Wat maakt een auto lelijk? Hoe komt het dat bepaalde modellen het predicaat ‘lelijkste auto ter wereld’ krijgen? En waarom zijn sommige lelijke auto's toch zo geliefd? Interessante vragen, waarbij het antwoord ook voor iedereen verschillend zal zijn.
Over het algemeen wordt een auto als lelijk gezien wanneer het design niet voldoet aan de gangbare esthetische normen van symmetrie, balans en aantrekkelijkheid. Maar lelijk is natuurlijk relatief. Wat voor de één een lelijke auto is, kan voor de ander juist een charmante uitstraling hebben. In de auto-industrie draait het design vaak om meer dan alleen de looks. Er spelen praktische aspecten mee, zoals aerodynamica, ruimte en functionaliteit. En wat te denken van budget? Geld heeft een grote invloed op de ontwikkeling van een auto. Toch, hoe goed een auto ook presteert, als het uiterlijk niet goed in de smaak valt, krijgt het vaak de stempel van ‘lelijke auto’.
De Fiat Multipla: Een omstreden icoon
Laten we eerlijk zijn, de Fiat Multipla is een van die modellen die je of je leuk vindt, of niet. Dan hebben we het niet over de eerste Multipla uit de jaren vijftig van de vorige eeuw. Die was gebaseerd op de toenmalige Fiat 600. Nee, we hebben het over het ontwerp dat in de jaren '90 gepresenteerd werd en dat sindsdien als een van de lelijkste auto's ter wereld gezien wordt, vooral de eerste versie met ‘dolfijnensnuit’.
De Fiat Multipla wordt door velen gezien als de lelijkste auto ooit. Om die reden is de omstreden Italiaan een stijlicoon geworden. Tenminste, in Europa. Met de Multipla bedoelen we het model dat vanaf 1998 is geproduceerd. De eerste generatie Fiat Multipla zoals-ie in 1998 op de markt kwam. Sinds 1998 mogen er in de Verenigde Staten geen auto’s geïmporteerd worden die niet origineel in het land geleverd zijn.
Hoewel het natuurlijk niet leuk is al je je droomauto nog niet kan importeren - al zal dat bij de Multipla wel meevallen - is het wel leuk dat er ieder jaar weer nieuwe oude modellen bereikbaar worden als je in Amerika woont. De Fiat Multipla deed zijn intrede in 1999, de auto werd al snel berucht om zijn unieke en ongebruikelijke ontwerp. Met drie zitplaatsen naast elkaar, zowel voorin als achterin, bood de Multipla een interieur dat ongekend ruim en praktisch was voor een auto van zijn formaat. Hoewel de auto vanwege zijn aparte uiterlijk vaak als lelijk werd bestempeld, was het onmiskenbaar dat het ontwerp zeer functioneel en vooruitstrevend was.
Lees ook: BMW's die voor controverse zorgden
Het ontwerp van de Fiat Multipla was geen toevalstreffer. De Fiat werd ontworpen door Roberto Giolito, hij wilde in de Multipla het gevoel van ruimte, comfort en veiligheid maximaliseren. De Multipla bood plaats aan zes personen en bood nog steeds ruimte voor bagage. De koplampen, verdeeld over verschillende niveaus, zorgden voor een optimale verlichting van de weg en gaven de auto zijn karakteristieke look.
Ondanks de kritiek kreeg de Fiat Multipla ook veel lof. Het revolutionaire ontwerp werd zelfs tentoongesteld in het Museum of Modern Art (MoMA) in New York als onderdeel van een expositie over auto's van de toekomst. Giolito legde uit dat het concept van de Multipla draaide om gezelligheid en samen zijn, iets wat in die tijd misschien te vooruitstrevend was voor het grote publiek.
Naast het innovatieve interieur en de modulaire zitplaatsen, bood de Multipla ook technische vernieuwingen. Het voertuig was beschikbaar met verschillende motoren, waaronder opties voor alternatieve brandstoffen zoals aardgas. Bovendien was de Multipla een van de eerste Fiat-modellen die standaard uitgerust was met een Bluetooth-telefoonfunctie.
Hoewel de productie van de Fiat Multipla in 2010 stopte, blijft de auto een iconisch voorbeeld van gedurfd ontwerp en innovatie.
