaar.
Design en Interieur
Niet alleen het exterieur van de Mokka slaat een nieuwe weg in, ook het interieur ademt een geheel andere sfeer. Het dashboard is nadrukkelijk om de bestuurder heen gebouwd. Achter het stuurwiel bevindt zich een beeldscherm dat, met een kleine onderbreking, doorloopt in een beeldscherm op het dashboard ("Pure Panel"). Het aantal knoppen is beperkt, maar Opel heeft niet alle fysieke toetsen laten vervallen.
Qua design is de Mokka geïnspireerd op belangrijke modellen uit het verleden en conceptcars van recente datum, met name de Opel GT X. De vloeiende lijnen zijn afgekeken van de CD (later bekend als "Bitter"), terwijl de koplampen en logo's in een donkere strip zijn gevat, een knipoog naar de Manta.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Voor de facelift zijn de wijzigingen die de ontwerpers hebben doorgevoerd, subtiel. Vooral aan de achterkant zijn de aanpassingen minimaal. Er is een nieuw logo gemonteerd en de piepkleine ronde led-pitjes onder in de bumper zijn verdwenen, net als al het chroom rond de grille en aan de bovenkant van de portieren. Binnenin is het afgeplatte stuur nieuw en zijn er wat knoppen uit het dashboard verwijderd. Je bedient nu bijna alles via het touchscreen, wat niet altijd een verbetering is.
Uitrusting en Comfort
De uitrusting van de hier gereden "Ultimate" is rijk, modern en compleet. Adaptieve cruise control met lane keep assist, dual zone airco en een groot digitaal display zijn aanwezig. Stoelverwarming is uiteraard ook van de partij en kan in drie verschillende standen worden bediend. Apple CarPlay werkt via een kabel, wat over het algemeen prettig werkt.
De ruimte voorin is prima, maar achterin is merkbaar dat uiterlijk vertoon voor functionaliteit ging. Met een lange bestuurder voorin, resteert achterin nog maar weinig ruimte voor passagiers. Als gezinsauto blijft de Crossland X daarom het betere aanbod van Opel.
Opel heeft een reputatie met zijn goede stoelen, en ook in de Mokka zit je heerlijk. De afwerking van het dashboard en de gebruikte materialen zijn van hoge kwaliteit.
Elektrische Aandrijving en Prestaties
Voor de motoren van de Mokka kiest Opel dezelfde aanpak als bij de andere modellen. Naast benzine en diesel is elektrische aandrijving een derde optie. Opel wil elektrisch rijden even gewoon maken als de keuze voor benzine of diesel. De verwachting is dat de elektrisch aangedreven "Mokka-e" de populairste uitvoering zal worden. De aandrijflijn van de elektrische Mokka is gelijk aan die van alle andere Opels en bestaat uit een 50 kWh batterij met een 136 pk / 260 Nm elektromotor.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
Opladen kan bij een snellader met 100 kW (0 naar 80% in 30 minuten). Voor laden bij een publiek laadpunt levert Opel de Mokka naar keuze met een 1 of 3 fase lader. Voor wie niet thuis kan laden, is de 3 fase (11 kW) lader een zinvolle optie. Volgens de WLTP-norm kan de Mokka 324 km afleggen zonder bijladen. Een bereik van 300 km is in de praktijk ruim voldoende om te reizen zonder zorgen.
Om de drempel tot elektrisch rijden zo laag mogelijk te maken, geeft Opel de elektrische aandrijflijn het karakter van een traditionele benzinemotor. De Mokka-e reageert vlot en gewillig op het stroompedaal, maar niet met zo veel venijn en overmacht als andere elektrische auto's. Tot zo'n 90 km/u is de Mokka-e uiterst gretig. Bij het loslaten van het stroompedaal wint de Mokka-e energie terug, maar lang niet zoveel als andere elektrische auto's, waardoor hij zich gedraagt als een conventionele auto.
