Met vele honderden miljoenen auto’s wereldwijd op de weg en vele die er elk jaar nog bijkomen, zou je denken dat het onmogelijk is om ze allemaal apart te kunnen identificeren. Het Voertuig Identificatie Nummer (VIN), of het chassisnummer, dat op elke auto te vinden is, zorgt ervoor dat er wel een onderscheid gemaakt kan worden. Het is een uniek nummer van 17 tekens lang.
Het chassisnummer staat altijd op je kentekenbewijs. Ook staat het chassisnummer in het chassis oftewel in het frame van de auto gegraveerd, dit zorgt ervoor dat het niet te vervalsen is. Daarvoor zou eerst het originele nummer moeten worden verwijderd en een andere daarvoor in de plaats moeten worden aangebracht. Dit alles vereist niet alleen speciaal gereedschap, maar het zou bij inspectie direct opvallen dat er is gesleuteld aan het nummer.
Waar is het chassisnummer te vinden?
Het verschilt per model waar het chassisnummer te vinden is. Er zijn geen regels voor fabrikanten omtrent de locatie van het chassisnummer dus het kan soms een uitdaging zijn hem te vinden.
- Binnenkant passagiersdeur: In de moderne modellen vind je het chassisnummer op een fraudebestendige sticker aan de binnenkant van de passagiersdeur. Oudere modellen hebben vaak een metalen plaatje.
- Onder de passagiersstoel: Bij modellen kun je het chassisnummer ook vaak onder de passagiersstoel vinden op de bodemplaat.
- Voorkant motor: Open de motorkap en controleer de voorkant van de motor. De meeste fabrikanten bevestigen een plaat die het VIN of een deel van het VIN bevat.
- Frame bij ruitensproeiercontainer: Er zijn plekken waar het VIN of chassisnummer op het frame van de auto verschijnt, vlak bij de ruitensproeiercontainer.
- Onder reservewiel: U kunt ook controleren onder het reservewiel, dat meestal in de kofferbak zit.
- Deur aan bestuurderszijde: In alle nieuwe auto’s is er een federaal veiligheidscertificering label en het VIN of chassisnummer zou hierop moeten daarop staan. Dit label is meestal te zien op de deur aan de bestuurderszijde, of deze is te zien op de plek waar de deur vergrendelt. Het label bevindt zich meestal in de buurt van het uiteinde van de veiligheidsgordel. Een andere plaats kan in de deur aan bestuurderszijde zijn. Als u naast het voertuig hurkt en in de kast van het achterwiel kijkt, moeten de cijfers daar staan. Het VIN nummer wordt meestal bij het achterwiel aan de bestuurderszijde geplaatst.
De opbouw van een chassisnummer
Vanaf 1981 bestaat een chassisnummer standaard uit een combinatie van 17 letters en cijfers. Dit is niet een willekeurige, door de fabrikant verzonnen, combinatie. Ieder teken in het identificatie nummer heeft een betekenis. Elk chassisnummer moet voldoen aan de ISO-richtlijnen.
Het Chassisnummer is onderverdeeld in drie groepen. De eerste groep geeft de fabrikant en het land van herkomst aan. Dit is gelijk ook de kortste groep en deze wordt opgevolgd door de groep nummers die alle technische aspecten van het voertuig weergeven. Zo kan uit deze groep worden gehaald welke type versnellingsbak zich in de auto bevindt en het aantal deuren. Maar ook het type brandstof dat gebruikt wordt en de motorinhoud zijn eruit af te leiden. Als laatst komt dan de groep nummers welke het voertuig onderscheidt van de rest: het serienummer.
Lees ook: Ruitschade herstellen
Het is namelijk zo dat de twee voorgaande groepen gelijk zullen zijn voor auto’s die na elkaar op dezelfde assemblage lijn zijn geproduceerd.
How To Find Car VIN Number
Het belang van een chassisnummer
Het apart kunnen identificeren van elke auto is nodig omdat de kleur, de motor en zeker ook de kentekenplaten kunnen worden veranderd. Zo is er ook sprake van een motornummer, maar het kan gebeuren dat deze geheel wordt vervangen en het motornummer dan niet meer hetzelfde is.
Er wordt altijd gecontroleerd of het chassisnummer dat in het kentekenbewijs staat identiek is en of hij klopt met welke op de auto zelf te vinden is.
Het is verder ook verplicht om alle vormen van schade die ooit aan de auto veroorzaakt zijn aan de hand van het chassisnummer te registreren. Bij het verwisselen van kentekens (import of export van de auto) zal het chassisnummer altijd hetzelfde blijven en bespaart het de administratie veel werk.
Omdat alle informatie centraal (binnen de EU) wordt opgeslagen kan je met het laten uitvoeren van een chassis check direct achterhalen of er ooit sprake is geweest van schade aan het voertuig, hoeveel eigenaren de auto heeft gehad en de kilometerstand. Met deze informatie kan je een redelijk goed beeld vormen over de staat van de auto.
Lees ook: Onderdelen zoeken: VIN uitleg
Een chassisnummer is dus een slimme manier om elke auto uniek te maken voor het identificeren ervan. De informatie die aan de hand van het chassisnummer wordt ingevoerd is niet snel voor fraude vatbaar en je kunt het gebruiken om zelf meer (achtergrond) informatie over een auto op te vragen.
