In een tijd waarin auto's met elke nieuwe generatie groter en zwaarder werden, was de eerste Peugeot 208 juist kleiner en veel lichter dan zijn voorganger, de 207. Maar ook ruimer, sexyer en betrouwbaarder. Dat maakt de tweedehands Peugeot 208 nu tot een aantrekkelijke occasion. Er is alleen wel één belangrijke maar …
De Opkomst van de Peugeot 208
Wat Peugeot in 2006 bezielde om na de immens populaire en lichtvoetige 206 de 207 op de markt te brengen, begrijpen we nog steeds niet. De nieuwkomer was bijna 20 centimeter langer geworden en zo'n 200 kilo aangekomen. Dat zag je, en je voelde het nog veel duidelijker. Het lukte de 207 dan ook niet om het succes van de 205 en 206 een vervolg te geven. Maar we moeten het Peugeot nageven: de fabrikant kwam snel tot inzicht. Al na zes jaar werd de 207 uit zijn lijden verlost door de hoentjesfrisse 208, een auto die in alle opzichten veel dichter bij de 206 stond.
In zijn debuutjaar dendert de 208 met ruim 7800 verkochte exemplaren de verkooplijst binnen en overtreft het cijfer van de 207 een jaar eerder met bijna 3400 stuks. Daarna bewegen de verkoopcijfers van de compacte Fransoos mee met de dalende markt en wordt de grens van 9000 stuks nooit meer gehaald. Vrijwel altijd moet hij de Volkswagen Polo en de Renault Clio voor zich dulden en soms dringen ook de Ford Fiesta en de Toyota Yaris voor. Maar een top 5-positie in het B-segment is elke jaar opnieuw een zekerheid.
Motorvarianten en Uitvoeringen
Anders dan zijn twee voorgangers, is de Peugeot 208 niet langer leverbaar als Break en Coupé-Cabriolet. Op motorengebied valt er meer te kiezen. Het feest - al is dat misschien niet het juiste woord - begint met de karige driecilinder eenliter motor, die moeizaam 68 kreunende pk's op de been brengt. Dan is de driecilinder 1.2 VTi een veel betere optie, al wordt het nog leuker met de 110 pk sterke 1.2 PureTech met turbo, die in 2014 zowel de viercilinder 1.4 VTi (95 pk) als de 1.6 VTi (120 pk) vervangt.
Doordat de 208 kwam voordat de wereldwijde dieselschaamte uitbrak, was hij ook met verschillende dieselmotoren leverbaar. Daarvan leverde de 1.4 HDi 68 pk, de 1.6 HDi was er in vier vermogensvarianten: 92, 100, 115 en 120 pk. Sommige benzine- en dieselmotoren kon je combineren met de semi-automatische 2Tronic-transmissie.
Lees ook: Peugeot 108: Eigenschappen en prestaties onderzocht.
In 2015 kreeg de 208 een facelift. Je herkent de nieuwe versie aan de nieuwe led-achterlichten met leeuwenklauw-effect en de licht aangepaste bumpers. De optielijst is uitgebreid met Active City Brake, smartphone-integratie, een achteruitrijcamera en parkeerassistentie.
Over uitvoeringen gesproken: zolang je de karige Acces mijdt, zul je over de uitrusting van de Peugeot 208 weinig klachten hebben. Al vanaf de Active, het tweede uitrustingsniveau, beschikt de 208 over sleutelloze toegang, (handbediende) airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en cruisecontrol. Daarnaast had je diverse tijdelijke uitvoeringen, waaronder de Envy, de Oxigo en de Roland Garros. Een van de mooiste uitrustingspakketten vind je op de GT-Line (vanaf 2015).
Ik zou NOOIT een van deze auto's kopen (Peugeot PureTech)
Potentiële Problemen en Betrouwbaarheid
Gemiddeld genomen is de Peugeot 208 een betrouwbare auto. Bij de 1.6-liter VTi-motoren zijn er wat meer zaken om op te letten. Het komt niet zelden voor dat een van de vier bobines de geest geeft. Dit probleem maakt zich via een motorstoringslampje kenbaar, één van de cilinders doet niet mee en de motor reageert stotterend op het gaspedaal.
Twee andere potentiële problemen bij de 1.6 VTi vind je in het koelsysteem. Een daarvan is de elektronisch aangedreven waterpomp. Daarvan hapert de aansturing nogal eens, wat met een beetje pech een oververhitte motor kan opleveren. Een tweede mogelijke boosdoener is een lekkende koelwatertemperatuursensor. Hierdoor kan koelvloeistof in de centrale computer terechtkomen, wat een veelheid aan elektronische storingen teweegbrengt.
