In de wereld van compacte SUV's zijn de Peugeot 2008 en de Volkswagen T-Roc prominente keuzes voor consumenten die op zoek zijn naar een veelzijdige en stijlvolle auto rond de €20.000. Beide modellen bieden een scala aan functies en prestaties die aantrekkelijk zijn voor een breed publiek.
Stel dat je op zoek bent naar een knappe occasion met een mooie hoge instap en je hebt een budget van rond de 20 duizend euro, wat is dan de beste keuze? We hebben twee populaire auto's uit dit segment voor je op een rij gezet: een 2018 Volkswagen T-Roc en een 2022 Peugeot 2008.
2018 Volkswagen T-Roc vs 2018 Peugeot 2008 (technical comparison)
Voordelen van de Peugeot 2008
- Design: De Peugeot 2008 heeft een modern en aantrekkelijk ontwerp met scherpe lijnen en een onderscheidende grille.
- Interieur: Hoogwaardige materialen en een futuristisch dashboard met het i-Cockpit systeem bieden een premium gevoel.
- Rijcomfort: De auto biedt een comfortabele rijervaring met een soepele ophanging die oneffenheden in de weg goed absorbeert.
- Brandstofefficiëntie: Met een gecombineerd verbruik van 5,0 l/100 km is de 2008 zuinig in zijn klasse.
Nadelen van de Peugeot 2008
- Beperkte prestaties: Met 100 pk is de motor iets minder krachtig dan sommige concurrenten, wat merkbaar kan zijn bij hogere snelheden of acceleraties.
- Minder trekgewicht: Met een maximaal geremd trekgewicht van 1.200 kg is de 2008 minder geschikt voor zware aanhangers of caravans.
- Ruimte achterin: De achterste zitplaatsen bieden minder beenruimte in vergelijking met de Volkswagen T-Roc, wat voor grotere passagiers minder comfortabel kan zijn.
- i-Cockpit layout: Hoewel het innovatief is, kan het compacte stuurwiel en verhoogde instrumentenpaneel voor sommige bestuurders wennen zijn of minder praktisch.
De Peugeot 2008 is de ideale keuze als je op zoek bent naar een modern design, een comfortabel interieur, en een scherpere prijs-kwaliteitverhouding.
Beide auto's bieden vergelijkbare opties zoals navigatie, parkeersensoren en Apple CarPlay. Beide auto's hebben uitstekende veiligheidsscores. De T-Roc scoort iets beter dankzij geavanceerde assistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol.
Peugeot 2008 ten opzichte van de Ford Puma
Wanneer het om praktisch gebruiksgemak gaat, kun je niet om de Ford Puma heen. Het is bovendien de leukste crossover om mee te rijden; niet alleen in vergelijking met de Peugeot, maar ook met menig ander alternatief binnen dit segment. Daarmee hebben de Amerikanen eindelijk voet aan de grond in dit razend populaire deel van de markt.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
De prestatiedrang van de Ford is weliswaar leuk, maar de kleine crossover wil, dat je hem iedere rit opnieuw de sporen geeft. Je schakelt je wezenloos om die hinderlijke motordreun maar voor te blijven, en dat is best vermoeiend.
De Peugeot 2008 is wat dat betreft een comfortabeler metgezel en de auto beschikt standaard over een rijkere veiligheidsuitrusting. Bovendien biedt -ie de meeste ruimte op de achterbank. Dat de Fransman daarnaast iets voordeliger is, mag geen naam hebben: ten opzichte van de concurrentie zijn beide testkandidaten vrij kostbaar.
Voor een hoge auto zit de nieuwe 2008 opvallend laag. Dat komt de rijbeleving ten goede, maar het bemoeilijkt de in- en uitstap. Je moet nadrukkelijk over de dorpel heen stappen om aan boord te komen. Dat lukt niet zonder met je schoenen contact te maken met de auto, waardoor er vieze vegen ontstaan. Zit je eenmaal, dan blijkt de cabine aan de smalle kant. Wie langer is dan gemiddeld, zit met zijn rechterbeen tegen de middenconsole ‘geplakt’. Uitgerekend op die plaats gebruiken de Fransen harde kunststoffen, waardoor een scherpe bocht al snel in een blauwe plek resulteert. Het helpt ook niet dat de stoelen klein zijn uitgevallen. Ben je 1.90 meter of langer, dan blijken zowel de zitting als de rugleuning te kort.
De crossover deelt zijn bodemgroep zoals gezegd met de 208 en dat is goed nieuws, want die kleine gezinsauto hebben we leren kennen als een fijn sturende auto. De rijeigenschappen van de 2008 blijken eveneens dik in orde, al merk je dat er vanwege de hogere koets meer beweging in de carrosserie zit.