De vorm van de Multipla, met zijn brede body en ongebruikelijke voor- en achterkant, trok veel spot en kritiek. Het was moeilijk om het design serieus te nemen, maar de auto bleek een geweldige gezinswagen, met veel ruimte en praktisch gebruiksgemak. Voorin en achterin zijn er drie zitplaatsen naast elkaar. Dus je kunt er met z’n zessen in.
Lees ook: Mercedes modellen en smaak
Door zijn ‘spraakmakende’ design heeft de Multipla echter nooit het succes gekregen dat-ie verdiende. We nemen het woord ‘geniaal’ niet snel in de mond, maar de Multipla verdient dit predicaat als geen ander. Het carrosserieontwerp is van de hand van Roberto Giolito, die in 1993 en ‘94 al de Fiat Downtown en de Fiat Zic had getekend. De Zic had zelfs al Multipla-achtige lampunits. Hierop borduurde Giolito voort toen hij de opdracht kreeg om een zespersoons auto te ontwerpen met een maximumlengte van 4 meter én een fatsoenlijke bagageruimte.
Het resultaat van Giolito’s denk- en tekenwerk stond in 1996 op de Salon van Parijs. Iedereen was het erover eens dat het concept even lelijk als briljant was en daarom nooit in productie zou gaan. Toch kwam het er twee jaar later echt van. Met de Multipla presenteerde Fiat een midi-MPV die behalve zes volwassen personen ook nog eens 430 liter bagage aankon.
Ook wie midvoor zit in de Fiat Multipla, heeft alle ruimte. Van de zes stoelen kun je de middelste twee tot tafeltjes omklappen en desgewenst kunnen alle zetels, behalve die van de bestuurder, er helemaal uit. Als accessoire bood de Fiat-dealer een speciaal koelkastje aan, dat je kon verankeren op de plek van één van de middelste stoelen. Zo maakte je van de Fiat Multipla in een handomdraai óf de ideale vakantieauto óf een regelrechte verhuisbus.
De variatie aan interieurindelingen mag dan groot zijn, de keuze in aandrijflijnen was juist beperkt. De Fiat Multipla was er met een 1,9-liter JTD (105-115 pk) en een zestienkleps 1,6-liter benzinemotor (105 pk). Op sommige markten werd-ie ook geleverd als 92 pk sterke Bi-Fuel, die zowel aardgas als benzine lustte. Vanwege het grote koppel is de diesel de fijnste motor, zeker als je vaak met zes man onderweg bent.
Als basis voor de Multipla diende de Fiat Bravo, maar de MPV was een stuk breder. Dat maakt ’m in stadsverkeer een beetje onhandig, tegelijkertijd bezorgen het lage zwaartepunt en de grote spoorbreedte de Fiat Multipla een fantastische bochtvastheid. Daarmee was het destijds de sportiefst sturende MPV.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Ook de facelift van 2004, waarbij de dolfijnenneus werd gladgestreken, zorgde niet voor de gewenste stijging van de verkoopcijfers. Na ongeveer 300.000 exemplaren vond Fiat het in 2010 mooi geweest.
Harry: “Eigenlijk was het met de Multipla een dikke twintig jaar geleden al liefde op het eerste gezicht. Alleen vond ik destijds dat ik al genoeg auto’s had. Het leukste aan de Multipla vind ik dat-ie zo lekker eigenwijs is, met z’n maffe dolfijnenneus. Maar de ruimte en het zicht rondom zijn ook geweldig!
Andere opmerkelijke ontwerpen
We beginnen met een model dat niet onopgemerkt blijft. De BMW Z3 M Coupe wordt door velen gezien als een van de lelijkste auto's ooit geproduceerd. Met zijn bolle achterzijde en enigszins onhandige proporties kreeg deze auto heel wat kritiek. Toch is het opvallend dat deze auto een soort cultstatus heeft verworven.
Als er één auto is die zeker genoemd moet worden in de lijst van lelijkste auto’s, dan is het de Pontiac Aztek. De Aztek werd in de vroege jaren 2000 gepresenteerd en was een ramp op het gebied van design. De grillige lijnen, de vreemde verhoudingen en de vreemde vorm van de achterzijde maakten het een van de lelijkste auto's ooit. En toch, de Aztek had zijn fans. Er wordt zelfs gezegd dat de Aztek de ster van de tv-serie Breaking Bad werd, vanwege de opvallende uitstraling. Lelijke auto? Zeker. Onvergetelijk?