Een (horror)verhaal apart zijn de 1,6-liter THP-motoren. Veel krijgen problemen met vervuiling van het inlaattraject en met distributie-ellende. De kettingspanners slijten voortijdig, de kettingen rekken uit en de timing van de motoren raakt van slag. Als dit te laat wordt aangepakt, krijg je met ernstige motorschade te maken. Er zijn updates geweest die de gevoeligheid voor dit probleem moeten verminderen, maar voorzichtigheid blijft geboden.
Lees ook: Grondige analyse van de Peugeot 2008 betrouwbaarheid
Minder ernstig, maar wel erg vervelend, is het storingsgevoelige infotainmentsysteem. Meldingen over vastlopers zijn bepaald niet zeldzaam. Let voor aankoop verder of de handrem soepel vrijkomt, want hij staat erom bekend dat-ie vast blijft zitten. Hoor je gebonk vanuit de voortrein?
Aanbevelingen en Alternatieven
Met al het bovenstaande in ons hoofd, gaat onze voorkeur uit naar een handgeschakelde 208 PureTech 110. Voor een exemplaar uit 2015 ben je minimaal 9500 euro kwijt. Zeker met de huidige snelheidslimieten in Nederland, is een 208 met de 82 pk sterke motor geen verkeerde keus. We willen dan wel een mooi fris exemplaar en geven op Marktplaats.nl een maximale kilometerstand van 100.000 op. Het levert zo'n 170 hits op, waarvan de prijzen beginnen bij 7150 euro. Een mooie metallic blauwe Style uit 2014 met 46.000 kilometer op de klok moet 8650 euro opbrengen. Voor een (luxere) Allure uit 2012 met wat meer ervaring wordt 8950 euro gevraagd. Voor een bijna vijf jaar oude, oranjerode 1.2 PureTech 110 Allure (zie Onze Keuze), moeten we ruim 13 mille uit ons spaarvarken kloppen.
Betrouwbare Alternatieven volgens de Consumentenbond
De Consumentenbond doet elk jaar onderzoek naar de betrouwbaarheid van auto's. Hieronder een overzicht van enkele modellen die goed scoren:
- Peugeot 208 (2019-heden): Weinig echt grote problemen, vaak van gemakken voorzien. Vooral het nieuwste model is betrouwbaar.
- Suzuki Celerio: Lichtgewicht en zuinig. Niet heel ruim aan de binnenkant, weinig luxe.
- Volkswagen Polo (2017-heden): Goede wegligging en ruim.
- Mazda CX-3 (2015-heden): Goede wegligging en ruim. Achterin minder ruim, weinig kofferbakruimte voor een SUV.
- Renault Clio (2019-heden): Goede wegligging en vele technische hulpmiddelen. Nieuwere model is vooral betrouwbaar.
Uit het onderzoek van de Consumentenbond blijkt dat de Mitsubishi ASX de meest betrouwbare auto is. De Japanner haalt het rapportcijfer 9,3. De Mazda CX-3 doet het met een 9,2 ook uitstekend. De top drie van de meest betrouwbare auto bestaat verder uit de tweede generatie van de Peugeot 208 en de huidige Volkswagen Polo met beide een 9,1. Op plek vier staat de Suzuki Celerio.
Suzuki is mede door de hoge score van de Suzuki Celerio het betrouwbaarste merk uit het onderzoek. Want ook de Suzuki Ignis, Suzuki Swift, Suzuki S-Cross en Suzuki Vitara halen dikke voldoendes, respectievelijk een 8,6, een 8,3, een 8,8 en een 8,9.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Conclusie
Wie een betrouwbare auto zoekt, doet er sowieso goed aan een Japanse auto te kopen. Dat Japanse automerken alleen maar betrouwbare auto's maken, gaat trouwens niet altijd op. Nissan haalt in het onderzoek van de Consumentenbond een 6,4 en is hiermee in de top twintig op de achttiende plaats beland. Alle Nissan-modellen scoren een voldoende maar in vergelijking tot andere Japanse merken is het wat magertjes.
Het goede nieuws is dat alle automerken in ieder geval een voldoende halen. Maar vooral van een premiummerk als Audi hadden we toch meer verwacht. Maar het moet gezegd worden: alleen de Audi A3 van 2012-2020 doet in het onderzoek mee. Ook al doet de huidige Volkswagen Polo het uitstekend, de Volkswagen Polo uit bouwjaar 2009-2014 haalt met een 4,5 een dikke onvoldoende.