In de winter van 2021 op 2022 werd de nieuwe Opel Mokka-E al eens getest. Het verbruik bleef bij 15 graden en bewolkt weer op een nette 18 KW/100 km, omgerekend is dat een actieradius van ongeveer 280 kilometer bij normaal gebruik. In een koudere episode tijdens de testperiode kwam het verbruik wat hoger uit, namelijk op zoân 22 KW per 100 kilometer. Tijdens een zomertest werd een gemiddeld verbruik van 16Kw per honderd kilometer gehaald, waarmee dus richting de 300 kilometer afgelegd kan worden op één accu.
De elektrische aandrijving maakt de Mokka-e comfortabel en zelfs rustgevend. Echter, opwindend is rijden met de Mokka-e niet, wat haaks staat op het veelbelovende uiterlijk.
Verbruik en Actieradius
De Opel Mokka Electric verbruikt uitsluitend elektriciteit, ongeveer 17,4 tot 17,8 kWh per 100 kilometer (WLTP). De accuâs in de Mokka Electric hebben een capaciteit van 50 en 54 kWh en daarmee heb je in theorie een actieradius van ongeveer 330 tot 400 kilometer.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 100 kW (136 Pk) en de maximum koppel is -. De actieradius van de accu bedraagt 255 km en de accu capaciteit is 50 kWh. Hiervan is slecht een gedeelte (46.3 kWh) bruikbaar. De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (20.6 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (16 kWh/100km).
Hieronder een tabel met de belangrijkste gegevens over verbruik en actieradius:
| Seizoen | Energieverbruik (kWh/100km) | Geschatte Actieradius |
|---|---|---|
| Winter | 20.6 | Circa 225 km |
| Zomer | 16 | Circa 290 km |
Veiligheid
De Opel Mokka scoort in 2021 in de Euro NCAP-crashtests vier van de vijf sterren. De laatste ster ontbreekt, onder meer omdat het botspreventiesysteem in de basisversies werkt met een camera in plaats van radar. Daardoor merkt het systeem vooral âs nachts bijvoorbeeld fietsers moeilijker op. Volgens Euro NCAP is in een gedeeltelijk frontale botsing de bescherming van de borstkas van de bestuurder van de Mokka âmarginaalâ, net als die voor zijn benen. Maar voor de rest werd de bescherming van de inzittenden als ruim voldoende beoordeeld. Voor de bescherming van volwassen inzittenden scoort de Mokka 73% van de punten en voor kinderen 75%.
Alternatieven
De Opel Mokka â en dus de Mokka Electric â concurreert in een van de drukste marktsegmenten. Vrijwel elke fabrikant biedt een compacte SUV aan, maar voor een alternatief voor specifiek de Mokka Electric denk je als eerste aan de Peugeot 2008, de Citroën C4 en de DS 3 Crossback E-Tense â stalgenoten van Stellantis, het concern waartoe al deze merken behoren. Deze modellen zijn technisch nagenoeg hetzelfde als de Mokka én ze zijn er ook met volledig elektrische aandrijving. Verder kun je denken aan conventioneel aangedreven compacte SUV-achtigen als de Audi Q2, de Volkswagen T-Cross, de Ford Puma en de Renault Captur.
Conclusie
De Opel Mokka Electric is een vlottere, stillere, comfortabelere en voordeligere auto dan een vergelijkbare auto met conventionele aandrijving. Om de drempel tot elektrisch rijden te verlagen heeft Opel de Mokka-e een tammer karakter gegeven dan het veelbelovende uiterlijk doet vermoeden. Met een actieradius van 300 km heeft Opel een geslaagde balans tussen prijs en bruikbaarheid gevonden. De Mokka onderscheidt zich niet alleen van de concurrentie door zijn vormgeving, maar introduceert tevens een geheel nieuwe huisstijl die bepalend zal zijn voor alle toekomstige modellen van Opel.
Ondanks de sterke punten, zoals het comfortabele weggedrag en de brede keuze aan motoren, is de ruimte achterin krap en de bagageruimte beperkt. Opel maakt het zichzelf extra lastig door in eigen huis een ruimer en goedkoper alternatief te bieden: de Frontera, met dezelfde hybride aandrijflijn en een aanzienlijk grotere kofferbak. Toch heeft de Mokka troeven die de Frontera mist, zoals matrix-ledverlichting en andere luxe opties.