De Lotus Eletre is een belangrijke stap voor Lotus, het is het eerste model van het merk dat is ontwikkeld op een volledig nieuwe architectuur, die is ontworpen om elektrische auto’s te ondersteunen. In deze review nemen we de Lotus Eletre R onder de loep. De Eletre is de eerste elektrische SUV van Lotus, en hij heeft het DNA van een raceauto meegekregen.
Met de Lotus Eletre betreedt Lotus de wereld van elektrische auto's met een indrukwekkende stijl en performance. De Eletre is een krachtige en efficiënte SUV met een dynamische rijervaring. Maar wat heeft de Eletre te bieden?
Design en Uitstraling
De Eletre is ontworpen door Lotus’ eigen designteam in Hethel, Engeland. Het heeft een agressief, maar toch verfijnd uiterlijk met kenmerkende Lotus-elementen, zoals de kenmerkende grill en de slanke achterlichten. De Eletre is verkrijgbaar in een breed scala aan kleuren, waaronder kobaltblauw, grijs en zwart. De Eletre is een vijfdeurs SUV, maar wel een die zich onderscheidt van de massa.
Zo valt de totale hoogte ondanks de hoge bouw best mee, met 1,63 meter. Verder opereert de Eletre in het zogenaamde performance-SUV-segment, wat ook aan het uiterlijk te zien is. De Eletre straalt kracht uit en ook speelt aerodynamica een grote rol. De voorzijde zit vol openingen die de lucht rond de voorzijde leiden. Lotus biedt ook behoorlijk wat mogelijkheden om de auto visueel naar wens aan te kleden.
Er zijn verschillende velgkeuzes en bij het optionele keramische remsysteem kan je de remklauwen in het geel laten uitvoeren. Verder zijn verschillende exterieuraccenten ook leverbaar in koolstofvezel (Carbon Packs). Qua carrosseriekleuren is er wel relatief weinig keuze, maar het zijn over het algemeen wel opvallende kleuren.
Lees ook: Lotus Modellen en Hun Prijzen
Interieur en Technologie
Natuurlijk is hier ook alles anders dan we van Lotus gewend zijn. Het is geen Spartaanse tweezitter, maar een auto die ruim plaats biedt aan vijf of vier personen. Bij die laatste versie is de achterbank vervangen door Executive Seats, twee sportstoelen met een middenconsole ertussen. Het interieur is optioneel aan te kleden met nappaleder, maar ook veganistisch leder behoort tot de mogelijkheden.
De Eletre is uitgerust met een reeks moderne technologieën, waaronder een digitaal instrumentenpaneel, een groot infotainmentsysteem met een 15,1-inch touchscreen en een 12,3-inch head-up display. Het heeft ook een reeks rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, een noodremassistent en een rijstrookassistent.
Prestaties en Specificaties
De Eletre R is de topversie van de Eletre, en hij heeft een vermogen van 905 pk en een koppel van 985 Nm. Daarmee sprint de Eletre R in slechts 2,95 seconden van 0 naar 100 km/u! De Eletre R wordt aangedreven door twee elektromotoren die een gecombineerd vermogen van 905 pk en 985 Nm koppel leveren. De motoren zijn gekoppeld aan een vierwielaandrijvingssysteem dat de Eletre in slechts 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u brengt. De topsnelheid is begrensd op 260 km/u.
De Eletre heeft een accupakket van 105 kWh dat een WLTP-actieradius van maximaal 400 kilometer biedt. De accu kan snel worden opgeladen met een vermogen van maximaal 350 kW. In slechts 20 minuten kan de Eletre 250 kilometer aan bereik terugwinnen.
Technische gegevens
De Lotus Eletre is altijd volledig elektrisch aangedreven, met twee elektromotoren. Een elektromotor drijft de voorwielen aan en een de achterwielen, waarmee de Eletre beschikt over permanente vierwielaandrijving. Er zijn twee vermogensvarianten. Standaard levert de Eletre al een indrukwekkend vermogen van 450 kW (603 pk) en een koppel van 710 Nm. Is dat toch nog niet genoeg, dan biedt de extra sportieve R-uitvoering een vermogen van 480 kW (653 pk) en een indrukwekkend koppel van 985 Nm. Ondanks het hoge vermogen bedraagt het gemiddelde stroomverbruik een nette 17,8 kWh/100 km. Het 112 kWh batterijpakket is goed voor een actieradius van 600 kilometer. De krachtiger Eletre R komt 500 km ver. Let wel, dit zijn de officiële WLTP-waarden.
Lees ook: Eletre SUV Revolutie
Ondanks de toepassing van veel koolstofvezel en aluminium is de Lotus Eletre door zijn afmetingen en grote batterijpakket wel een zware auto, met een officieel leeggewicht van 2.600 kg. Aan de prestaties is dat niet te merken, want de standaardversie bereikt al in 4,5 seconden de 100 km/u en gaat door tot 258 km/u.