RDW en het chassisnummer
Elk voertuig heeft een voertuigidentificatienummer (VIN). Wij geven een voertuig alleen een kenteken als het VIN bekend is. Is uw VIN niet te lezen of te vinden? Is het VIN onleesbaar of helemaal niet ingeslagen? Dan moeten wij het nummer (opnieuw) inslaan. Dat kan alleen als we weten welk voertuig het is en wie het maakte. Daarom onderzoeken wij belangrijke eigenschappen van het voertuig zoals motor, constructieplaat en kleur.
Kunnen wij vaststellen welk voertuig het is en wie het maakte? Dan slaan wij het VIN opnieuw in. Uw kentekenbewijs blijft gewoon geldig. Heeft u nog een papieren kentekenbewijs? Dan sturen wij u binnen 5 werkdagen een kentekencard.
Kunnen wij niet vaststellen welk voertuig het is? Dan slaan wij ook geen VIN in. En registreren wij uw voertuig niet (langer). U mag dan niet meer met het voertuig rijden.
VIN-inslag bij (land)bouwvoertuigen
Na beoordeling van de aanvraag kan blijken dat er een Voertuigidentificatienummer (ook wel VIN of chassisnummer genoemd) in het voertuig moet worden ingeslagen. Dat kan alleen door de RDW. Zonder een VIN kan het voertuig niet worden geregistreerd.
Lees ook: Alles over het chassisnummer van je motor
Mocht er een VIN-nummer in het voertuig moeten worden ingeslagen, dan ontvangt de eigenaar als eerste een brief van de RDW daarover. Dan kan er een afspraak worden gemaakt voor een identiteitsonderzoek via www.rdw.nl onder ‘Aanvraag identiteitsonderzoek en inslag VIN voor (land)bouwvoertuigen'.
Voor een VIN-inslag zijn er qua locatie drie mogelijkheden. Dat kan bij een RDW-keuringsstation, bij de aanvrager aan huis of op een centraal gelegen locatie op maximaal 20 à 25 km afstand van het woonadres van de aanvrager. Bijvoorbeeld bij een landbouwmechanisatiebedrijf.
Mogelijke problemen met een ingeslagen VIN nummer
Waarom zou je een auto met een door de RDW ingeslagen nummer willen kopen? Dat betekent namelijk dat er geen origineel chassisnummer aanwezig was.
De RDW slaat ALLEEN een nieuw chassisnummer in als er met het oude is gerommeld - na diefstal en/of poging tot omkatten dus. Het originele chassisnummer waar mee gerommeld is wordt dan altijd doorgehaald d.m.v. kruisjes en vervolgens wordt er een willekeurige nieuwe plek gezocht om het originele (dus van vóór het omkatten) chassinummer opnieuw aan te brengen, waarmee de auto dus in oude glorie wordt hersteld wat chassisnummer betreft.
Die nieuwe plek kan overal zijn, zelfs in de achterbak, daar is nooit iets 'fout' aan en er zijn geen regels t.a.v. de plek van herinslag, zolang het maar ergens op het chassis is en redelijk makkelijk te vinden. Op het papieren kentekenbewijs wordt vervolgens wel de NIEUWE plek van herinslag vermeld, dat wordt dus ook aangepast! Dat laatste is nog wel het controleren waard, voor de zekerheid.
Waar je dus in dit geval mee te maken hebt is een auto die gestolen is, omgekat en weer 'teruggevonden'. De verzekeringsmaatschappij die de diefstal destijds heeft moeten uitkeren brengt zulke auto's vaak via veilingen e.d. weer terug op de markt. Deze auto is dus weer volkomen LEGAAL/SAFE, maar je koopt dus wel een auto die gestolen is geweest en waar in het verleden aan gerommeld is wat zich zou moeten uitdrukken in een lagere restwaarde/marktprijs omdat niet iedereen dat een even prettig idee vind.
Uitzonderingen
Het kan voorkomen dat het chassisnummer opnieuw is ingeslagen omdat er in de fabriek een verkeerd nummer is ingeslagen, hiervan zitten de papieren erbij. Bij Audi begint het nr. met wau, bij een RS4 met wua omdat deze auto niet bij Audi maar bij Quattro gebouwd wordt. Dit is niet goed gegaan bij de productie en hier zijn ze later pas achtergekomen en daarom is het chass.
Fraude met chassisnummers
Het gebeurt wel eens dat het chassisnummer van een gestolen auto wordt veranderd, bijv. door een nummer van een andere (identieke) schade auto die total-loss is en niet meer kan worden hersteld. Het chassisnummer van de gestolen auto bestaat dan niet meer en de schade auto is zogenaamd wordt ‘gerepareerd’ en vervolgens verkocht. Dat wordt “omkatten” genoemd.
Het gebeurt gelukkig regelmatig dat de dieven worden betrapt en de gestolen auto’s (met de nieuwe chassisnummers) in beslag worden genomen. Als eigenaar van de verzekeringsmaatschappij nog niet is uitbetaald, wordt het originele chassisnummer weer ergens in de auto geslagen. Niet meer op de zelfde plek als waar het nummer van bijv. de eerder genoemde schade auto staat. Dat nummer wordt met X bewerkt. Er zijn alleen maar X’jes te zien, waardoor het nummer niet meer te herkennen is. Het originele chassisnummer wordt op een andere plek van het chassis geslagen.
Tabel met landcodes in het chassisnummer
| Land | Code |
|---|---|
| Canada | 2A-2O |
| Frankrijk | V |
| Spanje | V |