De Fiat 500, hét icoon van de kleine auto, is een populaire keuze op de tweedehandsmarkt. Maar hoe betrouwbaar is deze charmante Italiaan eigenlijk? Dit artikel duikt in de betrouwbaarheid van de Fiat 500, bespreekt veelvoorkomende problemen per bouwjaar en geeft tips voor het kopen van een occasion.
De enorme populariteit van het model zorgt ervoor dat het aanbod van gebruikte exemplaren enorm groot is. Daarom vroegen wij ons op de TopGear-redactie af: wat kost een Fiat 500 tegenwoordig nog? En waar moet je allemaal op letten als je er eentje zoekt? Dat gaan we in dit artikel uitzoeken.
Aantal defecten per bouwjaar
Onderstaande grafiek geeft een indicatie van het aantal defecten per bouwjaar van de Fiat 500. Let op: deze gegevens zijn gebaseerd op publieke data van APK-keuringen en betreffen alleen afgekeurde auto's. Het geeft wel een indicatie die bovendien vergelijkbaar is met andere modellen.
Belangrijkste problemen per bouwjaar
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende problemen per bouwjaar, gebaseerd op APK-keuringen:
2018
- Bandenspanning niet op juiste waarde (33%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (15%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (13%)
- Band onvoldoende profiel (8%)
- Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk (5%)
2017
- Bandenspanning niet op juiste waarde (29%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (14%)
- Band onvoldoende profiel (10%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (8%)
- Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk (5%)
2016
- Bandenspanning niet op juiste waarde (26%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (12%)
- Band onvoldoende profiel (11%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (8%)
- Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk (5%)
2015
- Bandenspanning niet op juiste waarde (21%)
- Band onvoldoende profiel (11%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (9%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (8%)
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (6%)
2014
- Bandenspanning niet op juiste waarde (17%)
- Band onvoldoende profiel (11%)
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (10%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (9%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (6%)
2013
- Bandenspanning niet op juiste waarde (17%)
- Band onvoldoende profiel (11%)
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (9%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (6%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (6%)
2012
- Bandenspanning niet op juiste waarde (15%)
- Band onvoldoende profiel (11%)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (6%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (6%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (5%)
2011
- Bandenspanning niet op juiste waarde (14%)
- Band onvoldoende profiel (11%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (6%)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (5%)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (4%)
2010
- Bandenspanning niet op juiste waarde (11%)
- Band onvoldoende profiel (9%)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (5%)
- Dimlicht onjuist afgesteld (4%)
- Uitlaatsysteem niet gasdicht (4%)
2009
- Bandenspanning niet op juiste waarde (10%)
- Band onvoldoende profiel (8%)
- Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont (5%)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (5%)
- Uitlaatsysteem niet gasdicht (4%)
2008
- Bandenspanning niet op juiste waarde (9%)
- Band onvoldoende profiel (8%)
- Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont (5%)
- Uitlaatsysteem niet gasdicht (5%)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (5%)
2007
- Bandenspanning niet op juiste waarde (9%)
- Band onvoldoende profiel (9%)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (5%)
- Uitlaatsysteem niet gasdicht (5%)
- Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont (5%)
Aankoopadvies Fiat 500 occasion (2015 - heden)
Als je een tweedehands Fiat 500 2015 - heden wil kopen, dan zijn hier een aantal tips:
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
- Exterieur: Let op loslatende portiergreepjes en een roestige uitlaat. Controleer de wielen op stoeprand- en parkeerschades, vooral bij lichtmetalen wielen.
- Interieur: Kijk of de airco goed werkt en geen lekkage vertoont. Lekkage kan elektronische storingen veroorzaken.
- Onderstel: Rammelende geluiden kunnen veroorzaakt worden door versleten stuurkogels, wiellagers, stabilisatorrubbers of draagarmrubbers.
- Aandrijving: Test de koppeling goed tijdens een proefrit. Let op een hoog aangrijppunt en slippen. De handbak kan haken bij snel overschakelen.
- Automaat (Dualogic): Deze kan soms weigeren te schakelen. Een elektronische storing kan vaak verholpen worden door het contact een paar keer aan en uit te zetten.
- Elektronica: Controleer of de sleutel goed herkend wordt en de elektrische ramen soepel werken.
