‘Beauty is in the eye of the beholder’, zo luidt de uitdrukking. Dus bestaan lelijke auto’s eigenlijk niet, beweert men. Toegegeven, feitelijk hebben we hier te maken met subjectiviteit. Want wat de één lelijk vindt, kan de ander juist mooi vinden en vice versa. Kortom, het is nogal persoonlijk. Toch valt hier best een speld tussen te krijgen dankzij een andere veelgehoorde uitdrukking: ‘not all thing are created equal’.
We kijken het liefst de hele dag naar exotische supercars, beeldschone klassiekers en brute racers. Zo kun je nog wel eens vergeten wat voor verschrikkelijk blik er vandaag de dag in de showrooms staat.
Mercedes is tot onze spijt al een tijd bezig met het trimmen van zijn modellengamma. Nu is Mercedes toch de bezem door hun gamma aan het halen. Onder meer de SLC, CLS en de S-Klasse Coupé zijn ons al ontvallen. We hebben nu echter goed nieuws: Mercedes gaat ook lelijke modellen schrappen. Dat overwegen ze in ieder geval.
Mercedes had een aantal jaar geleden misschien wel het meest omvangrijke modellengamma wat een merk ooit gehad heeft. Ieder denkbaar segment was opgevuld.
Mercedes is bezig met het herstructureren van zijn modellengamma door verschillende auto's, waaronder de populaire SLC, CLS en S-Klasse Coupé, uit productie te nemen. Daarbij komt goed nieuws voor autoliefhebbers: het merk overweegt ook om de minder gewaardeerde SUV-coupés, zoals de GLC Coupé en GLE Coupé, te schrappen.
Lees ook: Wanneer Fiat anders durfde te zijn
Mercedes-Benz MBUX & Mercedes Me | Infotainmentvideo | Autovisie
Dat kunnen we alleen maar toejuichten, want als er één carrosserievorm overbodig is dan is het wel de SUV-coupé. Je hebt een SUV die minder mooi én minder praktisch is. Momenteel heeft Mercedes de GLC Coupé en de GLE Coupé in de aanbieding.
Het fenomeen 'SUV's met een coupélijn' hebben we nooit echt begrepen, maar de consument is er gek op. Mercedes heeft er twee in het gamma: de té lompe GLE Coupe, en de GLC Coupe.
De bestuurders onderzoeken naar verluidt twee mogelijkheden. De eerste optie is dat beide modellen worden geschrapt. Ze overwegen echter ook om de twee coupé-SUV’s samen te voegen tot één model, iets wat de fabrikant eerder deed met de Mercedes CLE. Deze coupé verving zowel de C-Klasse coupé als de E-Klasse coupé. Wat gaat Mercedes doen met zijn modellengamma?
De reden dat de twee coupé-SUV’s onder vuur liggen, ligt voor de hand - ze brengen niet genoeg geld in het laatje in Stuttgart. Wereldwijd zijn de uitvoeringen met de aflopende daklijn maar goed voor 10 tot 15 procent van de verkopen van de GLC- en GLE-klasse.
Daarbij komt dat Mercedes al langer bezig is met de bezem door het modellengamma halen. Momenteel biedt het merk 45 modellen en modelvarianten aan, en dat is volgens Mercedes veel te complex. Daarbij kost het onderhouden van zo’n uitgebreid portfolio veel geld.
Lees ook: BMW's die voor controverse zorgden
De snoeiwoede bij Mercedes kostte eerder al modellen als de X-klasse en de CLS de kop. Vooral bij laatstgenoemde moesten we een traantje wegpinken. Maar ook de Mercedes A-klasse en Mercedes B-klasse gaan door de rigoureuze maatregelen naar alle waarschijnlijkheid verdwijnen. Naar verwachting zullen deze instapmodellen richting 2026 worden geschrapt van de prijslijst.
Ook de Mercedes-stationwagons zijn verre van veilig. In 2028 trekt het merk de stekker uit de C-klasse Estate. De net verschenen Mercedes E-klasse Estate, blijkt ook direct de zwanenzang te zijn van de grote stationwagon. Wanneer de E-klasse Estate in 2030 inderdaad aan zij einde komt, heeft Mercedes zijn laatste stationwagon om zeep geholpen.