De Nissan Juke werd in 2010 geïntroduceerd en was al snel een gespreksonderwerp. Het ontwerp van de Juke werd door velen als onevenwichtig en vreemd beschouwd. De hoge neus, de kleine achterruit en de korte achterkant zijn kenmerken die de Juke doen opvallen, maar ook de reden zijn waarom veel mensen de Juke als de lelijkste auto beschouwen. Maar, net als de Aztek, heeft de Juke zijn populariteit gevonden bij een specifieke doelgroep.
De SsangYong Rodius is een auto die bij velen in het geheugen gegrift staat vanwege zijn unieke en, voor sommigen, ongewone design. Het model, dat oorspronkelijk in 2004 werd geïntroduceerd, kreeg al snel de bijnaam ‘de auto met de dakkapel’ door zijn opvallende, verhoogde daklijn. Dit design gaf de Rodius veel extra hoofdruimte, maar werd door velen als lelijk beschouwd. De grote, boxy uitstraling en de vreemde verhoudingen deden weinig om het uiterlijk aantrekkelijk te maken, hoewel de Rodius wel geprezen werd om zijn praktische eigenschappen, zoals de grote binnenruimte en het comfort voor passagiers.
Waarom blijven lelijke auto’s populair?
Nu we de lelijkste auto's ter wereld hebben bekeken, vraag je je misschien af: waarom blijven sommige van deze modellen toch zo populair? Het antwoord ligt in de veelzijdigheid van de automobiel. De auto is meer dan alleen een object van esthetiek. Het is een verlengstuk van onze persoonlijkheid en behoeften. De Fiat Multipla is bijvoorbeeld niet mooi, maar wel ongelooflijk ruim en praktisch voor gezinnen. De Pontiac Aztek daarentegen wordt geprezen vanwege zijn ‘stoere’ uiterlijk, ondanks het feit dat het vaak als lelijk wordt gezien. De Juke heeft zijn eigen niche gevonden door zijn avontuurlijke en compacte uitstraling.
Naast de praktische voordelen die deze modellen bieden, is er ook een nostalgische charme verbonden aan de lelijkste auto's ooit. Vooral klassieke en iconische lelijke auto's, zoals de BMW Z3 M Coupe, krijgen vaak een ‘hoge cultstatus’. Mensen beginnen te waarderen wat deze auto's uniek maakt. Naarmate de tijd verstrijkt, worden ze steeds interessanter om te bekijken.
Het is interessant om te bedenken dat de lelijkste auto's ter wereld niet altijd uit het verleden komen. Misschien kijk je wel elke dag naar de lelijkste auto die je ooit hebt gezien, terwijl je over straat wandelt of naar je werk rijdt. Het kan zijn dat de auto in kwestie niet zo slecht is als je denkt, maar gewoon niet in lijn is met jouw esthetische voorkeuren.
Zijn lelijke auto's een trend? Of zijn het slechts uitzonderingstoestanden in een wereld waar esthetisch aantrekkelijke voertuigen de norm lijken te zijn? De waarheid ligt ergens in het midden. Hoewel we allemaal graag mooie auto's zien, is er altijd ruimte voor de minder fraaie modellen. Ze maken deel uit van de geschiedenis en herinneren ons eraan dat schoonheid subjectief is.
Uiteindelijk gaat het bij auto's om meer dan alleen om het uiterlijk. Soms is het belangrijker wat er onder de motorkap zit dan hoe de auto eruitziet.
Tabel: Overzicht van genoemde modellen
| Model | Opmerkingen |
|---|---|
| Fiat Multipla | Bekend om zijn onconventionele ontwerp en praktische indeling. |
| BMW Z3 M Coupe | Verdeelde meningen over het uiterlijk, maar heeft een cultstatus verworven. |
| Pontiac Aztek | Werd beschouwd als een designramp, maar is onvergetelijk. |
| Nissan Juke | Het ontwerp werd door velen als onevenwichtig beschouwd, maar heeft zijn populariteit gevonden. |
| SsangYong Rodius | Bekend om zijn opvallende, verhoogde daklijn en grote binnenruimte. |