- Motoren:
- TwinAir: Let op het brandstofverbruik en slijtage van de turbo.
- Abarth (1.4): Controleer de onderhoudshistorie en of de juiste olie is gebruikt.
De Fiat 500 is weliswaar voor een lange tijd geleverd, maar de vroege exemplaren zijn wel degelijk op veel punten anders dan de latere. Let op: het gaat hier enkel en alleen om de Fiat 500 en de Fiat 500C. De Fiat 500e, Fiat 500X, Fiat 500L en de Abarth-versies laten we in dit geval even buiten beschouwing.
Motoren
Qua motoren was de tweecilinder Twinair motor de motor die past bij de kleine hippe rakker. Hij was er als 60, 80, 85 en 115 pk versie. Voor wie persé een viercilinder wilde was er de 1.2 met 69 pk. Onder de naam Abarth was er ook een 1.4 met 145, 165 en 180 pk. Op dit moment is er met een brandstofmotor alleen nog een driecilinder Mild Hybrid met 70 pk beschikbaar.
De tweecilinders zijn veel verkocht. De auto is niet groot, dus ze kunnen de job aan. We zien wel wat klachten over het brandstofgebruik, dat valt toch wat tegen. De turbo’s zijn slijtgevoelig. Check of je lekkages ziet bij de turbo en luister naar rare bijgeluiden tijdens de proefrit. Een turbo vervangen is een dure reparatie. Laat je de multi-air motor lange tijd stilstaan dan wil hij bij de start nog wel eens snel ronddraaien, maar niet aanslaan.
Als je dan toch voor de Abarth gaat en de 1.4 motor kiest, dan heb je de leukste motorisering. Maar deze viercilinder is een gevoelige motor. Kijk of je de onderhoudshistorie te weten kunt komen. Is het onderhoudsboekje netjes ingevuld of zijn er facturen van het onderhoud aanwezig. Bij correct onderhoud, de juiste intervallen en vooral de voorgeschreven olie is er niet veel aan de hand. Niet het geval? De oliekanaaltjes in de MultiAir unit voor de kleppenbediening kunnen dan verstopt raken met in het worst case scenario flinke motorschade.
Wat kost een Fiat 500 als occasion?
Bijzonder: ruim 30 procent van alle Fiats die te koop staan in Nederland, is een 500. Op het moment van schrijven staan er dik 3.000 exemplaren te koop in Nederland. De goedkoopste Fiat 500 van Nederland kost 2.250 euro. Dan heb je een 1.2 Pop uit 2008 met bijna drie ton op de klok. Even doorsparen is aan te raden, want er staan relatief veel nette exemplaren tussen de 3.000 en 4.000 euro te koop.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De goedkoopste 500 met dieselmotor kost 3.950 euro. Dan heb je er eentje uit 2008 met 195.000 kilometer op de klok. Er staan maar vijf diesels te koop in Nederland - het is nu niet echt een typische auto voor de kilometervreter. De goedkoopste Fiat 500C is er vanaf 4.450 euro (2011 / 190.000 km). De 500C is meestal zo’n 1.000 euro duurder dan een vergelijkbare dichte 500. De goedkoopste 500S kost 6.595 euro.
De duurste Fiat 500 van Nederland kost 20.202 euro. Dat is een exemplaar uit 2024 met slechts 8.000 kilometer ervaring. Zo goed als nieuw dus. Sterker nog: daar zit nog fabrieksgarantie op. Er zijn wat dealers die een zwikje nieuwe 500’s hebben ingekocht. Dus er staan ook 500’s te koop met minder dan 10 kilometer op de klok. Die kosten 20.000 euro per stuk.
Wat kost een Fiat 500 als occasion in Duitsland?
Het aanbod in Duitsland is groter, maar niet enorm veel. Er staan ongeveer 5.500 exemplaren te koop. De goedkoopste Fiat 500 in Duitsland kost 1.850 euro. Dan heb je een exemplaar uit 2008 met twee ton aan ervaring. De prijzen lopen op tot 33.000 euro voor een hele jonge 500C Collezione met nauwelijks kilometers. Over het algemeen zijn ze iets goedkoper dan in Nederland, maar houd rekening met de importkosten.