Afmetingen
Voor een Lotus is de Eletre een behoorlijk grote auto. Hij is net iets meer dan vijf meter lang en precies twee meter breed (zonder spiegels). De wielbasis meet liefst drie meter. De hoogte blijft met 1,63 meter wel bescheiden. Afhankelijk van de uitvoering sturen de achterwielen afhankelijk van de gereden snelheid iets mee of tegengesteld aan de voorwielen. Bij lage snelheid is de Eletre zodoende goed wendbaar en bij hoge snelheid ligt hij stabieler in de bochten. De auto biedt plaats aan vier of vijf inzittenden en met 611 liter is er ook meer dan genoeg ruimte voor hun bagage.
Varianten
Er zijn drie varianten van de Lotus Eletre: het ‘standaardmodel’, de S en de R. De R biedt hogere prestaties, maar verder zit het verschil tussen deze varianten in de uitrusting. Standaard biedt de Eletre al de luxe die je bij een dergelijke auto in dit segment verwacht. Denk aan moderne matrix-led-koplampen, nappalederen bekleding, modern infotainment, assistentie- en veiligheidssystemen, etc. De Eletre S biedt nog wat meer luxe, maar ook grotere velgen en een actieve achterspoiler.
Prijzen
Nieuw is de Lotus Eletre leverbaar vanaf zo’n 100.000 euro. Opties drijven de prijs nog eens flink op, waardoor het topmodel met alles erop en eraan al snel richting de twee ton gaat. Dat zijn stevige bedragen, zelfs voor een sportwagenmerk als Lotus. Het occasionaanbod van de Lotus Eletre is nog zeer beperkt en de prijzen zijn niet veel lager. Dat heeft te maken met de exclusiviteit van de auto. Een voordeel is wel dat de Lotus Eletre als volledig elektrische auto wegenbelastingvrij is tot 2024. In dat jaar geldt nog 75% korting. Daarna moet je ook voor de Eletre de volle mep betalen en dat kan gezien het hoge leeggewicht prijzig uitpakken.
Veiligheid
Exclusieve auto’s zoals de Lotus Eletre worden niet getest door instanties zoals de Euro NCAP, maar alleen al vanwege alle wettelijke eisen zit het met de veiligheid van de Lotus Eletre wel goed. Het is geen iel sportautootje, maar een forse auto met degelijke veiligheidsconstructies. Ook zijn er verschillende systemen aan boord die een ongeval kunnen voorkomen. Sterker nog, de Eletre maakt gebruik van geavanceerde LIDAR-technologie, waarmee de auto zelfs deels autonoom kan rijden.
Lees ook: Overzicht Lotus Automodellen
LOTUS ELETRE: GEËLEKTRIFICEERDE TRANSFORMATIE VAN LICHTGEWICHT SPORTWAGEN NAAR HYPER SUV REVIEW TEST
Financial Lease van de Lotus Eletre
Een Lotus Eletre is een flinke investering, maar met Financial Lease van de Lotus Eletre wordt deze luxe elektrische SUV een haalbare optie. Financial Lease van de Lotus Eletre biedt verschillende voordelen. Ben je geïnteresseerd in de kracht en luxe van een Lotus, maar in een volledig elektrische variant? De Lotus Eletre, de eerste volledig elektrische SUV van het merk, belichaamt perfect de fusie van high-end technologie en compromisloze prestaties. Maar hoe ga je deze elektrische krachtpatser financieren? Maak handig gebruik van Financial Lease voor je nieuwe Lotus Eletre. Een slottermijn is een restantbedrag waar je niet over aflost. Financial Lease van de Lotus Eletre met De AutofinancierBen je geïnteresseerd in de kracht en luxe van een Lotus, maar in een volledig elektrische variant? De Lotus Eletre, de eerste volledig elektrische SUV van het merk, belichaamt perfect de fusie van high-end technologie en compromisloze prestaties.
Alternatieven
Het zogenaamde performance-SUV-segment wint aan populariteit en daarmee neemt ook het aantal auto’s in dit segment toe. De Lotus Eletre onderscheidt zich echter met zijn volledig elektrische aandrijving, want dat hebben nog niet veel concurrenten. Als er ook een brandstofmotor aan boord mag zijn, dan is de keuze ineens reuze. Dan komen auto’s als de Lamborghini Urus in beeld, of de grondlegger van het segment, de Porsche Cayenne. Vergeet ook de Aston Martin DBX, Audi RS Q8, Jaguar F-Type SVR, Maserati Levante Trofeo niet en dan hebben we nog een aantal alternatieven niet eens genoemd.