De distributieketting is een essentieel onderdeel van het motormechanisme in voertuigen, verantwoordelijk voor de timing en synchronisatie van de nokkenas en krukas. Net als de distributieriem zorgt de distributieketting voor de nauwkeurige timing tussen de nokkenas en krukas. De distributieketting staat bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid.
In de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw zijn steeds meer automerken overgestapt van de ketting naar een distributieriem. Dit is goedkoper in productie. Het nadeel is, dat deze op tijd vervangen moet worden. Mocht hij breken is er een aanzienlijke motorschade tot gevolg. De laatste jaren zie je dat de ketting weer terrein wint.
Er blijkt echter weer toekomst voor de ketting. Denk alleen maar aan Neerlands populairste kleintjes. De Toyota Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1, Suzuki Swift, Nissan Micra, Opel Astra en Fiat Panda zijn van een distributieketting voorzien. Door gebruik te maken van een distributieketting in plaats van een riem, worden deze krachten beter verdragen en verwerkt. De grote krachten in de motor, denk aan common rail en hogere compressieverhoudingen, stellen hogere eisen aan de primaire distributie. Bovendien wordt er in het motorcompartiment ruimte bespaard om meer plaats te bieden voor secundaire componenten. Daarnaast biedt de distributieketting, zeker kostentechnisch, meer voordelen.
Wanneer de Distributieketting Vervangen?
Wanneer moet u de distributieketting vervangen? De diagnose is eenvoudig, zodra de ketting te los gaat zitten is het belangrijk om een nieuwe te laten monteren. De ketting drijft de nokkenas en de krukas aan, net als de riem die in veel modellen gebruikelijk is. De ketting hoeft minder snel vervangen te worden, maar kent ook een hoger prijskaartje als dit wel het geval is.
Een distributieketting is ontzettend duurzaam, dus wanneer die vervangen moet worden hangt sterk af van het gebruik van de auto. Let op: het is een fabeltje dat een distributieketting nooit vervangen hoeft te worden. Gemiddeld genomen moet een distributieketting na zo’n 100.000 tot 150.000 worden vervangen.
Lees ook: Succesverhaal Toyota Prius Accu
Wilt u weten wanneer u de distributieketting dient te vervangen voor een BMW 1-serie, een Opel Corsa of een van de andere modellen met een ketting? Het is verstandig om op tijd langs te gaan bij een autobedrijf of de dealer. Op het juiste moment de distributieketting vervangen en benieuwd wanneer dat is? De ketting is zeer duurzaam, maar mag niet te veel gaan ratelen. Het risico is dan groot dat de ketting te los is gaan zitten, waardoor er op termijn grotere problemen kunnen ontstaan.
De autofabrikanten stellen doorgaans geen vaste onderhoudsinterval voor de distributieketting vast. Een versleten distributie zal de monteur dus zelf moeten laten vaststellen. Bovendien is preventief onderhoud noodzakelijk. En vooral verstandig. Een versleten distributieketting kan immers breken of verspringen. Als dit bij een draaiende motor gebeurt, is de motorschade vaak niet te overzien. Let dus goed op eerste tekenen van slijtage.
Een goede indicatie voor een versleten distributieketting of geleiders is licht gerammel en geratel aan de distributiezijde van de automotor. Afhankelijk van het gepleegde onderhoud kan ernstige slijtage al vanaf 100.000 tot 150.000 km optreden. Een versleten distributieketting kan te lang worden, breken en soms verspringen.
Het nadeel van de ketting is dat deze bij te weinig smering of bij ouderdom kan uitrekken. De kettingspanner vangt wel een deel op, maar komt een keer op het breekpunt. Ook nu kan hij van tijd verspringen of zelfs breken. Onderhoud van de motor is dus van groot belang.
Distributiekettingen worden vervaardigd uit sterke materialen zoals gehard staal. Moderne kettingen maken gebruik van geavanceerde constructietechnieken om slijtage te minimaliseren en een soepele werking te waarborgen.