Is de Fiat 500 betrouwbaar?
Ja, de Fiat 500 is heel erg betrouwbaar zelfs. Het is natuurlijk een relatief eenvoudige auto met zeer beproefde techniek. Dat wil niet zeggen dat er geen aandachtspunten zijn. Qua motor zouden wij kiezen voor een atmosferische viercilinder. De tweecilinder turbootjes (TwinAir) zijn geinige motoren en hebben zelfs tuningspotentieel, maar dienen met zorg te worden onderhouden. De dieseltjes hebben wel wat issues, met name de exemplaren waarmee veel korte stukjes zijn gereden.
Wat gewoon bij het prijsniveau hoort, is de afwerking en het materiaalgebruik. Trillingen, geluidjes: het is inherent aan een auto in deze klasse. Er wil nog weleens wat afbreken in het interieur en de lak (met name rood en zwart) is niet van topkwaliteit. Zo erg als bij een Mini is het niet, maar het is wel even iets om rekening mee te houden.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
We zien bij de Fiat 500 ook een enorm groot verschil in hoe er voor gezorgd is. Van afgedankte hondenhokken tot kleine rijpaleisjes: het komt allemaal voor. Tip: zoek een 500 die lang (en aantoonbaar) van één eigenaar is geweest. Let daarbij vooral op de laatste jaren - die eerste zijn niet zo relevant meer. Er staan er zoveel te koop, dat je met gemak door naar de volgende kunt.
Hoe rijdt zoiets?
Ja, als een kleine auto natuurlijk. Je kunt het op zich vrij makkelijk affakkelen, maar alle tekortkomingen zijn juist de fun van zo’n auto. De Fiat 500 is licht en zeker met de atmosferische motoren is dat gewoon leuk. De 1.4 met 100 pk is het leukste, alhoewel de Panda 100HP (technisch gezien een identieke auto) nog leuker rijdt. De besturing is kunstmatig en licht, maar ideaal voor als je veel in de stad rijdt. Het rijcomfort is beperkt, maar vergeet niet dat dit een A-segmentauto is.
Dus stiekem rijdt de Fiat 500 eigenlijk best wel goed. De TwinAir-motoren geven de auto nog wat meer karakter en hebben aanzienlijk meer koppel onderin. Op deellast kun je er dus ietsje makkelijker mee meekomen met het verkeer. De latere hybrids hebben elektrische assistentie in combinatie met een handbak. In alle gevallen heeft het absoluut zijn charme. Zo sportief als een Mini is de 500 niet, maar het lage gewicht maakt veel goed.
Wat zijn de concurrenten van de Fiat 500
- Mini hatchback (R56)
- Ford Ka (B420)
- Renault Twingo
Over het algemeen eindigen de Fiat 500’s waar de Mini’s beginnen. De Mini is een halfmaatje groter, maar qua ruimte houdt het in beide gevallen niet over. Qua vergelijkbare uitvoeringen moet je kijken naar de Mini First, One en Cooper. Wel heeft de Mini veel meer betrouwbaarheidsissues, waaronder dingen die heel erg in de papieren kunnen lopen: vliegwiel, koppeling, klepseals, ketting. Het kan en gaat allemaal een keer kapot, zeker bij de vroegere exemplaren.
De Ford Ka is de tweelingzus van de Fiat 500. De Ka is aanzienlijk minder populair, nieuw en gebruikt. Dat is heel erg jammer, want stiekem is de Ford Ka namelijk de betere auto. Met name de aanpassingen aan het onderstel merk je bij elke bocht. Dat is bij de Ka namelijk typisch Ford: strak, zeer stabiel, communicatief doch niet oncomfortabel. Wel mis je het USP van de 500: het tijdloze uiterlijk.
Ook deze auto sneeuwde een beetje onder door het succes van de Fiat 500. Net als de 500 en Ka was de Twingo er alleen als driedeurs. Ook deze auto is aanzienlijk betrouwbaarder dan je zou verwachten. Dat komt ook omdat er niet zo heel erg veel op zit dat kapot kan gaan. In Nederland werden ze ook vaak met een dieselmotortje verkocht. Die kun je beter laten staan - vaak hebben die alleen maar korte stukjes gereden.
Is een Fiat 500 zijn prijs waard?