Vering en demping zijn over het algemeen comfortabel, maar de semi-terreinwagen heeft merkbaar moeite met korte oneffenheden. Onze testauto had een 130 pk en 230 Nm sterke driecilinder benzinemotor onder de kap, goed voor een trekgewicht van 1.200 kilogram. De krachtbron was in ons geval gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het is bij Franse auto’s altijd even afwachten hoe trefzeker de transmissie aanvoelt, maar bij deze Peugeot hadden we geen klachten. De driepitter is daarnaast aangenaam stil; eenmaal op snelheid hoor je eigenlijk alleen wat rijwind.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Behalve de door ons gereden 130 pk uitvoering kun je bij Peugeot terecht voor twee andere benzineversies. En buiten de variant met een elektromotor wordt er ook nog gewoon een dieselmotor te koop aangeboden. Het beschikbare vermogen loopt uiteen van 100- tot 155 pk. Voor de testauto geven de Fransen een - optimistisch - verbruikscijfer op van 1 op 22,2.
Smaken verschillen, maar wij vonden de oorspronkelijke 2008 wat lullig ogen. Daar heeft dit nieuwe model geen last van, maar voor dat flitsende lijnenspel betaal je wel een prijs in de vorm van een matig zicht rondom. Gelukkig is de aanvullende veiligheidsuitrusting er ook op vooruit gegaan: voortaan beschikt iedere Peugeot van dit type over een noodstopsysteem, actieve rijstrookassistentie, verkeersbord- en vermoeidheidsherkenning. Het gaat dan overigens om uitgeklede versies van deze hulpsystemen. Zo remt de semi-terreinwagen niet automatisch voor voetgangers en fietsers: daarvoor is een meerprijs verschuldigd, net als voor adaptieve cruise control. Een achteruitrijcamera moet ook van de optielijst komen, maar is het overwegen waard: ben je meteen van alle dode hoeken af.
De aankleding van het interieur is waar de 2008 zich onderscheidt van de concurrentie: ook deze Peugeot beschikt weer over de kenmerkende ‘i-Cockpit’, waarvan het welbevinden afhankelijk is van je lichaamsbouw. Om de meters te kunnen aflezen, moet je óver het kleine stuurtje kijken en van die afwijkende zit is niet iedereen gediend.
Tegen meerprijs kun je de 2008 laten uitrusten met een klokkenwinkel, die niet alleen digitaal maar ook driedimensionaal is uitgevoerd. De belangrijkste gegevens worden dan op de voorgrond geprojecteerd. Hoewel het er heel futuristisch uitziet, laat de bediening van al dat moois te wensen over. Fysieke knoppen ontbreken, dus zelfs voor het aanpassen van de temperatuur moet je een menu induiken.
Achterpassagiers hebben twee stroompunten voor handen, maar een fatsoenlijke bekerhouder ontbreekt. Je moet het op de achterbank bovendien zonder ventilatieroosters stellen. De Peugeot voorziet wel in een verstelbare bagagebodem.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Peugeot was er met de 2008 vroeg bij: zeven jaar geleden bestonden er nog nauwelijks kleine crossovers. De tweede generatie van het succesvolle model ondervindt aanmerkelijk meer concurrentie.
Belangrijkste Problemen per Bouwjaar
| Bouwjaar | Belangrijkste Problemen |
|---|---|
| 2019 | Bandenspanning niet op juiste waarde (32%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (29%) |
| 2018 | Bandenspanning niet op juiste waarde (39%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (13%), Mistlicht voor onjuist afgesteld (9%) |
| 2017 | Bandenspanning niet op juiste waarde (36%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (15%), Band onvoldoende profiel (9%) |
| 2016 | Bandenspanning niet op juiste waarde (29%), Mistlicht voor onjuist afgesteld (16%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (12%) |
| 2015 | Bandenspanning niet op juiste waarde (25%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (10%), Mistlicht voor onjuist afgesteld (10%) |
| 2014 | Bandenspanning niet op juiste waarde (24%), Band onvoldoende profiel (12%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (10%) |
| 2013 | Bandenspanning niet op juiste waarde (22%), Band onvoldoende profiel (14%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (8%) |
Verantwoording: deze gegevens zijn gebaseerd op publieke data van APK-keuringen. Bovendien betreft het alleen auto's die zijn afgekeurd. genoemde aantal storingen heeft. Het geeft wel een indicatie die bovendien vergelijkbaar is met andere modellen.