Lees ook: Opel Corsa: wanneer de distributieketting vervangen?
Bekende Problemen met de Toyota Aygo Distributieketting
Ieder merk en model heeft een aantal bekende problemen en zwakke punten, ook de Toyota Aygo. Wanneer je van plan was een Toyota Aygo te kopen, dan kan het handig zijn om de bekende problemen en zwakke punten eens door te lezen.
Het voordeel van de Toyota Aygo is dat hij een distributieketting heeft. Je kunt of een distributieriem hebben of een distributieketting. De ketting hoef je in tegenstelling tot de riem niet regelmatig te vervangen. De ketting zou een levenlang mee moet kunnen gaan. Echter zijn er veel Aygo’s waarbij de distributieketting al vervangen moest worden bij een kilometerstand van 100.000 km. Er zijn zelfs gevallen bekend waarbij de distributieketting nog eerder (bij 60.000 km) vervangen moest worden. Je merkt dit op wanneer de motor (ketting) lawaai begint te maken. Het vervangen van de distributieketting bij een Toyota Aygo kost rond de 700 euro.
Symptomen van een versleten distributieketting:
- Let op: slijtage aan de ketting kan gevaarlijk zijn. Die kan verspringen of zelfs breken.
- Een versleten distributieketting kan te lang worden, breken en soms verspringen.
- De ketting is zeer duurzaam, maar mag niet te veel gaan ratelen.
- Een duidelijk rammelend of tikkend geluid.
- Een tikkend of ratelend geluid. Dit kan komen doordat de ketting uitgerekt is en tegen de behuizing aantikt.
Let dus goed op eerste tekenen van slijtage. Met name bij auto’s met een hoog vermogen en liefhebbersauto’s die veel kilometers maken (zoals de Volkswagen VR5 en VR6 en Mercedes-motoren) heeft de distributieketting veel te verduren.
Andere Problemen bij de Toyota Aygo
Naast problemen met de distributieketting, zijn er nog andere aandachtspunten bij de Toyota Aygo:
Lees ook: Oplossingen Geartronic Volvo
- Waterlekkage: Een van de meest voorkomende problemen bij de Toyota Aygo (C1 / 107) is een waterlekkage ter hoogte van de achterdeuren bij de 5-deurs versie. De waterlekkage komt ook voor bij het 3de remlicht op de achterklep. De meeste lekkage problemen bij de Aygo komt voor bij bouwjaar 2011, 2012, 2013, 2014, en 2015.
- Loslatende lak: Bij de nieuwe Toyota Aygo, dus de serie na 2015 kan vooral bij de rode modellen de blank lak laag loslaten.
- Slijtende koppeling: Een veelgehoorde klacht bij de Toyota Aygo is dat de koppeling bij 60.000 kilometer al vervangen moet worden.
- Lekkende waterpomp: Wat ook een veel gehoorde klacht is bij de Toyota Aygo is dat de waterpomp kan gaan lekken.
- Roestende uitlaat: Bij de Toyota Aygo, de Citroen C1 en de Peugeot 107 gaat de uitlaat (einddemper) en de katalysator vrij snel kapot. Soms ben je al na 2 jaar opnieuw aan de beurt. Het probleem is dat het achterste deel van de uitlaat gaat roesten. Dit is een bekend probleem.
- Roest bij de onderdorpel: Bij Toyota Aygo’s van bouwjaar 2011, 2012, 2013, 2014 ontstaat er roest bij de onderdorpel. Dit is ook bij de Citroen C1 en de Peugeot 107 het geval.
Kosten Vervanging Distributieketting
Wat het vervangen kost is afhankelijk van de onderdelen die u gaat vervangen. Eerst moet u weten hoe de werking en slijtage tot stand komt. De krukas draaibeweging zorgt er voor dat via de distributieketting de nokkenassen aandreven word. De ketting loopt via kettinggeleiders om een maximaal draagvlak te creëren op de tandwielen. Hoe meer tanden meegepakt worden door de ketting hoe meer grip er ontstaat.