In veel gevallen was een retro-auto vrij prijzig. Je betaalt extra voor het design. In het geval van de Fiat 500 valt dat heel erg mee, zowel nieuw als gebruikt. Dus is-ie zijn geld waard? Dat hangt een beetje af van welke uitvoering je kiest, maar over het algemeen wel. Het heeft net eventjes wat meer sjeu dan een Aygo of Celerio.
De (nieuwe) Fiat 500 is sinds zijn komst een enorm populaire auto in ons land. In 2005 kondigt Fiat de ontwikkeling van een nieuwe 500 aan. Aanvankelijk houden liefhebbers hun hart vast maar bij de introductie in 2007, vijftig jaar na de Nuova Cinquecento van 1957, blijkt de nieuwkomer een geslaagde wederopstanding van het origineel. Ook in Nederland doet-ie het direct heel erg goed. Nu, dertien jaar later, is het nog steeds een heel populaire auto. Knap, zeker als je bedenkt dat er in die dertien jaar eigenlijk heel weinig aan die auto is veranderd.
De oude 500 was natuurlijk een icoon, waar veel fabrikanten hun handen vast niet aan durfden te branden. Fiat durfde het wel aan en met succes: de nieuwe 500 is inmiddels uitgegroeid tot een volledig nieuwe legende. En dat is wel te begrijpen, want de lijnvoering is trouw gebleven aan het originele en iconische ontwerp van Dante Giacoso. Hij heeft dezelfde bollingen en ronde koplampen gekregen, maar ook het verchroomde ‘snorretje’ op het front keerde terug. Binnenin vind je dezelfde sierlijkheid als het origineel. De opzet is minimalistisch, met een grote ronde snelheidsmeter en het dashboard in carrosseriekleur.
De motoren die je in de Fiat 500 kon (en kan) krijgen, hebben misschien niet heel veel vermogen. Maar ze zijn altijd wel erg lekker bij de les, en dat maakt rijden in zo’n 500 ook leuk. Ze voldoen aan de verwachtingen die een kleine Italiaanse auto wekt. De basismotoren zijn levendig, maar voor extra rijplezier moet je gaan voor de 1.4 16V, 0.9 TwinAir 85 en 1.3 JTD. Heb je wat meer te besteden, kijk dan eens naar een Abarth 500. Die heeft een heel leuke 1,4-liter T-Jet motor, die soms ook nog onder handen is genomen door specialisten en nóg meer presteert. Bovendien zijn de motoren van de Fiat 500 heel betrouwbaar en is onderhoud goedkoop, maar maak altijd een goede proefrit om daar zeker van te zijn.
Wil je een leuke, betrouwbare auto, dan is het altijd slim om te gaan voor een auto die ook populair was toen-ie werd gepresenteerd. Dat betekent namelijk ook dat garages vertrouwd zijn met het model en dat onderdelen makkelijk en relatief goedkoop te krijgen zijn. En dat geldt ook voor de Fiat 500. Maar deze auto is zo’n succes, dat er ook heel erg veel verschillende varianten van zijn gemaakt.
Vergis je alleen niet: de Fiat 500 is echt een kleine auto. Rijd je veelal alleen of met z’n tweeën, dan heb je daar weinig last van. Maar moet je wel eens wat vervoeren (spullen of mensen), dan is zo’n kleine hatchback niet de beste keuze. Daar heeft Fiat natuurlijk wel wat op bedacht, want inmiddels zijn er verschillende varianten van de 500 verschenen.
Ga je op zoek naar een goedkope tweedehands Fiat 500, dan kom je waarschijnlijk uit bij de eerste modeljaren. Rijd je veel in de stad en heb je dus te maken met hobbels, drempels en een oneffen wegdek, dan is zo’n oudere Fiat 500 harder dan z’n concurrenten en is ’t misschien niet de beste aankoop.
Aanvullende tips:
- Turbo’s willen wel eens slijten. Dat is een dure reparatie, dus kijk naar olielekkage bij de turbo en luister voor rare bijgeluiden.
- Let op een werkend start-stop systeem. Niet werkend kan opgelost worden met een nieuwe accu of wijzen op serieuzere problemen.
- Diesels hebben wel eens last verstopte roetfilters en versleten verstuivers.