Bij het schrappen van veel van deze modellen moeten we even slikken, maar bij het nieuws dat de coupé-SUV’s van Mercedes op het hakblok liggen, slaken we juist een zucht van verlichting. Naar onze mening herbergt dit segment veruit de lelijkste modellen van het moment.
Het toevoegen van een aflopende daklijn aan de grote logge SUV is als het spuiten van slagroom op een broodje haring. Daarbij komt dat zo’n aflopende daklijn de praktische, ruimtelijke aard van een grote SUV om zeep helpt. Terwijl dat nu juist een van de weinige rationele redenen is om zo’n SUV aan te schaffen.
Wat ons betreft volgen andere merken het voorbeeld van Mercedes en sturen ze dit segment naar de eeuwige jachtvelden.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Mercedes is er nog niet helemaal uit wat ze daarmee gaan doen. Er gaan stemmen op om deze auto’s geen opvolger te geven. Op basis van de EQE en EQS SUV zijn in ieder geval geen coupévarianten verschenen, dus dat is alvast een goed teken. Volgend jaar verschijnt ook een nieuwe elektrische GLC die er evenmin als coupé lijkt te komen. Hopelijk is dit het begin van het einde voor de SUV-coupé.
Amper een maand na de geüpdatete GLC, geeft Mercedes-Benz de wereld een nieuwe GLC Coupe. Een model, dat volgens de marketingmachine "op precieze en vakkundige wijze het sportieve karakter van een Coupé met de functionaliteit van een SUV combineert". Waaruit wij dan weer afleiden dat maar weinig SUV-kopers het sportieve karakter van een coupé missen, want de GLC zie je veel vaker als non-Coupé rondrijden.
Qua tech zien we uitgebreide rijassistentiesystemen, die zijn aangevuld met de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger (of sleurhut) achter de auto.
Het motorenaanbod spiegelt dat van de nieuwe GLC voor 100 procent, met twee benzine- en drie diesel-viercilinders, die allemaal van 4MATIC zijn voorzien.
Het enige verschil met de GLC is dat bij de Coupé de 200, 200d en 220d ook met achterwielaandrijving beschikbaar zijn. De benzinemotoren zijn geëlektrificeerd door de inbouw van een 48V-boordnet (EQ Boost), net als bij de zes-in-lijn het geval is. Met 10 kW en 150 Nm is de kracht wel wat geringer dan bij de zespitter.
Je kunt van Mercedes zeggen wat je wilt, maar een Mercedes is herkenbaar als een Mercedes. Dat uit zich niet altijd in de meest uitgesproken designs (soms wel). De CL-klasse voldoet aan die omschrijving, maar wat mij betreft wel pas vanaf de C215-generatie (1999-2005). De eerste CL echter, de C140 op basis van de S-klasse W140, is hier nog maar bar weinig voorbijgekomen. Is het wellicht een beetje een vergeten Mercedes vanwege de twijfelachtige proporties? Het zou zomaar een reden kunnen zijn. Deze generatie werd overigens van 1996 tot en met 1999 in Nederland verkocht.
Eindelijk in het wild gespot. A Convertible is a way of living. Toch was deze goed voor het doel van de kopers. Ik heb ze wel es gezien, vooral in het blauw dan. Vind het 3000x niets, uit verhouding als geen ander, een V-Klasse/Vito/Viano ziet er veel beter uit (ook al staat die ook wel een stuk hoger in de voedselketen). Ik kwam er laatst tegen op de A15 thv Hornbach Alblassedam. Je ziet ze inderdaad niet vaak rijden.
Ik heb zo'n ding ooit nieuw gekocht! Uitgerust met dubbele achterdeurtjes, is dit de meest praktische mercedes (in z'n klasse) om met een heftruck een pallet te laden,of als familiewagen om uitstapjes te doen. 5 comfortabele zitplaatsen en nog ruimte voor bagage.
Wat ik me afvraag is de automaat van de Vaneo dezelfde als die van de W168 A-klasse?
Tot slot, want wij zijn ook niet van steen: eigenlijk ziet het ding er best leuk uit, althans, zoals hij op de foto is gezet. Een strakke koets, geen overgedimensioneerde velgen, de verhoudingen kloppen aardig... ja, misschien hebben de designers hier gewoon een nette auto neergezet.
Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland!
Politie in België is helemaal klaar met Flitsmeister: komt er een verbod?
Mercedes Coupe SUV Range