Tevens wordt de kracht per tand kleiner, hierdoor kan de slijtage verminderd worden. Dit laatste is zeer belangrijk voor de levensduur van de ketting en tandwielen. Tevens is dit de reden waarom beter zowel de tandwielen als de ketting met geleider en spanner vervangen dienen te worden. Een te kort aan smering is tevens een grote reden voor overmatige slijtage. Op tijd olie verversen en het oliepeil bijhouden is van belang.
De vervanging kan hoge kosten met zich meebrengen. Voor de doe het zelfver een leuke klus. Toch is hier zeker een hoop vakkennis voor nodig. Deze ketting zorgt dan ook voor de timing tussen de krukas en de nokkenassen. Mocht deze timing fout lopen dan loopt de motor zeer slecht of zlefs niet.
Distributieketting TOYOTA AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05
Een distributieketting TOYOTA AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05 heeft als functie de krukas aan te drijven. De krukas drijft dan weer de nokkenas aan. Het kan ook zijn dat uw auto een distributieriem heeft. allebei dezelfde functie, maar ze zijn van ander materiaal gemaakt. distributieriem is gemaakt van sterk rubber. hoogwaardig metaal gemaakt en heeft schakels die aan elkaar verbonden zijn. is eigenlijk een soort fietsketting. verbinding tussen de krukas en nokkenas. vervolgens de nokkenas aandrijft. De nokkenas zet dan weer de inlaat- en uitlaatkleppen in beweging. de motor niet draaien. geopend of gesloten worden. distributieketting TOYOTA AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05 onderhouden worden. mee. breekt. TOYOTA AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05 staat en of de ketting goed ligt. timing van het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen. slechter gaan presteren. distributieketting TOYOTA AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05 vervangen moet worden. conditie is. motorschade. duidelijk rammelend of tikkend geluid. verspringen. Hierdoor krijg je een tikkend of ratelend geluid. komen doordat de ketting uitgerekt is en tegen de behuizing aantikt. een negatief effect op de kettingspanners en geleiders. manier stukgaan. een lastige klus. Met de juiste kennis kunt u het zelf vervangen. ratelend geluid? In onze blog kunt u lezen waar dit geluid vandaan kan komen. AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05 kopen doet u gemakkelijk bij Winparts. autogegevens invullen. ziet die bij de TOYOTA AYGO (_B1_) | 2005.07-2014.05 passen. Zoekt u nog andere TOYOTA onderdelen?
Onderdelen Vervangen
Zodra u de ketting vervangt, monteer dan ook nieuwe kettinggeleider en kettingspanner. Vaak is het ook aan te raden de tandwielen te vernieuwen. Deze zijn namelijk ingelopen op de oude ketting.
Mijngrossier.nl levert ruim 100 kettingsets van Febi Bilstein voor BMW, MINI, Mercedes, Smart, Volkswagen, Seat, Skoda, Renault, Opel en Saab. De sets bevatten alle aan slijtage onderhevige onderdelen voor een hoogwaardige reparatie van de kettingdistributie. Febi gebruikt in haar sets onder meer de originele OE-distributiekettingen van IWIS. Als marktleider op het gebied van distributiekettingen staat IWIS borg voor producten van topkwaliteit. Alleen het vervangen van alle onderdelen in deze Febi-set, garandeert een lange levensduur van de motor.
Hoe een stuurkogel vervangen op een TOYOTA AYGO 1 (AB10) [AUTODOC-TUTORIAL]
Conclusie
De distributieketting is een betrouwbaar en duurzaam onderdeel dat essentieel is voor de timing en synchronisatie van de motor. Met zijn vermogen om minder onderhoud te vereisen en een langere levensduur te bieden, draagt de distributieketting bij aan de algehele betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit van voertuigen. Regelmatige inspectie en tijdige vervanging zijn echter nog steeds essentieel voor een optimale motorprestatie.